Rients Dijkstra architect, stedenbouwkundige
Mobiliteit en Stad
De anatomie van het geïntegreerde werken
Maxwan architects...
CV / achtergrond
4 jaar OMA / Rem Koolhaas
20 jaar Maxwan
2 jaar Rijksadviseur
Rijksadviseur Mobiliteit en Stad
. Rijksbouwmeesters oorspronkelijk huisarchitecten van het Rijk
. 1924: één Rijksbouwmees...
Rijksadviseur Mobiliteit en Stad
. Gevraagd en ongevraagd advies
. Q-teams van de grote weginfrastructuur projecten
. Advi...
Fietsland
EEN PLEIDOOI VOOR EEN
NEDERLAND
FIETSLAND
LEEFB
AAR&VEILIGGEZOND&V
ITAAL
DUURZAAM
CONCURREREND
BEREIKBAAR
ARTGINEERING / i...
Nederland Bereikbaar
De discussie over bereikbaarheid legde tot voor kort de eenzijdige verkeerskundige
nadruk op snelheid...
18 Fietsland concept 28.01.2014
“DE FIETS STIMULEERT NIET
ALLEEN DUURZAME, MAAR OOK
LEEFBARE VERSTEDELIJKING.”
- MARCO TE ...
Korte ritten zijn grote veroorzakers van files. Op knelpunten
bestaat ruwweg één derde van het autoverkeer uit lokaal
verke...
Loket Knooppunten
Hoorn
Uitgeest
Beverwijk
Duivendrecht
Amsterdam
Holendrecht
Hoofddorp
Diemen Zuid
Weesp
Haarlem
Spaarnwoude
Heerhugowaard
Weesp
Buikslotermeerplein
Haarlem Spaarnwoude Haarlem Spaarnwoude
Amsterdam SciencePark
Amsterdam Amstel
Ams...
Intensiteit
Nabijheid
Menging
Langzaam Verkeer
Openbaar Vervoer
Wegen
KNOOP PLAATS
Aanwezigheid ov-fiets, spoorwegovergang...
Transforma e van de Ring
3. Verhoogd op poten
4. Freeway
5. Verdiept taluds
7. Verdiept
8. Maaiveld met wal
9. Tunnel
10. Gebouw als
geluidsscherm
...
11 Prototypes
3
4
5
2
1
10
7
8
9
10
11
6
11
Amsterdam Utrecht Rotterdam
Eindhoven Den Bosch Zwolle
primaire stad landverbindingen
41
A4-Oude Rijn bij Leiden,
Voor de verbreding en aanleg aquaduct
A27-Kromme Rijn, Utrecht
A28-Zwarte Water, Zwolle
A2-Oirsch...
Bron: Urbanisme a Barcelona, Plans cap al 92
rood: bestaande wegen
zwart: verbeterde (snel)wegen
44
Barcelona 2012 typologieën
47
Barcelona 2012 verbindingen
48
1
2
3
4
5
6
Carrer Jaume Pinent
• verdiept + deksel
• sportfaciliteiten
Via Favencia
• verdiept + deksel
• park + parkeren...
6
8
10
4 97
8
9
10
11
12
Av. d’Esplugues
• verdiept + deksel
• park
Carrer Lleialtat
• verdiept + deksel
• park
Carrer San...
Av. Litoral
• tunnel
• park
13
14
15
16
Forum
• tunnel
• publieke ruimte
Carrer d’Arbeca
• verdiept + deksel
• sportfacili...
prototypes
61
conflicten
Stad & snelweg
62
kansen
63
Rijksadviseur Mobiliteit en Stad
. Fietsland - integra e van ...
... project: lokale ini a even met rijksbelangen
... proc...
agenda mobiliteit en stad
‘Het idee voor dit congres is gegroeid uit de vaststelling dat
mobiliteitsinfrastructuur en stad...
agenda mobiliteit en stad
. Mobiliteitsinfrastructuur en stadsontwikkeling 2 verschillende werelden
. Andere a tude, geïnt...
visie op samenwerking
. M en S zijn 2 verschillende werelden – wat houdt dat in?
voorbeeld LR
. Een andere a tude en een g...
visie op samenwerking
. Na inzicht en begrip volgt samenwerking: gebaseerd op dubbel fundament
. 1: de opdrachtgever wenst...
Voorbeeld Leidsche Rijn
. Samenwerking forceren: procesmanager wil wel, specialist mobiliteit niet
. Het spel vooraf: hoe ...
programma Rijksadviseur Mobiliteit en Stad
Lange termijn
. economische verschuivingen: ves gingsklimaat, concurren eposi e...
programma Rijksadviseur Mobiliteit en Stad
Lange + korte termijn ontwikkelingen, vertaald naar stad en mobiliteit:
. ves g...
programma Rijksadviseur Mobiliteit en Stad
Alle grote thema’s zijn samenwerkingsthema’s, bv:
. Smart City
. Gezonde stad
....
MIRT fasen en proces Huidige rol voor RK+V Advies CRA RK+V: CRA RK+V:ontw Wie
bron: Sneller + Beter bron: Spelregels MIRT,...
Stappen	
  kader	
  RK+V	
  uitgelicht	
  	
  
PU
IF#(O) Gebiedsagenda IF#(O) Gebiedsagenda
Startdocument Startdocument
VF...
Rients Dijkstra architect, stedenbouwkundige
Mobiliteit en Stad
De anatomie van het geïntegreerde werken
Maxwan architects...
VRP-Congres 2014_Mobiliteit en stad. De anatomie van geïntegreerde werken. Rients Dijkstra
VRP-Congres 2014_Mobiliteit en stad. De anatomie van geïntegreerde werken. Rients Dijkstra
VRP-Congres 2014_Mobiliteit en stad. De anatomie van geïntegreerde werken. Rients Dijkstra
VRP-Congres 2014_Mobiliteit en stad. De anatomie van geïntegreerde werken. Rients Dijkstra
VRP-Congres 2014_Mobiliteit en stad. De anatomie van geïntegreerde werken. Rients Dijkstra
VRP-Congres 2014_Mobiliteit en stad. De anatomie van geïntegreerde werken. Rients Dijkstra
VRP-Congres 2014_Mobiliteit en stad. De anatomie van geïntegreerde werken. Rients Dijkstra
VRP-Congres 2014_Mobiliteit en stad. De anatomie van geïntegreerde werken. Rients Dijkstra
VRP-Congres 2014_Mobiliteit en stad. De anatomie van geïntegreerde werken. Rients Dijkstra
VRP-Congres 2014_Mobiliteit en stad. De anatomie van geïntegreerde werken. Rients Dijkstra
VRP-Congres 2014_Mobiliteit en stad. De anatomie van geïntegreerde werken. Rients Dijkstra
VRP-Congres 2014_Mobiliteit en stad. De anatomie van geïntegreerde werken. Rients Dijkstra
VRP-Congres 2014_Mobiliteit en stad. De anatomie van geïntegreerde werken. Rients Dijkstra
VRP-Congres 2014_Mobiliteit en stad. De anatomie van geïntegreerde werken. Rients Dijkstra
VRP-Congres 2014_Mobiliteit en stad. De anatomie van geïntegreerde werken. Rients Dijkstra
VRP-Congres 2014_Mobiliteit en stad. De anatomie van geïntegreerde werken. Rients Dijkstra
VRP-Congres 2014_Mobiliteit en stad. De anatomie van geïntegreerde werken. Rients Dijkstra
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

VRP-Congres 2014_Mobiliteit en stad. De anatomie van geïntegreerde werken. Rients Dijkstra

404 views

Published on

Mobiliteitsinfrastructuur en stadsontwikkeling zijn in de dagelijkse praktijk nog al te vaak twee verschillende werelden. Een meer geïntegreerde aanpak en attitude zijn nodig. Met het congres ‘Infrastructuur in de stad’ (12 mei 2014, Antwerpen) willen de Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning (VRP) en het Urban Studies Institute (USI) van de Universiteit Antwerpen aantonen dat het anders kan. Het congres ontleedt de complexiteit van infrastructuurprojecten vanuit verschillende disciplines om zo meer aandacht te vragen voor zowel het project als het proces.

Published in: Engineering
0 Comments
1 Like
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total views
404
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
4
Actions
Shares
0
Downloads
21
Comments
0
Likes
1
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

VRP-Congres 2014_Mobiliteit en stad. De anatomie van geïntegreerde werken. Rients Dijkstra

  1. 1. Rients Dijkstra architect, stedenbouwkundige Mobiliteit en Stad De anatomie van het geïntegreerde werken Maxwan architects+urbanists Rijksadviseur Stedelijke Ontwikkeling en Mobiliteit
  2. 2. CV / achtergrond 4 jaar OMA / Rem Koolhaas 20 jaar Maxwan 2 jaar Rijksadviseur
  3. 3. Rijksadviseur Mobiliteit en Stad . Rijksbouwmeesters oorspronkelijk huisarchitecten van het Rijk . 1924: één Rijksbouwmeester . 1958-1971: (Vegter) ontwikkeling naar kwaliteitsborging voor het Rijk . 2008: College van Rijksadviseurs - splitsing in 3en architectuur/stedenbouw, landschap/water en infrastruktuur . V&W (verkeer) en VROM (ruimte) worden IenM (2010) . Sinds 2012 Rijksadviseur Mobiliteit en Stedelijke Ontwikkeling
  4. 4. Rijksadviseur Mobiliteit en Stad . Gevraagd en ongevraagd advies . Q-teams van de grote weginfrastructuur projecten . Advies over ruimtelijke kwaliteit en vormgeving . Eigen ini a even: langzaam verkeer: Fietsland openbaar vervoer: Knooppunten snelwegen: Transforma e van de Ring
  5. 5. Fietsland
  6. 6. EEN PLEIDOOI VOOR EEN NEDERLAND FIETSLAND LEEFB AAR&VEILIGGEZOND&V ITAAL DUURZAAM CONCURREREND BEREIKBAAR ARTGINEERING / in opdracht van het College van Rijksadviseurs
  7. 7. Nederland Bereikbaar De discussie over bereikbaarheid legde tot voor kort de eenzijdige verkeerskundige nadruk op snelheid. Bereikbaarheid in brede zin gaat over het aantal banen, winkels en voorzieningen dat je binnen een bepaalde reistijd kunt bereiken.2 Veranderende leefstijlen vragen om een grotere keuzevrijheid van de reiziger op basis van goede reizigersinformatie, overstapmogelijkheden tussen verschillende modaliteiten en goed bereikbare voorzieningen. Nederland Leefbaar De fiets levert een positieve bijdrage aan de kwaliteit van de leefomgeving. Het fietsen biedt nieuwe mogelijkheden voor verdichting van het stedelijk gebied en versterkt de economische potentie van winkelgebieden. Bovendien verbeteren fietsvriendelijke wijken de verkeersveiligheid en de aantrekkelijkheid van de leefomgeving. Nederland Concurrerend De economische ontwikkeling van Nederland concentreert zicht steeds meer in stedelijke regio’s. Stedelijke regio’s die goed scoren op het gebied van bereikbaarheid, leefbaarheid, gezondheid en duurzaamheid bieden een kwalitatief hoogwaardig vestigingsklimaat voor kenniswerkers en bedrijven. De fiets versterkt de ruimtelijk- economische structuur van de stedelijke regio’s en draagt er zo aan bij om van Nederland een attractieve vestigingsplaats te maken. Rollen De fiets kan een directe bijdrage leveren aan deze nationale belangen. Om van deze kracht te profiteren kan het rijk kiezen voor verschillende rollen en instrumenten. Er is reeds een kentering gaande van een dominant sectorale benadering naar een meer integrale en gebiedsgerichte aanpak. De fiets moet hierin stevig wordt verankerd. De rijksoverheid kan zowel haar systeemverantwoordelijkheid als beleidsverantwoordelijkheid3 invullen vanuit haar rol als realisator, facilitator, regulator en communicator. Binnen deze vier dimensies is er een ruime keuzemogelijkheid aan instrumenten. Realiseren Het Rijk kan bepaalde taken uitvoeren zoals het aanleggen van (fiets)infrastructuur, het uitvoeren van haalbaarheidsstudies, onderzoek, kennisontwikkeling, beleidsvorming, etc. Het rijk kan de fiets als bereikbaarheidsalternatief meenemen in haar eigen MIRT onderzoeken, verkenningen en uitwerkingen. Faciliteren De Rijksoverheid ondersteunt decentrale overheden bij de uivoering van haar taken, bijvoorbeeld in de vorm van fietskennis, co-financiering bij de aanleg van snelfietsroutes, procesmanagement ter bevordering van regionale samenwerking, etc. 8 Fietsland concept 28.01.2014 communiceren reguleren faciliteren realiseren reguleren faciliteren realiseren communiceren faciliteren realiseren communiceren reguleren realiseren communiceren reguleren faciliteren communiceren reguleren faciliteren realiseren LEEFBAAR&VEILIG GEZOND&VITAAL DU URZAAM CONCURRE REND BEREIKBAAR Reguleren De Rijksoverheid geeft via indirecte beïnvloeding sturing aan de maatschappij, bijvoorbeeld via wet- en regelgeving met betrekking tot de positie van de fietser in het verkeer of fiscale stimuleringsmaatregelen ter bevordering van de overstap van de auto naar de fiets. Communiceren De Rijksoverheid beïnvloed het gedrag door te communiceren over haar standpunten zoals fietsstimuleringscampagnes waarbij het belang van fietsen voor gezondheid, duurzaamheid en leefbaarheid wordt benadrukt. Maar misschien is het wel belangrijkste dat het rijk het nationale belang van de fiets onderschrijft en met andere partijen in overleg treedt over de wijze waarop Nederland weer Fietsland nummer 1 kan worden. 28.01.2014 Fietsland concept 9
  8. 8. 18 Fietsland concept 28.01.2014 “DE FIETS STIMULEERT NIET ALLEEN DUURZAME, MAAR OOK LEEFBARE VERSTEDELIJKING.” - MARCO TE BRÖMMELSTROET (UNIVERSITEIT VAN AMSTERDAM) - 28.01.2014 Fietsland concept 19
  9. 9. Korte ritten zijn grote veroorzakers van files. Op knelpunten bestaat ruwweg één derde van het autoverkeer uit lokaal verkeer, één derde uit regionaal verkeer en één derde uit doorgaand verkeer. Het terugdringen van de congestie op het wegennet en de verhoging van de capaciteit van het openbaar vervoer in de ochtendspits vergen flinke investeringen. De fiets biedt een uitstekend alternatief voor verplaatsingen over afstanden tot 15 kilometer. Wanneer iedereen die op fietsafstand van zijn bestemming woont die fiets ook zou gebruiken, zou in één klap het capaciteitsprobleem op de weg en op het spoor zijn opgelost.6 De fiets biedt dus een concrete oplossing voor capaciteitsproblemen op de hoofdnetwerken. Daarbij is fietsinfrastuctuur vele malen kosteneffectiever dan weg- of spoorinfrastructuur.7 De groei van het fietsgebruik brengt een specifieke ruimtelijke opgave met zich mee. Fietspaden en –stallingen lopen tegen capaciteits- en doorstromingsgrenzen aan en door ruimtelijke barrières moet nu vaak worden omgereden. Snelfietsroutes8 , meer oversteekplaatsen op hoofdroutes9 , het verminderen van wachttijden bij verkeerslichten10 verhogen de kwaliteit van het fietsnetwerk en stimuleren daarmee het gebruik van de fiets. Het rijk zou moeten investeren in specifieke maatregelen waardoor keuzereizigers kunnen overstappen naar de fiets. Dat zorgt voor een substantiële afname van de piekbelasting in de drukste gebieden, een betere doorstroming en verlaagt de noodzaak tot hoge investeringen in de spitscapaciteit.11 [2] EEN DERDE VAN HET FILEVERKEER OP DE RINGWEGEN IS LOKAAL VERKEER. WANNEER DEZE AUTOMOBILISTEN KUNNEN KIEZEN VOOR DE FIETS, IS DAT KOSTENEFFECTIEVER DAN HOGE INVESTERINGEN IN DE SPITSCAPACITEIT. RIJKSDOELEN: CONCURREREND BEREIKBAAR LEEFBAAR & VEILIG GEZOND & VITAAL DUURZAAM RIJKSROLLEN: REALISEREN FACILITEREN REGULEREN COMMUNICEREN LEEFBAAR&VEILIG GEZOND&VITAAL DU URZAAM CONCURRE REND BEREIKBAAR 16 Fietsland concept 28.01.2014 25% 61% van de werknemers woont binnen 15 km van het werk 36% aan potentiële fietstoename van alle werknemers gaat op de fiets naar het werk Bron: Fietsersbond (2013) autosnelwegen filetrajecten (uit de filetop 50) snelfietsroutes (gerealiseerd en gepland) Er ligt een enorme kans voor een toename van het aantal fietsers in het woon-werk verkeer tot 15km 28.01.2014 Fietsland concept 17
  10. 10. Loket Knooppunten
  11. 11. Hoorn Uitgeest Beverwijk Duivendrecht Amsterdam Holendrecht Hoofddorp Diemen Zuid Weesp Haarlem Spaarnwoude
  12. 12. Heerhugowaard Weesp Buikslotermeerplein Haarlem Spaarnwoude Haarlem Spaarnwoude Amsterdam SciencePark Amsterdam Amstel Amsterdam RAI Amsterdam CS Halfweg Zwanenburg AmsterdamZuid Zaandam Hoorn Hoorn Zandvoort Koog Zaandijk Hilversum Sportpark Hoogkarspel PurmerendTramplein WinkelcentrumSchalkwijk Diemen Zuid Beverwijk BovenkarspelGrootebroek Den Helder Hilversum Noord Purmerend Castricum Duivendrecht Amsterdam Sloterdijk Hoofddorp WeespVoorkeur NH - van regionale betekenis + energie Interessant in kader TFR Voorkeur NH - van regionale betekenis + energie Voorkeur NH - strategische positie Kwalitatieve opgave, er kan veel meer Interessant voor alliantievorming Is al wat gaande, maar niet in breder perspectief Belangrijk voor AMS, zijn al processen gaande Belangrijk voor AMS, zijn al processen gaande Is al wat gaande Zit energie bij gem. Ouder-Amstel Voorkeur NH - grote kwalitatieve opgave Amsterdam Holendrecht Zit al in BNA onderzoek Zit al in BNA onderzoek Diemen Zuid Beverwijk Duivendrecht Uitgeest Hoofddorp Amsterdam Lelylaan Busstation Amstelveen Alkmaar Noord Krommenie Assendelft Hilversum Schiphol Amsterdam BijlmerArena Alkmaar Haarlem Amsterdam Muiderpoort KoogBloemwijk Amsterdam Holendrecht Uitgeest Bloemendaal Bussum Zuid Den Helder-Zuid Diemen Heemskerk Heemstede Aerdenhout Nieuw Vennep Wormerveer Zaandam Kogerveld Anna Paulowna Driehuis Obdam Santpoort Noord Purmerend Weidevenne Santpoort Zuid Bovenkarspel Flora Hoorn Kersenboogerd Heiloo Schagen Enkhuizen Naarden Bussum Purmerend Overwhere Overveen STATIONS IN NOORD-HOLLAND DRAAGVLAK VAN PARTIJEN KWALITATIEVE OPGAVE STRATEGISCHE BETEKENIS 8 7 4 8 5 5 3 0 0 2 2 3 0 8 8 6 8 8 5 5 5 5 5 5 5 4 4 3 7 4 4 2 2 0 0 0 0 7 8 3 4 4 8 7 7 8 7 6 7 6 4 8 8 8 2 2 7 8 2 2 0 0 3 2 5 5 3 2 6 3 5 4 4 5 4 5 1 5 3 3 2 1 6 5 3 3 3 3 2 9 8 7 3 3 2 4 3 7 6 5 2 6 6 6 6 5 4 4 4 4 4 4 3 4 4 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 1 1 1A 1B 2 3 INPUT PNH / DRO LONGLIST4 5
  13. 13. Intensiteit Nabijheid Menging Langzaam Verkeer Openbaar Vervoer Wegen KNOOP PLAATS Aanwezigheid ov-fiets, spoorwegovergangen en fietsparkeervoorzieningen, fijnmazigheid netwerk binnen 300 m Intensiteit van gebruik in de eerste 300m ten opzichte van het totaal De som van het aantal inwoners, werknemers en bezoekers per hectare invloedsgebied Verhouding inwoners en werknemers op lokaal niveau (per 100x100m) Aanwezigheid, frequentie en richtingen van ov-modal- iteiten Aanwezigheid van snelwegen, snelwegafslagen, regionale wegen en parkeervoorzieningen
  14. 14. Transforma e van de Ring
  15. 15. 3. Verhoogd op poten 4. Freeway 5. Verdiept taluds 7. Verdiept 8. Maaiveld met wal 9. Tunnel 10. Gebouw als geluidsscherm 11. Landtunnel 6. Halfverdiept 2. Grondlichaam 1. Maaiveld A10 Amsterdam A13 Rotterdam Overschie A16 Dordrecht A16 Heerlen A9 Badhoevedorp A2 Maarheeze A58 Roosendaal A4 Bergen op Zoom A2 Voldijn A28 Zwolle A28 Zeist A2 Den Bosch A28 Assen A6 Almere Tokyo Ikebukuro Route Seattle Alaskan Way Brooklyn Bridge Manhattan Bridge New York A2 Vianen A2 Gronsveld A2 Born A2 Beek A2 Best A35 Enschede A50 Eindhoven A50 Son en Breugel A2 Maastricht A58 Etten-Leur A13 Delft A10 A’dam Zuidas A16 Willemsdorp A2 Waardenburg A2 Zeelst A2 Oud Empel A28 Zwolle A16 Kralingen A2 Bunde A10 A’dam Noord A12 Arnhem A27 Amelisweerd A79 Rothem A27 Dommelbergen A28 Zeist A13 Nijmegen A4 Ypenburg A12 Ede A16 Rotterdam A27 Heusdenhout A35 Enschede A27 Bavel A58 Tilburg A44 Leiden A50 Eindhoven A1 Vathorst A13 Nijmegen A12 Antwerpen A10 Amsterdam West A20 Rotterdam Noord Tamagawa Dori, Tokyo Seattle Alaskan Way Toronto Gardiner Expy Westrandweg Amsterdam A13 Rotterdam Overschie B20 Barcelona A4 Leiden A12 Den Haag A2 Utrecht N14 Den Haag N10 Barcelona B20 Barcelona A4 Schiphol A2 Maastricht A16 Breda A4 Delft A79 Meersen A37 Emmen N10 Barcelona A27 Amelisweerd A12 Gouda A1 Apeldoorn A7 Groningen * kleur van de wegnaam correspondeert met de afstand tot de bebouwing 15
  16. 16. 11 Prototypes 3 4 5 2 1 10
  17. 17. 7 8 9 10 11 6 11
  18. 18. Amsterdam Utrecht Rotterdam Eindhoven Den Bosch Zwolle primaire stad landverbindingen 41
  19. 19. A4-Oude Rijn bij Leiden, Voor de verbreding en aanleg aquaduct A27-Kromme Rijn, Utrecht A28-Zwarte Water, Zwolle A2-Oirschotse Dijk, Eindhoven A10- Noord-Hollands Kanaal, Amsterdam (A20) spoor- Rotte, Rotterdam voorbeelden waar primaire stad landverbindingen de snelweg kruisen 42
  20. 20. Bron: Urbanisme a Barcelona, Plans cap al 92 rood: bestaande wegen zwart: verbeterde (snel)wegen 44
  21. 21. Barcelona 2012 typologieën 47
  22. 22. Barcelona 2012 verbindingen 48
  23. 23. 1 2 3 4 5 6 Carrer Jaume Pinent • verdiept + deksel • sportfaciliteiten Via Favencia • verdiept + deksel • park + parkeren Carrer Jerico • verdiept + deksel • lokaal verkeer Carrer Collserola • verdiept + deksel • sportveld + park Carrer d’Gen. Vives • verdiept + deksel • groenstructuur Carrer Montevideo • landtunnel • wonen 49
  24. 24. 6 8 10 4 97 8 9 10 11 12 Av. d’Esplugues • verdiept + deksel • park Carrer Lleialtat • verdiept + deksel • park Carrer Sanfeliu • verdiept + deksel • park Av. Parallel • tunnel • verkeer Carrer Dr. Aiguader • tunnel • park + verkeer Carrer Salvador Es. • verdiept • verbinding strand 50
  25. 25. Av. Litoral • tunnel • park 13 14 15 16 Forum • tunnel • publieke ruimte Carrer d’Arbeca • verdiept + deksel • sportfaciliteiten Carrer Vilella • verdiept + deksel • sportfaciliteiten 51
  26. 26. prototypes 61
  27. 27. conflicten Stad & snelweg 62
  28. 28. kansen 63
  29. 29. Rijksadviseur Mobiliteit en Stad . Fietsland - integra e van ... ... project: lokale ini a even met rijksbelangen ... proces: koppeling Fietscommunity met rijksambtenaren Fietsland . Knooppunten - integra e van ... ... project: entallen kleinere sta ons - verbetering van stedelijke omgeving ... proces: koppeling lokale ini a even aan groter Rijksproject ‘concurren e’ . Transforma e van de Ring - integra e van ... ... project: stedelijke ontwikkeling van de G5 (grote steden NL) ... proces: koppeling stadsontwikkeling aan Beheer+Onderhoud v Rijkswegen
  30. 30. agenda mobiliteit en stad ‘Het idee voor dit congres is gegroeid uit de vaststelling dat mobiliteitsinfrastructuur en stadsontwikkeling nog al te vaak twee verschillende werelden zijn. Een andere a tude en een meer geïntegreerde aanpak zijn nodig. We willen op 12 mei aantonen dat het anders kan. Tijdens het congres ontleden we daarom de complexiteit van infrastructuurprojecten vanuit verschillende disciplines om zo meer aandacht te vragen voor zowel het project als het proces.’
  31. 31. agenda mobiliteit en stad . Mobiliteitsinfrastructuur en stadsontwikkeling 2 verschillende werelden . Andere a tude, geïntegreerde aanpak . Complexiteit van infrastructuurprojecten vanuit verschillende disciplines . Project en proces
  32. 32. visie op samenwerking . M en S zijn 2 verschillende werelden – wat houdt dat in? voorbeeld LR . Een andere a tude en een geïntegreerde aanpak . Beter nog: een geïntegreerde aanpak en daarvan afgeleid een a tude . De a tude van werkelijk inzicht in de kwes es die aan de orde zijn in de andere wereld . Project en proces: ontwerpers - let op de autonomie van proces ! . De wereld van de plantechniek, de wereld van het procesmanagement civiele techniek, planeconomie, stedenbouw, ecologie, duurzaamheid etc
  33. 33. visie op samenwerking . Na inzicht en begrip volgt samenwerking: gebaseerd op dubbel fundament . 1: de opdrachtgever wenst samenwerking, de procesmanager verlangt samenwerking (en kan ze s muleren) voorbeeld ARZ . 2: de specialisten hebben belangstelling voor samenwerking . Belangstelling kan slecht geëist worden, moet gekweekt worden
  34. 34. Voorbeeld Leidsche Rijn . Samenwerking forceren: procesmanager wil wel, specialist mobiliteit niet . Het spel vooraf: hoe komt samenwerking tot stand als de basis wankel is . DE CONCLUSIE: opdrachtgever en projectmanager moeten waarde van inte- grale samenwerking inzien, s muleren (eisen) van hun opdrachtnemers
  35. 35. programma Rijksadviseur Mobiliteit en Stad Lange termijn . economische verschuivingen: ves gingsklimaat, concurren eposi e . sociale, demografische ontwikkeling: stedelijke groei . duurzame ontwikkeling: beter benu en, externe kosten, energietransi e . technologische groei: sensoren, ICT verwerkt data (innova e: efficiën e) Actueel (korte termijn?) . economische crisis: beter benu en . nieuwe bouwcultuur: transforma e i.p.v. expansie . gediversifieerd opdrachtgeverschap: top én bo om - ander proces
  36. 36. programma Rijksadviseur Mobiliteit en Stad Lange + korte termijn ontwikkelingen, vertaald naar stad en mobiliteit: . ves gingsklimaat = efficiënt én aantrekkelijk . stedelijke groei = ruimteclaim (meer ruimte of beter benu e ruimte?) . beter benu en = vergroten capaciteit door slimme aanpassingen . innova es (ict) = hulpmiddel bij benu ng . transforma e = het bestaande verbouwen Ander proces = . meer deelnemers, meer zienswijzen, groeiende complexiteit . dreiging: sectorale versplintering (bestuurslagen, professionals) . innova e vereist: onderzoek naar samenhang
  37. 37. programma Rijksadviseur Mobiliteit en Stad Alle grote thema’s zijn samenwerkingsthema’s, bv: . Smart City . Gezonde stad . Bo om-up / Decentralisa e Er zijn nauwelijks ‘geïsoleerde’ projecten meer En dat vraagt om innova e van de samenwerking Er is techniek in overvloed voor deze innova e (email, filesharing, BIM) Er is behoe e aan een passende nieuwe cultuur van samenwerking Dat vraagt om ideeën, ontwikkeling (testen) en evalua e
  38. 38. MIRT fasen en proces Huidige rol voor RK+V Advies CRA RK+V: CRA RK+V:ontw Wie bron: Sneller + Beter bron: Spelregels MIRT, Sneller+Beter, Handreiking MIRT-V IF Gebiedsagenda MIRT Cartografie t.b.v. discussie en samenhang Check op basis RK+V (synergie) C/Ext RO GA-Stakeholders INITIATIEF BO MIRT Startdocument opstellen Benoemen kader RK+V Rijk + regio Samenstellen organisatie Review 1 Check ??? Startbeslissing RK+V en motivatie inzet instrumenten C Rijk of decentrale overheid DGRW Informeren VF Startfase SF PG + … VERKENNING project startup organisatorische probleemanalyse + SG Plan van aanpak opstellen Hoe vindt kwaliteitsborging plaats, plankwaliteit RK+V proces, expertise en borging C/Ext openbare kennisgeving + SG, Omgeving probleemanalyse stakeholders Ontwerpend onderzoek, belangen en knelpunten 1) 3D CAD model 2) selectie ontwerpers 3) Ontw Ond C: sel 3D, LO, SO + Omgeving, Adviesbureau beoordelingskader Beoordeling (bestaande en nieuwe) kernkwaliteiten C/Ext Notitite reikwijdte+detailniveau opstellen Kernkwaliteiten: synergie en schade + Kwaliteitsborging: onafhankelijke review C/Ext + SG, Omgeving, Adviesbureau Analystische fase AF groslijst (deel)oplossingen Ruimtelijke analyse en inpassingsconcepten LO, SO + SG, Omgeving, Adviesbureau oplossingsrichtingen Ontwerpers (L, S, A), cultuurhistorie etc LO, SO + SG, Omgeving, Adviesbureau marktscan (KBA, milieu) Hoort bij groslijst deeloplossingen ! + SG, (evt Adviesbureau) zeef 1 analyse van oplossingsrichtingen Toetsing: geluid, lucht, veiligheid, duurzaamheid. + Check op RK+V C/Ext LO, SO ? + Adviesbureau zeef 1 keuze van oplossingsrichtingen + Kwaliteitsborging: onafhankelijke review C? + SG bekendmaken en eventueel verfijnen beoordelingskader + SG (voor Omgeving) Notitie Kansrijke Oplossingsrichtingen C? + SG, (evt. check Adviesbureau) Beoordelingfase BF Opstellen ruimtelijk ontwerp Ontw. onderzoek naar rmtlk en func synergie Expertise RK+V aan boord? Ontwerp i.r.t. RK+V C:sel LO, SO + Adviesbureau Invoergegevens genereren + Adviesbureau Kostenraming Businesscase + Adviesbureau Zeef 2: Plan MER, Natura 2000, OEI/MKBA Geen 'reanimatie' na negatief oordeel? + Adviesbureau Bepalen maatregelen Mitigatie, compensatie, verminderen invloed Reanimatie: oplossen met RK+V synergie ! Vergelijken alternatieven Rmtlk samenhang tracé en gebied: inpassing Check op RK+V C/Ext + Adviesbureau Afstemming over voorkeursalternatief C/Ext: mede afstemmen C/Ext + SG, Bestuurders Ontwerp structuurvisie opstellen Kwaliteitsborging; review RK+V C/Ext check? + Adviesbureau Besluitvormingsfase BV Voorbereiden uitvoeringsstrategie + OG (RWS) Afstemmen bestuursovereenkomst + SG, bestuurders Ter inzage legging ontwerp structuurvisie + SG, Omgeving (toets) Review 2 (Gate Review?) Scope, kwaliteit, nut en noodzaak C/Ext: toelichten ? C/Ext + RWS Voorkeursbeslissing Noodzakelijke maatregelen tbv ruimtelijke kwaliteit + SG, Adviesbureau, bestuurders DGB Structuurvisie Rijk / regio en gemeent(en): Tracewet dan Rijk PU (O)TB / MER FASE UITWERKING Opdrachtverlening en plan van aanpak Check Kader + Handreiking RK+V (RWS-DI/DVS) Vaststellen functionele eisen Effectbepaling, in kader besluit MER Inpassingvisie? Check op ingrediënten kader RK+V en kwaliteitsborging C/Ext OTB/MER + Landschapsplan Toets door indienen zienswijzen en toetsingsadvies m.e.r. Tracébesluit Beroep Voorbereiding Realisatie ??? RWS Uitvoeringsbeslissing PG Projectgroep (Rijk, Regio, ext expertise) Formele Producten en Beslismomenten Intensiteit betrokkenheid OG Opdrachtgever beslismomenten nauwelijks SG Stuurgroep producten advies of check Adviesbureau Ecorys, Ifram, Oranjewoud, … meedenken en meedoen RO, LO, SO Regionaal, Landschaps, Stedenbouw Ontwerp C/Ext CRA (Rijksadv I+S) of Extern
  39. 39. Stappen  kader  RK+V  uitgelicht     PU IF#(O) Gebiedsagenda IF#(O) Gebiedsagenda Startdocument Startdocument VF VF Startfase Startfase Notitie3Reikwijdte3&3Detailniveau Notitie3Reikwijdte3&3Detailniveau Analystische3fase Analystische3fase Opplossingsrichtingen Opplossingsrichtingen Beoordelingsfase Beoordelingsfase Ruimtelijk3ontwerp Ruimtelijk3ontwerp Besluitvoringsfase Besluitvoringsfase PU PU Inpassingsvisie Inpassingsvisie Landschapsplan Landschapsplan EPvE EPvE R R B+O B+O IF#(O) Gebiedsagenda IF#(O) Gebiedsagenda Startdocument Startdocument VF VF Startfase Startfase Notitie3Reikwijdte3&3Detailniveau Notitie3Reikwijdte3&3Detailniveau Analystische3fase Analystische3fase Opplossingsrichtingen Opplossingsrichtingen Beoordelingsfase Beoordelingsfase Ruimtelijk3ontwerp Ruimtelijk3ontwerp Besluitvoringsfase Besluitvoringsfase PU PU Inpassingsvisie Inpassingsvisie Landschapsplan Landschapsplan EPvE EPvE R R B+O B+O
  40. 40. Rients Dijkstra architect, stedenbouwkundige Mobiliteit en Stad De anatomie van het geïntegreerde werken Maxwan architects+urbanists Rijksadviseur Stedelijke Ontwikkeling en Mobiliteit

×