Transporte terrestre

38,020 views

Published on

Published in: Travel, Business
0 Comments
4 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total views
38,020
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
8
Actions
Shares
0
Downloads
500
Comments
0
Likes
4
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Transporte terrestre

  1. 1. TRANSPORTE TERRESTRE La infraestructura vial está compuesta por las carreteras, con sus servicios anexos como terminales, zonas de manejo y parqueo. La capacidad portante de las vías está determinada por las normas especiales de construcción de cada país y de ellas dependen la capacidad de los equipos de transporte. Tipos De Vehículos Los vehículos de transporte de carga, ya sean de estructura rígida o articulados, como remolques y semirremolques, cuentan con carrocerías especializadas según las características de la carga a movilizar. En el mercado de transporte terrestre se encuentran, entre otros, los siguientes tipos de vehículos: -Camión de plataforma abierta, -Camión con carrocería de estacas y lona para cubierta, -Camión cerrado tipo furgón, para carga general, refrigerada o isotérmica, -Camión tolva, -Camión tanque, y -Camiones para cargas especiales, por ejemplo: transporte de vehículos, animales. Naturaleza De La Carga Esta condiciona el tipo de vehículo a utilizar, entre ellos, de acuerdo con las características de la carga, los siguientes: - Carga general, - Líquidos, - Cargas a granel, - Cargas unitarias, y - Cargas extra pesadas y especiales. De otra parte, las condiciones térmicas en las que la mercancía debe transportarse obligan a emplear un tipo especial de vehículo previsto con equipo frigorífico y recubierta su caja de material aislante. La elección del vehículo apropiado supone definir sus características de capacidad, carga y espacios de maniobra requeridos, así como los medios auxiliares que pudieran emplearse. Por lo tanto hay que definir: - Capacidad volumétrica, - Carga máxima, - Accesos para la carga/descarga, y - Equipos de cargue/ descargue.
  2. 2. Cotización Del Transporte Por Carretera Los usuarios deben exigir de los transportadores por carretera cotizaciones que contemplen los siguientes aspectos: -Valor de la tarifa por unidad de carga (incluidos o excluidos cargues y/o descargues), -Tipo de vehículo que utilizará, -Clase de seguro que posee, -Recargos por manejos adicionales y/o "stand by" (tiempo de espera), -Tiempo de tránsito, -Condiciones de seguridad y control de seguimiento, -Condiciones de pago, y -Documentos exigibles. Sin afectar el destino final de las exportaciones y el medio de transporte internacional empleado para movilizarlas, el transporte terrestre, bien sea por carretera o ferrocarril se constituyen, por lo general, en el primer eslabón de la cadena de Distribución Física Internacional en cuanto a movilidad se refiere. La operación del transporte por carretera está circundada por muchos elementos: La organización empresarial; la capacidad del parque automotor; los costos de operación, las políticas normas, practicas y costumbres, etc. que inciden sobre el costo del flete y que no deben ser ajenos al conocimiento de cualquier empresa generadora de carga. Para el sector exportador el costo del transporte por carretera se constituye en una variable importante por su incidencia en el precio final del producto, razón por la cual se debe contar con información disponible que contribuya a la rápida estimación de los precios de exportación. En Colombia, el Ministerio de Transporte define la política y fija los criterios a tener en cuenta para la directa, controlada o libre fijación de las tarifas de cada modo de transporte y dentro de este contexto las tarifas del transporte de carga por carretera se encuentran enmarcadas dentro del criterio de control a través de una tabla de fletes. En consecuencia, la estimación de costos de fletes para los diversos corredores de exportación y para los diferentes actores operativos de la cadena de transporte de carga automotor, deberá basarse en las condiciones establecidas en el DECRETO 2663 DE 2008 y la RESOLUCIÓN 003175 DE 2008 del Ministerio de transporte (www.mintransporte.gov.co) También incide en el costo total del flete la capacidad del vehículo y su relación con el peso máximo bruto vehicular permitido para el tránsito de vehículos de carga por carretera. En este sentido Colombia mediante la Resolución 4100 del 28 de diciembre de 2004, del Ministerio de transporte adoptó los limites de pesos y dimensiones de los vehículos de transporte automotor de carga por carretera.Los Servicios de Transporte de Carga Terrestre tienen un rezago de infraestructura y tecnología de más de 15 años. Durante este período se han firmado múltiples acuerdos que empujan a nuestros servicios de trasporte a redefinirse para mejorar.
  3. 3. Dimensiones y capacidades: Largo x Ancho (m) Módulos Capacidad (kg) Resolución (kg) Analógica / Digital Cant. celdas 21 x 3,2 4 80000 60000 20 / 10 10 20 x 3,2 4 80000 60000 20 / 10 10 20 x 3 4 80000 60000 20 / 10 10 18 x 3 4 3 80000 60000 20 / 10 10 8 15 x 3 3 50000 20 / 10 8 10 x 3 2 40000 10 6
  4. 4. CUADRO COMPARATIVO Ventajas Terrestre Aéreo Marítimo • Capacidad de llegar a cualquier punto conectado con la red viaria. Es el único capaz de ofrecer servicio puerta a puerta. • Rapidez. • Coste medio. • Rapidez • Agilidad en la tramitación administrativa • Menor riesgo de daños a la mercancía. Es el medio de transporte con menor índice de siniestralidad. • Bajo costo • Permite el movimiento de grandes volúmenes de mercancía Desventajas Terrestre Aéreo Marítimo • Por el bajo volumen de mercancías que se mueven en cada trayecto es proporcionalmente más contaminante que cualquier otro medio de transporte. • La saturación de las carreteras y autopistas es cada vez mayor. • Alto costo • Limitación de peso y volumen de las mercancías. Limitaciones también derivadas de la capacidad de carga total del avión y por las dimensiones de las puertas de las bodegas. • Lentitud

×