Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

VRP-congres 2014_Ruit Rotterdam en Van Brienenoordcorridor. Wouter Veldhuis

777 views

Published on

Mobiliteitsinfrastructuur en stadsontwikkeling zijn in de dagelijkse praktijk nog al te vaak twee verschillende werelden. Een meer geïntegreerde aanpak en attitude zijn nodig. Met het congres ‘Infrastructuur in de stad’ (12 mei 2014, Antwerpen) willen de Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning (VRP) en het Urban Studies Institute (USI) van de Universiteit Antwerpen aantonen dat het anders kan. Het congres ontleedt de complexiteit van infrastructuurprojecten vanuit verschillende disciplines om zo meer aandacht te vragen voor zowel het project als het proces.

Published in: Engineering
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

VRP-congres 2014_Ruit Rotterdam en Van Brienenoordcorridor. Wouter Veldhuis

  1. 1. urbanism stedebouw urbanisme städtebau urbanismo Ruit Rotterdam en Van Brienenoordcorridor Congres Infrastructuur in de Stad Antwerpen 12 mei 2014 must
  2. 2. urbanism stedebouw urbanisme städtebau urbanismo 1. Aanleiding en uitgangspunten - Probleemschets must
  3. 3. bron: must stedebouw 2004 1860 must
  4. 4. bron: must stedebouw 2004 1890 must
  5. 5. bron: must stedebouw 2004 1920 must
  6. 6. bron: must stedebouw 2004 1950 must
  7. 7. bron: must stedebouw 2004 1980 must
  8. 8. bron: must stedebouw 2004 2010 must
  9. 9. + + + + + + bron: must stedebouw 2004 2040 must 2040: trendbreuk
  10. 10. must DE RUIT VAN ROTTERDAM bron: MVT plots per afstandklasse, dS+V Rotterdam
  11. 11. must DE RUIT VAN ROTTERDAM 25% doorgaand verkeer(>60km) bron: MVT plots per afstandklasse, dS+V Rotterdam
  12. 12. must DE RUIT VAN ROTTERDAM 25% doorgaand verkeer(>60km) +45% regionaal verkeer(20-60km) bron: MVT plots per afstandklasse, dS+V Rotterdam
  13. 13. 25% doorgaand verkeer(>60km) +45% regionaal verkeer(20-60km) +30% lokaal verkeer(0-20km) bron: MVT plots per afstandklasse, dS+V Rotterdam must DE RUIT VAN ROTTERDAM
  14. 14. Amsterdam RotterdamAmsterdam Den Haag Utrecht 73% 17% 6% 4% 61% 30% 5% 4% 61% 27% 9% 3% 61% 33% 5% 1% Utrecht RotterdamAmsterdam Den Haag Utrecht 73% 17% 6% 4% 61% 30% 5% 4% 61% 27% 9% 3% 61% 33% 5% 1% RotterdamAmsterdam Den Haag Utrecht 73% 17% 6% 4% 61% 30% 5% 4% 61% 27% 9% 3% 61% 33% 5% 1% Den Haag Rotterdam Utrecht 73% 17% 6% 4% 61% 61% 61% 33% 5% 1% Rotterdam bron: Landelijke Mobiliteitsonderzoek Nederland (MON), bewerking COS Rotterdam) Modal split voor verplaatsingen naar of vanuit de gemeente - Rotterdam heeft 12% meer autogebruik en 10 tot 15% minder ov-gebruik in vergelijk met Amsterdam, Utrecht en Den Haag must DE RUIT VAN ROTTERDAM
  15. 15. Amsterdam RotterdamAmsterdam Den Haag Utrecht 33% 13% 19% 34% 1% 21% 13% 31% 32% 3% 34% 10% 22% 31% 3% 28% 7% 35% 28% 2% Utrecht RotterdamAmsterdam Den Haag Utrecht 33% 13% 19% 34% 1% 21% 13% 31% 32% 3% 34% 10% 22% 31% 3% 28% 7% 35% 28% 2% RotterdamAmsterdam Den Haag Utrecht 33% 13% 19% 34% 1% 21% 13% 31% 32% 3% 34% 10% 22% 31% 3% 28% 7% 35% 28% 2% Den Haag Rotterdam Utrecht 33% 13% 19% 34% 1% 21% 13% 34% 10% 28% 7% 35% 28% 2% Rotterdam Modal split voor verplaatsingen binnen de gemeente - hoog autogebruik in Den Haag en Rotterdam - laag fietsgebruik in Rotterdam bron: Landelijke Mobiliteitsonderzoek Nederland (MON), bewerking COS Rotterdam) must DE RUIT VAN ROTTERDAM
  16. 16. must PROBLEMATIEK RUIT Doorstromingsproblemen Ruit
  17. 17. must PROBLEMATIEK RUIT Doorstromingsproblemen Ruit Kwetsbare binnenstedelijke bereikbaarheid Kwetsbare bereikbaarheid vanuit de regio
  18. 18. must PROBLEMATIEK RUIT Doorstromingsproblemen Ruit Kwetsbare binnenstedelijke bereikbaarheid Kwetsbare bereikbaarheid vanuit de regio Kwetsbare bereikbaarheid haven
  19. 19. urbanism stedebouw urbanisme städtebau urbanismo 2. Visie op stad en regio must
  20. 20. World Ports World CityMetropoolregio Den Haag Rotterdam must Wat voor stad / regio willen we zijn?
  21. 21. must Wat staat er in de weg? Doorstromingsproblemen Ruit Bereikbaarheid binnenstedelijk Bereikbaarheid haven
  22. 22. must Wat staat er in de weg? Doorstromingsproblemen Ruit Bereikbaarheid binnenstedelijk Bereikbaarheid haven Onvolledig onderliggend wegennet
  23. 23. Randstadrail Erasmuslijn Randstadrail Erasmuslijn Randstadrail Erasmuslijn Randstadrail Randstadrail Randstadrail Randstadrail Tram Plus Frequentnet Tram Plus Frequentnet Tram Plus Frequentnet Tram Plus Frequentnet Tram Frequentnet Tram Tram Tram Tram Tram Sprinter Sprinter Sprinter Sprinter Sprinter Sprinter Sprinter Sprinter Sprinter Sneltram Calandlijn Metro Calandlijn Sneltram Calandlijn Metro Calandlijn Metro Calandlijn Metro Erasmuslijn Erasmuslijn must Wat staat er in de weg? Doorstromingsproblemen Ruit Bereikbaarheid binnenstedelijk Bereikbaarheid haven Onvolledig onderliggend wegennet Radiaal OV-netwerk
  24. 24. urbanism stedebouw urbanisme städtebau urbanismo 3. Visie op het netwerk: De Principes must
  25. 25. must WEG PRINCIPE #1: ONTVLECHTEN
  26. 26. must WEG PRINCIPE #2: COMPLETEREN EN VERFIJNEN
  27. 27. must WEG PRINCIPE #3: TOEWERKEN NAAR EEN LADDERSTRUCTUUR
  28. 28. metro metro tram tram metro metro tram tram must OV PRINCIPE #1: AANSLUITEN
  29. 29. must OV PRINCIPE #3: POLYCENTRISCH
  30. 30. must OV PRINCIPE #2: ÉÉN SYSTEEM
  31. 31. must HET NETWERK PRINCIPE: VERKNOPEN
  32. 32. urbanism stedebouw urbanisme städtebau urbanismo 4. Visie op het netwerk must
  33. 33. P+R P+R P+R P+R must WORLD CITY: VISIE OP HET NETWERK - situatie 2020
  34. 34. P+R P+R P+R P+R P+R P+R P+R P+R must WORLD CITY: VISIE OP HET NETWERK - Beeld
  35. 35. must WORLD CITY: VISIE OP HET NETWERK Beeld
  36. 36. must METROPOOLREGIO: VISIE OP HET HOOFDWEGENNET situatie 2020
  37. 37. must METROPOOLREGIO: VISIE OP HET HOOFDWEGENNET ladderstructuur
  38. 38. must METROPOOLREGIO: VISIE OP HET ONDERLIGGEND WEGENNET situatie 2020
  39. 39. Maasboulevard Greenportlaan Greenportlaan Erasmusweg Eilandenroute Internationale ring Binnenduinrandroute Kennisboulevard Zuidelijke Maasboulevard must METROPOOLREGIO: VISIE OP HET ONDERLIGGEND WEGENNET Beeld
  40. 40. must METROPOOLREGIO: VISIE OP HET ONDERLIGGEND WEGENNET Beeld
  41. 41. Randstadrail Erasmuslijn Randstadrail Erasmuslijn Randstadrail Erasmuslijn Randstadrail Randstadrail Randstadrail Randstadrail Tram Plus Frequentnet Tram Plus Frequentnet Tram Plus Frequentnet Tram Plus Frequentnet Tram Frequentnet Tram Tram Tram Tram Tram Sprinter Sprinter Sprinter Sprinter Sprinter Sprinter Sprinter Sprinter Sprinter Sneltram Calandlijn Metro Calandlijn Sneltram Calandlijn Metro Calandlijn Metro Calandlijn Metro Erasmuslijn Erasmuslijn must METROPOOLREGIO: VISIE OP HET OV situatie 2020
  42. 42. Waterwegcentrum HS Kurhaus Laan van NOI Leidschenveen Leyenburg Bleizo Voorweg Gouda Centrum Leiden Centrum Utrecht Arnhem Duisburg Köln Frankfurt Breda Antwerpen Brussel Paris London Breda Eindhoven Venlo Schiphol Amsterdam Zuid Schiphol Haarlem Amsterdam Centraal Dordrecht Centrum Gorinchem Geldermalsen Loosduinen Kijkduin Naaldwijk Rodenrijs Airport St. Franciscus Schiedam Centrum Tussenwater Waalhaven OZ Zuidplein Alexander Kralingse Zoom De Terp Nesselande Stadionpark De Akkers Delft Centrum Katwijk Noordwijk Technopolis Pijnacker Tanthof R Centraal HSL DH Centraal HSL must METROPOOLREGIO: VISIE OP HET OV - Beeld
  43. 43. must METROPOOLREGIO: VISIE OP HET OPENBAAR VERVOER Beeld
  44. 44. must WORLD PORTS: VISIE OP HET NETWERK situatie 2020
  45. 45. A15 A4 A4 A20 Betuwelijn Ruit Rotterdam Antwerpen Utrecht Amsterdam Venlo Duitsland Venlo Duitsland Wereld RoBelHub must WORLD PORTS: VISIE OP HET NETWERK Beeld
  46. 46. must WORLD PORTS: VISIE OP HET NETWERK Beeld
  47. 47. urbanism stedebouw urbanisme städtebau urbanismo must 5. Uitwerking Maasboulevard
  48. 48. IC IC Alexander must 1995
  49. 49. P+R P+R P+R P+R IC IC Alexander must 2005
  50. 50. P+R IC P+R P+R P+R HSL IC Alexander must 2015
  51. 51. P+R HSL P+R P+R IC P+R P+R P+R P+R HSL IC IC Alexander must 2025
  52. 52. IC P+R P+R P+R P+R HSL IC IC Alexander P+R must 2035
  53. 53. IC P+R P+R P+R P+R HSL IC IC Alexander P+R must 2045+
  54. 54. urbanism stedebouw urbanisme städtebau urbanismo 5. Uitwerking Brienenoordcorridor must
  55. 55. Inventariseren problematiek Brienenoord- en Algeracorridor Masterplan Rotterdam Vooruit 2009 Inventarisatie maatregelen Analyse verkeersstromen en ruimtelijke ontwikkelingen Stappen van Verdaas Maatregelpakketten Voorbereiding BO-MIRT: kansrijke maatregelen uit maatregelpakketten Effectbepaling Beoordeling Opdrachtgevers + Regiopartners + Profteam + Expertteam + Meedenkgroep 1 2 3 4 must
  56. 56. IC HSL 122 4.8 must
  57. 57. 60%40% must
  58. 58. Lokaal verkeer: Regionaal verkeer: Bovenregionaal verkeer: 21% 44% 35% Van Brienenoordbrug 65% 35% Algerabrug Lokaal verkeer: Regionaal verkeer: Bovenregionaal verkeer: 65% 33% 2% 98% 2% must
  59. 59. 4.4 Oeververbindingen in het lokale netwerk 4.5 Oeververbindingen in het regionale netwerk 4.6 Oeververbindingen in het bovenregionale netwerk 4.7 Menging op de corridors van lokaal, regionaal en bovenregionaal verkeer must
  60. 60. Pakket 2 Lokaal sorteren Pakket 3 Regionaal spreiden Pakket 4 Bovenregionaal opschalen Pakket 1 Benutten bestaande Beïnvloeding aanbodzijde: Stap 4 t/m 7 van Verdaas - openbaar vervoer en fiets - benutten bestaande infrastructuur - reconstructie bestaande infrastructuur - nieuwe infrastructuur Beïnvloeding vraagzijde: Stap 1 t/m 3 van Verdaas - ruimtelijke ordening - prijsbeleid - mobiliteitsmanagement must
  61. 61. 1 Benutten Sorteren Spreiden Opschalen2 3 4 1. Ruimtelijke ontwikkeling Binnenstedelijke verdichting van Rotterdam• Oostflank transformeert tot ontspannen woonmilieu (reductie aantal woningen)• Voorlopig geen omvangrijke kantoorontwikkeling• Geplande bedrijventerreinen worden aangelegd en gevuld (vb. Nieuw Reijerwaard)• Woningbouw in de Stormpolder (500-600 woningen)• Gereduceerd programma Zuidplaspolder (6.500 woningen)• Natuur- en recreatieve ontwikkeling in de Krimpenerwaard• Gefaseerde ontwikkeling van het nieuwe knooppunt Stadionpark en doorontwikkeling van Zuidplein• 2. Prijsbeleid Prijsbeleid• 3. Mobiliteitsmanagement Vermindering woon-werk aankomsten in de spits via lopend beleid zoals bijvoorbeeld spitsmijden en/of brugmijden• 4. Openbaar vervoer en fiets Verbeteren voor- en natransport van IC-stations• naar bestemmingen in de Van Brienenoordcor- ridor (incl. verbeteren / versterken P+R voorzie- ningen Kralingse Zoom, Capelsebrug, Alexander en Meijersplein) Doorkoppelen Merwede-Lingelijn naar Rot-• terdam Doortrekken streekbuslijnen vanuit Hoeksche• Waard naar Kralingse Zoom Kwaliteitsverbetering streekbuslijnen van/naar• Drechtsteden en Alblasserwaard Fietspont Feijenoord-Kralingen• Fietspont Krimpen-Capelle• Stroomlijnen fietscorridor over de Van Brienen-• oordbrug Stadsferry Vlaardingen-Krimpen Stormpolder• Doortrekken trampluslijn 21 naar Kralingse• Zoom en Rivium Tramplus over derde stadsbrug met aansluiting• op ten minste een Stedenbaanstation en fiets- verbinding over een derde stadsbrug Fietsverbinding over een lokale oeververbinding• ten oosten van de Van Brienenoord IC-station op Zuid• P+R Lage Zwaluwe en/of Prinsenbeek• Metro-achtige oost-zuidtangent (i.c.m. nieuwe• oeververbinding) Snelfietspad Drechtsteden-Rotterdam• HOV Drechtsteden-Ridderkerk doorkoppelen• richting Krimpen-Capelle-Alexander en Stadion- park (incl. P+R Krimpen en Stadionpark) 5. Benutten bestaande weginfrastructuur Benuttingsmaatregelen lokaal• Benuttingsmaatregelen regionaal• Benuttingsmaatregelen bovenregionaal• Veerpont Ridderkerk-Krimpen (auto en fiets)• Nader te bepalen maatregelen uit pakket 1 die• dit principe ondersteunen Nader te bepalen maatregelen uit pakket 1 die• dit principe ondersteunen Nader te bepalen maatregelen uit pakket 1 die• dit principe ondersteunen 6. Reconstructie bestaande weginfrastructuur Verbreding bestaande Algerabrug (incl. nieuwe• fietsbrug) Ontvlechting hoofd- en parallelstructuur (incl.• aanpassen verkeerspleinen) 7. Bouwen van nieuwe infrastructuur Derde stadsbrug i.c.m. tramplus• Lokale oeververbinding ten oosten van de Van• Brienenoordbrug Regionale oeververbinding ten westen van de• Van Brienenoordbrug N38 Ridderkerk-Krimpen (twee varianten: met• nieuwe verbrede Algerabrug of met Oostelijke Randweg Krimpen-Capelle-A20) Derde Van Brienenoordbrug• A38 Ridderkerk-Nieuwerkerk• 7.2 Maatregelpakketten must
  62. 62. IC HSL 7.9 Maatregelpakket 2 ‘sorteren’ i.r.t. ruim- telijke ontwikkelingen 2030 must
  63. 63. BRUG KRALINGEN-FEIJENOORD CONCEPT TRAMPLUS RICHTING ZUIDPLEIN CONCEPT BRUG STORMPOLDER-BOLNES CONCEPT TRAMPLUS KRALINGSE ZOOM CONCEPT must
  64. 64. IC HSL P+R P+R IC 7.15 Maatregelpakket 3 ‘spreiden’ i.r.t. ruimtelijke ontwikkelingen 2030 must
  65. 65. STADIONPARKBRUG CONCEPT INTERCITYSTATION STADIONPARK CONCEPT N38 RIDDERKERK-KRIMPEN CONCEPT OOSTELIJKE RANDWEG KRIMPEN - CAPELLE CONCEPT must

×