Nitrogeno en llantas

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Nitrogeno en llantas

  1. 1. GRUPO SAHISANitrógenoEn los NeumáticosPor Juan Carlos Rodríguez Arche La sustitución de la parte de Propiedad de gas inerte, excepto a oxígeno que contiene el aire por nitrógeno temperaturas muy elevadas, evita que en el inflado de los neumáticos marca una reaccione con el neumático y se reduce al nueva tendencia para ahorrar combustible y máximo el riesgo de pérdida de presión por Aumentar la seguridad durante oxidación. Las pérdidas son hasta cuatro la conducción. veces menores que en el inflado con aire. Esta técnica, empleada desde hace décadas Los nuevos generadores de nitrógeno en la industria aeroespacial y militar, así producen el gas mediante destilación de como en vehículos de carreras, está en la Aire comprimido a través de filtros de mem- actualidad al alcance de cualquier usuario. brana capaces de separar las moléculas de Consiste en inflar los neumáticos con una oxígeno y las de nitrógeno. La presión del proporción de nitrógeno cercana al 100%, aire de entrada suele oscilar entre los 8 y 12 suprimiendo así las desventajas que bares y la pureza obtenida a la salida del ocasiona la presencia de oxígeno. generador es superior al 95%. La composición aproximada del aire es de Para el proceso de destilación, los equipos un 78% de nitrógeno y un 21% de oxígeno. utilizan filtros desaceitado res, para las El oxígeno reacciona en el interior de la partículas sólidas y de aceite, filtros de rueda oxidando el material carbono activo, para eliminar la presencia impermeabilizante del neumático y de vapor en el nitrógeno, y membranas haciéndolo poroso. La presencia de permeables que elevan el nivel de pureza humedad en el aire provocará el deterioro y del nitrógeno. la corrosión de los elementos de la rueda. El inflado de un neumático con nitrógeno La pérdida de presión de aire por este no implica que deba ser inflado durante motivo, en un neumático de un turismo toda su vida útil con nitrógeno, únicamente convencional, oscila en torno a 0,14 bares es recomendable que todos los neumáticos por mes. Esta disminución de presión de un vehículo contengan nitrógeno o aire puede suponer un incremento en el para que su comportamiento en carretera Consumo de combustible de un 1,5% y una Sea siempre el mismo. En la actualidad, reducción de la vida útil del neumático del existen numerosos talleres mecánicos, 8%. Además, se altera el comportamiento centros de montaje de neumáticos y del vehículo, se alargan los tiempos de gasolineras que ofertan esta posibilidad. frenada y la temperatura en el neumático se El uso de nitrógeno en el inflado del eleva por la oxidación y el aumento de Neumático prolongará su vida útil y dilatará rozamiento. Esta subida de temperatura los intervalos de inspección por pérdida de también acelerará el proceso de oxidación. presión debida a la oxidación. Sin Para reducir las desventajas de la presencia Embargo, hay que tener en cuenta que las del oxígeno en el aire de inflado, se han pérdidas también pueden producirse porP ARA SABER MÁS desarrollado nuevos equipos generadores de deterioros en la válvula, la llanta o el Área de información. sahisallantas22@hotmail.com nitrógeno para el inflado de neumáticos. neumático y, por lo tanto, será necesario Al tratarse éste de un gas seco y no seguir manteniendo los intervalos de inflamable se evita la corrosión, el deterioro inspección aplicables a neumáticos inflados de las piezas y el riesgo por explosión. La Con aire ✖ GRUPO SAHISA 1 | Septiembre 2010

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