Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

VRP-congres 2014_Infrastructuur in de stad workshop. Aglaée Degros

539 views

Published on

Mobiliteitsinfrastructuur en stadsontwikkeling zijn in de dagelijkse praktijk nog al te vaak twee verschillende werelden. Een meer geïntegreerde aanpak en attitude zijn nodig. Met het congres ‘Infrastructuur in de stad’ (12 mei 2014, Antwerpen) willen de Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning (VRP) en het Urban Studies Institute (USI) van de Universiteit Antwerpen aantonen dat het anders kan. Het congres ontleedt de complexiteit van infrastructuurprojecten vanuit verschillende disciplines om zo meer aandacht te vragen voor zowel het project als het proces.

Published in: Engineering
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

VRP-congres 2014_Infrastructuur in de stad workshop. Aglaée Degros

  1. 1. Infrastructuur in de stad - workshop  Aglaée Degros 12.05.2014
  2. 2. Boek
  3. 3. 8 Criteria - 8 Routes
  4. 4. Nørrebrogade en Groene Route, Kopenhagen COHESIE Kopenhagen
  5. 5. BookNørrebrogade en Groene Route, Kopenhagen
  6. 6. Nørrebrogade en Groene Route, Kopenhagen Fietsroutes worden in kopenhagen integraal benaderd. De consequente keuze om fietsen te bevorderen staat niet op zichzelf, maar is een middel om het stedelijke leven als geheel te verbeteren.
  7. 7. Dunsmuir en Hornby Separated Bike Lanes, Vancouver DIRECTHEID Vancouver
  8. 8. BookDunsmuir en Hornby Separated Bike Lanes, Vancouver
  9. 9. Dunsmuir en Hornby Separated Bike Lanes, Vancouver
  10. 10. RijnWaalpad, Arnhem–Nijmegen AANTREKKELIJKHEID Arnhem-Nijmegen
  11. 11. BookRijnWaalpad, Arnhem–Nijmegen
  12. 12. RijnWaalpad, Arnhem–Nijmegen Voor het RijnWaalpad is een reeks ontwerpuitgangspunten vastgesteld, rekening houdend met het snelle karakter van de verbinding: zo kort mogelijk, zo gestrekt mogelijk, zo vlak mogelijk en overal voorrang. Om de route aantrekkelijk en herkenbaar te maken, is verder een aantal bijkomende voorzieningen benoemd, zoals rust- en servicepunten, schuilgelegenheden, openbare verlichting en fietsparkeervoorzieningen. De bijkomende voorzieningen zijn echter nog niet consequent in het routeontwerp meegenomen. Kenmerkend voor de route zijn enkele opmerkelijke (verkeers)technische oplossingen en pr-acties.
  13. 13. Busway Cycleway, Cambridge VERKEERSVEILIGHEID Cambridge
  14. 14. BookBusway Cycleway, Cambridge
  15. 15. Busway Cycleway, Cambridge De Busway cycleway is het bijproduct van een openbaarvervoerproject en geen geplande hoogwaardige fietsroute. Om het fietspotentieel van het onderhoudspad naast de busbaan te activeren, zijn enkele basisprincipes toereikend. Voor een aantal problemen moeten nog specifieke oplossingen worden gevonden.
  16. 16. COMFORT RAVeL Vennbahn (RAVeL), Aken, St. Vith, Troisvierges
  17. 17. BookVennbahn (RAVeL), Aken, St. Vith, Troisvierges
  18. 18. Vennbahn (RAVeL), Aken, St. Vith, Troisvierges De twaalf partners van het project Vennbahn hebben afspraken gemaakt over gelijke, minimale standaards langs het hele traject: – fietsveiligheid garanderen – goed en vlak oppervlak – rustplekken of horeca minimaal elke twintig kilometer – meertalige informatie en communicatie. Het standaardprofiel is tweeenhalve meter (bij uitzondering drie meter) breed, uitgevoerd in zwart asfalt zonder belijning.̈
  19. 19. Pistes cyclables Canal de l’Ourcq en Canal Saint-Denis, Parijs RUIMTELIJKE INTEGRATIE Parijs
  20. 20. BookPistes cyclables Canal de l’Ourcq en Canal Saint-Denis, Parijs
  21. 21. Pistes cyclables Canal de l’Ourcq en Canal Saint-Denis, Parijs De kanaalroutes zijn niet als een geheel ontworpen. Ze zijn het (tussen)resultaat van verschillende herinrichtingsprojecten. Delen van dé ́ kades zijn hoogwaardig ingericht: met brede rijbanen, verlichting, meubilair en beplanting. Andere delen, zoals het begin van de route naar Saint-Denis, zijn nog in industrieel gebruik.
  22. 22. Ciclovia Belém-cais do Sodré, Lissabon BELEVING Lissabon
  23. 23. BookCiclovia Belém-cais do Sodré, Lissabon
  24. 24. Ciclovia Belém-cais do Sodré, Lissabon Aandacht voor de publieke ruimte, het zichtbaar maken van de historische gelaagdheid en het hergebruik van de al aanwezige materialen basalt, kalksteen en asfalt, waren de uitgangspunten van het ontwerp – dit alles binnen een beperkt budget.
  25. 25. Nordbahntrasse, Wuppertal SOCIO-ECONOMISCHE WAARDE Wuppertal
  26. 26. BookNordbahntrasse, Wuppertal
  27. 27. Nordbahntrasse, Wuppertal Om het potentieel van Wenen als fietsstad te activeren, gaat de stad aan de slag met een uitgebreid pakket aan maatregelen. Naast verbeteringen in de breedte, zoals het openstellen van eenrichtingsverkeerswegen voor fietsers, wordt vooral ingezet op het verbeteren van bestaande hoofdroutes.
  28. 28. 3 Projecten
  29. 29. ‘PARK’ing – Oostkamp (2010)
  30. 30. ‘PARK’ing, Oostkamp
  31. 31. ‘PARK’ing, Oostkamp
  32. 32. ‘PARK’ing, Oostkamp
  33. 33. ‘PARK’ing, Oostkamp
  34. 34. ‘PARK’ing, Oostkamp
  35. 35. Park Belle Vue – Leuven (2013)
  36. 36. Park Belle Vue, Leuven
  37. 37. Park Belle Vue, Leuven
  38. 38. Park Belle Vue, Leuven
  39. 39. Park Belle Vue, Leuven
  40. 40. Park Belle Vue, Leuven
  41. 41. L50 – Brussel (2013)
  42. 42. L50, Brussel
  43. 43. L50, Brussel
  44. 44. L50, Brussel
  45. 45. L50, Brussel
  46. 46. L50, Brussel
  47. 47. L50, Brussel

×