Cartographie des flux ancienne implantation

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Voici la cartographie des flux de l'ancienne implantation du pôle international de Renault Trucks.

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Cartographie des flux ancienne implantation

  1. 1. Cartographie des flux• Sommaire :• 1) Zone Brevet• 2) Zone réception expédition• 3) Pôle Retour Fournisseur• 4) Tôlerie PR• 5) Espace lugeage
  2. 2. Cartographie des flux de la zone BrevetRolande Patrick Jean Paul PascalAppro. Des petites Appro.des grosses Appel des Chargementpièces pièces transporteurs Vérification de chargement Opérateurs : Rolande, Patrick, Jean Paul, Pascal Fréquence d’expédition hebdomaire Remarque : Il n’y jamais 2 commandes sur la base en même temps
  3. 3. 1) Obtention des ordresd’approvisionnement vialogiciel VTPX
  4. 4. 2) Déplacementjusqu’au lieu de ramassage (exemple : Bâtiment U)
  5. 5. 3) Stockage dans la zone dédiée
  6. 6. 4) Vérification avant départ par Jean Paul4) Vérification avantdépart par Jean Paul
  7. 7. 5) Une fois la zone pleine, appel d’untransporteur délais de 48 h par Jean paul
  8. 8. 6) Optimisation en extérieur par Pascal et embarcation dans lescamions pour expédition
  9. 9. Flux de la zone Réception/Expédition Appro. des pièces Chargement Appro.des grosses pièces• Opérateurs : Gilles, Pascal• Particularité : Il n’y a pas de vérification avant embarquement• Fréquence: Quotidienne• Les zones Bourg et Venissieux sont chacune équivalent à la taille d’un camion soit 13m50 sur 2m50• Il existe 4 bases de stockages: Bourg, Venissieux, PR, Limoge ; ces bases sont vides chaque soir vers 16 H en théorie• Le chargement de Bourg et Venissieux commence vers 15 H
  10. 10. 1) Obtention de l’ordre d’approvisionnement
  11. 11. 2) Déplacement jusqu’au lieu de ramassage pour collecte de pièce
  12. 12. 3) Les pièces sont mises dans les gares
  13. 13. 4) Une fois la zone pleine, Pascal optimise devant les camions lechargement et embarque les références
  14. 14. Pôle retour Fournisseur ATA CECO Chargement• Opérateur : Sébastien et Pascal• Fréquence : Aléatoire• Le suivis administratif est assuré par Sébastien, le chargement par Pascal
  15. 15. 1) Une piècenécessite d’êtrerenvoyé chez le fournisseur
  16. 16. 2) Un opérateurhors CECO amène la pièce en question
  17. 17. 3) Le fournisseur envois untransporteur pour le retourdes pièces dans le systèmede port payé le fournisseur envoi son transporteur.Dans le système de port du la CECO appel son propre transporteur
  18. 18. 4) Pascalamène, optimise et charge les références
  19. 19. Pôle tôlerie P/R Responsable opérateur Appro.des grosses tôlerie, opérateur piècesOpérateurs :Patrick, Alain, Yvan• Flux : Quotidiens• En cas de zone d’expédition (à l’intérieur) pleine, dépose des pièces à l’extérieur devant les camions directement
  20. 20. 1) Patrick amène les pièces nontraîtées provenant des autres bâtiments del’usine (ex : Portes PR)
  21. 21. 2) Les opérateursstockent les portes en question à l’emplacement dédié.(pièces non traité -> sensibles à l’humidité -> àrentrer rapidement)
  22. 22. 3) Les opérateurstransvasent les pièces non traités dans un contenant dédié à la cataphorèse sur leur espace de travail
  23. 23. 4) Les pièces sont stockés à nouveau sur leplateau de Patrick
  24. 24. 5) Patrick emmène lespièces prêtent pour lacataphorèse leprocessus dure une journée
  25. 25. 6) Patrick amène les pièces traitées7) Les opérateurs stockent lespièces traitées en cas d’humidité
  26. 26. Pôle tôlerie P/R• Processus de retour• Les slides suivantes traitent du processus de retour des pièces une fois qu’elles sont traités.
  27. 27. Cas des Portes PR
  28. 28. 1) Les opérateursconditionnent les portes avant envois en zone d’expédition
  29. 29. 3) Lesopérateurs partent prendredes cartons
  30. 30. 4) Les opérateurs effectuent lereconditionnement, lespièces sont alors prête à être envoyé en zone d’expédition
  31. 31. Cas des accessoires
  32. 32. Les opérateurs partent chercher les pièces dehorset les amène sur le lieu de travail
  33. 33. v Pour les petitsaccessoires, l’opérateur effectue dureconditionnement pièce par pièce à la zone de travail derrière le bureau
  34. 34. Reconditionnement autre que porteutilisation des autres cartons en rack
  35. 35. Les opérateurs partent chercherles contenants de type « Clairvoi » qui sont enextérieur pour les pièces qui l’exigent.
  36. 36. La zone de stock à Une fois lecôté des poubelles conditionnement finis, les pièces sont acheminés en est une zone de zone d’expédition CECO stock de pièces destinés à être reconditionnés pour la CECO
  37. 37. Cas des pièces pour la turquie
  38. 38. Les opérateursdoivent aller chercher les caisses spécifiqueà l’envois de porte par 15 et effectue le conditionnement Transfert en zone Turquie: à l’int. Ou l’ext. du bâtiment ?
  39. 39. Cas de l’expédition en zone CKD Un opérateur deLes pièces traitées la zone CKD vientsont transvasés en prendre les pièces zone de travail en bout de zone puis stocké en de stockage et bout de zone de amène ces stockage dernières dans la zone CKD
  40. 40. Cartographie des flux du lugeage Patrick apporte les cabines à luger
  41. 41. Le processus de lugeage a lieu
  42. 42. Les cabines partent à l’encaissage là où un espace est disponible

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