Japon

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Japon

  1. 1. INDUSTRIA AUTOMOVILÍSTICA JAPONESA
  2. 2. Cultura y Mentalidad Japonesa <ul><li>En Japón se empezó a desarrollar una gran capacidad productiva industrial, ya que la sociedad japonesa era muy sacrificada y eficiente con su trabajo. </li></ul><ul><li>Educación estricta. </li></ul><ul><li>Trabajo de por vida. </li></ul><ul><li>Estudios avanzados. </li></ul>
  3. 3. Antes de la II Guerra Mundial <ul><li>En 1920, se desarrolló en Estados Unidos, el sistema de producción en masa. </li></ul><ul><li>Fue un proceso revolucionario en la producción industrial cuya base es la cadena de montaje. Delegaba a cada trabajador una función específica y especializada en máquinas. Se producía un gran volumen de productos con similares características al menor coste posible. </li></ul><ul><li>Su creador fue Henry Ford. </li></ul>
  4. 4. Producción en Masa <ul><li>Este sistema de producción fue copiado por la mayoría de industrias mundiales, incluida la Japonesa. </li></ul><ul><li>En Japón, las empresas Nissan, Isuzu, Mitsubishi, Hino y Toyota copiaron las técnicas y equipamiento de fabricación estadounidenses. </li></ul><ul><li>Producción en Masa </li></ul>
  5. 5. TOYOTA Sakichi Toyoda Telares textiles automáticos. Compañía “Toyoda Automatic Loom Works” Toyota Motor Kiichiro 1937 Estilo Americano
  6. 6. Durante la II Guerra Mundial. <ul><li>Transcurrió entre 1939 y 1945. </li></ul><ul><li>Industria del automóvil: </li></ul><ul><li>estilo americano </li></ul><ul><li>“ trucks” camionetas grandes </li></ul><ul><li>muchos pasajeros </li></ul><ul><li>destinado al ejercito </li></ul><ul><li>producción en masa </li></ul>
  7. 7. Después de la II Guerra Mundial Producción en Masa Más eficiente Se hizo Flexibilidad ∆ Calidad ∆ Diseños ∆ Productividad Gracias a
  8. 8. Productividad <ul><li>Los trabajadores Japoneses eran 2 veces más productivos que los trabajadores estadounidenses y europeos. </li></ul><ul><li>Los niveles de investigación y desarrollo (I+D) eran el doble de altos. </li></ul><ul><li>Japón necesitaba la mitad de trabajadores por coche que EE.UU. </li></ul>Japón EE.UU
  9. 9. Producción “Small-lot” Small-lot ∆ Variedad Reducir costes Volumen + pequeño por diseño El objetivo de la producción Small-lot era llegar a ser más eficiente que EE.UU y Europa.
  10. 10. Medidas del Gobierno <ul><li>El ministerio de la industria internacional de Japón (MITI) adoptó dos políticas para frenar el comercio de este sector con el exterior y todos estos productos se quedasen en Japón. </li></ul><ul><li>Ayudar a cubrir los costes de los productores de coches domésticos, limitando así las importaciones en un 1% del mercado japonés. </li></ul><ul><li>Racionalizar la industria automovilística empujando hacia la especialización en sectores. </li></ul>
  11. 11. Politicas Taiichi Ohno (Toyota) <ul><li>Vicepresidente de Toyota, instauró 3 políticas: </li></ul>1.Just in time: sincronización velocidad inventario reducido varias maquinas por trabajador 2. Reducción temporal de la complejidad de los procesos: estandarización no cambios anuales ∆ variedad de modelos 3. Integración vertical: integración de grupo. Abarcar mercado.
  12. 12. Kanban System – Pull System KANBAN Consiste en la utilización de un dispositivo para mandar órdenes a una máquina para que procese la cantidad requerida. dispositivo máquina Cantidad exacta de producto Se empezó a utilizar en 1961 en Toyota.
  13. 13. Conclusiones. <ul><li>Las razones que llevaron al éxito competitivo en la industria automovilística de Japón: </li></ul><ul><li>Educación y cualificación. </li></ul><ul><li>Exigentes con la calidad. </li></ul><ul><li>Alta productividad, trabajador multifuncional. </li></ul><ul><li>Alta flexibilidad, adaptable a todos los mercados. </li></ul><ul><li>Alta creatividad. Creación de sistemas de producción. </li></ul><ul><li>Diversidad de productos. </li></ul><ul><li>Autonomatización. </li></ul>
  14. 14. Gracias por su atención  DANIEL FERNANDEZ LAPÍ CARLOS ELIZALDE HUARTE-MENDICOA

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