Your SlideShare is downloading. ×
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

Revista Ziua Cargo nr. 50 - martie 2013

682

Published on

Malpraxis pentru soferi …

Malpraxis pentru soferi

Afla de ce se doreste o asigurare de malpraxis pentru
soferi, cum poate fi apelat Fondul de Protectie a Victimelor
Străzii, care sunt regulile noi privind recuperarea datoriilor
si de ce nu mai sunt atat de sigure castigurile extrasalariale.
Informeaza-te cu privire la temele strategice pentru
industria auto globala, despre cum te poti inscrie in cadrul
competitiei Volvo Trucks Drivers' Fuel Challenge 2013 si
de ce este nevoie de „fresh money” in constructii. Participa
la concursul de logistica si pune-te la curent cu modul in
care s-a realizat atribuirea curselor interjudetene si care
sunt asteptarile privind cursele judetene si limitrofe.

Published in: Automotive
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
682
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2
Actions
Shares
0
Downloads
2
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. Dar încrederea... a începutul acestui an am Editor General Meda Borcescu meda.borcescu@ziuacargo.ro L fost nevoit sã îmi reînno- iesc cartela pentru taho- graful digital (cea veche a ieºit din termenul de valabilitate). Am fost foarte deza- mãgit de puþina modernizare a Director Publicitate sistemului. Practic, faþã de acum Violeta Burlacu cinci ani, nu s-a schimbat nimic - violeta.burlacu@ziuacargo.ro am plãtit taxa la Poºtã (prin vira- Tel.: 0726.910.277 ment bancar nu se poate), am fãcut poze (nu credeam cã mai Redactor {ef existã aºa ceva - o camerã digitalã Radu Borcescu reprezintã o investiþie pe care ar ciile tehnologice ale secolului 21 radu.borcescu@ziuacargo.ro trebui sã ºi-o permitã orice insti- funcþionau fãrã probleme pe linia Membru tuþie), am completat un formular coruptã - se rãspundea la telefon, n Juriul Interna]ional cu pixul, deºi datele mele au rã- exista procedurã de urgenþã, iar mas aceleaºi, am fãcut copii la taxa (ºpaga) se plãtea prin vira- toate documentele ºi, cel mai ne- ment bancar (sigur, nu în conturile plãcut, mi s-a comunicat cã va fi instituþiei, ci în cele personale ale gata peste „vreo douã sãptãmâni“. inspectorului ARR). Dar, pentru orice eventualitate, mi În acest stadiu, realizezi cã in- Corespondent interna]ional s-au dat douã numere de telefon stituþional suntem în regulã, avem Raluca Mih`ilescu pentru a suna înainte. EDITORIAL tot ce ne trebuie, putem rãspunde raluca.mihailescu@ziuacargo.ro Meseria mea nu este aceea de în mod competitiv la solicitãri, ºofer, iar cartela o folosesc doar dar... Un serviciu potenþial al insti- Redactori atunci când are loc un drive-test, tuþiei este sacrificat pentru a Magda Severin astfel, pentru mine, termenul de rotunji venituri personale. magda.severin@ziuacargo.ro eliberare nu reprezintã o proble- Ar fi nevoie de un serviciu de Alexandru Stoian mã. Am ridicat documentul dupã eliberare în regim de urgenþã a alexandru.stoian@ziuacargo.ro aproximativ o lunã, pentru a fi cartelelor tahografice pentru ºo- sigur cã a fost deja eliberat, mai feri? În mod sigur da, ºi ar fi un Secretar General ales cã, la cele douã numere de serviciu extrem de profitabil pen- de Redac]ie telefon, nu rãspundea nimeni. tru ARR. Programul ºoferilor este Cristina Tobescu Chiar ºi aºa, am reuºit abia la a atât de încãrcat încât orice redu- cristina.tobescu@ziuacargo.ro doua încercare, pentru cã prima cere a termenului de eliberare a datã am fãcut greºeala sã ajung unui document este binevenitã. FOTO-VIDEO: la sediul ARR dupã orele prân- Interesant este sã descoperim cã Jean-Mihai Pâlșu zului, când se terminã programul un asemenea serviciu existã ºi cu publicul - de ce oare programul funcþioneazã, dar nu într-un mod DTP [i PRE-PRESS cu publicul este atât de scurt? legal, deºi singurul aspect ilicit Top O’Rush Graphic Design Sigur, dacã eºti ºofer profe- este titularul contului unde au fost Art Director sionist, trebuie sã fii permanent viraþi banii. atent la valabilitatea documentelor Nu acuz pe nimeni cã ar pãs- Adrian Baltag ºi sã îþi programezi cu grijã reîn- tori în cunoºtinþã de cauzã Tipar executat noirea acestora, dar aºteptam mai asemenea sisteme paralele de co- la Everest 2001 multã atenþie din partea Autoritãþii rupþie, dar este evidentã vulne- pentru cei care sunt, în acest caz, rabilitatea sistemului. Revist` editat` de în postura de clienþi. Am vãzut cu toþii faptul cã, din ZC Trans Logistics Media Suntem în secolul 21 ºi, în mod nou, ne-a fost amânatã admiterea evident, se poate face mai mult, în spaþiul Schengen, deºi am Adresa redac]iei: mãcar la capitolul transparenþã, îndeplinit toate criteriile. Însã cri- dacã nu ºi la viteza de rãspuns. teriile nu au fost niciodatã proble- Bdul Timi[oara nr. 92, Apoi însã, am primit o ºtire ma, ci încrederea. Sistemul ar pu- Sector 6, Bucure[ti „bombã“: inspectorul responsabil tea funcþiona bine, dar existã încã Tel./fax: 021.444.00.96 cu cartele tahografice din cadrul prea multã disponibilitate la a nu Website: ARR a fost arestat pentru luare respecta regulile. de mitã. Am parcurs comunicatul www.ziuacargo.ro Direcþiei Generale Anticorupþie Radu BORCESCU ISSN 2069 - 069X (DGA) ºi am rãmas uimit. Benefi- radu.borcescu@ziuacargo.romartie 2013 ........................................................................................................................ 3
  • 2. {TIRI 6 UTIL IFPTR şi-a înnoit site-ul 32 ÎNTREBAREA LUNII Despre malpraxis la şoferi 7 {TIRI 34-35 FISCALITATE PREZENTARE Noua impozitare a diurnei 8 iGoEasy - o interfaţă prietenoasă unică 36-37 FOCUS I După 6 ani de taxă auto avem Timbru de mediu 10 I Fondul de Protecţie a Victimelor Străzii 16-17 I Volvo Group Două mărci, o strategie integrată 22-24 LEGISLAŢIE Noi reguli privind recuperarea datoriilor 12-14 GHID DE REDUCERE A COSTURILOR STUDIU SPECIAL ASIGURĂRI Teme strategice pentru industria {TIRI 46 {TIRI 62-63 I Transportatorii vor asigurare auto globală 38-40 de malpraxis pentru şoferi 18-20 TABLETA CONSTRUCTIVĂ ACTUALITATE SUMARSUMAR Avem nevoie de „fresh money” 48-51 Atribuirea „interjudeţenelor“ a avut loc. Urmează „judeţenele“ şi limitrofele? 64-66 INFRASTRUCTURĂ INTERVIU Autostrada Comarnic-Braşov: 53 de poduri, pasaje, Primarul Robert Negoiţă: viaducte şi 18 tuneluri 52-53 „Vom organiza în comun serviciul de transport persoane în Sectorul 3, FOCUS Pantelimon, Popeşti-Leordeni, ANTICORUPŢIE Reabilitarea termică se extinde Glina şi Cernica” 68-69 Câştigurile extrasalariale nu mai sunt de la blocuri la case 54-55 atât de sigure 21 PREZENTARE CONCURS Liebherr înnoieşte gama Volvo Trucks Drivers Fuel Challenge 2013 de încărcătoare frontale 56-57 Au început înscrierile! 26-27 INEDIT EVENIMENT Tower Bridge din Londra 58-60 Sisteme noi de asistenţă pentru EVENIMENT vanurile Mercedes 28-30 UTIL România, pe cale de a deveni Poarta Estică de Comerţ a Europei? 41 Internetul, o roată la afacere 70 PIAŢĂ PREZENTARE Poate în 2013... 42-43 O soluţie complexă pentru nevoi specifice 72-73 CONCURS HOROSCOP DE CĂLĂTORIE Măsoară-ţi cunoştinţele de logistică! (40) 44 15 martie - 15 aprilie 2013 74 4 ........................................................................................................................ martie 2013 martie 2013 ........................................................................................................................ 5
  • 3. VOLVO TRUCKS VA LANSA NOUL FM care sunt implicate autovehicule construite ºi echipate pentru Volvo FM este următorul transportul a 9 persoane model în cadrul procesului (inclusiv conducãtorul auto), care rapid de reînnoire a gamei de efectueazã transport rutier produse Volvo Trucks - iar naþional de persoane contra cost, una dintre cele mai sau vehicule rutiere a cãror masã importante caracteristici ale totalã maximã autorizatã este sale este inovatorul sistem cuprinsã între 2,4 ºi 3,5 tone, Volvo Dynamic Steering. Autocamionul va fi lansat în traseu separat prin Europa. care efectueazã transport rutier naþional de marfã, precum ºi Spune-]i p`rerea! Despre malpraxis la şoferi Europa pe 19 martie, însă Cele două autocamioane noi vehicule care efectueazã poate fi deja zărit pe au inscripţionări distinctive transport rutier de vehicule drumurile publice ca urmare pentru a le scoate în evidenţă rutiere defecte sau avariate, fãrã a unei competiţii în cadrul în trafic. ca aceste operaþiuni de transport căreia participanţii încearcă Volvo FM va fi echipat cu sã fie autorizate. Aţi fi dispuşi să plătiţi pentru să fie primii care observă sistemul Volvo Dynamic Puteþi transmite noul FM. Steering, care combină o asigurare gen malpraxis comentariile Începând din 4 martie, două sistemul convenţional de INTRAREA ÎN pentru şoferii dumneavoastră? dumneavoastrã direct pe autocamioane au pornit servodirecţie hidraulică cu un SCHENGEN - O site-ul www.ziuacargo.ro într-un tur de două săptămâni motor electric cu control 1. Da. la secþiunea „Întrebarea lunii“. prin Europa. Cel mai vigilent electronic, montat pe caseta NECESITATE PENTRU 2. Nu. „paparazzo” de pe traseu va de direcţie. Sistemul oferă TRANSPORTATORI fi recompensat de şoferului atât posibilitatea de producătorul suedez de autocamioane. Fiecare dintre a vira fără efort la viteze mici, cât şi o stabilitate imbatabilă UNTRR atrage atenþia autoritãþilor române ºi europene Impozitarea diurnei cã aderarea la spaþiul Schengen generează un impact puternic autocamioane parcurge un a direcţiei pe şosea. este o necesitate pentru transportatorii rutieri români, în transporturi ÎNTREBAREA LUNII contribuind la eliminarea PARTENERIAT geometrie. Acestora li se adaugã corupþiei ºi la fluidizarea traficului o rampã pentru camioane ºi un CHEMTRADERS - de frontierã. Conform depozit cu o capacitate de 800 comunicatului UNTRR, dacã 75% dintre cei care au rãspuns PREMIO de anvelope atât pentru turisme astãzi am fi în Schengen, ar fi la întrebarea lunii februarie privind cât ºi pentru camioane. eliminate pretextele de supunere impozitarea diurnei ºi impactul a- Goodyear Dunlop Tires România, la control ºi amendare a cestor noi reglementãri asupra in- împreunã cu partenerul sãu LICENŢĂ OBLIGATORIE transportatorilor români. TimpiiȘTIRI francizat Chemtraders, au dustriei transporturilor se aºteap- PESTE 2,4 TONE de conducere ºi de odihnã ai tã la efecte puternice. Doar 20% introdus în lanþul de francizã ºoferilor profesioniºti sunt strict afirmã cã transporturile vor fi afec- Premio un nou centru de profil în reglementaþi în UE, iar depãºirea Bucureºti. Premio Chemtraders Toate vehiculele cu masa totalã tate într-o micã mãsurã ºi numai peste 2,4 t sau cu peste 9 locuri acestor timpi de conducere de 5% nu aºteaptã nici un fel de re- oferã o platformã extinsã de cãtre ºoferii profesioniºti români, service ºi retail cu anvelope, vor fi licenþiate, potrivit OUG acþie din partea ramurii de 11/2013, care modificã OG din cauza timpilor de aºteptare în transport. beneficiind atât de avantajele coadã la trecerea frontierei, este 27/2011. Actul normativ a fost „Se naºte o problemã majorã, conceptului Premio de la sancþionatã de ofiþerii de control publicat, în Monitorul Oficial, în 5 îndeosebi la transportul pe te- Goodyear, cât ºi de logistica ºi unguri - legal sau abuziv, cu pânã martie ºi prevede o perioadã de ritoriul României, deoarece Reg. expertiza unei mici reþele de la de 4 ori valoarea uneori. De 60 de zile pentru actualizarea CE 561/2006 , Cap. III, Art. 10 in- distribuþie cu puncte de lucru în asemenea, ar fi eliminate Normelor metodologice aferente terzice remunerarea în raport cu Bucureºti, Popeºti Leordeni, OG 27/2011. Pânã la abuzurile din frontierã la cântãrire Boldeºti Scãieni, Constanþa sau - fiind cea mai bunã mãsurã de kilometrii parcurºi“, comenteazã actualizarea normelor, care vor Craiova. Odatã cu introducerea protecþie a transportatorilor Siegfried Mayer. El menþioneazã include concret procedura de sa oficialã pe piaþa localã de români împotriva ºpãgilor Capitolul III privind rãspunderea licenþiere a vehiculelor între 2,4 ºi profil sub marca Premio, Premio colectate în urma controalelor la întreprinderii de transport - Arti- 3,5 tone, surse din cadrul ARR Chemtraders devine cel de-al cântar, taxe de drumuri etc. Ar fi colul 10, potrivit cãruia „Se inter- ne-au declarat cã probabil patrulea magazin-service Premio capacitatea financiarã va fi eliminate abuzurile ºi timpii zice întreprinderilor de transport din Bucureºti ºi primul din stabilitã la 1.000 euro pentru nejustificaþi de aºteptare la sã remunereze conducãtorii auto portofoliul partenerului local. prima maºinã ºi 500 euro pentru control paºapoarte pentru salariaþi sau care sunt puºi la dis- Partener al Goodyear Dunlop urmãtoarele (faþã de 9.000 autocare, oferind turiºtilor poziþia lor în funcþie de distanþa Tires România încã din 1998, respectiv 5.000 euro pentru europeni un tratament civilizat. parcursã ºi/sau de cantitatea de societatea specializatã în vehiculele de peste 3,5 t) iar Rezultatul direct al eliminãrii mãrfuri transportatã, chiar ºi sub importul ºi distribuþia de costul licenþei va fi unul modic. controalelor de frontierã cu formã de prime sau majorãri sala- anvelope, jante, camere de aer ºi S-ar putea, de asemenea, sã se Statele Membre UE vecine riale, în cazul în care o asemenea echipament specializat pentru impunã atestarea profesionalã a României, ca ºi al eliminãrii remunerare este de naturã sã pe- service roþi, Chemtraders a ºoferilor, conform reglementãrilor focarelor de corupþie este o ricliteze siguranþa rutierã ºi/sau sã devenit oficial partener francizat în vigoare. Autoritãþile au motivat creºtere a fluiditãþii traficului încurajeze încãlcarea prezentului Premio. Situat în sectorul 5 al mãsura de extindere a licenþierii trans-frontalier, cu numeroase regulament”. Siegfried Mayer su- Capitalei, Premio Chemtraders prin faptul cã România se beneficii atât pentru bliniazã cã, în aceste condiþii, va dispune de 4 rampe de lucru, din confruntã în ultima perioadã cu o transportatorii rutieri români, cât fi foarte greu sã se motiveze ºo- care 3 pentru turisme ºi vehicule serie de evenimente rutiere cu ºi pentru UE, se aratã în ferii pentru a efectua cursele comerciale uºoare ºi una pentru consecinþe extrem de grave, în comunicatul Uniunii. interne. 6 ........................................................................................................................ martie 2013 martie 2013 ........................................................................................................................ 7
  • 4. Noua impozitare a diurnei Printre noutăţile aduse Codului fiscal, remarcăm şi noile dispoziţii privind impozitarea diurnei aplicabile începând cu 1 februarie 2013. C odul fiscal a fost modi- - indemnizaþia ficat pentru prima oarã ºi orice altã sumã pe 2013 prin Ordonanþa de aceeaºi naturã Guvernului nr. 8/2013 va fi inclusã ºi în pentru modificarea ºi baza lunarã de completarea Legii nr. 571/2003 calcul al contribu- privind Codul fiscal ºi reglemen- þiilor sociale indi- tarea unor mãsuri financiar-fiscale, viduale obligatorii publicatã în M.O. Partea I nr. datorate de per- 54/23.01.2013, rectificatã la soane fizice rezi- 06.02.2013. Dispoziþiile acestui dente sau nere- act normativ sunt în vigoare înce- zidente care pând cu 1 februarie 2013. realizeazã venituri din salarii sau din instituþiile publice, precum ºi Amintim cã în ultimii 7 ani, po- asimilate salariilor, în condiþiile legii. cele primite pentru acoperirea trivit regulilor fiscale, diurna era Pe de altã parte, dacã indem- cheltuielilor de transport ºi ca- consideratã venit asimilat salariu- nizaþiile ºi orice alte sume de ace- zare“ este cheltuialã nededucti- lui ºi era supusã impozitului de eaºi naturã primite de angajaþi în bilã pentru determinarea profitului 16% datorat de angajat doar pen- condiþiile prevãzute de lege sau impozabil sau a venitului net anual tru sumele acordate cu acest titlu de contractul de muncã aplicabil, obþinut din activitãþi indepen- de cãtre organizaþii nonprofit ºi pe perioada delegãrii ºi detaºãrii dente, dupã caz.FISCALITATE de alte entitãþi neplãtitoare de im- în altã localitate, în þarã ºi în strã- Precizãm cã actele normative pozit pe profit ºi care depãºeau inãtate, în interesul serviciului, care reglementeazã cuantumul limita de 2,5 ori nivelul legal sta- sunt „în limita a de 2,5 ori nivelul diurnei în vigoare ºi în prezent bilit pentru indemnizaþia primitã legal stabilit prin hotãrâre a Gu- sunt: a) pentru intern - indemni- pe perioada delegãrii ºi detaºãrii vernului pentru personalul din in- zaþia zilnicã este de 13 lei acor- în altã localitate, în þarã ºi în strã- stituþiile publice, precum ºi cele datã potrivit regulilor prevãzute inãtate, în interesul serviciului, primite pentru acoperirea cheltu- în Hotãrârea Guvernului nr. pentru salariaþii din instituþiile pu- ielilor de transport ºi cazare“, re- 1860/2006, cu modificãrile ºi blice. gulile fiscale sunt urmãtoarele: completãrile ulterioare; b) pentru De la 1 februarie 2013, legiu- - sumele nu sunt incluse în ve- extern - diurna este în valutã, în itorul, probabil în dorinþa de a niturile salariale ºi nu sunt impo- cuantum stabilit pentru fiecare strânge cât mai mulþi bani la bu- zabile, în înþelesul impozitului pe þarã, calculatã ºi acordatã potrivit get, a pãstrat regula de impozitare venit; Hotãrârii Guvernului nr. menþionatã privitoare la nivelul - sumele nu se cuprind în baza 518/1995, cu modificãrile ºi com- impozitãrii, însã a extins aplica- lunarã a contribuþiilor sociale obli- pletãrile ulterioare. bilitatea sa la toate categoriile de gatorii datorate potrivit legii; Faþã de cele de mai sus, în- angajaþi care primesc indemniza- - indemnizaþia în limita menþio- tr-un scurt exemplu, noile dispo- þie pe perioada delegãrii ºi deta- natã este cheltuialã deductibilã ziþii în materie de impozitare a ºãrii în altã localitate, în þarã ºi în atât pentru determinarea profitului diurnei se aplicã astfel: dacã diur- strãinãtate, în interesul serviciului, impozabil în cazul plãtitorilor de na la intern acordatã de entitatea aºadar indiferent de entitatea plã- impozit pe profit, cât ºi pentru de- plãtitoare este în sumã de 70 lei, titoare. terminarea venitului net anual ob- se supune impozitãrii suma de Astfel, rezultã urmãtoarele þinut din activitãþi independente în 37,5 lei (70 lei minus 13 lei x 2,5) reguli: cazul persoanelor fizice care des- care depãºeºte limita prevãzutã - se supune impozitului pe ve- fãºoarã activitãþi independente. de lege. Aceastã sumã de 37,5 niturile din salarii în cotã de 16%, lei va fi inclusã ºi în baza lunarã datorat de angajat, fiind asimilatã Diurna mai mare de calcul al contribuþiilor sociale salariului, indemnizaþia primitã de individuale obligatorii, fiind chel- de 32,5 lei este tuialã nedeductibilã pentru deter- angajaþi pe perioada delegãrii ºi impozitată detaºãrii în altã localitate, în þarã minarea profitului impozabil sau ºi în strãinãtate, în interesul ser- De reþinut, totodatã, cã faþã a venitului net anual obþinut din viciului, precum ºi orice alte sume de deductibilitatea limitatã a chel- activitãþi independente, dupã caz. de aceeaºi naturã, pentru partea tuielilor cu diurna, aºa cum am care depãºeºte 2,5 ori nivelul le- arãtat anterior, rezultã cã diurna Avocat Nicoleta IACOB-ANCA gal stabilit prin hotãrâre a Guver- care depãºeºte „limita a de 2,5 ori IACOB-ANCA & ASOCIAŢII nului pentru personalul din insti- nivelul legal stabilit prin hotãrâre nicoleta@iacob-anca.ro tuþiile publice; a Guvernului pentru personalul www.iacob-anca.ro 8 ........................................................................................................................ martie 2013
  • 5. După 6 ani de taxă auto avem Timbru de mediu După şase ani de modificări, controverse, dispute politice şi atenţionări de la Comisia Europeană asupra ilegalităţii ei, taxa auto - impusă prin lege, pentru prima dată, de Guvernul Tăriceanu - a fost împachetată frumos, i s-a pus fundiţă şi i s-a dat un nume nou de către noua guvernare: Timbrul de mediu. În ciuda scopului nobil pentru care a fost creată în 2007 - reducerea poluării prin descurajarea înmatriculărilor de autovehicule la mâna a doua -, românii continuă să prefere maşinile second-hand, iar vânzările de maşini noi au scăzut semnificativ. Acum, taxa-timbru a ajuns la a 9-a modificare şi este percepută începând cu 15 martie, după adoptarea Normelor metodologice. T imbrul de mediu, aprobat emisiile de pulberi sunt egale atât începând cu 15 martie, un autoturism de Guvern prin ordonanþã pentru benzinã, cât ºi pentru moto- electric, vor primi, la momentul achi- de urgenþã, va fi mai mare rinã”, a completat Plumb. ziþionãrii, un „ecotichet” în valoare cu 10-15% pentru Euro 3 Timbrul va fi plãtit o singurã datã, de 12.000 lei. ºi Euro 4, dar va scãdea cu la prima înmatriculare pe piaþa din Persoanele care au dat statul ro- 60% pentru Euro 2, cu 80% pentru România sau la prima transcriere, mân în judecatã pentru restituirea Euro 1 ºi cu 90% pentru non-euro, dar nu ºi în cazul tranzacþiilor civile taxei încasate ilegal ºi cãrora li s-a pe principiul cã oricum asemenea (moºtenire sau partaj). restituit contravaloarea taxei, precum maºini se aflã spre sfârºitul perioadei Vor achita noua taxã inclusiv in- ºi cele care au înmatriculat autotu- de funcþionare. Totodatã, în actuala stituþiile publice, cu excepþia Salvãrii, rismele fãrã achitarea taxei, vor plãti formulã de calcul nu mai este esen- Pompierilor, Corpului Diplomatic, noul timbru la prima vânzare a ma- þialã capacitatea cilindricã, întrucât dar ºi a persoanelor cu handicap. ºinii. Pentru cele revândute în afara aceasta este deja inclusã în impozitul României, statul va returna o taxã anual pe care îl plãtesc posesorii de Ecotichet de 12.000 rezidualã, calculatã în funcþie de pe- autoturisme. de lei, pentru rioada de utilizare. „Timbrul de mediu se aplicã pen- În prezent existã circa 300.000 tru autovehiculele din categoria M1, autoturismul de sentinþe definitive de restituire a M2, M3 cu precizarea cã pentru ca- electric fostei taxe auto, ceea ce înseamnã tegoria celor cu normã de poluare Taxa va rãmâne la cotele actuale cã 70% din bugetul Fondului pentru Euro 5, Euro 4 ºi Euro 3 formula de pentru maºinile Euro 5, în timp ce Mediu se va duce anul acesta pe calcul ia în proporþie de sutã la sutã pentru cele Euro 6, maºini hibride restituirile cãtre cetãþeni. emisia de CO2, iar pentru cele cu- ºi electrice nu se va plãtit nimic. Mai Magda SEVERINFOCUS prinse în normele de poluare non- mult, persoanele care vor cumpãra, magda.severin@ziuacargo.ro euro, Euro 1 ºi Euro 2 se aplicã ac- tuala formulã, prevãzutã prin Legea 9/2012”, a explicat Rovana Plumb, Povestea taxei ministrul Mediului. - 1 ianuarie 2007 - instituirea taxei UE a decis cã taxa auto este auto de Cabinetul Tãriceanu. discriminatorie, iar Guvernul Boc - Comisia Europeanã a atenþionat a introdus obligativitatea taxei la Taxă diferită la cã este discriminatorie ºi a cerut vânzare pentru toate maºinile maşinile pe benzină renunþarea la ea. înscrise în România înainte de 1 şi pe motorină - Rezultat înmatriculãri 2007: ianuarie 2007. Anul 2011 s-a 312.532 maºini noi (cel mai bun încheiat cu aproape 82.000 de Altã noutate este cã Timbrul de an de pânã atunci) ºi numai maºini noi ºi 94.000 second- mediu „va fi calculat cu o diferenþã 123.842 maºini second-hand. hand cumpãrate. de 1,75 între motorinã ºi benzinã - 1 iulie 2008 - o nouã formulã a - 1 ianuarie 2012 - valoarea taxei pentru normele de poluare Euro 3 taxei, numitã „de poluare”. auto a fost diminuatã cu pânã la - Începe ºi restituirea unor sume 25% pentru autovehiculele cu ºi Euro 4, întrucât emisiile poluante de bani celor care au plãtit taxa motor Diesel prevãzute din din pulberi sunt mult mai mari pentru auto înainte de 1 iulie 2008. construcþie cu filtru de particule. autovehiculele care folosesc moto- - În decembrie însã, Executivul a - A fost prevãzutã ºi restituirea rina faþã de cele care folosesc ben- triplat valoarea taxei de poluare diferenþei celor care au achitat zinã”, a precizat Rovana Plumb. pentru vehiculele second-hand mai mult dupã 1 iulie 2008, dar Ministrul a dat câteva exemple: de import. Începe moda a rãmas valabilã achitarea taxei - o Dacia Logan pe benzinã, Euro înmatriculãrilor în Bulgaria. pentru maºinile înscrise înainte 5, cu o capacitate cilindricã de 1.149 - 2008: 300.885 maºini rulate de 2007. ºi emisii de 234 de grame CO2 - tim- (dublu faþã de 2007) ºi 285.504 - Dupã numai 45 de zile însã, pe maºini noi (8,65% mai puþin). fondul protestelor în stradã, bru de mediu de 109 euro. - Februarie 2009 - Guvernul Boc a Guvernul Boc a suspendat pânã - o Dacia Logan diesel, Euro 5, lansat Programul Rabla: 212.900 la 31 decembrie 2012 aceastã cu o capacitate cilindricã mai mare, maºini rulate (scãdere) ºi ultimã prevedere. În 2012 s-au emisii mai puþine, are timbrul de me- 116.016 maºini noi (scãdere). înmatriculat 72.179 de maºini diu de 50 de euro. Începuse ºi criza. noi ºi 175.000 rulate. - un VW Golf, an de fabricaþie - Decembrie 2010 - Guvernul a - Prevederea cu taxa pentru 2002, diesel, Euro 3, taxa actualã aprobat o nouã creºtere a taxei maºinile înmatriculate înainte de este de 1.683 de euro ºi va avea un pentru maºinile vechi: 94.541 2007 a reintrat în vigoare la 1 timbru de mediu de 1.268 de euro. maºini noi (scãdere) ºi 214.606 ianuarie 2013 ºi rãmâne valabilã maºini rulate (creºtere uºoarã). ºi în noua OUG privind Timbrul „La norma de poluare Euro 5 în- - Aprilie 2011 - Curtea de Justiþie de mediu. sã, valorile taxei sunt egale, deoarece 10 ........................................................................................................................ martie 2013
  • 6. Noi reguli privind recuperarea datoriilor Procedura Ordonanţei de Plată este aplicabilă începând cu 15 februarie 2013. Prevederile Noului Cod de Procedură Civilă abrogă atât OG nr. 5/2001 privind procedura somaţiei de plată, cât şi OUG nr. 119/2007 privind ordonanţa de plată, prevederile acestor acte normative fiind modificate, completate şi comasate în cuprinsul art. 1013 - 1024 Titlul IX - Procedura ordonanţei de plată. D omeniu de aplicare: Baza legalã: Noul Cod de Procedurã Civilã - Legea nr. creanþe certe, lichide ºi 134/2010 - publicat în Monitorul Oficial nr. 485 din 15 iulie exigibile constând în 2010, intrat în vigoare, dupã mai multe amânãri, în data de obligaþii de platã a unor 15 februarie 2013. sume de bani care re- zultã dintr-un contract civil, inclu- siv din cele încheiate între un c) orice asociere formatã de termediul executorului jude-LEGISLAŢIE profesionist ºi o autoritate con- una sau mai multe autoritãþi con- cãtoresc sau prin scrisoare reco- tractantã, constatat printr-un în- tractante dintre cele prevãzute la mandatã, cu conþinut declarat ºi scris ori determinate potrivit unui lit. a) sau b). confirmare de primire, o somaþie, statut, regulament sau altui în- prin care îi va pune în vedere sã scris, însuºit de pãrþi prin semnã- Etapa plãteascã suma datoratã în ter- turã ori în alt mod admis de lege. men de 15 zile de la primirea Nu pot face obiectul procedurii premergătoare acesteia. Lipsa parcurgerii acestei ordonanþei de platã creanþele obligatorie proceduri prealabile duce la res- înscrise la masa credalã în cadrul Dispoziþii procedurale (1): ce- pingerea cererii ca inadmisibilã. unei proceduri de insolvenþã. rerea privind creanþa de platã a Introducerea obligativitãþii par- Prin autoritate contractantã, preþului se depune la instanþa curgerii procedurii prealabile se înþelege: competentã pentru judecarea fon- într-o procedurã care, cel puþin a) orice autoritate publicã a dului cauzei în primã instanþã, teoretic, urmãreºte judecarea cau- statului român sau a unui stat conform Codului de Procedurã zei în regim de urgenþã pentru re- membru al Uniunii Europene, care Civilã. Spre deosebire de vechea cuperarea creanþelor de creditori acþioneazã la nivel central, regio- reglementare unde nu era nece- cât mai grabnic, nu poate avea ca nal sau local; sarã parcurgerea, în prealabil, a efect decât o prelungire a proce- b) orice organism de drept pu- unei etape premergãtoare introdu- durii atâta timp cât trebuie comu- blic, altul decât cele prevãzute la lit. cerii acþiunii (conciliererea directã nicatã o somaþie, a), cu personalitate juridicã și care prevãzutã la art. 720 indice 1 din mai înainte de a fost înfiinþat pentru a satisface Codul de procedurã civilã în vigoa- introducerea nevoi de interes general, fãrã scop re pânã în 15.02.2013), lucrativ, ce se aflã în cel puþin una prin noul Cod de dintre urmãtoarele situaþii: (i) este Procedurã Civilã finanþat, în majoritate, de cãtre o se instituie o pro- autoritate contractantã, astfel cum cedurã prealabilã, este definitã la lit. a); (ii) se aflã în obligatorie. subordinea sau este supus contro- Creditorul tre- lului unei autoritãþi contractante, buie sã comu- astfel cum este definitã la lit. a); nice debitorului, (iii) în componenþa consiliului de prin in- administraþie ori, dupã caz, a consiliului de supraveghere ºi direc- toratului, mai mult de jumãtate din numãrul membrilor sunt numiþi de cãtre o autoritate contractantã, astfel cum este definitã la lit. a); 12 ........................................................................................................................ martie 2013
  • 7. cererii pe rolul instanþei judecã- dacã data primirii facturii sau a unei Considerãm cã se putea pre- toreºti. solicitãri echivalente de platã este vede în noul act normativ ca po- Cererea de chemare în jude- incertã, dupã 30 de zile de la sibilitate de comunicare a în- catã trebuie sã cuprindã: recepþia mãrfurilor sau prestarea tâmpinãrii, de cãtre instanþa a) denumirea ºi sediul credi- serviciilor; (iii) dacã solicitarea de judecãtoreascã, prin fax sau altã torului; platã a fost comunicatã înainte de modalitate indicatã de cãtre b) denumirea ºi sediul, precum a primi mãrfurile sau serviciile, la reclamant în cererea sa ºi per- ºi, dupã caz, dacã sunt cunoscute, expirarea unui termen de 30 de misã de noul Cod de Procedurã codul unic de înregistrare sau co- zile de la primirea mãrfurilor sau Civilã. dul de identificare fiscalã, numãrul prestarea serviciilor; ºi (iv) dacã Soluþii: instanþa judecãtoreas- de înmatriculare în registrul comer- legea sau contractul stabileºte o cã poate admite cererea credito- þului ori de înscriere în registrul per- procedurã de acceptare ori de rului în totalitate, o poate admite soanelor juridice ºi contul bancar; verificare, permiþând certificarea parþial sau o poate respinge. c) suma ce reprezintã obiectul conformitãþii mãrfurilor sau servi- Când în urma examinãrii con- creanþei, temeiul de fapt ºi de ciilor, iar debitorul a primit factura statã cã pretenþiile creditorului drept al obligaþiei de platã, peri- ori solicitarea de platã la data sunt justificate, judecãtorul emite oada la care se referã acestea, verificãrii sau anterior acestei date, ordonanþa de platã cãtre debitor, termenul la care trebuia fãcutã la expirarea unui termen de 30 de precum ºi termenul de platã. plata ºi orice element necesar zile de la aceastã datã; Termenul de platã nu va fi mai mic pentru determinarea datoriei; 3. în celelalte cazuri, de la data de 10 zile ºi nici nu va depãºi 30 d) suma ce reprezintã dobân- la care debitorul a fost pus sau de zile. Judecãtorul va putea sta- zile aferente sau alte despãgubiri este de drept în întârziere, potrivit bili alt termen potrivit înþelegerii ce se cuvin creditorului, potrivit legii. pãrþilor. legii; În plus, faþã de dobânda dato- Împotriva ordonanþei de platã e) semnãtura creditorului. ratã ºi calculatã, aºa cum am arã- se poate formula cererea în anu- La cerere se anexeazã: înscri- tat mai sus, creditorul poate sã lare, în termen de 10 zile de la surile ce atestã cuantumul sumei pretindã daune-interese supli- data înmânãrii sau comunicãrii datorate ºi orice alte înscrisuri mentare pentru toate cheltuielile acesteia. doveditoare ale acesteia, inclusiv fãcute pentru recuperarea sume- Cererea în anulare se soluþio- dovada îndeplinirii procedurii lor ca urmare a neexecutãrii la neazã de cãtre instanþa care a prealabile. Cererea ºi actele ane- timp a obligaþiilor de cãtre debitor. pronunþat ordonanþa de platã în xate la aceasta se depun în copie complet format din 2 judecãtori. în atâtea exemplare câte pãrþi Termenul de plată Spre deosebire de reglementãrileLEGISLAŢIE sunt, plus unul pentru instanþã. între 10 şi 30 de anterioare, în prezent este per- misã introducerea cererii în anu- zile lare ºi de cãtre creditor în situaþia Dobândă bine Dispoziþii procedurale (2): în care cererea sa a fost respinsã determinată integral sau parþial. Pentru soluþionarea cererii de Avem acum prevederi foarte emitere a ordonanþei de platã, Ordonanþa de platã este exe- clare în ceea ce priveºte modul judecãtorul dispune citarea pãrþi- cutorie, chiar dacã este atacatã cu în care se datoreazã ºi calculeazã lor, potrivit dispoziþiilor referitoare cerere în anulare ºi are autoritate dobânda pentru plata cu întâr- la pricinile urgente, pentru expli- de lucru judecat provizorie pânã la ziere. Astfel: dacã pãrþile nu au caþii ºi lãmuriri, precum ºi pentru soluþionarea cererii în anulare. Noul stabilit nivelul dobânzii pentru a stãrui în efectuarea plãþii sumei Cod de Procedurã Civilã menþio- plata cu întârziere, se va aplica datorate de debitor ori pentru a neazã cã punerea în executare a rata dobânzii de referinþã stabilitã se ajunge la o înþelegere a pãrþilor unei hotãrâri judecãtoreºti care con- de Banca Naþionalã a României. asupra modalitãþilor de platã. stituie titlu executoriu - cum este Rata de referinþã în vigoare în Citaþia va fi înmânatã pãrþii cu ºi cazul ordonanþei de platã - se prima zi calendaristicã a semes- 10 zile înaintea termenului de ju- poate face numai pe riscul credito- trului se aplicã pe întregul semes- decatã stabilit în cauzã. La citaþia rului dacã hotãrârea poate fi atacatã tru. pentru debitor se vor anexa, în cu o cale de atac; dacã titlul este Creanþa produce dobânzi dupã copie, cererea creditorului ºi ac- ulterior modificat ori desfiinþat, cre- cum urmeazã: tele depuse de acesta în dovedi- ditorul va fi þinut, în condiþiile legii, 1. în cazul contractelor înche- rea pretenþiilor. sã îl repunã pe debitor în dreptu- iate între profesioniºti, de la data Întâmpinarea este obligatorie rile sale, în tot sau în parte, dupã la care obligaþia a devenit exigi- ºi trebuie depusã cu cel puþin 3 caz. bilã; zile înaintea termenului de jude- Ordonanþa de platã devine 2. în cazul contractelor înche- catã. Nedepunerea întâmpinãrii definitivã ca urmare a neintrodu- iate între profesioniºti ºi o auto- poate determina instanþa ca, faþã cerii sau respingerii cererii în ritate contractantã, fãrã a fi nece- de împrejurãrile cauzei, sã consi- anulare. sarã punerea în întârziere a dere cã debitorul recunoaºte pre- Probe: singurele probe admise debitorului: tenþiilor creditorului. Întâmpinarea în aceastã procedurã sunt înscri- a) dacã în contract a fost fixat nu se comunicã reclamantului, surile. un termen de platã, din ziua ur- care va lua cunoºtinþã de cuprinsul Taxe: taxa judiciarã de timbru mãtoare acestui termen; acesteia de la dosarul cauzei. Ne- este de 150 lei ºi timbru judiciar b) dacã termenul de platã nu comunicarea întâmpinãrii cãtre de 0,30 lei. este fixat în contract: (i) dupã 30 reclamant îl pune pe acesta în si- de zile de la data primirii de cãtre tuaþia de a formula apãrãri/rãs- Avocat George IACOB-ANCA debitor a facturii sau a oricãrei alte puns la susþinerile pârâtului direct Iacob-Anca & Asociaţii SCA asemenea solicitãri de platã; (ii) în instanþã. george@iacob-anca.ro 14 ........................................................................................................................ martie 2013
  • 8. Special ASIGURĂRI Fondul de Protecţie a Victimelor Străzii Potrivit propriilor declaraţii, Fondul de Protecţie a Victimelor Străzii (FPVS) are ca scop acordarea de despăgubiri în cazul prejudiciilor în urma unor accidente cauzate de vehicule neasigurate sau neidentificate. Nu dorim nimănui să apeleze la acest Fond, însă este bine de ştiut că există şi care sunt condiţiile de acces la despăgubiri în caz de nevoie. Î n conformitate cu legile în bunul pe care l-a avariat, dupã pãgubirea cuvenitã sau oferã un vigoare la ora actualã, per- care a pãrãsit locul accidentului. rãspuns motivat privind respinge- soanele care pot beneficia rea pretenþiilor formulate sau im- de despãgubiri din Fond Cum funcţionează? posibilitatea evaluãrii ºi achitãrii sunt toate persoanele fizice despãgubirilor cuvenite (lipsa do- ºi juridice rezidente în România Persoana pãgubitã trebuie sã cumentelor care atestã vinovãþia, sau în alte state ale Spaþiului Eco- punã la dispoziþia Fondului în ve- procesul verbal al poliþiei, lipsa nomic European ºi în Elveþia. derea deschiderii dosarului de unei expertize în cazul în care a- În calitatea sa de Organism de daunã o cerere de despãgubire, ceasta este necesarã sau lipsa Platã a Despãgubirilor, Fondul de însoþitã de o serie de documente documentelor de evaluare cum ar Protecþie a Victimelor Strãzii poa- despre care poate afla detalii con- fi poze, facturi etc). te acorda despãgubiri în douã ti- sultând pagina de internet Toate despãgubirile achitateFOCUS puri de situaþii. www.fpvs.ro, secþiunea Organism din Fond, cheltuielile legate de În primul rând, dacã accidentul de platã a Despãgubirilor. instrumentarea ºi lichidarea dau- asigurare facultativã, cum ar fi asi- orice alte vehicule care nu aveau re, direct persoanelor aflate în si- cauzator de prejudicii a fost pro- Cererea de despãgubire adre- nelor, precum ºi dobânda legalã gurarea CASCO, CARGO, CMR obligaþia legalã de a încheia o tuaþia de a le fi garantatã despã- vocat de un vehicul neasigurat, satã FPVS va fi însoþitã în mod aferentã vor fi recuperate ulterior etc, în baza cãreia au posibilitatea asigurare RCA; gubirea din Fond. Pliantul conþine din categoria celor pentru care obligatoriu de documentele care de la persoana vinovatã de produ- de recuperare a prejudiciului su- - maºini gãsite avariate în par- informaþii utile cu privire la drep- legea din România prevede obli- se întocmesc în cazul accidentelor cerea accidentului. Dacã persoana ferit. care (aºa numitele AN-uri în limbaj turile cetãþenilor de a fi despãgu- gativitatea încheierii asigurãrii de vehicule, în funcþie de preve- vinovatã de producerea acciden- Atât directivele Europene poliþienesc); biþi în cazul în care sunt preju- RCA, se garanteazã ºi se plãtesc derile legislaþiei în vigoare la data tului achitã despãgubirea cuvenitã RCA, cât ºi legislaþia noastrã pre- - avariile produse de: fenome- diciaþi prin accidente de vehicule despãgubiri atât pentru daune ma- accidentului, din care sã rezulte, persoanei pãgubite, FPVS îºi în- vãd caracterul subsidiar al com- ne meteorologice, gropi, polei, cu autor necunoscut sau fãrã asi- teriale cât ºi pentru vãtãmãri de dupã caz, cã vehiculul vinovat a ceteazã imediat intervenþia. Ter- pensaþiei plãtite de cãtre Fond. mâzgã, pietre cãzute de pe ver- gurare de rãspundere civilã auto. persoane ºi decese. rãmas neidentificat sau nu era asi- menul în care o persoanã pãgu- Acest caracter subsidiar conferit sanþi, copaci dãrâmaþi, alte obiec- În vederea realizãrii structurii Dacã accidentul cauzator de gurat RCA. bitã poate sã apeleze la FPVS Fondului înseamnã cã nicio enti- te cãzute pe vehicul, impact cu financiare necesare Fondului, prejudicii a fost provocat de un Dupã primirea cererii de des- este termenul general de prescrip- tate care a compensat în orice fel animale etc. membrii acestuia sunt obligaþi sã vehicul neidentificat, se plãtesc pãgubire, Fondul va transmite in- þie de 3 ani de la data accidentului. persoanele pãgubite sau a oferit contribuie proporþional cu volumul din Fond despãgubiri numai pen- strucþiunile pentru efectuarea De menþionat cã existã cereri acestora servicii în legãturã cu 1% din primele RCA primelor brute încasate din vân- tru vãtãmãri de persoane ºi de- constatãrii ºi evaluãrii daunelor. primite din partea persoanelor ju- prejudiciile suferite, în baza unor zarea asigurãrii RCA. Pentru anul cese; pentru daunele materiale În cazul autovehiculelor deja ridice, dar formulate în nume pro- contracte încheiate ori în baza Începând cu anul 2007, FPVS 2013, Comisia de Supraveghere produse prin accidente de vehi- reparate, vor fi puse la dispoziþia priu, prin reprezentantul legal al legii, nu are dreptul sã solicite de a semnat un protocol de colabo- a Asigurãrilor - CSA a stabilit cota cule neidentificate, se garanteazã Fondului chitanþele ºi facturile do- societãþii. Restul persoanelor fi- la Fond recuperarea cheltuielilor rare cu Poliþia Rutierã pentru o de contribuþie a asigurãtorilor ºi se plãtesc despãgubiri numai veditoare ale sumei cheltuite pen- zice prejudiciate (ºoferi, pasageri efectuate. În aceastã situaþie, se mai bunã informare a cadrelor de RCA la FPVS la un nivel de 1% din dacã în acel accident, cel puþin o tru remedierea avariilor, poze ºi etc) trebuie sã se adreseze Fon- gãsesc societãþile de asigurãri poliþie, dar ºi a cetãþenilor, asupra primele brute RCA încasate. persoanã a suferit vãtãmãri cor- orice alte documente ce vin în dului în nume propriu sau printr-un care au asigurat autovehiculul ava- atribuþiilor Fondului. Pliante infor- porale care sã necesite pentru susþinerea pretenþiilor de despã- reprezentant desemnat în confor- riat sau alte bunuri, cum ar fi mative au fost distribuite la nivel Cristina TOBESCU vindecare mai mult de 60 de zile gubire. FPVS dispune verificarea mitate cu prevederile legale (prin- gardurile sau clãdirile avariate, naþional, cu ajutorul Poliþiei Rutie- cristina.tobescu@ziuacargo.ro de îngrijiri medicale. În aceste ca- constatãrii tehnice, respectiv a tr-o împuternicire avocaþialã, pro- precum ºi casele de asigurãri de zuri, franºiza ce rãmâne în sarcina documentelor, de cãtre un expert curã etc). sãnãtate ºi spitalele care au des- persoanei pãgubite pentru daune tehnic autorizat. Toate costurile pãgubit, respectiv tratat, persoa- Despăgubiri materiale este de 500 EUR (echi- aferente acestor proceduri sunt Cine nu nele vãtãmate. valent lei) la data accidentului. suportate de FPVS, persoana pã- De reþinut cã nu se acordã din Potrivit informaþiilor oferite de FPVS, în perioada ianuarie 2007 - beneficiază? decembrie 2012, au fost deschise la FPVS 4.033 de dosare de Prin accident provocat de un gubitã fiind scutitã de orice obli- Fond despãgubiri pentru daunele vehicul neidentificat, se înþelege gaþii financiare. Nu pot beneficia de despãgu- provocate în una dintre urmãtoa- daunã. Dintre acestea, au fost finalizate prin acordarea de despãgubiri 2.293 de dosare. Diferenþa provine din cazurile respinse, acel accident în care vehiculul În termenul legal de maxim 90 bire din partea Fondului persoa- rele situaþii: cele aflate pe rolul instanþelor de judecatã ºi cele aflate încã în curs agresor a intrat în coliziune directã de zile de la data depunerii cererii nele care deþineau la data produ- - accidente provocate de pie- de gestionare pe cale amiabilã. cu persoana accidentatã sau cu de despãgubire, FPVS achitã des- cerii evenimentului rutier o toni, bicicliºti, cãruþe sau de cãtre 16 ........................................................................................................................ martie 2013 martie 2013 ........................................................................................................................ 17
  • 9. Special ASIGURĂRI Transportatorii vor asigurare de malpraxis pentru şoferi Cum putem reduce riscurile pe care le generează şoferii? Este întrebarea la care am căutat răspunsul cu ocazia mesei rotunde destinate asigurărilor, care a reunit companii de pe piaţa de transport şi logistică şi din sectorul de asigurare. „A vem nevoie de „ o asigurare Mircea Mănescu, ManagingGHID DE REDUCERE A COSTURILOR nouã destina- Director Ahead Logistics: tã ºoferilor, la care sã poatã O poliþã de asigurare privind ºoferii va fi interesantã ºi pentru angajatorii români, dar ºi apela transportatorii“, a afirmat Mir- pentru firmele strãine care angajeazã ºoferi români. cea Mãnescu, Managing Director În paralel, baza de date privind conducãtorii auto Ahead Logistics. El a explicat cã asiguraþi va scãdea numãrul incidentelor pentru cã firmele de transport se întâlnesc ºoferii vor ºti cã le rãmâne la «dosar» problema iar la o nouã cu multe cazuri în care ºoferii pro- angajare vor avea puncte negative din trecut, periclitându-le un duc daune prin furt sau abateri de viitor job în breaslã.“ la reguli, care se traduc în pierderi importante, mai ales þinând cont de faptul cã în cazul unei acþiuni în spre exemplu, sau cã anvelopele tenþial angajator sã plãteascã o pri- justiþie sistemul judiciar dã termene au fost schimbate cu unele vechi mã mai mare pentru a asigura un foarte lungi, dosarele fiind foarte în timp ce ei dormeau. Sunt ele- angajat care a creat probleme. greu de instrumentat. „Ni se întâm- mente de care am dori sã fim pro- „Vom ºti astfel dacã anumiþi condu- plã ca ºoferul sã abandoneze maºi- tejaþi, pentru care sã putem plãti o cãtori auto au un trecut controver- va exista un eºantion mai mare de „ na sau ca marfa sã fie vandalizatã asigurare“, a mai arãtat Mircea Mã- sat, iar aceºtia vor deveni, în paralel, firme de transport pentru care sã Ion Lixandru, administrator în parcãri, iar conducãtorul auto sã nescu, adãugând cã ºi-ar dori, ca mai responsabili“, a subliniat Ma- se porneascã un astfel de produs, Itia Sped: ridice din umeri afirmând cã nu are angajator, sã poatã plãti o poliþã naging Directorul Ahead Logistics. nici un asigurãtor nu ºi-l va asuma. „Nici o companie de asigurãri nu ªoferul are carnet de conducere, iar potrivit nici o rãspundere. Citeam la un mo- de asigurare pentru ºofer, care sã regulilor în vigoare ºtie cã nu trebuie sã urce ment dat cã numai furtul de moto- ofere protecþie pentru o limitã de s-a încumetat încã sã plece la drum În Occident cu un astfel de proiect“, a arãtat bãut la volan, sã nu ia medicamente care pot sã-i rinã înseamnã undeva la 200 de 10 - 15.000 de euro, în situaþia în se poate afecteze starea de conducere, sã nu fie obosit. La milioane de euro anual în România. care acesta comite o abatere în ca- Dan Dumitrescu. El a explicat cã plecarea din garaj, dispecerul verificã aceste Paleþii reprezintã o altã gaurã nea- zul cãreia se probeazã vina ºofe- În acelaºi context, Dan Dumi- sunt culpe care cad în sarcina ºo- elemente. Dar sunt ºi elemente pe care nu le putem verifica în grã. Iar în ceea ce priveºte camionul, rului. Ulterior, firma de asigurãri se trescu, director executiv al broke- ferului, precum depãºirea vitezei, a perioada în care ºoferul se aflã în cursã. Dacã, de exemplu, din ºoferii pot susþine cã nu au nici o va putea îndrepta împotriva ºoferu- rului de asigurãri Vector, a afirmat programului de condus sau a altor cauza unor abateri care þin numai de el ia o amendã de 3.000 euro, reguli privind transportul rutier, care eºti obligat sã plãteºti pentru a debloca maºina. Ulterior, ºoferul îºi legãturã cu daunele produse echi- lui respectiv ºi îl va înscrie într-o cã astfel de discuþii se poartã de se pot traduce în amenzi semnifi- dã demisia ºi nu mai poþi recupera nimic. Astfel de situaþii nu sunt pamentului din bordul camionului bazã de date, astfel încât un alt po- mai mulþi ani, însã atâta timp cât nu prinse în asigurãri, iar banii pot fi recuperaþi doar prin procese, care, cative pe care trebuie sã le achite în 90% din cazuri, se pierd. Abaterile ºoferilor se pot solda cu angajatorul, dar care reprezintã as- sechestrarea camionului, din aceastã cauzã se poate strica marfa, pecte asupra cãrora asigurãtorii nu nu ajunge la timp, apar o serie de elemente care, în cascadã, pot sã s-au arãtat foarte deschiºi. Dacã cadã în dauna firmei.“ s-ar gãsi însã un numãr de 3-7 firme care sã reprezinte un eºantion, în opinia directorului executiv Vector, s-ar putea face un prim pas în aceas- Ce vor companiile de transport pe partea tã direcþie. „În Occident, existã astfel de asigurare: de produse, dar sunt ºi ele destul de limitate“, a mai spus Dan Dumi- - o reglementare prin care sã fie obligatorie asigurarea de „malpraxis” a ºoferului, similarã celor privind medicii sau avocaþii; trescu. aceastã asigurare ar trebui sã fie orientatã spre cazurile de Directorul de logisticã al Denis neglijenþã în îndeplinirea obligaþiilor profesionale ale ºoferului, Spedition, Gabriel Buzoianu, a reaua voinþã putând fi demonstratã prin analiza fiecãrui caz în parte scos în evidenþã practica din Ger- de cãtre firma de asigurãri - pentru evitarea fraudelor; mania, unde a lucrat în cadrul unei - sã se demareze baza comunã de date cu ºoferii asiguraþi - criteriul firme de transport. „În perioada în fiind CNP-ul ºoferilor - pentru a putea face un punctaj bonus/malus care am lucrat în cadrul unei firme pentru fiecare individ în parte, informaþii care sã fie prezentate în de transport din Germania, mi-am momentul în care angajatorul intenþioneazã sã facã poliþa pe numele ºoferului (pe care o va suporta ºoferul); eventuala franºizã fãcut o poliþã de asigurare pentru sau punctaj negativ privind ºoferul va arãta angajatorului cã-ºi care plãteam aproximativ 50-70 asumã un risc sporit când angajeazã persoana respectivã. de euro pe an ºi care acoperea 18 ........................................................................................................................ martie 2013 martie 2013 ........................................................................................................................ 19
  • 10. tot ceea ce stricam la serviciu sau Câştigurile „ acasã. De exemplu, dacã uitam Cristian Dolinski, director geamul deschis acasã ºi în acel general Still Romania: timp ploua ºi se umfla parchetul, extrasalariale nu mai asigurãtorul venea, constata pa- Astfel de produse de asigurare se construiesc în ani de zile, dar trebuie urmãrite, iar aceastã guba ºi, în baza acelei poliþe de discuþie poate reprezenta un bun început. Dacã ne asigurare, remedia sau înlocuia uitãm, de exemplu, la stivuitoare, pentru care, în parchetul. ªi dacã deterioram, fãrã sunt atât de sigure urmã cu cinci ani, asigurãtorul nu ºtia ce sã asigure, voie, componentele electronice dar pentru care avem astãzi variante, putem spera la o soluþie ºi din birou sau stricam accidental pentru ºoferi, care se poate transfera ºi cãtre lucrãtorii de pe telefonul unui coleg, eram asigu- stivuitoare. Acoperirea daunelor pentru stivuitoarele din contractele rat“, a explicat el. noastre funcþioneazã impecabil astãzi în România. Astfel: Andreea Cosma, specialist în constatarea în aceeaºi zi, reparaþia sau înlocuirea echipamentelor a doua zi. Produsul nostru se numeºte STILL Plus.“ În luna februarie, doi angajaţi ARR au fost arestaţi de asigurãri auto în cadrul Marsh, a către ofiţerii DGA pentru fapte de corupţie. Au fost vizate menþionat cã existã asigurãri de rãspundere civilã care se pot face două dintre cele mai vulnerabile activităţi ale ARR - diþiile în care, în multe cazuri, con- o greºealã. De asemenea, ca în eliberarea de documente şi examinările. ºi acum în þara noastrã, dar piaþa ducãtorii auto migreazã, firma su- orice organizaþie, un sistem mo- din România nu oferã încã o solu- A portã elementele de malus pe care tivaþional (care la noi se bazeazã þie de acest tip ºi în cazul ºoferilor. abaterile acestora le-au generat, stfel, la înce- profesionalã, iar de-a pe performanþele în materie de chiar ºi atunci când nu mai sunt conducere economicã, dar ºi de putul lunii lungul timpului diferiteleGHID DE REDUCERE A COSTURILOR RCA conectat la angajaþi. conduitã în general) dã roade, iar februarie, o- conduceri ale MTI ºi ARR CNP-ul şoferului fiþerii DGA au gândit numeroase noi l-am implementat în rândul profesionist (Direcþia Ge- modalitãþi de a ameliora Soluţii de ºoferilor încã de la finalul anului neralã Anticorupþie) au situaþia pregãtirii profe- În acest context, participanþii management care 2011. Beneficiile ulterioare ne- organizat prinderea în sionale în transporturi. la masa rotundã organizatã de re- dau roade au venit din douã direcþii: redu- flagrant a lui B. M. S., in- Cazul instrumentat vista Ziua Cargo au ajuns la con- cerea drasticã a accidentelor/in- spector în cadrul Auto- de cãtre DGA la finalul Dar pânã la adoptarea unor cidentelor/amenzilor concomitent cluzia cã foarte bine primitã de mãsuri care sã genereze o asigu- ritãþii Rutiere Române, lunii februarie ne rea- piaþã ar fi o asigurare de malpraxis cu reducerea consumului de car- cu ocazia primirii sumei minteºte însã principala rare suplimentarã pentru compa- pentru ºoferi. „Probabil se va burant ºi a gradului de uzurã a de 1.000 lei de la un in- problemã a sistemului, niile de transport, existã câteva ajunge ºi în domeniul transportu- metode la care managerii din do- elementelor consumabile (dis- vestigator DGA, pentru ºi aceasta este corupþia. ANTICORUPŢIE rilor la asigurãri tip malpraxis, meniu pot apela pentru a putea curi+plãcuþe, anvelope etc) care eliberarea în regim de Pe data de 28 fe- posibil chiar ºi o poliþã obligatorie. responsabiliza ºoferii. Una dintre au directã legãturã cu stilul de urgenþã a unei cartele bruarie a acestui an au Orice astfel de asigurare este acestea constã în încheierea de conducere. Bineînþeles, cu toate tahografice. fost trimiºi în judecatã acceptatã ºi apreciatã mai puþin la asigurãri cu franºize pe care sã acestea, se mai întâmplã ºi la noi Anterior, inspectorul P. V., referent examina- început, însã se dovedeºte foarte incidente cu ºoferii, dar e clar cã ARR a mai primit 1.000 lei de la mativ, care depãºeºte în general tor în cadrul ARR, pentru luare de le impute ºoferilor atunci când utilã atunci când apare un risc numãrul acestora s-a redus dras- investigator, sumã solicitatã prin douã sãptãmâni. În aceste condiþii, mitã ºi I. P. si P. I., instructori auto, trebuie aplicate. „ªoferii sunt ast- asigurat. Putem încerca colaborãri tic“, a continuat Decebal Popescu. virament bancar. cãutarea unor soluþii pentru pentru complicitate la infracþiunile fel responsabilizaþi. Eu nu am ve- pe segmentele de asigurare soli- În aceeaºi idee de a responsa- Acest caz a fost instrumentat în urgentarea procesului este fi- de luare ºi dare de mitã. hicul în curte (camion, remorcã citate de transportatori atât prin urma denunþurilor venite din partea reascã, iar cazul instrumentat de În fapt, la data de 19 decembrie sau autoturism) care sã nu fie asi- biliza ºoferii, fiecare vehicul Car- identificarea nevoilor acestora co- a doi ºoferi din judeþul Dolj, cãrora ofiþerii DGA confirmã disponibili- 2012, ofiþerii DGA - Serviciul Ju- gurate CASCO. Am franºizã ºi se trans este predat cu un inventar municate direct sau de asociaþiile li se pretinsese de cãtre B. M. S. tatea ºoferilor de a plãti sume deþean Anticorupþie Vrancea au pri- aplicã, oprindu-se bani ºoferului care conþine toatã dotarea ma- din domeniu, cât ºi printr-o mai diferite sume de bani pentru elibe- importante pentru acest lucru. mit un denunþ cu privire la faptul dintr-un fond de garanþie care este ºinilor, de la seriile anvelopelor bunã cunoaºtere ºi aplicare a unor rarea mai rapidã a cartelelor taho- Fãrã o modernizare semnifi- cã în 21.11.2012 un examinator legal constituit“, a menþionat De- pânã la seriile stingãtoarelor, pen- produse deja existente. Un foarte grafice. Practic, cei doi ºoferi vira- cativã a procesului de eliberare a ARR - Agenþia Bacãu a primit prin cebal Popescu, Managing Partner tru care angajatul semneazã un bun exemplu de colaborare în do- serã în conturile inspectorului ARR cartelelor tahografice (precum ºi intermediul unui instructor auto de Cartrans Romania, subliniind cã angajament de responsabilitate, meniu, ca o rezolvare a unei ce- 2.300 lei, respectiv 500 lei. a celorlalte documente eliberate la o ºcoalã de ºoferi din Focºani, în acest fel nu au mai apãrut pro- devenind, conform reglemen- rinþe, este cel dintre Omniasig ºi În urma denunþurilor, investi- de cãtre ARR) este greu de crezut câte 150 lei de la mai mulþi cursanþi, bleme. Efectul a fost unul foarte tãrilor în vigoare, gestionar. Retromobil, caz în care s-a susþi- gatori din cadrul DGA au purtat cã nivelul corupþiei va scãdea pentru a-i promova la proba practicã bun pentru firmã, iar ºoferii au Astfel de mãsuri pot fi aplicate nut aprobarea tarifelor speciale la discuþii cu inspectorul ARR în ve- semnificativ în viitor. Este vorba a examenului pentru obþinerea cer- adoptat, implicit, un stil de con- RCA pentru membrii Retromobil. în orice moment de cãtre o com- derea obþinerii unei cartele taho- despre practici devenite deja fi- tificatului de competenþã profesio- ducere preventiv. „Important este Astfel, prin comunicãri de informaþii panie de transport ºi pot sta la grafice pentru un solicitant real, reºti pentru unii angajaþi ARR. nalã în transportul de persoane. La felul în care educãm ºoferii ºi, coerente, asumate, fãrã a se urmãri baza unei bune colaborãri cu sec- care depusese documentaþia la De altfel, denunþul celor doi data de 20.12.2012, urma sã pri- pentru cã nivelul de pregãtire este o oportunitate speculativã în piaþã, torul de asigurare... chiar ºi pentru ARR Dolj. Flagrantul s-a efectuat ºoferi din Dolj se pare cã a sur- meascã circa 100 lei de persoanã, scãzut la nivel naþional, inciden- vor putea sã aparã destul de rapid un produs nou. în apropierea Ministerului Trans- venit deoarece inspectorul ARR pentru promovarea candidaþilor la tele pot sã aparã. De aceea trebu- efecte pozitive atât pentru asigu- porturilor, iar învinuitul a fost dus nu a respectat termenul convenit proba practicã a examenului pen- ie sã luãm mãsuri în aceastã di- rãtor cât ºi pentru asigurat. Chiar Meda BORCESCU la sediul Parchetului de pe lângã cu aceºtia pentru eliberarea mai tru obþinerea certificatului de com- recþie, pregãtind intern ºoferii dacã probabil nu e aplicabil un ast- Tribunalul Dolj, pentru sãvârºirea rapidã a cartelelor. petenþã profesionalã în transpor- înainte de a-i «condamna» pentru meda.borcescu@ziuacargo.ro fel de demers în timp scurt, este infracþiunii de luare de mitã în Este îngrijorãtoare percepþia tul de mãrfuri. Instructorii auto jucau posibil ca una dintre mãsurile ce formã continuatã. care persistã inclusiv în interiorul rolul de intermediari. pot avea un efect pozitiv sã fie Având în vedere timpul scurt ARR, referitoare la faptul cã an- Extinderea cercetãrilor a de- „ Dan Dumitrescu, director aceea ca malusul/bonusul pentru pe care îl petrec pe acasã, foarte gajaþii din agenþiile ARR nu trãiesc monstrat cã aceastã practicã a fost executiv Vector: din salariu. RCA sã þinã cont atât de CUI-ul mulþi ºoferi ajung în situaþia de a repetatã în mai multe rânduri în companiei cât ºi de CNP-ul Vreau sã vã propun un proiect pilot privind nu putea aºtepta eliberarea carte- perioada iulie - decembrie 2012. ºoferului“, a afirmat Georgel Soare, asigurarea ºoferilor. Punem cap la cap lelor tahografice pe circuitul ofi- Este semnificativ faptul cã, solicitãrile transportatorilor ºi precizãrile venite din Examenele - doar director Sucursala Bucureºti Om- cial, mai ales cã nu existã trans- sursă de bani uneori, examinatorul ARR nici mã- niasig. De altfel, transportatorii au partea asigurãtorilor, iar dacã acest proiect pilot va parenþã în sistemul de eliberare. car nu se prezenta la examene. reuºi, vom putea pune produsul pe piaþã, ca fiind un scos în evidenþã faptul cã RCA-ul Practic, la depunerea documen- Am semnalat în repetate rân- proiect verificat cu mari ºanse de reuºitã. Sunt conºtient cã vom ar trebui sã fie conectat cu CNP-ul face paºi împreunã în perioada urmãtoare.“ telor, conducãtorilor auto li se co- duri problemele legate de obþine- Radu BORCESCU ºoferului angajat, pentru cã în con- municã doar un termen aproxi- rea certificatelor de competenþã radu.borcescu@ziuacargo.ro 20 ........................................................................................................................ martie 2013 martie 2013 ........................................................................................................................ 21
  • 11. Volvo Group Două mărci, o strategie integrată Echipe de vânzări diferite, dar o singură reţea de service - aceasta este reţeta Grupului Volvo pentru Volvo Trucks şi Renault Trucks în România. Termenul de finalizare a tem, în plus fiind vândute alte 478 cât mai bun al costurilor ºi, toto- este reprezentat de marea lansare procesului de integrare este Sigurd de pachete Dynafleet. La sfârºitul datã, strategia corectã adoptatã din iunie. Vom asista atunci la în- Wandel lunii ianuarie, erau aproximativ de Volvo Trucks. noirea completã a întregii game începutul anului 2015. 1.300 de abonamente. În 2013, Volvo va lansa în Ro- de autovehicule Renault Trucks. Totodatã, de programul de mânia noul FH ºi va continua sã Acest eveniment marcheazã in- L a nivel european, Grupul Group Trucks Sales & Marketing service-uri proprii ce vor deservi Driver Training pus la dispoziþie de se concentreze pe creºterea efi- clusiv trecerea la motoarele EURO Volvo a realizat o evalua- Romania. cele douã branduri. Practic, în Volvo au beneficiat anul trecut cienþei în ceea ce priveºte con- VI ºi, totodatã, va crea premisele FOCUSFOCUS re a reþelelor de vânzãri „Prin aceastã schimbare, vom aceastã perioadã, se evalueazã 332 de ºoferi, 275 dintre aceºtia sumul de carburant. pentru o poziþionare cât mai bunã ºi service Volvo Trucks ºi îmbunãtãþi calitatea serviciilor harta viitoarelor service-uri. fiind în legãturã cu autovehiculele Amintim cele douã teste rea- pe piaþã, complementarã cu pro- Renault Trucks, cu scopul pentru clienþii noºtri, vom creºte Astfel, la ora actualã, existã o noi vândute. lizate în România, în care modelul dusele Volvo Trucks. Oficialii de a îmbunãtãþi calitatea servi- densitatea reþelei ºi vom dezvolta singurã organizaþie denumitã Vol- De asemenea, în 2012 au fost clasic FH a obþinut consumuri Renault Trucks au anunþat cã noile ciilor ºi densitatea reþelei. În fiecare brand la potenþialul sãu vo Group Trucks Sales & Market- semnate 209 contracte de service, extrem de performante: Bucureºti autovehicule vor reprezenta o România, în urma acestei analize maxim“, a precizat Sigurd Wandel. ing Romania, condusã de Sigurd existând un portofoliu total de 381 - Arad ºi retur (1.130 km) - 27 adevãratã revoluþie, atât în ceea s-a decis integrarea reþelelor celor Modelul de operare prin reþele Wandel ºi divizii separate de vân- de contracte. La acestea se adaugã l/100 km; Bucureºti - Ovidiu (520 ce priveºte designul, cât ºi perfor- douã branduri, începând cu 1 ia- integrate sau separate a fost decis zãri pentru Renault Trucks ºi Volvo serviciile de finanþare, pentru mai km) - 25 l/100 km. manþele. nuarie 2013. pentru fiecare þarã în parte. Vor fi Trucks. mult de jumãtate dintre autovehi- În prezent, Renault Trucks Structura cu reþele separate þãri în care operaþiunile vor rãmâ- culele noi vândute anul trecut fiind Gamă complet oferã o gamã completã de vehi- pentru cele douã branduri va fi ne separate. De asemenea, vor fi utilizate produsele oferite de Volvo nouă pentru cule comerciale, între 2,8 t ºi Volvo oferă soluţii 120 t ºi, în plus, comercializeazã menþinutã doar în þãrile unde multe þãri cu o reþea complet inte- Financial Services. complete Renault Trucks o ofertã largã de vehicule cu ener- ambele reþele deþin o poziþie de gratã, dar ºi unele þãri cu o reþea Toate aceste date demon- piaþã sustenabilã. mixtã, cuprinzând atât centre ser- Anul trecut, Volvo Trucks a streazã atenþia în creºtere a firme- Cel mai important eveniment gie alternativã. Renault Trucks Integrarea brandurilor va per- vice individuale cât ºi integrate. vândut în România 547 de cami- lor româneºti pentru un control al anului pentru Renault Trucks este parte a Grupului Volvo din mite clienþilor sã beneficieze de Se aºteaptã ca integrarea reþe- oane noi, dintre care 90% au fost anul 2001. o reþea mai puternicã ºi de o lelor din Nordul, Centrul ºi Estul capete tractor. Vânzãrile de vehi- În afara Europei, Volvo Group ofertã mai largã de produse de la Europei sã aducã o creºtere a cule second-hand au reprezentat, Volvo Group în România comercializeazã diferite branduri un singur punct de vânzare. densitãþii reþelei cu 30-40% pen- de asemenea, un segment impor- Anii 90 - apariþia importatorilor Autocamioane srl pentru Volvo ºi de camioane în Japonia, India ºi În România, ca ºi în celelalte tru Renault Trucks ºi cu 10% tant pentru Volvo Trucks în 2012, IPSO pentru Renault America. În China vor intra prin a- þãri din Europa Centralã ºi de Est pentru Volvo Trucks. cu 373 de unitãþi comercializate. 1998 - deschiderea biroului de reprezentanþã Volvo Trucks în chiziþionarea a 45% din compania (singura excepþie o reprezintã Po- Cel mai bun an din punct de Bucureºti Dongfeng, ce deþine o poziþie pu- 2000 - deschiderea biroului de reprezentanþã Renault Trucks în ternicã pe aceastã piaþã. Dong- lonia), s-a luat decizia de a integra O singură reţea vedere al vânzãrilor a fost 2007, Bucureºti într-o singurã reþea operaþiunile când Volvo Trucks a livrat 2.420 feng a produs 191.000 de cami- de service 2003 - Importatorul local a fost preluat de Volvo Truck Corporation. oane în 2011 ºi 148.000 anul Volvo Trucks ºi Renault Trucks. de unitãþi în România. S-a înfiinþat Volvo Romania Astfel, sediile celor douã companii Tranziþia cãtre o reþea integra- Volvo Trucks oferã soluþii com- 2005 – S-a înfiinþat Volvo Financial Services ca ºi entitate separatã. trecut ºi are 28.000 de angajaþi. au fuzionat în România, formând tã va dura doi ani, contractele în plete pentru afacerea de trans- Este înfiinþat Renault Trucks Romania. Deschiderea service-ului de la Tranzacþia dintre Volvo Trucks ºi o singurã organizaþie, însã cu derulare cu partenerii pe reþeaua port. Astfel, Dynafleet, sistemul Cluj, deþinut de Volvo Trucks Dongfeng ar trebui sã se finali- echipe de vânzãri diferite pentru de service continuând în aceastã de management al flotelor dezvol- 2007 - Apare Volvo Construction Equipment ca entitate distinctã ºi zeze într-un an, asigurând Grupu- fiecare brand. perioadã. De altfel, aceºtia din ur- tat de Volvo, este tot mai apreciat parte a Volvo Romania lui Volvo poziþia de lider mondial Sigurd Wandel, anterior deþi- mã au fost deja notificaþi cu privire de cãtre operatorii români de 2009 - deschiderea service-ului de la Braºov, deþinut de Volvo Trucks în producþia de camioane. 2013 - integrarea Renault Trucks ºi Volvo Trucks. Deschiderea nând funcþia de Managing Direc- la suspendarea contractului peste transport. Peste jumãtate dintre service-ului din Timiºoara, deþinut de Volvo Trucks. tor Volvo Romania, a fost numit doi ani. Astfel, din 2015 Grupul autovehiculele noi vândute anul Numãrul total al angajaþilor Volvo Group în România este de 280. Radu BORCESCU Managing Director pentru Volvo Volvo va avea în România doar trecut au fost dotate cu acest sis- radu.borcescu@ziuacargo.ro 22 ........................................................................................................................ martie 2013 martie 2013 ........................................................................................................................ 23
  • 12. Târgul Continental cucereşteofertelor speciale noi înălţimi Anvelopele Continental, cunoscute din anul 1871 pentru durabilitatea şi construcţia lor de calitate, cuceresc noi înălţimi, deoarece îşi aduc contribuţia la unele din cele mai inovative proiecte din domeniul ingineriei. London Eye: Transportor Kamag Anvelopele al United Launch HSR de la Alliance: la rampa Continental de lansare se ajutã la rotirea merge pe 72 de celui mai înalt anvelope HTR carusel rotativ Continental pentru din lume. autocamioane. PREZENTARE L a Londra, celebra roatã partamentului de operaþii tehnice modulare autopropulsate KAMAG EDF Energy London Eye, de la EDF Energy pentru London ale companiei aerospaþiale de la cu înãlþimea sa de 135 de Eye. baza de lansare pentru rachete din metri, este o priveliºte „Noi am echipat mecanismul de Cape Canaveral, Florida. familiarã atât pentru locu- acþionare al roþii London Eye cu ULA proiecteazã, construieºte itori, cât ºi pentru turiºti. Cel mai anvelope pentru autocamioane de ºi lanseazã rachete Atlas V ºi Delta înalt carusel rotativ din lume montat la Continental deoarece acestea au IV pentru misiunile spaþiale ale în consolã oferã pasagerilor sãi o o duratã lungã de viaþã ºi sunt Departamentului apãrãrii al SUA, ale priveliºte fascinantã asupra oraºului. fiabile”, a explicat Robinson. NASA, ale Serviciului de informaþii Cele 32 de gondole de transport „Pe întreaga duratã de funcþio- militare NRO al SUA, precum ºi învelite complet în sticlã sunt mon- nare, anvelopele de la Continental pentru alþi clienþi comerciali. ULA tate pe o coroanã dinþatã de 1.200 trebuie sã se roteascã de-a lungul utilizeazã transportoare KAMAG, de tone, care se roteºte deasupra jantei roþii gigantice. În niciun caz, pentru manevrarea rachetelor Delta- Tamisei. Fiecare cabinã dispune de ele nu trebuie sã provoace întreru- IV ºi Atlas-V precum ºi a încãrcãtu- propria sa instalaþie de climatizare peri în funcþionare. În plus, ele tre- rilor utile specifice. ºi de propriul sistem de stabilizare. buie sã necesite numai operaþii re- Aceste vehicule speciale sunt Sistemele de acþionare ale Lon- duse de întreþinere. Anvelopele echipate cu câte 72 de anvelope don Eye sunt montate în doi piloni, Continental nu ne-au creat încã pro- HTR pentru autocamioane de la câte un sistem la fiecare capãt al bleme ºi ºi-au confirmat calitãþile. Continental ºi transportã încãrcãturi 20 aprilie 2013 platformei de urcare în roata gigan- ticã. Dar ceea ce nu ºtiu pasagerii roþii London Eye este cã aceste sis- Faptul cã, de la deschiderea London Eye în anul 2000, milioane de vizi- tatori au putut sã se bucure de pri- utile de la respectivele clãdiri teh- nice la rampa de lansare. Greutatea totalã a rachetelor purtãtoare ºi a teme se bazeazã pe anvelopele pen- veliºtea spectaculoasã asupra Lon- încãrcãturilor utile poate fi de pânã Bucureşti tru autocamioane de la Continental. De la Londra... drei, este ºi meritul acestor anvelope”, ºi-a încheiat Robinson declaraþia. la 90,7 tone. Rachetele purtãtoare Atlas-V ºi Delta-IV transportate de vehiculele speciale KAMAG au lansat în spaþiu misiuni de mare „Anvelopele HSR Continental ...la NASA valoare, printre acestea numãrâ- pentru autocamioane servesc drept ndu-se roverul „Curiosity” pentru Organizatori: roþi de frecare de-a lungul jantei roþii gigantice. Roþile de frecare sunt ac- De cealaltã parte a Atlanticului, anvelopele pentru autocamioane de planeta Marte, sateliþi GPS ºi alte încãrcãturi utile de mare importanþã þionate de motoare hidraulice. Ro- la Continental sprijinã NASA în în- pentru siguranþa naþionalã. tirea acestor roþi asigurã rotirea roþii cercarea de a lansa noi misiuni spre Anvelopele de tip HTR de la gigantice, pentru ca pasagerii sã se Marte ºi Jupiter. Nu de mult, United Continental solicitate pentru și poatã bucura de priveliºtea pano- ramicã oferitã de orizontul Londrei”, Launch Alliance (ULA) a comandat la Continental anvelope de rezervã KAMAG ºi destinate transportoru- lui sãu modular au fost montate în a declarat Mark Robinson, ºeful de- pentru cele douã transportoare luna septembrie 2012. Detalii la telefon: 021.444.00.96 sau email: redactie@ziuacargo.ro martie 2013 ........................................................................................................................ 25
  • 13. V olvo Trucks se concen- Volvo Trucks Drivers Fuel Challenge 2013 treazã foarte mult pe domeniul eficienþei Au început înscrierile! consumului de motori- nã, considerându-l un mijloc prin care se pot asigura beneficii considerabile deopotrivã Pentru a demonstra că un stil de conducere adecvat pentru transportatori dar ºi pentru poate contribui la obţinerea de beneficii substanţiale mediul înconjurãtor. Din acest deopotrivă pentru transportatori dar şi pentru mediu, şi motiv compania dezvoltã continuu noi produse ºi servicii ce contri- prin asta să întărească importanţa şoferului în obţinerea buie la reducerea consumului de reducerii consumului de combustibil, Volvo Trucks motorinã. Indiferent de cât de continuă şi în acest an proiectul The Drivers’ Fuel perfecþionatã este tehnologia Challenge în Europa Centrală şi de Est. Competiţia se va camionului, ºoferul reprezintã însã desfăşura în perioada martie-septembrie 2013 şi va avea principalul factor care influen- þeazã eficienþa transportului. finala regională în Croaţia, acolo unde campionul The Pentru cã ºoferul este factorul Drivers’ Fuel Challenge 2013 îşi va primi premiul: un decisiv atunci când vine vorba de- autoturism Volvo V40. spre reducerea consumului ºi, toto- datã, a emisiilor, Volvo Trucks con- tinuã ºi în acest an competiþia The Etape de calificări Drivers’ Fuel Drivers’ Fuel Challenge în Europa Challenge în România Centralã ºi de Est. - Timiºoara (13-24 aprilie) - Bucureºti (13-19 mai) Gata de start - Cluj (25-31 mai) - Braºov (8-15 iunie) Competiþia, care, la nivel re- - Bacãu (22-29 iunie) gional, anul trecut a reunit în jur de paniilor reprezentate de ºoferii de caracteristici ºi servicii suplimen- - Constanþa (6-13 iunie). 1.600 de participanþi, s-a deschis pe primele trei poziþii în clasamentul tare pentru economia de combus- pentru înscrierea concurenþilor edi- final. Atât în timpul rundelor de cali- tibil, spre exemplu: I-See (cu Consumul de combustibil poate fi redus semnificativ þiei 2013. Organizatorii se aºteaptã prin mãsuri relativ simple, iar una dintre acestea este un ficare locale, cât ºi la finala regio- I-Cruise) - un pachet de programe la un numãr de participanþi semni- nalã, toþi concurenþii vor conduce pentru transmisia I-Shift, care face stil de condus economic. ficativ mai mare faþã de cel din noul Volvo FH. Astfel, ediþia 2013 posibilã reducerea consumului de „Reducerea consumului de combustibil este un aspect 2012. „Am observat deja entuzi- CONCURSCONCURS prioritar pentru Volvo Trucks. Concurenþii acestei ediþii a competiþiei, se va desfãºura în combustibil în teren deluros cu vor avea prilejul sã conducã noul Volvo FH, un camion asm din þãrile care au participat la paralel cu o campanie regionalã de pânã la 5%, Fuel Advice (un an ce înglobeazã tehnologii de ultimã orã pentru asigurarea competiþie anul trecut, ceea ce ara- vânzãri pentru FH, în care este abonament inclus), Dynafleet Fuel celei mai bune eficienþe a consumului. ªoferul care tã cã acolo existã un real interes în oferitã versiunea specialã denumitã & Environment (un an abonament conduce inteligent, economic ºi sigur, care foloseºte cu condusul eficient atât din partea „Fiecare Picãturã Conteazã“. A- inclus) ºi un curs pentru perfec- eficienþã maximã atât camionul cât ºi fiecare picãturã ºoferilor, cât ºi a companiilor pe ceastã versiune specialã înseamnã þionarea ºoferilor în condusul efi- de combustibil este cel pe care-l cãutãm! Pentru cã... care le reprezintã“, declarã Andreas fiecare picãturã conteazã”, spune Sigurd Wandel, mai mult decât unul dintre camioa- cient (7 ore). Wahlgren, Marketing and Com- nele cele mai eficiente - un vehi- Competiþia este deschisã tu- Managing Director Volvo Trucks România. munications Director Volvo Group cul ce face parte din complet noua turor ºoferilor profesioniºti, indi- Trucks pentru Regiunea Europa serie Volvo FH, construitã cu gândul ferent de camionul condus sau Centralã ºi de Est. la ºofer ºi cu accent pe îmbunãtã- de mãrcile de camioane din flota þirea profitabilitãþii firmei. Oferta a- companiei pentru care lucreazã. Cum se va ceasta include, de asemenea, un Înscrierea în competiþie se desfăşura numãr de produse ºi servicii inova- poate face în mai multe moduri: concursul? toare în premierã mondialã, pentru online - la www.volvotrucks.ro, pe îmbunãtãþirea economiei de com- e-mail - la adresa competitie@ În perioada martie-septembrie bustibil. volvo.com sau completând formu- 2013, o serie de calificãri locale Pachetul de reducere a com- larul de înscriere disponibil în re- vor avea loc în toate þãrile parti- bustibilului pentru transporturile cepþiile Volvo Trucks din România. cipante din Europa Centralã ºi de pe distanþe lungi este o altã com- Est, inclusiv România. Calificãrile ponentã a ediþiei speciale „Fie- Raluca MIHĂILESCU vor fi urmate de câte o finalã na- care Picãturã Conteazã“ ºi include raluca.mihailescu@ziuacargo.ro þionalã, prin care se vor desem- na campionii din fiecare þarã par- ticipantã. Volvo Trucks The Drivers’ Fuel Challenge În octombrie, toþi campionii La nivel global, competiþia Drivers’ Fuel Challenge - în care ºoferii naþionali se vor întâlni la marea fi- profesioniºti se întrec pentru a conduce într-o manierã cât mai nalã, care se va desfãºura anul a- economicã - a fost lansatã în 2011, cu scopul principal de a scoate cesta la Opatija, în Croaþia. Pe cir- în evidenþã importanþa ºoferilor în economia de combustibil. cuitul de curse Grobnik, fiecare Acþiunea, organizatã atunci ca un eveniment global, s-a dovedit a fi dintre ei îºi va dovedi calitãþile, pen- un succes ºi a generat un real interes. tru a putea fi desemnat Campionul Aceastã ediţie a reunit peste 3.600 de participanþi din 14 þãri din ediþiei 2013 a competiţiei. Marele Europa ºi Asia, între care ºi România. În cadrul finalei europene de la Göteborg din septembrie 2012, campionul din România, Ionuþ David premiu constã într-un autoturism de la firma prahoveanã Kalomin, a reuºit un rezultat excepþional, Volvo V40. Existã, de asemenea, clasându-se pe locul 2 la nivel european. ºi premii pentru proprietarii com- 26 ........................................................................................................................ martie 2013 martie 2013 ........................................................................................................................ 27
  • 14. Sisteme noi de asistenţă pentru vanurile Mercedes La finalul lunii februarie, Mercedes a organizat TecForum 2013, unde au fost prezentate o serie de sisteme noi de asistenţă, ce au ca scop sporirea nivelului de siguranţă activă, fapt care ar trebui să se materializeze prin scăderea numărului de evenimente rutiere în care sunt implicate vehiculele comerciale. Î n cadrul evenimentului o premierã mondialã în segmentul automat una dintre roþile aflate ne-au fost prezentate ºi apoi vanurilor. În limitele a ceea ce este pe partea de unde suflã vântul, demonstrate abilitãþile aces- fizic posibil, sistemul compensea- fãcând vehiculul sã revinã pe tra- tor noi sisteme de asistenþã. zã efectele vântului ce suflã din iectoria corectã. Sistemul este Crosswind Assist este siste- lateral ºi influenþeazã mersul vehi- bazat pe ESP ºi devine activ la mul care va reprezenta o premierã culelor. Acesta reduce semnifica- viteze de peste 80 km/h. mondialã în momentul în care va tiv stresul conducãtorului auto, fi lansat ºi, în plus, avem Collision ºoferii nemaifiind luaþi prin sur- Collision Prevention Assist, Blind Spot prindere ºi nevoiþi sã acþioneze Prevention Assist Assist, Lane Keeping Assist ºi din impuls atunci când o rafalã de Highbeam Assist, acestea ur- vânt izbeºte maºina din lateral. şi Break Assist mând, de asemenea, sã fie dispo- Crosswind Assist a fost dezvoltat Pro nibile în curând pentru vehiculele pentru a îmbunãtãþi siguranþaEVENIMENT În trafic sunt situaþii în care comerciale. vehiculelor comerciale. Dimensiu- maºinile ajung prea aproape una nile vehiculelor utilitare cu plafon de cealaltã, crescând astfel riscul aflã în bara de protecþie faþã mã- sistemul, care poate fi activat la nare necesarã, sistemul averti- Premiera mondială înãlþat ºi/sau cu ampatamente unei coliziuni. Acest sistem îl aver- soarã continuu distanþa faþã de peste 30 km/h, determinã cât de zeazã ºoferul, informaþia aceasta Crosswind Assist mai lungi amplificã efectul pe care tizeazã imediat pe ºofer dacã este orice vehicul care se deplaseazã mare ar trebui sã fie distanþa pen- clipind pe display. Aceastã clipire îl are vântul din lateral asupra ma- prea aproape de cel din faþã ºi îl înainte pe aceeaºi bandã, precum tru a fi în siguranþã. În cazul în din bord va deveni ºi mai frecventã Sistemul de asistenþã împo- ºinii. Pentru a contracara aceastã face sã menþinã o distanþã de si- ºi vitezele relative între cele douã care distanþa scade la un sfert sau pe mãsurã ce distanþa scade ºi triva vântului din lateral reprezintã forþã a vântului, sistemul frâneazã guranþã. Un senzor radar care se vehicule. Pe baza acestor date, mai puþin faþã de distanþa de frâ- va fi completatã ºi de o avertizare Noi sisteme de siguranţã activã pentru vehiculele utilitare Mercedes: Crosswind Assist, Collision Prevention Assist, Blind Spot Assist, Lane Keeping Assist și Highbeam Assist. 28 ........................................................................................................................ martie 2013 martie 2013 ........................................................................................................................ 29
  • 15. acusticã. Sunetul este declanºat ºinã deplasându-se în unghiul Iluminarea optimă cu aproximativ trei secunde îna- mort, un triunghi roºu de averti- a drumului inte de impact, fapt care îi permite zare apare în oglinda exterioarã ºoferului sã frâneze sau sã ia alte Highbeam Assist este o pre-EVENIMENT de pe partea în care vehiculul se mãsuri de evitare a coliziunii. Ori aflã. Dacã sistemul de siguranþã mierã pentru sectorul van ºi înseam- de câte ori existã pericolul unei detecteazã cã ºoferul doreºte sã nã concret asistenþã la iluminare. coliziuni, vom fi avertizaþi, dar nu schimbe totuºi banda, mai exact Sistemul comutã pe faza lungã au- numai atât. Sistemul Brake Pro în momentul în care dã semnal, tomat, în afara oraºului, în conformi- Assist, care oferã asistenþã la frâ- acesta va emite o avertizare acus- tate cu situaþia analizatã ºi interpre- nare, va deveni activ. Mai concret, ticã. tatã de senzori. Acest lucru permite în cazul în care sistemul de asis- conducãtorilor auto sã vadã curbele, tenþã împotriva coliziunii este Lane Keeping pietonii ºi zonele în care ar putea activ, iar ºoferul apucã sã calce apãrea un pericol mai devreme ºi frâna, dar nu suficient de tare, Assist mai clar, dar, de asemenea, previne acest asistent mãreºte presiunea Sistemul de „pãstrare a ben- ºi orbirea participanþilor la trafic, care în pompa de frânã instant ºi face zii“ dispune de o gamã largã de vin din sens opus, oprind faza lungã ca orice apãsare de frânã sã se tehnologii sofisticate, inclusiv o atunci când este cazul. Dupã ce transforme într-o frânare mai vio- camerã montatã în parbriz pentru vehiculul care vine din faţã trece,, lentã, dar care opreºte maºina în a urmãri ce se întâmplã în faþã. comutã la loc pe faza lungã. Acest siguranþã, evitând astfel coliziu- Camera este conectatã la o uni- sistem de asistenþã funcþioneazã la nea. Sistemul poate creºte sau tate de control electronicã, aceas- viteze de 60 km/h sau mai mult ºi reduce forþa de frânare, în confor- ta mãsurând datele înregistrate va fi disponibil pentru farurile cu bi- mitate cu datele furnizate de asis- în scopul de a identifica banda ºi xenon, dar ºi pentru cele clasice, cu tentul de avertizare de proxi- marcajele aferente prin analiza halogen. mitate. diferenþelor de contrast. În cazul Noile sisteme de asistenþã des- în care maºina este pe cale de a tinate vehiculelor comerciale sunt Blind Spot Assist: trece marcajele de pe ºosea, fãrã în prezent în faza finalã de dezvoltare a semnaliza, unitatea de control ºi testare. În funcþie de tehnologia, siguranţă sporită gama de aplicare ºi model, noile la schimbarea va considera acest lucru ca fiind o pãrãsire de bandã accidentalã sisteme de siguranþã vor fi disponi- benzii iar ºoferul va fi avertizat acustic. bile pentru utilitarele Mercedes- Sistemul de asistenþã Blind Lane Keeping Assist este activ la Benz, fie în standard, fie opþional. Spot este activ la viteze de peste viteze de peste 60 km/h ºi reac- Acest lucru permite fiecãrui client 30 km/h ºi utilizeazã unde radar, þioneazã nu numai la marcajele Mercedes-Benz sã opteze pentru aflate pe lateralele vehiculului, albe, dar ºi la cele galbene. ªoferii un nivel de maximã siguranþã, în con- câte douã pe fiecare parte. Acesta pot opri sistemul în cazul condu- formitate cu cerinþele aplicaþiei des- este practic un sistem care te cerii pe drumuri de þarã sau pe fãºurate. avertizeazã dacã se aflã un alt ve- drumuri mai înguste, acesta pu- Alexandru STOIAN hicul în unghiul mort al oglinzii. tând sã devinã uºor deranjant din Frankfurt, Germania Dacã senzorii detecteazã o ma- cauza multiplelor avertizãri. alexandru.stoian@ziuacargo.ro 30 ........................................................................................................................ martie 2013
  • 16. IFPTR şi-a înnoit site-ul Recent, Institutul de Formare Profesională în Transporturi Rutiere (IFPTR) a anunţat că şi-a înnoit şi îmbunătăţit site-ul pe internet, care poate fi accesat la adresa www.ifptr.ro. Î n cadrul acestui website, pe lângã prezentarea cursurilor (atestãrilor obligatorii), a- cum fiecare utilizator poate sã gãseascã adresa ºi loca- lizarea pe hartã a centrului IFPTR din judeþul de interes. ªi pentru prima datã, informaþiile legate de training-urile care pot fi susþinute de echipa IFPTR de specialiºti sunt disponibile în secþiunea ProfiTraining. Noul website al Institutului are un aspect aerisit ºi o interfaþã sim- plu de utilizat, cu linkuri pe fiecare titlu, ce trimit cãtre o paginã cores- pondentã. Toate rubricile impor- tante sunt încadrate în pagina de start, pentru o privire de ansamblu, fãrã sã fie nevoie de scroll pentru aceasta este nevoie de scroll ver- Pagina de ProfiTraining pre- a accesa linkurile cele mai utile. tical. Urmeazã, tot pe coloana ver- zintã linkuri (atât pe header, cât În partea de header, alãturi de ticalã din dreapta, link cãtre pa- ºi în partea centralã, pe imagine) sigla IFPTR ºi de o scurtã expli- gina de sucursale, ce conþine cãtre pagini speciale dedicateUTIL caþie a scopului instituþiei, se aflã harta interactivã a României, uti- cursurilor de perfecþionare profe- linkuri cãtre Formare ºi Atestare lizatorii putând accesa cu un click sionalã EcoDrive, Exploatarea Ve- ºoferi profesioniºti, manageri judeþul care îi intereseazã, pentru hiculelor, AETR ºi SafetyDrive transport, instructori auto, ºoferi datele de contact ale biroului res- (toate fiind mãrci înregistrate). De ADR, consilieri ADR, ºoferi taxi. pectiv ºi localizarea sa cu ajutorul asemenea, pagina conþine un por- Fiecare dintre aceste linkuri face unei aplicaþii de tip Google map. tofoliu de clienþi ºi câteva facsi- trimitere la pagina corespunzã- Sub hartã, urmeazã o micã sec- mile ale recomandãrilor primite toare. Spre exemplu, pagina de- þiune de Mai Multe, cu linkuri cãtre de cãtre Institut. dicatã conducãtorilor auto profe- Cursuri, Noutãþi în Domeniu, Eve- Pagina destinatã atestãrilor sioniºti conþine o scurtã descriere nimente sau Arhivã. obligatorii conþine o scurtã de- a programelor de pregãtire, con- Partea centralã a paginii de scriere pentru fiecare tip de curs, diþiile de participare ºi documen- start cuprinde, alãturi de o scurtã cu link pe titlu, care face trimitere tele necesare înscrierii. Fiecare prezentare a Institutului, linkuri cãtre câte o paginã specialã des- paginã conþine link de navigaþie (cu foto) cãtre câteva articole de tinatã Conducãtorilor Auto Profe- cãtre articolul urmãtor ºi cel an- importanþã, unul principal, apoi, sioniºti, Specializare Transport terior, menþinând bara de navi- pe o coloanã orizontalã, trei se- Mãrfuri Periculoase ADR, Mana- gaþie orizontalã ºi alte câteva ele- cundare. ger de Transport, Curs de Condu- mente importante de navigaþie de Nu în ultimul rând, partea infe- itã Preventivã, Consilier de Sigu- pe prima paginã, despre care vom rioarã a paginii de start (ºi a tutu- ranþã, Specializare Taxi sau povesti în continuare. ror celorlalte pagini), pentru o cât Instructori de Conducere Auto ºi mai mare uºurinþã în utilizare, pre- Profesori de Legislaþie Rutierã. Pagina de start zintã o secþiune orizontalã ce cu- Pe scurt, un site care pare la prinde o casetã-formular de con- prima vedere simplu, dar este, în Bara orizontalã de navigaþie tact. profunzime, foarte complex, con- cuprinde link cãtre prima paginã, þinând toatã gama de informaþii cãtre Noutãþi, Despre IFPTR, Cursuri utile oricãrei persoane interesate Cursuri, Materiale Didactice ºi de unul (sau mai multe) dintre Contact. Tot prima paginã (ca ºi Pentru cã însãºi destinaþia In- cursurile Institutului. Uºor de uti- toate celelalte) prezintã, în partea stitutului este pregãtirea profesio- lizat ºi intuitiv, un adevãrat instru- dreaptã, sub o secþiune de cãu- nalã, vom insista puþin pe cursuri, ment de lucru. tare, un link pe siglã cãtre secþiu- împãrþite, dupã cum am spus, pe nea ProfiTraining. Pentru restul douã categorii: ProfiTraining ºi Raluca MIHĂILESCU elementelor constante, de data Atestãri Obligatorii. raluca.mihailescu@ziuacargo.ro 32 ........................................................................................................................ martie 2013
  • 17. finanþate a fost de 75 milioane APROAPE 24.000 DE INSOLVENŢE ÎN 2012 euro (faþã de 94 milioane euro la Anul trecut au intrat în restaurante (48%), alte finalul anului 2011). Din totalul insolvenţă 23.665 de activităţi de servicii prestate volumelor finanþate, contribuþia companii, cu 10% mai multe în principal întreprinderilor Raiffeisen Bank (rezultatã în faţă de 2011, când s-au (35%) şi transporturi (25%). urma acþiunii de integrare a înregistrat 21.499 de Singurele sectoare care au produsului de leasing în paleta insolvenţe noi, arată o înregistrat scăderi ale de finanþare a bãncii) a fost de analiză Coface, realizată pe insolvenţelor în 2012, 58% (faþã de 47%, reprezentând baza datelor preliminare comparativ cu anul anterior, contribuþia pe anul 2011). disponibile la începutul lunii sunt: poşta & Distribuþia pe tipuri de active ianuarie 2013 la Buletinul telecomunicaţii (19%) şi finanþate pe anul 2012 a fost Procedurilor de Insolvenţă producţia şi furnizarea de urmãtoarea: echipamente 29%, (BPI). Dar având în vedere energie electrică şi termică, vehicule comerciale ºi întârzierile privind apă şi gaze (14%). autoturisme 71%. înregistrarea, Coface „2012 a fost primul an după Pe parcursul anului trecut, estimează însă că numărul 2008 care a înregistrat, pe Raiffeisen Leasing a continuat real al acestora în 2012 tot parcursul său, o creştere optimizarea proceselor ºi poate varia între 25.000 şi anuală mai rapidă a fluxurilor de lucru interne. 25.500, ceea ce ar insolvenţelor decât cea a Rezultatul acestui demers s-a reprezenta o creştere între firmelor nou înmatriculate”, reflectat în reducerea costurilor 17% şi 18%. a declarat Iancu Guda, de operare cu 8,5%. Cele mai mari creşteri de Business Information & Debt insolvenţe s-au înregistrat Collection Manager, Coface CONTRACTARE ONLINE anul trecut în comerţul cu România. În 2010 au fost amănuntul (62%), tranzacţii raportate 19.650 de cazuri PENTRU CARDURI DE imobiliare (38%), hoteluri şi noi de insolvenţă. CARBURANT MOL România oferã companiilor, în premierã pe piaþa localã de distribuþie de carburanþi, PRIMUL CENTRU DE cu combustibil în sectorul posibilitatea contractãrii online feroviar ºi un numãr de servicii pentru cardul de carburant pre- LOGISTICS EXCELLENCE de asistenþã precum Calitate, plãtit MOL Green. Completarea ÎN FLORIDA Siguranþã ºi Excelenþa formularului online dureazã Operaþiunilor Logistice. câteva minute, iar companiile vor CEVA Logistics, o companie de Tehnologia informaþiei joacã un primi cardurile prin poºtã, la prin intermediul Centrului Virtual administrative ºi tehnice (de recent un parteneriat cuȘTIRI top la nivel mondial specializatã rol crucial în ajutarea clienþilor în propriul sediu, în termen de 7-10 de Carduri, companiile pot face exemplu, financiar ºi ICT) sunt Dongfeng GEFCO în vederea în managementul lanþurilor de vederea atingerii obiectivelor zile de la confirmarea înregistrãrii monitorizarea în timp real a monitorizate în permanenþã la facilitãrii operaþiunilor logistice aprovizionare, anunþã aferente lanþurilor de cererii. tranzacþiilor efectuate. sediul din Genk. de la noul antrepozit de piese inaugurarea primului Centru de aprovizionare. Centrul Logistics Cardul MOL Green funcþioneazã Pentru transportul diverselor de schimb din Beijing al Logistics Excellence în Excellence prezintã platforma asemenea unui card bancar de mãrfuri, cu temperaturã producãtorului auto. Jacksonville, Florida. Centrul CEVA Matrix™ care optimizeazã debit ºi este destinat MOSCOVA ESTE MAI controlatã ºi condiþii specifice de Acest nou antrepozit este în demonstreazã inovaþiile din cele mai bune componente companiilor cu un consum lunar APROAPE PENTRU transport, toate vehiculele sunt prezent cel mai mare centru de domeniul logisticii „lumii reale” obþinute de la vânzãtori minim de 500 de litri pe lunã. echipate cu conexiune la satelit, depozitare de piese auto DPCA prin optimizarea lanþului de independenþi de software cu Cardul poate fi utilizat exclusiv în H.ESSERS din China, aprovizionând 200 de astfel încât încãrcãtura sã poatã aprovizionare ºi mãrirea expertiza ºi componentele reþeaua de benzinãrii MOL fi monitorizatã 24 de ore pe zi, 7 concesionari auto 4S Peugeot ºi vizibilitãþii, prin servicii integrate România ºi este dotat cu Luna trecutã, H.Essers a urat bun patentate CEVA pentru a furniza venit celui mai nou membru al zile pe sãptãmânã prin Citroën din nordul ºi nord-estul ºi soluþii tehnologice care clienþilor soluþii inovatoare care identificare securizatã (cod PIN) Chinei. În cadrul acestui familiei, H.Essers Vilnius. O datã intermediul echipei turnului de mãresc eficienþa lanþului de sã susþinã toate aspectele ºi cu bandã magneticã. parteneriat, Dongfeng GEFCO cu deschiderea acestei noi control al H.Essers România. În aprovizionare ºi permit lanþului de aprovizionare. Clienþii pot alimenta contul în asigurã gestionarea optimã a locaþii, H.Essers formeazã o cazul în care intervine orice organizaþiilor sã experimenteze funcþie de necesitãþi, prin depozitelor ºi livreazã zilnic poartã strategicã pentru a-ºi schimbare la rutele prestabilite, funcþionarea optimã a acestor transfer bancar, ºi pot decide piese de schimb cãtre RAIFFEISEN LEASING continua dezvoltarea alarma este declanºatã la sediul lanþuri. categoriile de produse ºi servicii concesionarii auto din aceastã Serviciile furnizate de acest transporturilor în ºi cãtre Rusia ºi poliþiei, al clientului ºi al MERGE PE PROFIT ce pot fi achiziþionate, având ºi regiune. Centru includ elaborarea de þãrile STAN. Prin deschiderea H.Essers. Chiar ºi remorcile sunt opþiunea limitãrii valorice a „GEFCO se angajeazã sã ofere soluþii ºi servicii de inginerie, acestei porþi, H.Essers sigilate ºi conectate la satelit Raiffeisen Leasing a realizat în consumului pe anumite clienþilor sãi cele mai eficiente servicii de transport, soluþii acumuleazã cunoºtinþele ºi printr-o conexiune suplimentarã. 2012 un profit net de 2,4 autovehicule sau cea a limitãrii soluþii logistice în vederea globale pentru lanþurile de experienþa necesare privind Deschiderea ºi închiderea milioane euro (IFRS), periodice. De asemenea, îmbunãtãþirii lanþului de aprovizionare, asigurarea complexitatea reglementãrilor remorcii pot fi realizate numai înregistrând o creºtere faþã de posesorii de carduri MOL Green aprovizionare ºi reducerii transportului, servicii alimentare beneficiazã de o reducere faþã concesionãrii ºi a procedurilor prin control la distanþã. 2011, când a obþinut 2,3 costurilor”, spune Andrea milioane euro (IFRS) . Numãrul de preþul la pompã. Aceste vamale în regiunile ruseºti. Ambrogio, Managing Director total de contracte noi a urmat facilitãþi asigurã un control strict Întregul serviciu de transport DONGFENG GEFCO GEFCO China. „GEFCO a mai trendul ascendent al ultimilor 4 al bugetului lunar destinat asigurat de H.Essers Vilnius este colaborat cu DPCA în cadrul achiziþiei carburanþilor. În plus, OPTIMIZEAZĂ ani, ajungând la 2.197 pe finalul realizat cu 30 de camioane unor parteneriate importante în anului 2012 (comparativ cu înmatriculate în Rusia, echipate OPERAŢIUNILE China ºi suntem încântaþi de 1.975 pe 2011). Compania a cu computer de bord Transics ºi LOGISTICE aceastã oportunitate de realizat, de asemenea, o creºtere monitorizate prin sistemul de extindere a colaborãrii noastre a numãrului de clienþi activi cu comunicare al H.Essers. De Dongfeng Peugeot-Citroën cu acest nou proiect din 3%. Valoarea totalã a bunurilor asemenea, operaþiunile Automotive (DPCA) a încheiat Beijing.” 34 ........................................................................................................................ martie 2013 martie 2013 ........................................................................................................................ 35
  • 18. STILL iGoEasy - o interfaţă cu o singurã atingere de deget pe iPad. În timpul acestei faze, trans- Despre STILL paletul îºi înregistreazã în mod STILL oferã soluþii personalizate la cerere pentru logistica internã constant poziþia. Ulterior, stivui- mondialã, implementând o interacþiune inteligentã între stivuitoare prietenoasă unică toristul poate defini rutele pro- uzuale, echipamente pentru depozite, software ºi servicii. Ceea ce priu-zise pe traseele parcurse. fondatorul companiei, Hans Still, a iniþiat în 1920 cu o mare Pentru a completa procesul, tre- capacitate creativã, spirit antreprenorial ºi calitate s-a dezvoltat buie definite traseele sursã-des- rapid spre a fi recunoscut pe plan global ca un brand puternic. STILL iGo - este numele sub care STILL îşi prezintă, în tinaþie, deci stivuitoristul trebuie Astãzi, peste 7.000 de angajaþi calificaþi lucreazã în dezvoltare, producþie, vânzãri ºi service în fiecare zi pentru a îndeplini cerinþele prezent, portofoliul vast de soluţii automatizate. sã indice din ce sursã trebuie mu- clienþilor din întreaga lume. Cheia unui succes corporativ este o Furnizorul mondial principal de soluţii intralogistice a tate mãrfurile cãtre ce destinaþie. gamã de producþie diversã, care oferã soluþii complete destinate în Pe baza acestor puncte de tre- special marilor ºi micilor companii din industrii diverse, precum ºi făcut acest pas pentru a oferi o şi mai mare cere, aplicaþia iGoEasy-iPad va aplicaþii software pentru logisticã, având ca scop furnizarea unui transparenţă gamei mari de produse pentru clienţi. În calcula în mod autonom ºi va afiºa management eficient pentru depozite ºi materiale. paralel cu introducerea noului nume, STILL mai prezintă şi cel mai bun traseu de urmat. Sti- un sistem nou, unic pe piaţă: iGoEasy este un sistem care vuitoristul va trebui doar sã veri- poate fi manevrat, instalat şi adaptat intuitiv cu ajutorul fice ºi sã confirme rezultatul cal- prin „drag and drop”. Pe parcursul În combinaþie cu costurile scã- unui iPad. culului. operaþiei ecranul iPad-ului aratã zute de întreþinere ºi reparaþii, traseul complet, ordinele ºi poziþia costurile de investiþie ºi funcþio- Eficienţă şi transpaletului ca imagine în direct. nare sunt reduse în mod eficient, flexibilitate De asemenea, aplicaþia transmite la rândul lor. Deoarece STILL, con- toate datele ºi configurarea tra- trar altor producãtori de sisteme Dupã procesul de „învãþare” ºi seului la programul de control din de transport fãrã operator, îºi planificare a rutelor, soluþia au- transpalet. Acesta permite trans- automatizeazã stivuitoarele tomatã este gata de utilizare. De- paletului standard, acum auto- standard, toate soluþiile automate plasãrile sunt introduse în sistem matizat, sã funcþioneze indepen- furnizate de expertul în intralo- în mod direct de la staþia de lucru dent. gisticã sunt ideale pentru operaþii cu vârful unui deget pe butonul res- Cu ajutorul sistemului duale. Asta înseamnã cã transpa- pectiv al terminalului mobil. De la iGoEasy, clienþii pot profita de be- letul poate fi manevrat în conti- terminal traseele de transport sunt neficiile aduse de soluþiile auto- nuare ºi manual, fãrã restricþii. transmise transpaletului prin reþea matizate STILL în cazul depozi- Acest lucru oferã clientului o mare wireless. Combinaþiile între surse telor cu volum de transport flexibilitate ºi o adaptare rapidã PREZENTAREPREZENTARE ºi destinaþii pot fi fie flexibile, fie scãzut, ce utilizeazã un singur la schimbarea cerinþelor de lucru. fixe: dacã una din surse este alo- transpalet. Pe lângã asta, pagube- Toate aceste aspecte fac ca catã unei singure destinaþii, o sin- le provocate de o manevrare gre- sistemul automat STILL iGoEASY gurã atingere a ecranului este su- ºitã, de exemplu lovirea rafturilor, sã fie nu doar foarte uºor de ficientã pentru punerea în miºcare sunt evitate prin navigarea precisã utilizat, ci ºi o soluþie unicã pe a unui transport în întregime au- a transpaletului, mãrfurile ajun- piaþã. tomatizat. Dacã mai multe destinaþii gând mereu la destinaþie fãrã dis- sunt alocate unei singure surse, or- trugeri, în urma unui transport Raluca MIHĂILESCU dinele pot fi alocate rapid ºi uºor stabil ºi atent. raluca.mihailescu@ziuacargo.ro Un sistem ce poate fi manevrat, instalat ºi adaptat intuitiv cu un iPad. C onceptul iGoEasy a fost O aplicaþie idealã a lui iGoEasy pendent în interiorul depozitului, proiectat pentru aplicaþii este, de exemplu, ducerea ºi adu- unde sunt instalate benzi reflec- care implicã volume re- cerea mãrfurilor cãtre ºi de la pro- toare ºi poziþiile lor individuale duse de transport, acolo ducþie. În acest tip de soluþie un sunt definite în sistem. Pentru a unde, în trecut, manevra- singur transpalet electric poate fi face acest lucru, transpaletul este rea mãrfurilor cu ajutorul trans- folosit pe trasee lungi de pânã la condus manual în zona respectivã paleþilor manuali era singura 100 m, pentru un transport repe- a depozitului, în timp ce un senzor soluþie posibilã. tat pe orizontalã ºi cu ridicare de al sãu calibreazã poziþia recepto- Acest sistem inovator constã pânã la 800 mm, tipul de aplicaþie rilor IR. Apoi sunt definite sursele dintr-un transpalet electric pieto- care se gãseºte uzual în spaþiile ºi destinaþiile individuale, de nal cu catarg, model EGV-S de producþie de dimensiuni mici exemplu locurile de unde mãrfu- 14/20, echipat cu emiþãtori-re- și medii. rile sunt încãrcate sau cele unde ceptori IR, un computer de bord sunt descãrcate: pentru a face ºi un iPad, iPad mini sau iPod Un sistem care asta, stivuitoristul conduce trans- touch, care este folosit ca ºi uni- învaţă paletul pentru o a doua oarã în tate de control. Pentru prima datã depozit ºi la toate poziþiile rele- acest lucru ajutã utilizatorii sã Punerea în funcþiune a siste- vante, unde ridicã sau lasã un pa- automatizeze sarcini simple de mului este o sarcinã foarte simplã let, determinã poziþia ºi o con- transport în mod complet inde- ºi directã. Începe cu procesul de firmã pe iPad. Astfel se pot defini pendent, fãrã a mai fi nevoie de „învãþare”: transpaletul este pus pânã la opt staþii diferite. ajutorul vreunui expert cu pregã- în situaþia de a-ºi determina po- Puncte de referinþã adiþionale, Soluþii automate realizate de STILL tire specialã în logisticã. ziþia curentã ºi de a naviga inde- precum intersecþiile, pot fi definite 36 ........................................................................................................................ martie 2013 martie 2013 ........................................................................................................................ 37
  • 19. Teme strategice pentru industria auto globală Câteva teme strategice vor domina agenda companiilor din industria auto în 2013. Acestea vizează capitolele de performanţă şi capital şi vor trebui tratate prioritar pentru obţinerea reuşitei, se arată în noul studiu „Changing lanes: the automotive C-suite’s agenda for 2013-14“, realizat de divizia Global Automotive Center a Ernst & Young. SSTUDIU tudiul „Changing lanes“ trebuind sã se confrunte cu o crizã 33 þãri din 58 au raportat un oferã prilejul unei priviri declin al încrederii economicã, financiarã ºi a muncii. în sala de consiliu a ce- consumatorilor în trimestrul 4 ªi toatã lumea se întreabã când lor mai importante com- din 2012, în timp ce în anume se va debloca situaþia. panii din industria auto trimestrul 1 al aceluiaºi an 38 de la nivel global. Liderii din piaþã de þãri din 56 raportau o au reuºit sã-ºi echilibreze corect creºtere a încrederii. Domeniul auto se diverºii vectori producãtori de va- reinventează loare, printre care se numãrã reu- O altã temã importantã este ºita în pieþele emergente, opþiunea tea sunt semne clare care indicã re-inventarea propunerii de valoa- corectã pentru structura porto- nesiguranþã economicã ºi volati- re pentru consumator. Construc- foliului de produse ºi pentru cola- litate la orizont. Executivii din in- torii de automobile de astãzi se boratorii cu care au dezvoltat relaþii. dustria auto se vor confrunta nu vãd confruntaþi cu o lume în care Cum sectorul auto continuã sã evo- doar cu o variabilitate crescutã ºi trebuie sã satisfacã schimbãri lueze, adoptarea urgentã a acestor cu incapacitatea de a anticipa ce- foarte rapide în preferinþele con- miºcãri strategice ºi tactice poate rerea, ci ºi cu pieþe în stagnare sau chiar în contracþie. Pentru a sumatorilor din pieþele mari, unde determina care dintre companii vor face faþã acestor condiþii dificile, accelerarea urbanizãrii produce dobândi pe mai departe avantaje companiile din fruntea clasamen- un impact tot mai puternic asupra competitive sustenabile, în pofida condiþiilor dure din piaþã. tului modeleazã în prezent cere- noþiunii tradiþionale de deþinere În cadrul acestui studiu, Ernst rea prin preþ ºi pachete de opþiuni. a unui vehicul. Companiile de top & Young a intervievat 32 dintre Acolo unde cererea nu se poate cei mai importanþi parteneri ai sãi anticipa, companiile se concen- treazã pe gestionarea proactivã - în 2025, se estimeazã cã vor în legãturã cu provocãrile la care fi 11,3 miliarde cãlãtorii trebuie sã facã faþã clienþii lor din a constrângerilor din lanþul de urbane zilnice în comparaþie industria auto ºi au identificat aprovizionare. cu 8 miliarde în 2010; câteva teme de interes pentru Respondenþii sunt de pãrere cã - în 2025, se estimeazã cã urmãtoarele 18 luni. 2012 a fost un an al îngrijorãrii ºi 32% dintre cãlãtoriile urbane scepticismului, care au împiedicat zilnice se vor realiza cu companiile sã treacã la acþiune. Iar transportul public (faþã de Viitorul în ceaţă 16% în 2005); 2013 poate fi chiar mai complex În primul rând, studiul Ernst & decât anul trecut. De asemenea, - în 2025, se estimeazã cã 104 milioane noi automobile Young a evidenþiat ca temã de in- studiul a indicat faptul cã vor avea o formã sau alta de teres mediul economic volatil care producãtorii auto din Italia ºi Spania conectivitate. menþine vizibilitatea redusã. Aces- se aflã în mijlocul unui „uragan“, 38 ........................................................................................................................ martie 2013 martie 2013 ........................................................................................................................ 39
  • 20. îºi restructureazã portofoliile de produse pentru a putea rãspunde cererilor privind funcþiile vehicu- România, pe cale de a deveni Poarta Estică lului, preþul ºi caracteristicile aces- tuia. De asemenea, ele investesc în soluþii de conectivitate ºi mo- bilitate, cum ar fi programele te- lematice sau cele de partajare a automobilului. Una dintre cele mai importante de Comerţ a Europei? probleme este faptul cã exigenþe- le potenþialilor clienþi diferã foarte Este întrebarea la care încă mai caută răspunsul mult de la þarã la þarã. De exemplu, comunitatea olandeză de afaceri, care vrea să se implice majoritatea clienþilor din pieþele în dezvoltarea unui sistem ce să permită României să tinere nu îºi pot permite produsul, iar mulþi dintre tinerii clienþi de pe transforme Constanţa într-un veritabil hub comercial pieþele mature nu þin neapãrat sã estic de intrare în Europa. C îl deþinã. Astfel, schimbãri trebuie sã intervinã ºi la nivelul finanþãrii, onferinþa organizatã de iar constructorii auto trebuie sã se European Gateways focuseze pe a produce maºini pe Platform (EGP) ºi NL A- care clienþii doresc sã le deþinã, nu gency Ministry of Eco- pe care producãtorii îºi doresc sã anumite þãri, cum ar fi India, Bra- nomical Affairs în cola- le vândã. zilia ºi Japonia. ªi datoritã siste- - 65% din respondenþi au borare cu Ambasada Regatului melor flexibile de producþie ºi probleme cu recrutarea Þãrilor de Jos, Comunitatea Olan- conexiunilor dintre diferite fabrici, talentelor înalt specializate, în dezo-Românã ºi Camera de Co- Mai multă sunt capabili sã rãspundã mai special în pieþele emergente: merþ Olandezo-Românã a scos eficienţă uºor decât în trecut condiþiilor China, India, Brazilia; (din nou) în evidenþã potenþialul - 31% din respondenþi O a treia temã subliniatã în ca- volatile ale pieþei, astfel încât nu considerã dificilã ocuparea Portului Constanþa, care ar putea drul studiului este remodelarea au intenþia sã îºi reducã în vreun posturilor din cauza lipsei de fi materializat dacã ar exista in- business-ului pentru mai multã fel capacitatea. talente de pe pieþele locale; teres din partea autoritãþilor. „Gu- eficienþã. Companiile din industria - 68% dintre respondenþii auto vernele României ºi Olandei pot auto de astãzi sunt forþate, mai nu au observat nicio lucra împreunã pentru a face eco- Resursele - un îmbunãtãþire în EVENIMENT mult ca niciodatã pânã acum, sã aspect vital nomia româneascã sã creascã“, a ºi cel din Rotterdam. O prioritate principalul responsabil pentru pre- disponibilitatea creditelor în afirmat Matthijs van Bonzel, Am- se concentreze pe o mai mare efi- 2012. Numai 16% dintre a ministrului constã în migrarea gãtirea proiectelor ºi manage- Nu în ultimul rând, este vorba basadorul Olandei în România, unei pãrþi importante a transpor- mentul de proiect, în proiecteleSTUDIU cienþã operaþionalã ºi financiarã. companiile auto se aºteaptã la Principalele arii vizate sunt: re- despre asigurarea resurselor pe o creºtere a raportului datorii- subliniind cã ţara noastrã are ºan- tului rutier cãtre cel feroviar. Trans- de tip PPP sectorul privat este ducerea timpului de punere pe lanþul de valoare. Executivii decla- capital în urmãtoarele 12 luni; se foarte bune de dezvoltare. În ferul ar urma sã priveascã în încurajat sã adauge valoare prin piaþã, alinierea capacitãþii ºi a rã cã una dintre cele mai stringente - în China este o concentrare acelaºi timp, ministrul Transpor- special operaþiunile desfãºurate inovaþie, partenerul privat fiind cererii ºi crearea unor structuri de urgenþe este asigurarea trans- de 95% din resursele turilor, Relu Fenechiu, prezent la pe rute mai lungi de 300 de kilo- susþinut sã îºi utilizeze avantajele cost mai flexibile. Companiile lider parenþei în cadrul organizaþiei ºi mondiale de metale rare ºi conferinþã, a menþionat cã dez- metri. În domeniul transporturilor competitive pentru a construi so- admit cã integrarea datelor în securizarea accesului la resursele numai 67% cerere. voltarea portului Constanþa tre- feroviare de marfã, Relu Fenechiu luþia prin care îndeplineºte cerin- procesul de luare a deciziilor este cheie. Gestionarea eficientã a buie realizatã în paralel cu moder- ºi-a propus o privatizare de suc- þele partenerului public în modul esenþialã pentru atingerea unor acestor elemente cheie - de la nizarea coridoarelor IV feroviar ºi ces a companiei de stat CFR cel mai economic cu putinþã”, a niveluri mai ridicate de eficienþã. asigurarea talentelor în echipã, pânã Reamintim cã Ernst & Young rutier, precum ºi a transporturilor Marfã. mai explicat Relu Fenechiu. Unii respondenþi apreciazã cã, la disponibilitatea de credite pentru este una dintre cele mai mari firme pe Dunãre. În opinia sa, rolul Ministerului în calitate de companii globale, asigurarea fluxului de aprovizionare de servicii profesionale la nivel glo- Transporturilor trebuie sã fie acela bal, cu 167.000 de angajaþi în 700 Despre EGP clienþii lor din domeniul auto pot sau procurarea materiilor prime Fenechiu susţine de a crea politici publice sustena- face bani prin utilizarea capacitãþii deficitare - va putea face diferenþa de birouri din 140 de þãri ºi venituri bile, de a identifica în mod real ºi Organizaþia European Gate- de aproximativ 24,4 miliarde dolari colaborarea în exces din Europa. Unii dintre dintre reuºitã ºi eºec. concret necesitãþile investiþionale ways Platform (EGP) a fost fon- clienþi îºi relocheazã structurile în anul 2012. Reþeaua companiei Portului Constanţa datã de mai multe companii olan- În contextul resurselor umane, ºi de a se îngriji ca aceste investiþii în noi centre europene, printre unii respondenþi au identificat ca este cea mai integratã la nivel global, cu Rotterdam sã fie derulate, în special cele din deze pentru a veni în întâmpinarea care se numãrã Polonia, România, problemã lipsa culturii antrepre- resursele din cadrul acesteia aju- „Principala mea prioritate con- fonduri europene, din creditele oportunitãþilor pe care le poate Turcia ºi Ungaria. În plus, unii pro- norial-managerialã în anumite tând-o sã acorde clienþilor servicii stã în dezvoltarea Coridorului IV bancare deja angajate ºi din con- oferi România, având în vedere ducãtori se concentreazã pe echi- direcþii, în favoarea educaþiei teh- prin care sã beneficieze de opor- feroviar, rutier în paralel cu dez- cesiuni sau parteneriate public - investiþiile care ar putea veni de librarea producþiei ºi vânzãrilor în nice ºi a ingineriei. Astfel, se poa- tunitãþile din întreaga lume. În Ro- voltarea Portului Constanþa ºi a private. „Este importantã creºte- la Bruxelles ºi poziþia geograficã te pune întrebarea cine anume va mânia, Ernst & Young este unul din- strategiei Dunãrii. Portul Con- rea implicãrii capitalului privat în strategicã de poartã de acces la prelua conducerea, atunci când tre liderii de pe piaþa serviciilor stanþa, Canalul Dunãre - Marea domeniul infrastructurii ºi a ser- piaþa (Central) europeanã. EGP - 68% din respondenþii din liderii actuali se vor retrage? Alþi profesionale încã de la înfiinþare, în viciilor de transport, în special fi- este susþinutã financiar de Guver- Neagrã, principalele coridoare de domeniul auto se aºteaptã ca anul 1992. Cei peste 500 angajaþi nul olandez ºi are obiectivul de a constructori sunt preocupaþi, dim- transport incluse în reþeaua cen- nanþarea prin Parteneriat Public- evoluþia negativã sã dureze din România ºi Republica Moldova potrivã, de vânãtoarea de talente tralã TEN-T sunt investiþii impor- Privat (PPP) ºi absorbþia acþiona la nivel strategic în do- încã un an cel puþin; - pânã în 2016, 27 de tehnice, având nevoie de cel puþin furnizeazã servicii integrate de audit, tante la care Ministerul Transpor- acceleratã a fondurilor europene meniul dezvoltãrii logistice din platforme vor asigura 50% din 5.000 ingineri anual. fiscalitate, asistenþã în tranzacþii ºi turilor implementeazã soluþii de pentru proiectele cuprinse în România ºi sectorul de infrastruc- producþia globalã de vehicule Un alt exemplu de management servicii de asistenþã în afaceri cãtre grãbire a lucrãrilor, în aºa fel încât POS-T 2007-2013, dar ºi pregã- turã ºi pentru a profita de opor- uºoare, versus 31 în 2012; al resurselor este faptul cã fa- companii multinaþionale ºi locale. sã susþinã o dezvoltare sustena- tirea proiectelor ºi îmbunãtãþirea tunitãþile de afaceri evidente - producãtorii europeni de bricanþii auto ºi furnizorii lor încheie Compania are birouri în Bucureºti, bilã a transportului de marfã ºi a procedurilor pentru exerciþiul fi- pentru comerþul olandez ºi pentru maºini au utilizat în 2012 65% parteneriate sau preiau divizii din Cluj-Napoca, Timiºoara, Iaºi ºi centrelor logistice”, a arãtat mi- nanciar 2014-2020 al UE. Spre industria din România. din capacitatea lor de Chiºinãu. diferite domenii tehnologice, în nistrul Fenechiu, care ºi-a mani- deosebire de proiectele de in- producþie, faþã de peste 80% Raluca MIHĂILESCU în 2007-2008. special pentru sisteme electronice, festat sprijinul pentru menþinerea frastructurã implementate în sis- Meda BORCESCU de transmisie sau tren de rulare. raluca.mihailescu@ziuacargo.ro colaborãrii între Portul Constanþa temul tradiþional, unde statul este meda.borcescu@ziuacargo.ro 40 ........................................................................................................................ martie 2013 martie 2013 ........................................................................................................................ 41
  • 21. Poate în 2013... Dezvoltatorii ar putea demara, în 2013, proiecte de parcuri industriale amânate de câţiva ani, pe fondul stabilităţii economice şi politice prognozate. Este una dintre concluziile celui mai recent studiu realizat de CBRE Real Estate Consultancy asupra pieţei imobiliare industriale, care arată că stabilizarea chiriilor îi va determina pe chiriaşii din spaţiile mai puţin performante să se îndrepte către cele de clasă A. Iar în condiţiile în care beneficiarii vor căuta spaţii eficiente, vor fi favorizate proiectele construite la cerere (built-to suit), în clădiri optimizate pentru profilul lor de activitate. C apitala rãmâne cea mai atractivã piaþã pentru sectorul industrial din România, iar la sfârºitul anului 2012, sectorul in- dustrial reprezenta un sfert din ponderea totalã a PIB-ului Româ- niei. Comparativ cu anul anterior, în 2012 cifra de afaceri a indus- triei a crescut în termeni nominali cu 3,1%, potrivit ultimelor date furnizate de INSSE. Conform stu- diului CBRE, cererea de spaþii industriale a înregistrat o majorare în semestrul 2 din 2012 cu 24% faþã de semestrul anterior, în timp ce activitatea totalã de închiriere Timiºoara (15%), Râmnicu Vâlcea Chirii stabile Cele mai mariPIAŢĂ a înregistrat o creºtere de 40% (5%), Arad (3%), Constanþa (1%). în aceeaºi perioadã. Necesitatea tranzacţii din În prezent, în provincie sunt În zona Europei Centrale ºi de unei reþele dezvoltate de infra- aproximativ 144.000 mp ce ur- Est, cu excepþia capitalei Ungariei, semestrul 2 al randamentul prime s-a menþinut structurã (autostrãzi, terminale in- meazã a fi livraþi în 2013 ºi 2014, anului 2012: CBRE menþionând o creºtere a constant. termodale ºi acces portuar) a de- terminat ca 81% din spaþiile - Faurecia a închiriat 14.000 cererii de spaþii de depozitare ºi Astfel, în aceastã regiune, chi- industriale tranzacþionate sã apar- mp pe platforma Dacia Piteºti; producþie moderne susþinutã de ria prime fluctueazã între 4,10 þinã clasei A. - Profi a închiriat 15.000 mp avantajul geografic al parcurilor euro/mp/lunã (Bucureºti) ºi 4,50 Operatorii logistici au fost cei în Log Center Ploieºti; industriale, ce faciliteazã accesul euro/mp/lunã (Budapesta). În Ro- - KLG Europe Logistics a operatorilor industriali atât cãtre mânia, în locaþii prime, chiria me- mai activi pe piaþa localã, inves- închiriat 7.500 mp în tind atât în optimizarea infrastruc- þãrile vestice, cât ºi cãtre pieþele die nu a înregistrat modificãri con- Olympian Park Timiºoara; siderabile. În funcþie de suprafaþã, turii interne, cât ºi în extinderea Est-europene. În România, astfel - Meitav a închiriat 6.000 mp capacitãþii de depozitare. Pentru în Pantelimon Logistic Center, de zone de interes sunt localizate chiria medie variazã între un mi- îndeplinirea planurilor de dezvol- zona Bucureºti. în regiuni precum Cluj, Braºov, Ti- nim de 3,75 euro/mp/lunã ºi un tare, operatorii logistici s-au orien- miº sau Prahova. La acestea se maxim care nu depãºeºte 4 tat cãtre judeþe precum Ilfov, adaugã 70.000 mp de spaþii afla- euro/mp/lunã. Brãila, Argeº, Giurgiu, Vrancea ºi din 2012, CBRE aratã cã în zona te doar în stadiu de planificare Arad. Companiile din sectorul au- Bucureºtiului cererea a înregistrat din cauza dificultãþii obþinerii fi- Meda BORCESCU tomotive ºi-au consolidat centrele aproximativ 38.000 mp, în timp ce nanþãrii. meda.borcescu@ziuacargo.ro de lucru din România prin extin- în provincie au fost tranzacþionaþi derea liniilor de producþie ºi dez- 32.000 mp. Suplimentar, 24.000 voltarea unor noi sedii, momentan mp de spaþii industriale s-au Chiria prime şi randamentul prime în aflate în construcþie. tranzacþionat direct între dez- Europa Centrală şi de Est în T4 din 2012 voltator ºi chiriaº. Activitatea tota- Regiune Oraº Randament Prime Chirie Prime Stocul de spaţii lã de închiriere a constat în 22 de (%) Tendinþa euro/mp/lunã Tendinþa tranzacþii cu o suprafaþã cumulatã industriale de circa 89.000 mp, respectiv o an la an an la an România Bucureºti 10,25 4,10 La finalul anului 2012 au fost suprafaþã medie de 4.000 mp. livraþi 20.000 mp în zona Capi- ajungând la 980.000 mp. În timp lativã a scãzut considerabil, fiind Regiunile care au atras investiþii în Cehia Praga 8,00 4,25 talei prin extinderea parcului in- ce proiectele anunþate în zona înlocuit de construcþiile cu livrare sectorul industrial pe parcursul Serbia Belgrad 12,00 4,50 dustrial Bucharest West pentru Capitalei sunt construite ºi închi- la cerere (built-to-suit), conside- celui de-al doilea semestru al Slovacia Bratislava 8,50 4,25 operatorul logistic DSV. Prin ur- riate de compania dezvoltatoare, rate fezabile. anului trecut au fost reprezentate Ungaria Budapesta 9,25 4,50 mare, stocul de spaþii industriale în exteriorul acestei regiuni nu- În ceea ce priveºte activitatea de zona Bucureºtiului (44%), Bulgaria Sofia 11,50 4,00 din aceastã zonã a crescut cu 2%, mãrul livrãrilor de naturã specu- totalã de închiriere în semestrul 2 Ploieºti (19%), Piteºti (16%) 42 ........................................................................................................................ martie 2013 martie 2013 ........................................................................................................................ 43
  • 22. Av e m n ev o ie d e „ fr e sh mo n ey ” M~SOAR~-}I cuno[tin]ele de logistic`! (40) Concursul de cunoştinţe generale în domeniul logisticii Câştigătorii lunii FEBRUARIE lansat de ZIUA CARGO şi Elena Sima, Sonia Petria şi Manuela Suciu compania de consultanţă şi training în logistică Supply Câştigătorii au fost aleşi prin tragere la sorţi din cei 21 de Chain Management Center concurenţi care au răspuns corect la întrebările lunii ianuarie, cea de a 39-a etapă a concursului de logistică. continuă cu etapa a 40-a. În fiecare lună, publicăm 3 Lista concurenţilor care au răspuns corect întrebări tip grilă, pentru ca, în Attila Turi, Cristina Păun, Alexandru Turcu, Nicuşor Tirim, Robert Hrabal, Florin Geneţ, Doru Sîrbu, Radu Paul Alecu, Roxana Mihaela luna următoare, să dăm Alecu, Elena Sima, Adrian Doncean, Elena Petre, Maria Pop, publicităţii variantele corecte Mugurel Florin Ungureanu, Daniela Petruţa Ungureanu, Carmen de răspuns. Câştigătorii sunt Marinache, Mirela Penciu, Sonia Petria, Roxana Ungureanu, Adrian stabiliţi prin tragere la sorţi Ionuţ Popescu, Manuela Suciu. dintre persoanele care răspund corect. ȘANTIER Întrebările lunii FEBRUARIE (etapa 39) şi răspunsurile corecte:CONCURS 1. ________ este un proces oficial de comunicare, în b. Abordarea negocierii cu încredere, de ambele părţi care două sau mai multe persoane se întâlnesc c. Înţelegerea de către o parte a elementelor ne- pentru a discuta şi conveni probleme care le negociabile din poziţia celeilalte părţi - CORECT interesează, în vederea ajungerii la un acord d. Existenţa unui interes legitim din ambele părţi pentru asupra lor. finalizarea cu succes a negocierii. a. Specificaţia b. Solicitarea de oferte/cotaţii 3. _________ joacă un rol vital în înţelegerea de către c. Strategia manageri a modului de formare şi conducere a d. Negocierea - CORECT echipelor performante. a. Proiecte grele 2. Toate condiţiile următoare sunt necesare pentru o b. Compartimentul personal negociere de tip win - win, mai puţin__________. c. Conducerea companiei a. Adoptarea de ambele părţi a mentalităţii de tip win - win d. Instruirea - CORECT Întrebările lunii MARTIE (etapa 40) Fiecare întrebare are un singur răspuns corect. 1. ________ are în vedere modul în care a. Stabilirea costurilor ţintă Puteţi răspunde până pe concurează organizaţia dvs şi este b. Costul total al proprietăţii (Total cost of 7 aprilie, prin e-mail la adresa un element esenţial al strategiei ownership) redactie@ziuacargo.ro, corporative. c. Analiza preţului menţionând variantele de răspuns şi datele de contact a. Conducerea (nume, telefon, e-mail) sau b. Analiza lanţului valorii 3. Modelul Porter al celor 5 forţe direct pe site-ul nostru c. Un consultant www.ziuacargo.ro, pe pagina d. Un concurent analizează: dedicată concursului. a. Atractivitatea unui sector economic, Câştigătorii ediţiei din 2._________ înseamnă analizarea respectiv cât de profitabil este acesta martie şi variantele corecte de costului real al achiziţiei, utilizării, b. Cât de bine facem faţă concurenţei răspuns vor fi publicate în întreţinerii şi casării unui produs, c. Modul în care ne segmentăm clienţii numărul din aprilie al revistei serviciu, bun de investiţii sau proces. d. Cum să poată fi dominaţi furnizorii ZIUA CARGO. Premiile sunt oferite de HENKEL OTZ GTI URSUS BREWERIES IFPTR martie 2013 ........................................................................................................................ 45
  • 23. STATUL, DATOR VÂNDUT CONSTRUCTORILOR Lugoj ºi varianta de ocolire a municipiului Constanþa. Asociaţia Română a finanţate din fonduri Antreprenorilor de Construcţii structurale în perioada 2014- (ARACO) cere Executivului 2020, a avertizat Plosceanu. AEROPORTUL ORADEA să-şi asume un program de Pe de altă parte, ARACO cere ÎŞI EXTINDE PISTA plată a creanţelor de 1,8 ministerelor de profil şi miliarde de euro aferente autorităţilor locale să facă Aeroportul Oradea îºi va extinde societăţilor de construcţii publice programele de pista de decolare-aterizare de la pentru perioada 2009-2012, de investiţii pentru 2013, cu 1.800 la 2.100 metri, ceea ce va către entităţile achizitoare cu precizarea disponibilităţii permite operarea de avioane capital de stat şi autorităţile resurselor financiare aferente. Boeing ºi Airbus, încadrate cu locale, alături de societăţile cu Într-o scrisoare transmisă toate dimensiunile în litera de capital de stat. Laurenţiu Guvernului, antreprenorii au cod „C”, se aratã într-un anunþ de Plosceanu, preşedintele solicitat „implementarea de participare al aerogãrii. Avioanele asociaţiei, susţine că urgenţă a Directivei care se încadreazã în aceastã premisele începutului de an comunitare privind literã de cod sunt mediu-curier, nu permit estimări de ieşire combaterea plăţilor întârziate, cu 100-200 locuri ºi autonomie din recesiune în 2013 a având ca termen luna martie”. de zbor de 5-6.000 km. sectorului de construcţii. În contextul liberalizării pieţei Proiectul este cofinanþat cu Dacă Guvernul nu va lua forţei de muncă în UE din fonduri europene, prin Programul urgent măsuri pentru 2014, ARACO va încerca să Operaþional Sectorial Transport, deblocarea investiţiilor din convină cu partenerii patronali iar lucrãrile sunt estimate la domeniul construcţiilor, din Germania mecanisme de valoarea de 114,1 milioane de lei competitivitatea societăţilor colaborare, care să implice (26,2 milioane euro), cu TVA. de profil va fi afectată pe subcontractarea de lucrări sau Data prevãzutã pentru începerea termen lung, diminuând gestionarea în comun a procedurilor de atribuire este 15 capacitatea acestor firme de a fluxurilor de muncitori iulie, iar contractul va avea o se implica în proiectele migranţi. duratã de 22 de luni din momentul adjudecãrii, potrivit unui anunþ de intenþie al aerogãrii. Lucrãrile vor fi atribuite 16,3 MILIOANE EURO Despãgubiri de peste 14,1 prin licitaþie deschisã, pentru milioane lei pentru 51.056 mp preþul cel mai scãzut. PENTRU EXPROPRIERI vor fi acordate pentru exproprieri la construirea Guvernul a aprobat plata a 71,6 Centurii de nord a Capitalei. Pe MAX TRAILER LAȘTIRI milioane lei (16,3 milioane euro) lista celor 189 de persoane pentru terenurile necesare BAUMA fizice ºi firme beneficiare construirii de drumuri, iar în lista figureazã, printre alþii, fostul persoanelor fizice expropriate se ministru al Finanþelor, Daniel numãrã foºtii miniºtri Daniel Dãianu, care va încasa 11.591 Dãianu ºi Dan Ioan Popescu lei pentru 63 mp din terenul (DIP), iar la cele juridice, firma total de 2.833 mp pe care îl Titan Mar deþinutã de Adriean deþine în Mogoºoaia. La un an dupã lansarea noii Videanu, dar ºi Rompetrol ºi Alte despãgubiri vor fi acordate mãrci, constructorul de trailere ºi Petrom. Cele mai mari firmei Rafo (15.454 lei pentru 84 semitrailere pentru transporturi despãgubiri, de aproape 49 mp în Mogoºoaia), CFR SA grele ºi speciale va fi prezent milioane lei, vor fi acoperite (195.757 lei pentru 1.064 mp în pentru prima datã la expoziþia pentru exproprierea a 218.265 Mogoºoaia), Rompetrol Bauma, care se va desfãºura la mp de terenuri necesare Downstream (434.248 lei pentru München în perioada 15-21 extinderii Centurii rutiere a 2.311 mp la Chiajna), Petrom aprilie 2013. Primele luni au fost Bucureºtilor, iar pe lista (339.868 lei pentru 3.063 mp în de succes pentru fabricant ºi beneficiarilor figureazã 317 Chitila). MAX Trailer a vândut nu mai puþin persoane fizice ºi juridice. Despãgubiri de 8,6 milioane lei de 200 de unitãþi. Din ce în ce Dan Ioan Popescu va încasa vor fi plãtite ºi pentru exproprieri mai mulþi dealeri europeni preiau 66.084 lei pentru 423 mp din la varianta de ocolire a produsele MAX Trailer în comuna Pantelimon ºi 159.937 municipiului Constanþa, portofoliul lor. De la începutul lei pentru 1.000 mp deþinuþi de Autostrada Bucureºti - acestui an, întreaga producþie soþia sa în aceeaºi zonã. Terenul Constanþa, tronsonul Cernavodã este realizatã în cadrul fabricii de lor are în total 5.000 mp. - Constanþa, reabilitarea DN6 la Goleniow, Polonia. Ca membru Firma Titan Mar, a fostului Drobeta - Turnu Severin - Lugoj ºi al Grupului Faymonville, MAX ministru ºi primar general varianta de ocolire a municipiului Trailer beneficiazã de know-how- Adriean Videanu, ar avea de Braºov. ul renumitului producãtor. încasat peste 500.000 lei pentru Totodatã, Guvernul va retrage de La Bauma, în cadrul standului 1.532 mp teren ºi anexe în la Academia de ªtiinþe Agricole ºi Faymonville, MAX Trailer va comuna Chiajna. Firma are în Silvice „Gheorghe Ionescu - expune modelul MAX-100 cu zonã aproape 81.000 mp teren. ªiºeºti” suprafeþe totale de teren sistem de liftare hidraulicã ºi Videanu a anunþat însã cã nu de aproape 7.000 mp pentru platformã care se poate coborî în vrea bani, ci teren echivalent. Autostrada Arad -Timiºoara - spatele gâtului de lebãdã. 46 ........................................................................................................................ martie 2013
  • 24. „ Avem nevoie de Mã bucur pentru cei care au reuºit sã treacã peste ºocul din 2009 ºi le urez succes în soluþionarea încercãrilor ce-i aºteaptã în 2013. Piaþa este în continuare extrem de dificilã, indiferent cã vorbim despre „fresh money” transporturi, despre construcþii sau chiar ºi despre logisticã. Pãstraþi-vã curajul ºi optimismul!” Nu am auzit sã existe în alte þãri În vremuri în care starea de sănătate a economiei pare tot arierate foarte vechi în timp ºi cu valori foarte mari. M-aº feri sã dau mai precară, tratamentul ar trebui să fie prescris de cei soluþia: nu sunt în mãsurã sã eva- mai buni specialişti din domeniile lor. Iar construcţiile, unul luez impactul asupra populaþiei. dintre cele mai afectate sectoare de criza economică, Am putea sã acceptãm o curbã de necesită cu atât mai mult o analiză aprofundată, cea mai sacrificiu, sã terminãm cu arieratele bună expertiză putând fi oferită de persoane implicate în acest an - nu mai facem investiþii, nu mai construim nimic... activ atât în managementul unor afaceri de succes cât şi în acţiuni de dezvoltare a propriei bresle. În dubla sa calitate, Dar cum ajutãm companiile de director general Bergerat Monnoyeur pentru România şi din domeniu sã treacã peste Moldova şi preşedinte al ADUC, Liviu Neagu a oferit soluţii lipsa de activitate? Am putea interesante la probleme de strategie economică naţională. sã luãm împrumuturi ºi este partea despre care se tot Avem nevoie de bani proaspeţi în ţară, dar, mai ales, avem discutã acum. Dar hai sã le TABLETA CONSTRUCTIVĂTABLETA CONSTRUCTIVĂ nevoie de timp şi de a accepta ideea de a da astăzi ceva Carte de vizită luãm! Pentru cã pe mãsurã ce pentru a obţine mâine şi poimâine mai mult. trece timpul, arieratele se Liviu Neagu, director general Bergerat Monnoyeur pentru România ºi acumuleazã, la fel ºi Ziua Cargo: Cum a reuºit Acum ne aflãm în momentul þiune de colaborare principialã Moldova ºi preºedinte al ADUC „Am fost primul angajat al grupului (în 1991). Pânã în 2001 am problemele celor afectaþi. grupul Monnoyeur sã T-zero, în care doar deschisã ºi fair play. În momentul crescut de la postul de reprezentant comercial pânã la postul de treacã peste crizã? profesioniºtii pot sã reziste în care oamenii sunt dispuºi sã dis- director comercial ºi de marketing al grupului pentru România ºi În situaþii de genul „boalã lun- în piaþã, cei care ºtiu sã-ºi cute cu noi, sã ne prezinte adevã- Republica Moldova. În 2001, am preluat funcþia de director general gã, moarte sigurã“, trebuie încer- Liviu Neagu: Nu uºor. Dar forþa grupului ºi faptul cã avem în spate facã un business plan atât ratele lor probleme, putem sã gãsim pentru partea de Renault Trucks din cadrul IPSO ºi am activat în cate ºi metode de stopare a ago- mãrci de renume precum Caterpillar pe termen mediu, cât ºi pe soluþii pe mãsurã. aceastã poziþie pânã în 2009, când m-am întors la prima dragoste - niei - sã terminãm cu arieratele. sau John Deere ne-au ajutat. Pe de termen lung, acei Experienþa internaþionalã a gru- utilajele Caterpillar“. Companiile de transport lucreazã altã parte, aºteptând doar sã se profesioniºti care ºtiu sã-ºi pului Monnoyeur ºi cea a Cater- ºi pentru stat ºi pentru societãþi întâmple ceva nu era suficient. Pe caute parteneri în furnizorii pillar ne permit sã ajungem la ase- private ºi pot ieºi mai câºtigate din lângã partea de reorganizare, de de vehicule sau utilaje ºi în menea concluzii. Sã nu uitãm cã mi-am dat seama cã trebuie sã fac Dacã aºteptãm, nu se va aceastã bãtãlie. Dacã vorbim de reducere a costurilor, am avut o finanþatori, plecând pe o astfel de crize au fost în trecut ºi o mare distincþie între discursul întâmpla nimic. Vom merge partea de logisticã, de consum, politicã activã, încercând sã relaþie de încredere pe în alte þãri, iar noi beneficiem de politic ºi capacitatea þãrii de a din crizã în crizã. arieratele influenþeazã mai puþin. obþinem o cotã de piaþã cât mai termen lung. acele experienþe. realiza ceea ce anunþã anumiþi Însã firmele care lucreazã în con- mare din piaþa existentã. politicieni. S-au fãcut totuºi lucruri Apoi, este necesarã o implicare strucþii sunt afectate mult mai mult Noi suntem bine ancoraþi dato- Care sunt principalele în România, însã într-un interval de activã a guvernului în ajutarea unor de acest fenomen. Soluþiile au fost legate de ritã Cat Finance, parte a Caterpillar, probleme cu care se timp mult mai mare decât cel es- companii private din România pen- Creºterea pieþei ar putea sã vinã politica specialã de tarife pe care le-am obþinut pentru piaþa din Ro- care a creat o structurã solidã în confruntã piaþa? timat de politicieni. Investitorii sunt tru a trece peste perioadele difi- printr-o decizie la nivel guverna- mânia, de pachetele personalizate România. Avem în pregãtire ºi alte Marea noastrã problemã o re- descurajaþi de faptul cã într-un cile. Sunt companii care au lucrat mental privind stimularea investiþi- de finanþare, precum ºi de opera- soluþii pentru partenerii noºtri. prezintã oamenii cu adevãrat spe- anumit numãr de ani au fost numai pentru constructori ºi nu au fost ilor directe: continuarea proiectelor þiunile specifice de genul „trade in” Partea de gestiune completã a par- cializaþi. promisiuni ºi nu s-a întâmplat nimic. plãtite. Se vorbeºte despre ariera- vechi pe parte de infrastructurã, (n.r. utilaj vechi - avans pentru a- cului de utilaje este unul dintre o- În ultimii 20 de ani, România a Din pãcate, nu se anunþã nimic tele la nivel naþional, care se pare demararea unor noi proiecte, atra- chiziþia unuia nou), „sales and lease biectivele noastre prioritare, tocmai pierdut avantajul ce consta în forþã bun pentru antreprenorii privaþi în cã vin ºi de la consiliile judeþene - gerea investitorilor strãini prin ofe- back” sau „sales, repair and lease pentru a ne ajuta clienþii sã-ºi con- calificatã de muncã. Sunt ministere momentul de faþã. Dacã vorbim, de povestea þine de ani buni. Sigur cã rirea de facilitãþi. Trebuie gãsite a- back”, operaþiuni ce au permis troleze costurile, iar ei sã se con- care analizeazã separat aceeaºi exemplu, de taxa la transportul de statul doreºte ca toate companiile cele modalitãþi la nivel naþional - partenerilor noºtri sã îºi reducã centreze efectiv pe munca pe care problematicã, fiecare în colþul lui, agregate, aceasta se va rãsfrânge sã plãteascã taxele ºi impozitele, scutiri de impozite, terenuri puse costurile ºi sã devinã mai profitabili ºtiu sã o facã. A încerca sã faci alt- fãrã a se încerca sã se identifice o asupra furnizorilor de utilaje, a con- dar dacã ele, la rândul lor, nu sunt la dispoziþie... în momentele de crizã. ceva decât ceea ce ºtii sã faci (spre problemã care e de interes naþional. structorilor, a clientului final. plãtite, vor încerca sã gãseascã alte Trebuie sã avem structuri de De asemenea, am fost activi pe exemplu, servisarea utilajelor aflate cãi, care nu sunt întotdeauna cele lobby care sã promoveze aceste Care ar fi soluþiile? mai ortodoxe. posibile acþiuni ale guvernului. partea de subvenþii europene, aju- în exploatare) poate pãrea în prima Se pierde din vedere impactul tând partenerii inclusiv cu finanþãri fazã un cost saving. Pe termen lung unei decizii la nivel naþional ºi O primã soluþie: analizarea fe- de tip bridge, astfel încât sã aibã însã, se dovedeºte a fi exact con- pe fiecare segment în parte. nomenului la diferite niveluri, pen- tru a identifica impactul pe care îl Grupul Monnoyeur în România cash-flow-ul necesar în perioada trariul. Sã ne gândim numai la în care aºteptau sã-ºi recupereze valoarea de revânzare a vehiculului, Apoi, infrastructura rutierã. are pe termen scurt ºi mediu. Astfel, Prima companie a fost creatã în 1991. În prezent, trei mari companii banii de la stat. Toate acestea au care scade dramatic în condiþiile Prima datã când am auzit „vom cei trei poli implicaþi - statul, patro- fac parte din grup: Bergerat Monnoyeur (utilaje de construcþii - contat foarte mult - este ºi motivul lipsei unui istoric al reparaþiilor. avea n km de autostrãzi“, am fost natele ºi sindicatele - sã se aºeze distribuþie ºi servicii conexe; echipamente pentru sectorul de logisticã), la aceeaºi masã, specialiºti din do- IPSO (importator exclusiv John Deere - utilaje agricole, dar ºi Kuhn, pentru care Bergerat Monnoyeur a Parteneriatele trebuie sã se ba- la fel de entuziasmat ca toþi româ- Manitou ºi alte companii ce asigurã echilibrul, în sensul completãrii cu devenit lider de piaþã. zeze pe preþuri corecte ºi pe o ac- nii. Între timp, m-am maturizat ºi meniu împãrtãºind cele mai bune practici pentru a vedea cum valori- diverse alte tipuri de utilaje) ºi Eneria (motoare, generatoare ºi energii alternative - eoliene, biogaz etc). În România, grupul numãrã peste 500 ficãm mai bine din ceea ce avem. angajaþi cu o cifrã de afaceri consolidatã de aproximativ 150 milioane TABLETA CONSTRUCTIVà vizeazã cele mai bune practici din construcþii, specialiºti din domeniu propunând „tratamente” pentru vindecarea pieþei. Boom-ul din 2007-2008 nu revine euro în 2012. curând. 48 ........................................................................................................................ martie 2013 martie 2013 ........................................................................................................................ 49
  • 25. România, locul 78 din 144 în ceea ce priveşte competitivitatea Potrivit raportului de competitivitate economicã al World Economic Forum (The Global Competitiveness Report 2012-2013), locul întâi în clasament este adjudecat de Elveþia (în principal datoritã dezvoltãrii financiare), iar top 10 este completat de Singapore, Finlanda, Suedia, Olanda, Germania, Statele Unite, Marea Britanie, Honk Kong ºi Japonia. România ocupã locul 78 din 144, în condiþiile în care infrastructura este un capitol deficitar pentru þara noastrã (locul 97), fiind depãºitã de þãri precum Botswana (locul 87), Moldova (locul 92), Bosnia ºi Herzegovina (locul 94). Un interesant loc ocupã ºi vecina noastrã, Bulgaria (62 la general ºi 76 la infrastructurã). sã fie analizatã în context macro- De asemenea, transmit tuturor economic ºi internaþional, trebuie partenerilor/clienþilor un mesaj pri- analizat inclusiv impactul asupra vind interesul faþã de târgurile or- societãþilor din România. ganizate pe teritoriul României. Dacã viziteazã Bauma, în Germa- Riscãm sã ne pierdem nia, sau Intermat, în Franþa, sã vinã competitivitatea internã ºi cea ºi la manifestãrile din România. externã în cazul în care costurile cresc. Trebuie sã arãtãm interes ºi TABLETA CONSTRUCTIVĂTABLETA CONSTRUCTIVĂ faþã de organizatorii (n.r. de Dacã vorbim de distribuþie pe târguri/expoziþii), de jucãtorii plan intern, consumatorul final va din România. fi cel afectat de creºterea preþu- rilor. Dacã vorbim de exporturi, Sunt mulþi care se înºalã cre- atâtea câte mai sunt, transpor- zând cã dacã lucreazã cu o firmã tatorii vor fi defavorizaþi pentru din Germania sau din altã þarã vor cã vor trebui sã-ºi creascã tarifele avea mai mult suport. În România, ºi riscã sã iasã din competiþie cu atât preþurile la camioane, cât ºi la Aceste iniþiative trebuie comunica- Trebuie sã ne creãm o imagine mai multe grupe de vârstã, din arcul creascã dupã ce s-au explicat ºi societãþi de transport care sunt utilaje sunt printre cele mai mici, te cãtre misiunile economice ale ºi sã lucrãm pe aceastã imagine. puterii, din partea sindicatelor, a simplificat anumite proceduri. In- chiar în jurul nostru (Bulgaria, Un- dacã nu cumva chiar cele mai mici. ambasadelor þãrilor vizate din Mai avem încã lucruri bune în Ro- patronatelor. Însã cu toþii trebuie garia, Polonia) ºi care, datoritã Oricum, vor avea nevoie de servi- trãm iar pe terenul politicului ºi al Europa ºi chiar mai departe cãtre mânia: oameni, terenuri agricole, sã meargã cu aceleaºi gânduri unei fiscalitãþi mai bune sau a ce pe plan local. ªi sunt multe alte economicului - trebuie sã ne lup- cele din spaþiul ex-sovietic, în ideea zone ce meritã vizitate. Avem o curate ºi cu inima deschisã cã tre- unor condiþii mai bune de finan- lucruri pe care le putem face pentru tãm, sã facem lobby. buie fãcut ceva pentru viitor. Trebuie þare a primelor de asigurare, vor partenerii noºtri de afaceri de aici, cã ar putea sã aibã structuri în piaþã de desfacere la nivel de 20 sã ajungem la nivel de þarã sã ne putea sã facã transporturile în lo- din România, pe care cei din afarã România pentru a se adresa ºi cãtre de milioane de persoane. Putem Noi trebuie sã gãsim acele fixãm câteva direcþii prioritare, sã cul firmelor româneºti. nu le pot oferi. alte pieþe din Europa. sã asigurãm o platformã de dez- modalitãþi pentru a-i ajuta pe le respectãm, poate chiar sã fie tre- Dar cel mai important mesaj voltare a afacerilor astfel încât din oameni sã înþeleagã cum cute în Constituþia României, astfel Recomand tuturor jucãtorilor, este cã avem nevoie de „fresh Pânã la urmã, trebuie þinut România sã fie vizate ºi þãrile din funcþioneazã subvenþiile încât indiferent cine va veni la indiferent de domeniu: pentru money“. cont de faptul cã toatã lumea jur. Problemele din Grecia pot fi în europene ºi cã în urmãtorul guvernare sã nu mai fie schimbate. a reuºi, trebuie sã iei din Dacã avem doar 1.000 euro ºi vine sã facã bani. avantajul nostru. buget acestea vor fi pe alte prãjitura disponibilã o bucatã tot transferãm suma între noi - eu domenii decât pânã acum. prestez un serviciu, celãlalt alt ser- Perioadele „Médecins Sans Dar nimic nu se face peste Sã stabilim ce ne dorim cât mai mare, cu costuri cât pentru copiii noºtri - cum va fi mai mici. Acesta este viciu - într-un final, vom vedea cã Frontières“ sau „Crucea Roºie“ au noapte. Urmãtoarele proiecte vor fi în am sãrãcit. Ajung bani ºi la bugetul trecut. Toþi se gândesc cum sã-ºi aceastã þarã peste 10-20 ani. domenii mai puþin tangibile: inves- secretul. de stat, dar dacã plimbãm aceiaºi minimizeze costurile ºi sã-ºi creas- Pentru toate astea trebuie tiþii în energia verde, reciclare ape, bani fãrã a crea plus valoare (iar cã profiturile. ªi totul într-un context strânºi oameni din mai multe do- Fondurile europene trebuie sã tratare deºeuri... Pentru acestea vor Pe parte de transport ºi logis- ticã, România poate sã fie un nu- neavând industrie, din servicii e de stabilitate politicã ºi economicã. menii, cu mai multe specializãri, pe fie o prioritate. Din pãcate, nu am fi bani: 2-3 miliarde euro pe an în cleu pentru ceea ce este în jurul greu sã creezi plus valoare), ne vãzut o popularizare în privinþa a urmãtorii 10-20 ani. Pe viitor, achi- nostru: pentru Bulgaria, Ungaria, trezim într-o zi cã am sãrãcit. ceea ce s-ar putea face cu aceºti ziþia de utilaje/vehicule va repre- ADUC - Asociaţia Distribuitorilor de Utilaje bani astfel încât agenþii economici Moldova, fostele state iugoslave. zenta doar o micã parte în cadrul Trebuie sã creãm plus valoare pentru Construcţii sã acceseze fondurile. Probabil fondurilor europene. Dar trebuie sã ajutãm societãþile noastre sã fie eficiente în acest din industrie, din agriculturã, Asociaþia are scopul de a sprijini dezvoltarea activitãþii economice ºi a ceva se întâmplã între România ºi sens. Trebuie sã gãsim alternative: din turism. investiþiilor în domeniul utilajelor ºi echipamentelor de construcþii, Bruxelles. Se pare cã în þara noas- Ce mesaje aþi dori sã formarea ºi perfecþionarea profesionalã, consultanþa, etica profesionalã, trã nu sunt acceptate proceduri mai transmiteþi tuturor pãrþilor prin stimularea unor investiþii, prin reducerea unor taxe, prin acorda- Este nevoie de bani proaspeþi arbitraj între firmele membre ºi de a reprezenta interesele asociaþilor uºoare, aºa cum li s-au acceptat la implicate în activitatea - prin accesarea fondurilor europe- sãi în raport cu autoritãþile române ºi strãine, cu agenþii economici sau un moment dat altor þãri, precum rea unor facilitãþi companiilor ce cu alte instituþii non-guvernamentale din þarã ºi strãinãtate. economicã? existã în România sau care ar ne, dar, în principal, prin atragerea Ungaria, Polonia etc. Comisia Euro- „La nivelul asociaþiei, încercãm sã interacþionãm de o manierã Un mesaj pe care l-aº adresa de investiþii strãine. Trebuie ajutaþi peanã este mult mai atentã cu banii putea sã vinã ºi sã-ºi creeze baza constructivã. Intenþia ADUC este sã ne asociem la ARACO (Asociaþia atât companiilor (transportatori, într-o manierã sau alta producãtorii ce vin spre România, Bulgaria ºi, aici pentru a activa ºi în celelalte Românã a Antreprenorilor de Construcþii) tocmai pentru a încerca sã constructori, asigurãtori etc), cât ºi din România sã realizeze produse automat, procedurile sunt mult mai þãri. E nevoie de timp, de analizã, creãm un pol cât mai puternic, eventual ºi cu alte asociaþii patronale ce cu valoare adãugatã. vor sã se afilieze, astfel încât problemele sã fie analizate în ansamblu, greoaie. Din câte am înþeles, nici în de o manierã generalã, în calitate e nevoie sã accepþi ideea de a da sã încercãm sã vedem ºi pãdurea ºi copacii“, a spus Liviu Neagu. acele þãri absorbþia nu a fost de la de preºedinte al ADUC, guvernan- astãzi ceva pentru a obþine mâine Cristina TOBESCU început fantasticã, a început sã þilor: fiecare mãsurã luatã trebuie ºi poimâine mai mult. cristina.tobescu@ziuacargo.ro 50 ........................................................................................................................ martie 2013 martie 2013 ........................................................................................................................ 51
  • 26. Autostrada Comarnic-Braşov: 53 de poduri, pasaje, viaducte şi 18 tuneluri Ce nu au reuşit două guverne vrea ministrul demonstreze cã dispun de resur- se financiare care sã acopere cos- Marilor Proiecte, Dan Şova, în doi ani: să dea turile aferente realizãrii proiec- gata Autostrada Comarnic-Braşov, şi nu tului. oricum, ci în 24 de luni de la ordinul de Firmele româneºti care parti- începere a construirii ei, adică din octombrie cipã în asociere la licitaþie, Spe- anul acesta. Până atunci va fi cunoscut dition UMB ºi Tehnostrade, îi apar- Traseu prin munţi cu tarif de utilizare, traficul pe enþei factorilor meteorologici asu- þin omului de afaceri Dorinel noua secþiune de autostradã va pra circulaþiei; acordarea de prim câştigătorul licitaţiei şi se va semna Umbrãrescu. Sunt constructori Traseul Autostrãzii Comarnic- fi de 66,67% din trafic, în situaþia ajutor în caz de accidente; între- contractul de concesionare pe 30 de ani, ce care ºi-au probat deja valoarea: Braºov va fi pe un teren muntos, ce în care ºoferii nu ar trebui sã þinerea autostrãzii pe tronsonul INFRASTRUCTURĂ include şi perioada de proiectare şi execuţie Spedition UMB, pe tronsonul con- presupune realizarea unor lucrãri plãteascã taxa de utilizare“. aferent, a spaþiilor de serviciu, aINFRASTRUCTURĂ a lucrării. La sfârşitul lui februarie, au fost struit la Autostrada Bucureºti-Plo- de artã foarte scumpe: 53 de poduri CNADNR estimeazã cã media marcajelor, a instalaþiilor de ilu- depuse patru oferte şi urmează calificarea ieºti ºi pe Autostrada Timiºoara- ºi viaducte ºi 18 tuneluri în lungime zilnicã anualã (MZA) a traficului minat ºi a instalaþiilor de teleco- Lugoj, iar Tehnostrade, alãturi de totalã de 2,89 km. Autostrada a va creºte de la 10.000-20.000 municaþii; refaceri ºi remedieri pentru etapa de dialog competitiv şi, apoi, fost împãrþitã în douã tronsoane: de autovehicule în 2015, la dupã accidente sau calamitãþi na- UMB, pe primul tronson al auto- atribuirea. Va fi o lucrare grandioasă: 53 de strãzii Timiºoara Lugoj ºi pe rea- Comarnic - Predeal, de 36,2 km, cu 22.000-36.000 în 2030 ºi la turale; perceperea de taxe ºi poduri, pasaje, viaducte şi 18 tuneluri pe cei bilitarea mai multor drumuri naþio- 35 de poduri, viaducte ºi toate 36.000-59.000 în anul 2045. amenzi; alimentarea cu combus- 58 de km ai autostrăzii. Valoarea estimată nale. tunelurile amintite, plus un nod rutier tibil a utilajelor de întreþinere. de CNADNR pentru această investiţie este La finele anului trecut, asocie- la Râºnov ºi 6 intersecþii denivelate Parcări de scurtă Punctul de întreþinere va fi rea Spedition UMB-Tehnostrade fãrã acces la autostradã; Predeal - compus din: clãdire operaþionalã, de 5,32 miliarde de lei, fără TVA, adică 1,2 Braºov (Cristian), în lungime de 21,8 şi medie durată a câºtigat licitaþia pentru constru- magazie de materiale antidera- miliarde de euro în total şi cam 21 de irea unui tronson de 8,7 kilometri km, cu 18 poduri, pasaje ºi viaducte, Autostrada va avea ºi parcãri, pante, depozit de materiale ºi milioane de euro pe km. între Gilãu ºi Mihãieºti al Auto- 3 noduri rutiere - la Sinaia, Buºteni precum ºi puncte de supraveghe- intervenþii, gospodãrie de apã, strãzii Transilvania. ºi Predeal - ºi 5 intersecþii denive- re a traficului ºi de acordare a pri- staþie de alimentare cu combus- late fãrã acces la autostradã. A mului ajutor în caz de accidente. tibili, centralã termicã + gospo- u depus oferte com- român: asocierea Vinci (Franþa)- Partea de carosabil a ambelor Parcãrile de scurtã duratã vor fi la dãrie combustibil, parcaje pentru pania China Commu- Aktor (Grecia), care a câºtigat lici- Provocare pentru tronsoane va avea câte 2 benzi pe km 134+300 (Sectorul 3 Comarnic utilajele de intervenþie, post trans- nications Construc- taþia în 2010 ºi a renunþat ulterior chinezi sens ºi una de urgenþã, iar viteza - Predeal, atât pe partea dreaptã, formare aerian, împrejmuiri ºi tion ºi 3 asocieri. la contract, pe motiv cã nu îi sunt China Communication Con- de proiectare a fost stabilitã la cât ºi pe partea stângã, simetric porþi, iluminat perimetral. Prima este formatã acceptate anumite clauze ºi, din struction, companie chinezã spe- 80, 100 ºi 120 km/h. faþã de axul drumului) ºi la km Un spaþiu de servicii asemã- din firmele româneºti Spedition aceastã cauzã, nu îºi poate asigu- cializatã în construirea de auto- Încã nu se ºtie dacã va fi im- 150+230. Fiecare dintre ele va avea nãtor va fi amplasat la Km UMB ºi Tehnostrade, a doua din ra finanþarea. Tronsonul de auto- strãzi ºi poduri, cu filiale în 70 de pusã încã de la început taxã de au- WC public, spaþii de odihnã, alimen- 161+500 stânga ºi dreapta pe Vinci (Franþa), Strabag (Austria) stradã Comarnic-Braºov era pro- þãri, a anunþat la finele anului tre- tostradã. În documentaþia descrip- tare cu apã, post transformare sectorul Predeal-Cristian. ºi Aktor (Grecia), iar a treia din iectat atunci la 55 de km, avea ca cut cã este interesatã sã participe tivã de pe site-ul de achiziþii aerian ºi racord electric etc. În spaþiul din interiorul Nodului Impregilo ºi Salini (Italia). Amintim termen de finalizare anul 2014, la proiecte de infrastructurã din publice, se precizeazã cã „Auto- Totodatã, autostrada va avea de circulaþie Râºnov, la km cã licitaþia pentru consultanþa la iar statul român ar fi plãtit în 26 Bucureºti. Reprezentanþii sãi se ritatea publicã recunoaºte ofer- un spaþiu de servicii tip S1, pe 162+150, va funcþiona un Centru reactualizarea studiului de feza- de ani, în total, 4,8 miliarde euro. tot întâlnesc de doi ani cu primarul tantului dreptul de a-ºi recupera Tronsonul 3 Comarnic - Predeal, de întreþinere ºi coordonare (CIC) bilitate aferent contractului de Acum, Vinci-Aktor mizeazã, general Sorin Oprescu, care le-a investiþia ºi de a obþine un profit la Km 117+750 pe stânga ºi la - unitate de deservire a unui sec- concesiune a autostrãzii a fost poate, pe cooptarea în asociere dezvãluit faimosul proiect al Au- rezonabil. Modalitãþile efective ºi Km 115+400 pe dreapta. Spaþiul tor de autostradã, cu rol de a o suspendatã anul trecut de douã a austriecilor de la Strabag, unul tostrãzii suspendate. durata acestui proces vor fi cu- de serviciu tip S1 are ca scop par- menþine în stare corespunzãtoare ori de cãtre CNSC, dupã ce casa dintre cei mai mari ºi mai serioºi Pânã acum nu s-a perfectat prinse în contractul de concesiu- care de duratã medie având urmã- de exploatare ºi de a asigura se- de avocaturã „Boºtinã ºi Asocia- constructori din Europa Centralã nimic, deºi Consiliul General al ne. Ele presupun o evaluare a sur- toarele funcþiuni: alimentarea cu curitatea circulaþiei rutiere în sec- þii“ a depus contestaþie faþã de ºi de Est. Oricum, statul s-a deº- Municipiului Bucureºti a aprobat selor potenþiale de venit ºi a carburanþi; odihna ºi deservirea torul arondat, reasigurând repa- modul în care a fost întocmit ca- teptat între timp ºi pentru cei ce încã din vara trecutã finanþarea costurilor contractului“. pasagerilor ºi conducãtorilor auto. raþia utilajelor din dotare. CIC este, ietul de sarcini. doresc sã se califice în cursã a investiþiei, estimatã la 1,5 miliarde Totodatã, se spune: „Conce- De asemenea, autostrada va fi de fapt, un complex tehnic ase- Acum, pare cã totul a intrat pe impus condiþii clare: companiile euro. Un pic mai scumpã decât sionarul poate încasa venituri din dotatã cu un Punct de sprijin între- mãnãtor Punctului de întreþinere fãgaºul normal. Culmea este cã trebuie sã prezinte dovada cã în Autostrada Comarnic-Braºov. tarife de utilizare a autostrãzii (ta- þinere, la Km 132+300, în Nodul descris anterior. s-au înscris la preselecþia pentru ultimii 3 ani fiscali au realizat o Cum chinezii au intrat în cursã xã), în cadrul unor plafoane/marje de circulaþie Buºteni, ce reprezin- dialogul competitiv ºi constructorii cifrã de afaceri medie anualã de pentru Comarnic-Braºov, Oprescu stabilite prin contract“. Potrivit tã, de fapt, un complex tehnic de: Magda SEVERIN care acum 3 ani au fentat statul cel puþin 1,3 miliarde de lei ºi sã îi va pierde de muºterii. calculelor CNADNR, „în varianta supraveghere a traficului, a influ- magda.severin@ziuacargo.ro 52 ........................................................................................................................ martie 2013 martie 2013 ........................................................................................................................ 53
  • 27. Reabilitarea termică se extinde de la blocuri la case Programul de reabilitare termică în Sectorul 1 al Capitalei va continua şi anul acesta, cu ultimele 250 de blocuri, fără ca locuitorii să suporte vreun leu din costul lucrărilor de construcţii. În plus, primarul Andrei Chiliman va porni şi anveloparea caselor, tot gratuit pentru cetăţeni. Potrivit Ordonanţei nr. 63/2012, aprobată de Guvern în toamna anului trecut, administraţiile locale pot introduce în programul de reabilitare termică şi locuinţele unifamiliale, eliminând astfel discriminarea dintre proprietarii apartamentelor şi cei ai caselor. Î n cursul anului trecut, Pri- selor este rezultatul demersurilor aprobate de Executiv, însã cetã- mãria Sectorului 1 a finalizat fãcute la Guvern chiar de edilul þenii pot depune cereri încã de pe reabilitarea termicã a 150 Sectorului 1, cu sprijinul cetãþenilor. acum la primãrie, întrucât „lucrã- „Criteriul de intrare în progra- a blocurilor „rãmâne ºi în acest plãteau deja cu pânã la 50% mai de imobile, ajungând, dupã Concret, Chiliman a fãcut un sondaj rile efective vor putea începe la mul de reabilitare termicã va fi: an prioritatea de grad zero a pri- puþin la întreþinere. 4 ani de la debutul progra- printre locuitori, iar rezultatul a sfârºitul anului 2013 - începutul primul venit - primul servit, dupã mãriei pe linie de investire a mului „Iarna va fi ca vara“, la arãtat cã aceºtia doresc, în pro- anului 2014“, ne-a declarat pri- modelul aplicat deja la blocurile banului public“. 125 milioane de aproape 500 de blocuri anvelo- porþie covârºitoare, sã beneficieze marul Andrei Chiliman. din aceastã zonã administrativã“, pate. Andrei Chiliman are ambiþia de condiþiile acordate gratuit de În Sectorul 1 existã aproxima- euro puşi la a adãugat edilul. Povestea ca pânã la sfârºitul anului 2014 primãrie locatarilor de la bloc. tiv 30.000 de case care ar putea „Proiectul de reabilitare ter- bătaie de Primăria sã dea gata toate blocurilor din Astfel, în baza OUG nr. fi reabilitate dacã proprietarii do- anvelopării Sectorului 1 micã, indiferent cã este vorba de FOCUSFOCUS aceastã zonã administrativã a Bu- 63/2012, Primãria Sectorului 1 resc acest lucru. Conform noilor blocuri sau de case este o inves- În 2007, la iniþiativa lui Andrei „Tot în 2011, pentru a accelera cureºtilor ºi sã înceapã programul va finanþa asemenea lucrãri de modificãri legislative, pot intra în tiþie economicã pe timp de crizã. Chiliman, Primãria Sectorului 1 a programul de reabilitare termicã, similar la case. construcþii ºi la locuinþele tip casã. programul de reabilitare termicã Aplicarea proiectului înseamnã lansat, în premierã la nivel naþio- Primãria Sectorului 1 a semnat Adoptarea actului normativ re- Un singur impediment mai existã: imobilele proiectate înainte de creºterea valorii de piaþã a locu- nal, programul de reabilitare ter- un contract de împrumut cu Banca feritor la anveloparea termicã a ca- Normele metodologice ce trebuie 1989. inþelor, creºterea economiilor ce- micã a blocurilor. Totodatã, Primã- Europeanã de Investiþii (BEI), în tãþenilor prin scãderea costurilor ria Sectorului 1 este ºi prima valoare de 125 de milioane de de întreþinere a locuinþei, precum administraþie localã care a venit euro, rambursabili în 20 de ani, ºi reducerea risipei de resursã cu soluþii pentru preluarea cu o perioadã de graþie de 4 ani. energeticã. Pe lângã beneficiile integralã a costurilor, care ar fi Este cel mai mare credit acordat de ordin economic, prin programul revenit, conform legii, asociaþiilor de BEI unei autoritãþi a adminis- de reabilitare termicã, comunita- de proprietari. În acest fel, traþiei publice locale din România. tea Sectorului 1 va locui într-o zo- locuitorii nu plãtesc niciun ban Prin acest credit, vom putea rea- nã coerentã din punct de vedere pentru lucrãrile de construcþii. bilita termic 365 de blocuri din urbanistic ºi estetic“, ne-a mai Modelul a fost preluat repede ºi Sectorul 1 pânã la finalul anului spus Chiliman. de alte primãrii din Bucureºti sau 2013. În acest fel, administraþia Cât priveºte alocarea banilor din þarã - Primãria Sectorului 2, Sectorului 1 îºi respectã angaja- de la primãrie pentru lucrãrile de Primãria Sectorului 6, Primãria mentul faþã de cetãþenii din aceas- la anveloparea termicã a caselor, Sectorului 3 etc. tã zonã administrativã, ducând la primarul doreºte sã-i asigure pe În anul 2008 s-au înscris în bun sfârºit programul de reabili- cetãþenii Sectorului 1 cã nu va program primele 750 de asociaþii tare termicã a blocurilor, chiar ºi face discriminare. „Ar fi nedrept de proprietari. În 2009 au început într-o perioadã de crizã econo- ºi inacceptabil ca proprietarii din lucrãrile propriu-zise, iar la sfâr- micã“, ne-a declarat primarul unele imobile sã beneficieze gra- ºitul anului, peste 4.500 de familii, Chiliman. tuit de reabilitare termicã ºi alþii reprezentând un total de 84 de În 2012, Primãria Sectorului 1 nu. Nu putem sã le fim unora mu- asociaþii de proprietari, locuiau a finalizat alte 150 de blocuri, iar mã, iar altora ciumã. Toþi proprie- deja în blocuri reabilitate termic. anul acesta ºi pânã la sfârºitul tarii de apartamente ºi de case În 2010 s-au finalizat lucrãrile anului 2014 le va da gata ºi pe plãtesc deopotrivã impozite la la alte 50 de asociaþii de propri- ultimele. De la începutul anului bugetul local, ºi toþi au dreptul sã etari. În 2011, Primãria Sectorului viitor, vor fi deschise ºantierele beneficieze de investiþiile noastre 1 a început lucrãrile de anvelopare ºi la case. în aceleaºi condiþii“, ne-a precizat la încã 205 imobile, iar la sfârºitul primarul Sectorului 1. anului existau deja 340 de blocuri Magda SEVERIN Totodatã, Andrei Chiliman dã înnoite. Astfel, peste 1/3 dintre magda.severin@ziuacargo.ro asigurãri cã reabilitarea termicã proprietarii de apartament la bloc Foto: Jean-Mihai PÂLŞU 54 ........................................................................................................................ martie 2013 martie 2013 ........................................................................................................................ 55
  • 28. au ca rezultat o vizibilitate sporitã direcþie, aflaþi în dotarea standard lucru este posibil deoarece mo- LIEBHERR pentru operator. În plus, existã opþiunea unei ferestre care sã se rabateze, dar cu posibilitatea de a se deschide complet. Cabina, a noii generaþii. Modificãrile de design fãcute de cãtre ingineri la ºasiul vehiculelor cresc stabilita- tea acestora chiar ºi atunci când torului i-a fost schimbatã poziþia faþã de modelele precedente, fiind „rotit“ la 90°. Locul de amplasare a radiatorului (transversal) ºi a înnoieşte gama de per total, este mai mare acum ºi mai sigurã, oferind standarde mai ridicate de confort. Noua ge- neraþie a încãrcãtoarelor frontale cãlãtoresc la viteze destul de mari, iar imperfecþiunile ceva mai „seri- oase“ ale suprafeþei de rulare sunt compensate de suspensia spate admisiei în spatele cabinei face ca în compartimentul motor sã se strângã mult mai puþin praf, ceea ce se traduce prin timp câºtigat, încărcătoare frontale oferã o calitate mai bunã în ceea ce priveºte „ºofatul“, fiind un utilaj mai stabil ºi cu o precizie mai mare a direcþiei. Acest lucru se de tip Swing-ax. Se poate ajunge foarte uºor la toate punctele de întreþinere, care sunt amplasate la nivelul solului, fiind nevoie doar întrucât operaþiunile de curãþare se vor face la intervale mai mari. Alexandru STOIAN datoreazã celor doi cilindri de de deschiderea capotei. Acest alexandru.stoian@ziuacargo.ro Cu ocazia expoziţiei Bauma, ediţia 2013, vizitatorii au ocazia să vadă în premieră gama Liebherr de încărcătoare frontale medii al căror design a fost revizuit. Modelele „în straie noi“ sunt L 524, L 528, L 538 şi L542 şi sunt conforme standardelor de emisii IIIB/Tier 4i. Î ncãrcãtoarele frontale ce vor uzura anvelopelor ºi a frânei. Dez- fi expuse au fost optimizate voltat de Liebherr, sistemul LPE în materie de eficienþã ºi influenþeazã managementul mo- siguranþã, performanþa, sta- torului într-un mod pro-activ. Mai bilitatea ºi puterea hidrau- exact, calculatorul utilajului citeºte licã fiind acum mai mari. Limitele poziþia pedalei de acceleraþie ºi de încãrcare au fost ridicate iar calculeazã apoi mijloacele cele structurile metalice consolidate, mai eficiente de punere în aplicare pentru a face utilajele mai puter- a instrucþiunilor operatorului. LPE PREZENTARE nice ºi mai productive. optimizeazã interacþiunea dintrePREZENTARE componentele transmisiei. Noua Inovaţii pentru generaþie de motoare diesel ofe- productivitate rite de cãtre Liebherr este acum mai prietenoasã cu mediul, dar Sistemul hidraulic LIKUFIX, nu numai, existând ºi multe alte care a fost montat pânã acum pe îmbunãtãþiri. Sistemul de injecþie excavatoarele hidaulice, este dis- common-rail este unul de înaltã ponibil în prezent ºi pentru aceste precizie, care optimizeazã proce- încãrcãtoare frontale medii. Echi- sul de combustie ºi reduce emi- pamentul de lucru poate fi detaºat siile poluante. Pentru a controla ºi ataºat într-o chestiune de se- emisiile se foloseºte un convertor cunde, direct din cabinã, conduc- catalitic oxidant combinat cu un tele hidraulice fiind conectate în filtru de particule diesel. În cele mod automat, evitând astfel o mai multe situaþii, acest filtru poa- scurgere a lichidului. Ca ºi în tre- te fi regenerat în mod activ prin cut, clientul poate alege, fãrã nici arderea depozitelor în timpul un cost suplimentar, între o legã- funcþionãrii utilajului, acesta pu- turã de tip Z-bar pentru operaþii tând sã continue lucrul, fãrã sã fie standard sau o legãturã paralelã nevoie de vreo întrerupere. Perfor- pentru aplicaþii industriale. În a- manþa sistemului de rãcire a fost, cest fel, specificaþia utilajului poa- de asemenea, îmbunãtãþitã pentru te fi adaptatã special pentru apli- a se potrivi cu cerinþele tehnolo- caþiile pe care urmeazã sã le gice noi. execute. Pentru încãrcãtoare fron- tale de dimensiuni medii noi, Siguranţă, confort Liebherr a pãstrat conceptul de şi întreţinere unitate hidrostaticã, combinându-l cu Liebherr Power Efficiency simplă (LPE), ca o modalitate de sporire Aceste încãrcãtoare au acum a capacitãþii utilajului în ceea ce ferestrele cabinei mai mari, di- priveºte manipularea ºi economia. mensiunea acoperiºului a fost re- În comparaþie cu alte încãrcãtoare dusã, iar partea superioarã a par- frontale din aceastã categorie, brizului extinsã spre spate. Pe conceptul inovator al transmisiei ambele pãrþi ale coloanei de di- reduce consumul de combustibil recþie, totul a fost coborât, sticla cu pânã la 25%. Pe lângã econo- îmbrãcând locul tapiţeriei din mia de carburant, se reduce ºi cabinã. Toate aceste modificãri 56 ........................................................................................................................ martie 2013 martie 2013 ........................................................................................................................ 57
  • 29. Tower Bridge din Londra fruntat cu multe controverse ºi abia a armoniza podul cu Turnul Londrei, în 1884 a fost aprobat un proiect, aflat în apropiere. Costul total al subscris de cãtre Sir Horace Jones, construcþiei a fost de 1.184.000 arhitect al oraºului, care a fost, de lire sterline (ceea ce înseamnã a- asemenea, membru al juriului. proximativ 100 de milioane de lire Inginerul John Wolfe Barry, care sterline 2010). lucra pentru Jones, a venit cu ideea Tower Bridge a fost deschis unui pod cu basculã cu douã turnuri oficial pe 30 iunie 1894 de cãtre construite pe chei. Secþiunea cen- Prinþul de Wales (viitorul rege tralã a fost divizatã în douã bascule Edward VII) ºi de cãtre soþia lui, egale care puteau fi ridicate pentru Alexandra de Danemarca. a permite trecerea traficului fluvial. Cele douã pãrþi erau concepute a fi Detalii tehnice INEDITINEDIT poduri suspendate prin intermediul unor piloni cu punct de susþinere Podul are o lungime de 244 m inclus în punþile pietonale superioare. ºi dispune de douã turnuri, fiecare Construcþia a început în 1886 cu o înãlþime de 61 m, pe piloni în- ºi a durat opt ani, fiind realizatã de gropaþi în fundul râului. Partea cinci contractori majori - Sir John centralã de 62 m dintre cele douã T o w e r B r i d g e ( P o d u l c u T u r n u r i ) d i n L o n d r a e s t e u n po d Jackson (fundaþii), Baron Armstrong turnuri este împãrþitã în douã bas- c u b as c u l ă ş i s u s p e n s i e d i n L o n d r a , c o n s t r u i t î n t r e (sisteme hidraulice), William Web- cule care pot fi ridicate în unghi de 188 6-189 4, în Londra, pest e Tami sa, care a deveni t ster, Sir H. H. Bartlett ºi Sir William 86 grade pentru a permite trece- Arrol & Co. În total, a fost nevoie rea navelor. Basculele, fiecare cu u n u l d i n t r e c e l e m a i a p re c i a t e ş i m a i c u n o s c u t e de nu mai puþin de 432 muncitori o masã de 1.000 t, sunt contraba- si mbol uri ale capi talei Marii Brit ani i. T otuşi , est e în construcþii, sub conducerea lui lansate pentru a minimaliza forþele n e c e s a ră p r e c i z a r e a c ă a c e a s t ă s t r u c t u r ă n u t re b u i e E.W. Crutwell, inginer rezident. necesare ºi pentru a permite des- c o n f u n d a t ă c u P o d u l L o n d r e i , pr i m u l p o d d i n a m o n t e chiderea lor în cinci minute. d u p ă T o w e r B ri d g e . Construcţia Cele douã secþiuni laterale sunt poduri pe suspensie, fiecare Pentru a susþine construcþia, cu o lungime de 82 m, cu braþe doi piloni masivi, de peste 70.000 de susþinere. Punþile pentru pie- t de beton, au fost scufundaþi ºi toni se aflã la 44 m deasupra îngropaþi în fundul râului, la distan- râului la cea mai înaltã cotã. þã moderatã de þãrm, iar peste Mecanismul original de ridica- 11.000 t de oþel au format armã- re era propulsat de un sistem de turile turnurilor ºi punþilor de legã- apã sub presiune, stocatã în mai P turã. Tot ansamblul a fost îmbrãcat mulþi acumulatori hidraulici. Siste- odul constã din douã verticale ale punþilor sunt, în con- Istorie litãþile portuare ale oraºului, între în dale de granit de Cornish ºi mul a fost proiectat ºi instalat de turnuri, conectate la ni- trapartidã, suportate de cele douã Podul ºi Turnul Londrei. Pentru a re- piatrã de Portland, atât pentru a cãtre Hamilton Owen Rendel, lu- velul superior prin inter- turnuri. Pivoþii basculei ºi maºinãria În cea de-a doua jumãtate a se- zolva problema, a fost format, în proteja armãtura, cât ºi pentru a crând pentru Sir W.G. Armstrong mediul a douã punþi ori- de operare sunt adãpostite la baza colului 19, dezvoltarea economicã 1876, un Comitet prezidat de Sir conferi podului un aspect plãcut. Mitchell & Company din New- zontale, proiectate sã fiecãrui turn. Schema de culori a în creºtere în East End, Londra, a Albert Joseph Altman, care a Dupã decesul lui Jones, în 1887, castle upon Tyne. Apa, la o pre- suporte forþele orizontale exercitate podului dateazã din 1977, când a condus la necesitatea unui nou deschis o competiþie publicã în care proiectul a fost preluat de George siune de 750 psi, era pompatã în de secþiunile suspendate ale po- fost pictat în roºu, alb ºi albastru punct de traversare a Tamisei. Un s-au înscris peste 50 de proiecte D. Stevenson, care a înlocuit faþada acumulatori prin intermediul a dului de pe partea terestrã. Compo- pentru jubileul Reginei Elisabeta a pod tradiþional fix nu ar fi putut fi de design, inclusiv cel al inginerului originalã conceputã de Jones cu douã motoare staþionare pe aburi nenta verticalã a forþelor din secþiu- II-a. Culoarea originalã era de un construit, deoarece ar fi blocat ac- civil Sir Joseph Bazalgette. Evalua- una mai decorativã, în stil victorian- de 360 CP, fiecare punând în nile suspendate ºi contra-reacþiile gri verde-albãstrui. cesul navelor cu catarg cãtre faci- rea proiectelor de design s-a con- gotic, care a fost conceput pentru miºcare câte o pompã de forþã. 58 ........................................................................................................................ martie 2013 martie 2013 ........................................................................................................................ 59
  • 30. Facelift în 2008 În aprilie 2008 s-a anunþat cã podul va trece printr-un proces de renovare, care se anticipa cã va costa 4 milioane lire ºi care va dura patru ani. Lucrãrile presupuneau în- depãrtarea vopselei pânã la metalul gol ºi vopsirea în alb ºi albastru. Fiecare secþiune a fost înfãºuratã în schele ºi folii de plastic pentru a împiedica vopseaua veche sã cadã în Tamisa ºi sã cauzeze po- luare. Începând din a doua jumãtate a anului 2008, contractorii au lucrat la câte un sfert de pod odatã, pentru a minimaliza discontinuitãþile de trafic, dar au fost inevitabile câteva închideri de drumuri. Se anticipeazã cã rezultatul final va rezista pentru cel puþin 25 de ani. Renovarea pãrþii pietonale a fost încheiatã în 2009, unde a fost În 1974, mecanismul a fost dintre acumulatori ºi unul dintre instalat ºi un nou sistem de ilu- înlocuit cu un nou sistem electro- motoarele hidraulice care puneau minare, proiectat de Eleni Shiarlis. hidraulic, proiectat de cãtre BHA în miºcare basculele, dar ºi alte Noul sistem asigurã o iluminare Cromwell House. Singurele compo- exponate artistice sau istorice. atât utilitarã, cât ºi decorativã cu nente ale sistemului original care În timpul celui de-al Doilea LED RGB, proiectatã sã fie „ascun- se aflã încã în utilizare sunt pinionii Rãzboi Mondial, ca o precauþie sã” în elementele podului fãrã sã finali, care se conecteazã cu împotriva distrugerilor motoarelor fie nevoie sã se dea gãuri pentru elemente ale basculei. Acestea existente în urma unor atacuri instalarea sistemului. sunt acþionate de motoare hidrau- inamice, a fost instalat un al treilea Renovarea celor patru lanþuri lice moderne, care utilizeazã ulei în motor, în 1942, cu o putere de de suspensie a fost încheiatã în loc de apã ca fluid hidraulic. O parte 150 CP, prevãzut cu o roatã cu martie 2010, prin utilizarea unui din maºinãria hidraulicã originalã a un diametru de 2,7 m ºi o masã PASAGERI sistem de vopsire de înaltã teh- fost pãstratã în muzeul de la baza de 9 t, capabil de o turaþie de 30 nologie ºi folosind pânã la ºaseINEDIT podului, care a fost amenajat în rpm. Motorul a devenit redundant straturi diferite de vopsea. vechile camere ale motoarelor în când restul sistemului a fost mo- capãtul sudic al podului. Muzeul dernizat în 1974 ºi a fost donat Raluca MIHĂILESCU expune motoarele pe aburi, doi unui muzeu tehnic londonez. raluca.mihailescu@ziuacargo.ro O s o l uţ ie compl exă pent ru ne v o i s p e c i f ic e 60 ........................................................................................................................ martie 2013 martie 2013 ........................................................................................................................ 61
  • 31. (Oyak), Brazilia (Curitiba), 4 TRENURI INTERCITY AU DEVENIT Columbia (Sofasa), India INTERREGIO (Chennay) ºi uzinei Nissan din Patru trenuri InterCity de pe Napoca, transformat în tren Marea Britanie (Sunderland). ruta Timişoara-Cluj-Napoca IR 1536-1/1536; trenul IC Fabricaþia în serie a cutiilor de au devenit InterRegio de la 537/537-2, Cluj Napoca- viteze de tipul TLx a început în începutul lunii martie, fără a Timişoara Nord, care circulă anul 2008, iar capacitatea fi modificate însă orarele şi ca tren IR 1537/1537-2; actualã de producþie este de staţiile de sosiri/plecări. trenul IC 534-1/534, 7.500 de cutii de viteze pe Astfel, călătoriile cu ele sunt Timişoara Nord- Cluj sãptãmânã. Modulul de mai ieftine. Este vorba Napoca, transformat în IR transfer asociat cutiei de viteze despre: trenul IC 535/535-2, 1534-1/1534. TL8 este o componentã Cluj Napoca-Timişoara Nord, Totodată, trenurile IR 1931 şi mecanicã necesarã lanþului de care circulă ca tren IR IR 1930 de pe ruta Timişoara transmisie a unui vehicul 4x4 1535/1535-2; trenul IC 536- Nord - Oradea şi retur au fost ºi este produs doar la Uzina 1/536, Timişoara Nord-Cluj anulate. Mecanicã ºi ªasiuri Dacia. BILETELE DE TREN CUMPĂRATE INTERCITY - MAI Curtea cu sediul la Luxemburg ONLINE POT FI a ajuns la aceastã concluzie IEFTIN CU PÂNĂ LA dupã ce a fost consultatã de SCHIMBATE 28,5% Curtea Federalã de Justiþie a Germaniei, Bundesgerichtshof, Cãlãtoriile pe distanþe scurte ºi cu privire la cazul unei medii cu trenurile InterCity sunt pasagere, Luz-Tereza Folkerts, mai ieftine cu pânã la 28,5%, care a suferit o întârziere totalã de la 1 martie. De exemplu: pe de 11 ore cu Air France, de la rutele Bucureºti - Ploieºti, Bremen (Germania) la Timiºoara - Lugoj, Cluj Napoca Asunción (Paraguay), cu escale - Câmpia Turzii, tarifele sunt de la Paris (Franþa) ºi Sao Paulo 33,80 lei la clasa I ºi de 24,50 (Brazilia). Platforma de vânzãri online lei la clasa a II-a, faþã de 40,20 a CFR Cãlãtori permite lei, respectiv 30,10 lei. schimbarea biletelor RO 395 19.50 Iaºi - 21.10 duminicã: RO 409 14.20 Iaºi - Valoarea rezervãrii locului 1 MILION DE CUTII DE ARTĂ LA ÎNĂLŢIME deja cumpãrate, prin Londra Heathrow; miercuri ºi 15.40 Roma Fiumicino ºi ROȘTIRI pentru trenurile InterCity este VITEZE TLX utilizarea funcþiei duminicã RO 396 8.20 Londra 410 16.40 Roma Fiumicino - de 5 lei. „Modificare date cãlãtorie”. Heathrow - 13.35 Iaºi); Iaºi - 20.00 Iaºi. Se pot schimba data ºi Torino - Iaºi (marþi, joi ºi În perioada 31 martie - 26 COMPENSAŢII PENTRU ora cãlãtoriei, categoria sâmbãtã): RO 441 12.55 Iaºi - octombrie 2013 vor fi de tren (IC, IR ºi R), 14.40 Torino ºi RO 442 15.25 reintroduse destinaþiile Nisa ºi PASAGERII clasa de rezervare, Torino - 19.05 Iaºi); Iaºi - Dubrovnik, cu câte douã AVIOANELOR CU precum ºi ruta, în condiþiile în Bologna - Iaºi (marþi, joi ºi frecvenþe sãptãmânale din care staþiile de plecare ºi sâmbãtã RO 451 6.50 Iaºi - Bucureºti ºi retur, joi ºi duminicã. ESCALĂ CARE destinaþie, numãrul 8.10 Bologna ºi RO 452 8.55 Cursa Bucureºti - Lyon - ÎNTÂRZIE La începutul lunii martie, Uzina cãlãtorilor, categoria de Bologna - 12.10 Iaºi). Bucureºti va fi anulatã. Mecanicã ºi ªasiuri Dacia a cãlãtori ºi numele acestora de Totodatã, vor fi introduse, în Vor fi introduse 4 frecvenþe produs cutia de viteze de tip pe biletul iniþial rãmân perioada 31 martie - 24 aprilie sãptãmânale în plus din/cãtre TLx cu numãrul 1.000.000. neschimbate. Noul bilet îi va fi 2013, în zilele de luni, miercuri, Amsterdam ºi 2 frecvenþe Este vorba de o cutie de viteze transmis cãlãtorului pe adresa vineri, duminicã: RO 403 9.30 suplimentare din/cãtre TL8 care va fi montatã pe un de e-mail, în format pdf. Bucureºti Henri Coandã - Frankfurt. KLM Royal Dutch Airlines a model Duster 4x4, fabricat în 10.50 Roma Fiumicino; RO406 Cursele din ºi cãtre Amman ºi devenit prima companie India. 11.40 Roma Fiumicino - 15.00 Beirut se vor face fãrã escalã, aerianã care ºi-a surprins Cutia de viteze TLx este o cutie NOI RUTE ÎN ORARUL Iaºi; RO 405 15.50 Iaºi - 17.10 astfel: marþi, joi ºi sâmbãtã: pasagerii cu o expoziþie manualã, de ultimã generaþie, DE VARĂ AL TAROM Roma Fiumicino; RO 408 18.00 RO167 23.55 Bucureºti - 2.15 fotograficã în zbor, la 10.000 cu ºase trepte, poate transmite Roma Fiumicino - 21.15 Beirut; miercuri, vineri ºi de metri înãlþime. un cuplu de pânã la 240 Nm ºi Bucureºti Henri Coandã. duminicã: RO168 3.30 Beirut - Zborul respectiv a fost operat este adaptatã noilor motoare În perioada 26 aprilie - 25 6.00 Bucureºti; marþi ºi pe ruta Amsterdam Schiphol- Curtea de Justiþie a Uniunii pe benzinã de 1.8 ºi 2 l, dar ºi octombrie 2013, vor funcþiona, sâmbãtã: RO187 23.55 New York JFK. Organizatã sub Europene (CJUE) a decis ca motoarelor diesel de 1.5 l. Este luni ºi vineri: RO 405 9.30 Iaºi - Bucureºti - 2.35 Amman; denumirea Colecþia KLM Sky pasagerii curselor aeriene cu prima cutie de viteze comunã a 10.50 Roma Fiumicino ºi RO miercuri ºi duminicã: RO188 High: Contemporanã ºi escalã care ajung la destinaþia Alianþei Renault-Nissan. O 404 11.40 Roma Fiumicino - 3.20 Amman - 6.15 Bucureºti. surprinzãtoare, expoziþia foto a finalã cu o întârziere de 3 ore parte din producþia de cutii de 14.55 Bucureºti „Henri Coandã”; Va fi modificat ºi orarul pentru avut ca scop prezentarea noii sau mai mare sã primeascã o viteze TLx este livratã Uzinei TAROM va introduce noi rute ºi RO 407 15.40 Bucureºti „Henri cursele spre Dubai, zborurile game de produse KLM compensaþie între 250 ºi 600 Vehicule Dacia pentru modelul destinaþii în programul de varã. Coandã” - 17.00 Roma fiind efectuate în cursul zilei: disponibile la bord. Artistul de euro, în funcþie de distanþa Duster, iar peste jumãtate din Astfel, în perioada 27 aprilie - Fiumicino; RO 408 17.45 Roma marþi, joi ºi sâmbãtã RO067 ales pentru aceastã misiune a de zbor ºi de ultima destinaþie producþie este destinatã 26 octombrie 2013, vor Fiumicino - 21.05 Iaºi. 8.05 Bucureºti - 14.00 Dubai, fost fotograful olandez Carli la care ajunge pasagerul dupã exportului cãtre uzine Renault funcþiona zborurile: Iaºi- În perioada 28 aprilie - 23 RO068 14.55 Dubai - 19.10 Hermes, care a realizat câteva ora prevãzutã. din Rusia (Avtoframos), Turcia Londra-Iaºi (marþi ºi sâmbãtã) octombrie 2013, miercuri ºi Bucureºti. instantanee interesante. 62 ........................................................................................................................ martie 2013 martie 2013 ........................................................................................................................ 63
  • 32. cerea numãrului de curse ºi trasee Atribuirea (aparent opþiunea MT)... Pânã la urmã, ARR a „periat” programul prezentat iniþial, adu- „interjudeţenelor“ a avut cându-l la forma „la zi”. Adicã ceea ce existã la ora actualã pe piaþã. loc. Urmează „judeţenele“ Totuºi, deºi aparent ARR a cedat în faþa solicitãrilor MT, a urmat o perioadã confuzã care, cel puþin pânã acum, nu a fost şi limitrofele? care se pot vedea daþi la o parte, parent, cel puþin din punct de ve- explicatã. Pe 18 ianuarie este semnatã inclusiv o minutã între patronate peste noapte. De altfel, unul dintre dere ale deciziilor luate de ºi ARR, prin care atribuirea pare Emoţiile au persistat până în ultimul moment, însă în scenariile posibile ar fi ca zona instanþe. sã capete noi valenþe, fiind ac- seara zilei de 28 februarie ARR a postat rezultatele metropolitanã sã fie preluatã de Al doilea plan este cel al pro- ceptate practic noi reguli. atribuirii curselor interjudeţene. Totuşi, mai sunt câteva Capitalã, transportul de cãlãtori cesului de atribuire, având o trans- În 19 ianuarie, atribuirea este aspecte care trebuie lămurite. În ceea ce priveşte urmând a fi executat în exclusivi- parenþã intermitentã - diferite de- suspendatã atât la interjudeþene, tate de cãtre RATB. La prima ve- cizii au fost luate, au produs cât ºi la judeþene. Explicaþia ofi- traseele interjudeţene şi limitrofe, lucrurile sunt departe cialã este legatã de deciziile in- dere, aceastã variantã pare a fi efecte, însã explicaþiile au venit de a se fi clarificat. confirmatã inclusiv de dificultãþile ulterior sau nu au mai venit deloc. stanþelor din Galaþi (explicaþia ARR), respectiv Argeº (explicaþia Î întâmpinate de operatorii care ªi astfel, s-a fãcut loc pentru n aceastã perioadã, cea mai Pe de altã parte, existã ºi sce- clipã, iar rezultatul imediat pare sã executã curse regulate speciale în al treilea plan, cel din spatele MDRAP). mare atenþie este îndrep- nariul ca o nouã formã de atribuire fie intensificarea „pirateriei“. aceastã zonã. uºilor închise, al intervenþiilor, dar Se pãrea cã va fi nevoie de tatã cãtre transportul ju- sã fie adoptatã sau, mai exact, sã Totuºi, surse din cadrul Primã- ºi al speculaþiilor. Bineînþeles, ul- noi criterii pentru atribuire, inclusiv deþean ºi cel limitrof (zona se meargã pe legislaþia existentã Cine preia riei Bucureºti au spus cã interesul timele douã planuri se întrepã- pentru interjudeþene, însã... AMTB). Amintim faptul cã la ora actualã (Legile 51 ºi 92). pentru transportul metropolitan trund ºi, într-o anumitã mãsurã, Dupã dezbateri intense s-a re- transportul pornit atribuirea interjudeþenelor atribuirea electronicã a traseelor Trebuie avut în vedere cã în este în scãdere, în condiþiile în se explicã unul pe altul. judeþene a fost blocatã în justiþie urmãtoarea perioadã sunt aºtep- metropolitan Decizia luatã în vara anului tre- pe 7 februarie (publicarea unui Bucureşti? care sunt deja numeroase proiec- la sfârºitul anului trecut. tate numeroase schimbãri, cum te blocate din lipsã de finanþare. cut de a organiza atribuirea la ter- nou calendar de atribuire). Practic, Ministerul Dezvoltãrii Regio- ar fi regionalizarea României, iar În aceeaºi situaþie încurcatã Astfel, în condiþiile în care bugetul men fãcea încã de atunci ca timpul a fost nevoie de 19 zile. Perfec- ACTUALITATEACTUALITATE nale ºi Administraþiei Publice transportul ar trebui sã poatã rãs- se aflã ºi cursele aferente zonei sã fie una dintre principalele pro- tarea programului de transport Capitalei nu va putea acoperi cos- (MDRAP) a realizat un proiect de punde unor posibile noi solicitãri metropolitane Bucureºti. Se pare bleme, mai ales cã erau ºi alege- pare sã fie principalul motiv al turi suplimentare, iar de la bugetul ordonanþã prin care valabilitatea venite, de exemplu, din partea cã ºi valabilitatea licenþelor afe- rile parlamentare. Totuºi, în ciuda întârzierii. statului aºteptãrile sunt de ase- licenþelor pentru traseele judeþene unei eventuale autoritãþi re- rente acestor trasee va fi prelun- întârzierilor, procesul a decurs Un compromis pare sã fi de- menea rezervate, este foarte po- sã fie prelungitã pânã la 31 de- gionale. gitã (probabil un an de zile), însã fãrã probleme majore. Cel puþin blocat atribuirea, fãrã a avea nici sibil ca operatorii privaþi sã rã- cembrie 2013. Textul actului nor- Cert este cã decizia finalã va persoanele ºi instituþiile care do- pânã la afiºarea programului de o legãturã cu hotãrârile instanþelor mânã singura opþiune pentru mativ a fost trimis la Consiliul fi una politicã ºi va fi luatã la ni- resc sã aibã un cuvânt de spus în transport. Practic, dupã afiºarea - acelaºi program de transport, acoperirea transportului metropo- doar cu mici modificãri ºi câteva Concurenþei ºi, dacã va primi aviz velul MDRAP. aceastã chestiune sunt departe acestuia la finalul lunii decembrie litan. prevederi pentru viitor (dotarea favorabil, Guvernul va emite or- Pe de altã parte, presiunea de a fi ajuns la o înþelegere. Prac- 2012, lucrurile au evoluat cãtre Totodatã, este greu de crezut maºinilor cu case de marcat donanþa de prelungire. Astfel, se este foarte mare în rândul opera- tic, deºi avem AMTB (Autoritatea o direcþie surprinzãtoare. ca asociaþiile de dezvoltare inter- fiscale, autobuze pe trasee mai vor câºtiga câteva luni pentru de- torilor de transport, mulþi dintre ei Metropolitanã de Transport Bu- Conform ARR, programul comunitarã sã poatã juca un rol lungi de 250 km în urmãtorii trei blocarea situaþiei. Urmãtorii paºi realizând deja investiþii în vederea cureºti), nu este încã foarte clar iniþial avea la bazã pe cel existent important, având aceleaºi dificul- (2008-2013) ºi, în plus, cuprindea ani, armonizare viitoare cu CFR). însã nu au fost încã stabiliþi, fiind atribuirii ce ar fi trebuit sã aibã cine va gestiona aceastã instituþie tãþi financiare. mai multe scenarii în discuþie. loc la începutul acestui an. - Ministerul Transporturilor sau toate solicitãrile primite de la con- Lucrurile au pãrut atât de Realitatea situaþiei economice silii judeþene, primãrii, operatori stranii la un moment dat încât au Unul dintre acestea face referire Sunt binecunoscute dificultã- Consiliul General al Municipiului naþionale pare sã fie principalul la organizarea unei ultime ºedinþe þile întâmpinate astãzi de firmele Bucureºti. De asemenea, existã de transport, grupuri de persoane început sã circule zvonuri legate aliat al operatorilor privaþi, aceºtia ºi chiar persoane fizice. de sosirea cu întârziere a unor electronice de atribuire, în for- care doresc sã obþinã finanþare. ºi varianta asociaþiilor de dezvol- fiind singurii capabili sã obþinã matul obiºnuit (prin CNMSI). Ar Eforturile financiare ale operato- tare intercomunitarã, la care dife- Imediat ce noul Guvern a fost maºini ºi astfel se explica tergi- profit, fãrã subvenþii ºi cu un tarif instalat, au început presiunile. In- versarea reluãrii atribuirii. Pentru urma apoi o perioadã de tranziþie rilor combinate cu imposibilitatea rite localitãþi pot apela. acceptabil pentru cãlãtori. (se vorbeºte de trei ani) cãtre o de a pune la muncã maºinile duc Pare un moment extrem de în- teresant este cã acestea au venit a face luminã inclusiv referitor la formã ce urmeazã a fi decisã. la creºterea presiunii în fiecare grijorãtor pentru operatorii privaþi din interiorul Ministerului Trans- acest zvon, am solicitat RAR o Povestea porturilor, creându-se aparent o listã cu maºinile pe care le-au „interjudeţenelor“ disputã între ARR ºi MT. Nu a fost primit în perioada de întârziere nici o clipã prea clar ce se dorea (11 ianuarie - 11 februarie 2013) Sfârºitul anului trecut ºi înce- de fapt. putul lui 2013 pot reprezenta su- S-a vorbit despre creºterea biectul unui roman. Poate nu unul capacitãþii de transport la toate Statistică de foarte bunã calitate, adresân- traseele ce depãºesc 250 km, atribuire: du-se strict cunoscãtorilor, uºor dar, în acelaºi timp, se discuta de- Operatori participanþi - 534 fantastic, pentru cã doar cine a spre revenirea la programul de Operatori câºtigãtori - 387 trãit evenimentele poate crede cã transport licitat în 2008. Trebuiau Autovehicule participante - aºa ceva este adevãrat... în fine, avantajaþi cãlãtorii printr-un pro- 4.102 un roman palpitant cu numeroase gram cu cât mai multe trasee ºi Autovehicule câºtigãtoare - rãsturnãri de situaþie ºi final curse ºi mijloace de transport de 2.116 neaºteptat. capacitate mai mare (aparent op- Descalificãri În principal, au existat trei pla- þiunea ARR) sau operatorii de - 50 CNMSI nuri ale acþiunii. Unul este cel al transport prin asigurarea continu- - 27 ARR justiþiei, bine mediatizat ºi trans- itãþii ºi, eventual, chiar prin redu- 64 ........................................................................................................................ martie 2013 martie 2013 ........................................................................................................................ 65
  • 33. în vederea primei înmatriculãri în România. Este vorba despre 143 de autovehicule. Oricine poate face speculaþii pe aceastã temã, însã trebuie sã avem în vedere cã este firesc ca, odatã întârziatã li- citaþia, unii operatori sã mai a- chiziþioneze maºini, aºa cum este firesc ºi pentru dealerii care au autovehicule pe stoc sã mai vândã din ele ºi pentru carosieri sã con- tinue transformãrile din vanuri în microbuze. În orice caz, sunt multe mo- pãrea în crizã de timp. ªi, într-a- ARR a descoperit cã 11 autove- mente care nu au primit o expli- devãr, pe 26 februarie, comuni- hicule utilizate la licitaþie erau caþie satisfãcãtoare, iar neoficial carea deciziei instanþei a ajuns la autoturisme, iar 20 nu existau, se discutã despre influenþele ºi MT, iar pe 27 februarie la ARR. În având toate datele false. Aceste presiunile exercitate asupra ARR. data de 28 februarie, mulþi cre- informaþii au rezultat în urma con- Patronatele precum ºi operatori deau cã atribuirea va fi blocatã, fruntãrii datelor cu DRPCIV. în parte au cãutat sã obþinã tot însã, spre finalul zilei, rezultatele De altfel, întregul parc auto ce ce se putea la aceastã atribuire. au fost afiºate, fãrã ca decizia in- a participat la atribuire a fost trimis Firesc. Însã, la un moment dat, stanþei sã influenþeze cu ceva de cãtre ARR pentru verificãri atât lucrurile au scãpat de sub control lucrurile. la DRPCIV, cât ºi la ISCTR. ºi foarte probabil acest aspect va Explicaþia este simplã, însã Cazurile de fraudã sunt în a- reieºi ºi din numãrul mare al asupra corectitudinii ei vom lãsa cest moment în atenþia organelor proceselor ce vor urma atribuirii. juriºtii sã se pronunþe. judiciare. Practic, parte în proces este Pe piaþa zvonurilor se vorbeº- Justiţia ignorată, MT, care, pe data de 26 februarie, te de o fraudã mult mai mare, de sau găsirea a trimis decizia primitã de la in- peste 20% din întreaga atribuire, „portiţei” de stanþã cãtre ARR, acolo unde Or- care cuprinde maºini inexistente, dinul 1.640 îºi producea efectele. clasificãri falsificate, documente scăpare ARR a retrimis documentul cãtre falsificate de la organele fiscale...ACTUALITATE Pe data de 7 februarie a fost CNMSI pentru a fi pusã în aplicare afiºat calendarul atribuirii cu fina- decizia instanþei. Bineînþeles, Noutăţile 2013 lizare pe 28 februarie. Se ºtia însã CNMSI nu a putut face acest cã pe 17 ianuarie Curtea de Apel lucru, mai ales cã, la acel moment, Punctele specificate o datã cu Bucureºti suspendase punctele se realizau ultimele verificãri ale afiºarea calendarului de atribuire 2 ºi 6 din anexa la Ordinul rezultatelor ce fuseserã deja sta- sunt în curs de a fi implementate. 1.640/2012, adicã exact actul bilite. Astfel, CNMSI a trimis rezul- Astfel, a apãrut OUG normativ ce stã la baza atribuirii tatele finale pe 28 februarie fãrã 11/20013, pentru modificarea ºi interjudeþenelor. Astfel, atribuirea a putea aplica hotãrârea instanþei, completarea OG 27/2011, care iar ARR a considerat cã trebuie stabileºte obligativitatea dotãrii Autovehicule destinate sã le afiºeze, fãrã a putea însã autovehiculelor cu case de marcat transportului public de face nici o modificare. În esenþã, fiscale. Probabil, la apariþia nor- persoane prezentate la RAR în comunicarea de la instanþã a venit melor (începutul lunii mai), toþi vederea primei înmatriculãri în prea târziu. Dacã se merge pe un operatorii vor trebui sã realizeze România în perioada 11 asemenea algoritm de interpre- aceastã investiþie. ianuarie - 11 februarie 2013. tare, mã întreb când ar fi trebuit Normele la OUG 11/2013 ar sã vinã comunicarea instanþei putea stabili ºi obligativitatea Total: 143 autovehicule schimbãrii mijloacelor de trans- Autobuz Isuzu - 8 pentru a nu fi prea târziu? Autobuz Iveco - 10 Pe de altã parte, pentru opera- port din microbuze în autobuze Autobuz Kaessbohrer - 1 torii de transport, blocarea atri- pe traseele mai lungi de 250 km, Autobuz King Long - 11 buirii ar fi însemnat un adevãrat în urmãtorii trei ani. Autobuz MAN - 5 dezastru. De asemenea, conform OUG Autobuz Mercedes-Benz - 6 11/2013, vehiculele de 2,4 t ºi 9 Autobuz Neoplan - 2 locuri utilizate pentru transport Autobuz Renault - 1 Nivelul fraudei vor fi licenþiate. Autobuz Scania - 1 Câteva zeci de contestaþii au Surse din cadrul ARR au afir- Autobuz Setra - 4 fost depuse în urma atribuirii, toa- mat cã licenþierea acestor vehi- Autobuz Steyr - 2 Autobuz Temsa - 2 te fiind deja analizate de cãtre cule va creºte transparenþa pe pia- Autobuz Van Hool - 1 ARR. Probabil vor urma de ase- þã, iar efortul financiar al firmelor Autobuz Volkswagen - 10 menea câteva zeci de procese, va fi unul redus. Astfel, capaci- Autobuz Volvo - 2 însã ARR considerã cã explicaþia tatea financiarã va fi stabilitã pro- Microbuz Ford - 3 numãrului mai mare de procese ar babil la 1.000 euro pentru prima Microbuz Ford-Cibro - 1 putea veni ºi ca un efect al situa- maºinã ºi 500 euro pentru urmã- Microbuz Iveco - 6 þiei economice pe care o tra- toarele, iar costul licenþei va fi Microbuz Iveci Fiat - 1 versãm. unul modic. Microbuz Mercedes-Benz - 32 Însã poate cea mai ºocantã Microbuz Renault - 5 Microbuz Volkswagen - 29 veste post atribuire a fost legatã Radu BORCESCU de încercãrile de fraudare. Astfel, radu.borcescu@ziuacargo.ro 66 ........................................................................................................................ martie 2013
  • 34. Primarul Robert Negoiţă: Cotizaþia anualã care va fi plã- titã de Consiliul Local al Sectoru- „Vom organiza în comun lui 3, în calitatea sa de reprezen- tant al Municipiului Bucureºti, cãtre Asociaþia de dezvoltare inter- serviciul de transport comunitarã „Bucureºti 2020“ este de 1 leu pentru fiecare persoanã domiciliatã în Sectorul 3. Aceastã persoane în Sectorul 3, cotizaþie trebuie plãtitã în fiecare an pânã la data de 30 martie. Pantelimon, Popeşti-Leordeni, Intenþionaþi sã accesaþi fonduri europene nerambursabile pentru Glina şi Cernica“ persoane, Asociaþia reprezintã o alternativã comun, va fi organizatã licitaþie pentru desemnarea Asociaþie sau veþi depune proiecte separate, pe viabilã la Autoritatea unor operatori de transport domenii: transport, Primarul Robert Negoiţă vrea să dezvolte zona de sud a Metropolitanã de Transport modernizarea infrastructurii sau RATB va pune la Bucureştilor printr-un parteneriat cu cele patru localităţi Bucureºti (AMTB), care este dispoziþia Asociaþiei rutiere etc? Care este limitrofe Sectorului 3 - oraşele Pantelimon, Popeşti-Leordeni şi înfiinþatã din 2011, dar nu mijloace de transport procedura? comunele Glina şi Cernica. În acest scop, a înfiinţat de curând funcþioneazã, practic, nici pentru asigurarea acestui Da, avem aceastã intenþie. Þin Asociaţia de Dezvoltare Intercomunitară „Bucureşti 2020“ (ADI dupã 2 ani? serviciu?) sã menþionez faptul cã asociaþiile „Bucureşti 2020“), ce prevede, printre altele, unificarea Beneficiile sunt multiple, atât Este încã devreme sã aducem de dezvoltare intercomunitarã, a- transportului public de persoane din zona amintită. pentru bucureºtenii din Sectorul 3, în discuþie aceste aspecte. Ele vor vând ca obiect de activitate ges- Pentru funcţionarea asociaţiei, fiecare primărie va contribui cât ºi pentru locuitorii celor patru fi comunicate la momentul oportun. tionarea serviciilor de utilitãþi pu- localitãþi limitrofe. În primul rând, blice, deþin un rol deosebit de anual cu câte 1 leu pentru fiecare locuitor, ceea ce înseamnă, important în procesul de accesare aceastã asociaþie poate deveni un Ce se va întâmpla cu din partea Sectorului 3, circa 400.000 lei. Însă primarul Robert precursor al zonei metropolitane a fondurilor europene puse la dis- parteneriatul dintre RATB ºi Negoiţă are în plan şi accesarea de fonduri europene, mai ales Bucureºti. Ar atrage investiþii impor- Primãria Popeºti-Leordeni poziþia României de cãtre Uniunea că proiectul nu vizează doar transporturile, ci dezvoltarea şi tante, ceea ce ar duce la creºterea privind liniile de transport Europeanã. Astfel, asociaþiile de furnizarea în comun a tuturor serviciilor de utilităţi publice, numãrului de locuri de muncã; aici dezvoltare intercomunitarã au po- preorãºenesc 402 ºi 414, sibilitatea de a beneficia de asis- mai puţin apa şi canalizarea. Am încercat să aflăm amănunte ar putea fi demarate proiecte majo- care funcþioneazã ºi anul tenþã financiarã nerambursabilã din re, cum ar fi cele de infrastructurã, INTERVIUINTERVIU chiar de la primarul Robert Negoiţă, într-un interviu, însă edilul contribuind la creºterea nivelului acesta? partea Uniunii Europene sau de îm- ne-a mărturisit că, lucrurile fiind la început, deocamdată s-a de trai ºi al confortului tuturor locu- La aceastã întrebare vã pot rãs- prumuturi de la organisme finan- stabilit doar strategia generală de acţiune a asociaţiei. itorilor din zonã. Un alt beneficiu ar punde reprezentanþii celor douã ciare internaþionale pentru realiza- fi înfiinþarea unei infrastructuri lo- instituþii pe care le menþionaþi. rea unor programe de investiþii Ziua Cargo: Care este modifica tariful unic necesar ope- lucrãrilor tehnico-edilitare aferente cale funcþionale, care sã fie capabilã publice de interes zonal sau local. scopul ADI „Bucureºti rãrii, dezvoltãrii, modernizãrii ºi/sau transportului public local ºi va aplica sã asigure transportul unui flux în Când veþi hotãrî trecerea la Este evident faptul cã accesa- 2020“? baza-suport a contractãrii de cre- în permanenþã principiul „poluatorul creºtere de persoane dinspre lo- sistemul tarifar unic de rea unor astfel de fonduri le este dite nerambursabile ori parþial ram- plãteºte“. calitãþile din Judeþul Ilfov cãtre Bu- transport? Este necesar ca mult mai facilã asociaþiilor de dez- Robert Negoiþã: Potrivit Hotã- rârii nr. 22/31.01.2013 aprobatã bursabile. Tariful nu va depãºi însã cureºti ºi înapoi. fiecare consiliu local sã voltare intercomunitarã decât uni- limitele de suportabilitate ale popu- Ce beneficii va aduce tãþilor administrativ-teritoriale priva- de Consiliul Local al Sectorului 3, aprobe acest lucru, astfel cã laþiei ºi va þine cont de principiul Asociaþia de Dezvoltare Aþi stabilit împreunã cu te în mod singular, deoarece ADI „Bucureºti 2020“ se va ocupa veþi adopta simultan solidaritãþii. Intercomunitarã „Bucureºti primarii celor 4 localitãþi un primele au posibilitatea de a des- de înfiinþarea, organizarea, regle- hotãrârile respective? Ce mentarea, finanþarea, exploatarea, Asociaþia va mai asigura creº- 2020“ bucureºtenilor ºi calendar al implementãrii fãºura programe de investiþii publi- cuantum v-aþi gândit sã aibã ce pe un teritoriu mai extins, ceea monitorizarea ºi gestionarea în co- terea progresivã a nivelului de aco- locuitorilor celor 4 localitãþi HCL nr. 22/2013? Care vor o cãlãtorie (plus abonament ce poate justifica un interes mai mun a serviciului de transport pu- perire a transportului public local, limitrofe? În domeniul fi paºii pe care îi veþi urma sau alte facilitãþi)? Pe de mare din partea Uniunii Europene. blic local între Sectorul 3 ºi Popeºti va coordona proiectarea ºi execuþia transportului public de în anul 2013? - Leordeni, Pantelimon, Glina ºi altã parte, elevii ºi Da, a fost stabilit un calendar. Pânã când veþi obþine Cernica. De asemenea, asociaþia pensionarii vor beneficia în Primii paºi au fost deja fãcuþi. Con- fonduri europene, veþi aloca va realiza în comun proiecte de siliile locale implicate în proiect au continuare de reducerile investiþii publice de interes zonal acordate la preþul din bugetul Primãriei votat statutul Asociaþiei de dezvol- sau regional, destinate înfiinþãrii, tare intercomunitarã „Bucureºti cãlãtoriei? Vor fi subvenþii ºi Sectorului 3 bani pentru modernizãrii ºi/sau dezvoltãrii, 2020“, au stabilit strategia generalã pentru alte categorii de modernizarea drumurilor pe dupã caz, a sistemelor de utilitãþi de acþiune a asociaþiei. persoane? care va fi efectuat publice aferente transportului pu- transportul public din blic, pe baza strategiei de dezvol- Cine va asigura serviciul de Aceste chestiuni nu au fost sta- bilite încã. Ele vor fi dezbãtute în Bucureºti pânã la destinaþie tare a acestuia. Pe lângã transportul transport public de în localitãþile respective? public local, asociaþia se va ocupa cadrul asociaþiei. Vã asigur, însã, persoane între Sectorul 3 ºi cã preþul biletului de cãlãtorie nu Nu, aceste drumuri sunt în ad- ºi de alte servicii publice, cu ex- cele 4 localitãþi? (va fi cepþia serviciului de alimentare cu va fi o povarã pentru cãlãtori. ministrarea Primãriei Generale sau înfiinþatã o societate de a autoritãþilor din Judeþul Ilfov. Noi apã ºi canalizare. transport a primãriei Care este cotizaþia anualã nu putem aloca bani pentru ceva ce La capitolul transport public de persoane, dupã ce primãriile înscri- împreunã cu administraþiile cãtre Asociaþie pentru nu administrãm. se în asociaþie vor hotãrî trecerea locale ale localitãþilor fiecare dintre cele 5 consilii la un sistem tarifar unic, ADI „Bu- respective, veþi achiziþiona locale ºi cum vor fi folosiþi Magda SEVERIN cureºti 2020“ va stabili, ajusta ºi mijloace de transport în banii? magda.severin@ziuacargo.ro 68 ........................................................................................................................ martie 2013 martie 2013 ........................................................................................................................ 69
  • 35. Internetul, o roată la afacere Datele statistice legate de utilizatorii Internetului nu lasă loc pentru multe interpretări - pentru a asigura viitorul afacerii, indiferent de natura acesteia, trebuie să exişti şi în mediul online. T ransporturile ºi mai ales cele de cãlãtori pot be- neficia din plin de avan- tajele Internetului. „Ana- lizarea statisticilor ar trebui sã preocupe managerii din domeniul transporturilor de per- soane, gândind sau regândind o strategie durabilã de abordare a cãlãtorului digital. Programul de lucru al internetului este 24 h/24, 7 zile/7 ºi 365 zile/365. Þinând cont cã, în general, programul de lucru al unei companii de trans- port este de luni pânã vineri între orele 9 ºi 17, un website bine pus la punct, cu informaþii corecte ºi actualizate reprezintã un avantaj important în relaþia cu potenþialul client (cãlãtor), care este informat de transporturi persoane. Progra- prima datã în România, la auto- rapid, eliminând sau reducând mul gestioneazã locurile ºi bile- gara Gegi din Tecuci, la începutul informaþia obþinutã clasic (tele- tele, gestioneazã agenþiile ºi vân- lunii aprilie. Aceastã soluþie vaUTIL fonic). Sunt respectate astfel in- zãrile, anunþã când se umple o permite vânzarea de bilete pentru teresele cãlãtorilor de a fi maºinã, vinde online prin site-ul companiile care pleacã/so- informaþi în timp real. Cãlãtorii eti- operatorului de transport ºi re- sesc/tranziteazã aceastã autoga- cheteazã seriozitatea unei firme þeaua Bileteria, calculeazã preþuri rã ºi, bineînþeles, va fi utilizatã ºi inclusiv din punct de vedere al variabile (cu modulul FrexPrice). de operatorul de transport Gegi prezenþei acesteia în mediul În concluzie, REZMax reduce cos- SRL. online ºi a calitãþii informaþiei fur- turile ºi creºte vânzãrile ºi este Bileteria deþine în portofoliu nizate“, a explicat Paul Cranja, di- disponibil online 24/7/365. În ºi Autogãri.RO, care a înregistrat rector executiv Bileteria. plus, autogãrile de plecare/sosi- în 2012 faþã de 2011 o creºtere re/tranzit pot sã vândã la rândul cu 35% a numãrului de vizite ºi Dacă nu eşti pe lor bilete online. Programul aler- o creºtere a vânzãrilor online cu Internet, nu exişti teazã de asemenea transporta- 410%. torul la expirarea RCA, Casco, ITP, Ultima aplicaþie în curs de im- Poate pãrea o afirmaþie prea licenþe etc, ºi foarte important: plementare este soluþia persona- durã condiþionarea existenþei unei nu solicitã pregãtire specialã pen- lizatã REZMax Vânzãri pentru afaceri de Internet, însã în câþiva tru a fi utilizat“, a completat Paul curse internaþionale la operatorul ani sunt mari ºanse sã devinã o Cranja. de transport Huben din Cluj-Na- certitudine. Cea mai nouã soluþie pentru poca. Din pãcate, multe dintre com- dezvoltarea pieþei de transport paniile care furnizeazã servicii de persoane este REZMax Autogarã, Radu BORCESCU transport persoane în trafic inter- care va fi implementatã pentru radu.borcescu@ziuacargo.ro judeþean ºi internaþional nu au o prezenþã în mediul online, nu au o adresã de e-mail personalizatã, Cine utilizează Internetul? nu folosesc un sistem de rezer- - 83% dintre persoanele cu vârsta între 15 ºi 24 ani vãri/vânzãri, nu au un depar- - 71% dintre persoanele cu vârsta între 25 ºi 34 ani tament de IT... - 62% dintre persoanele cu vârsta între 35 ºi 44 ani (>15% Acesta este motivul pentru comparativ cu 2010) care echipa Bileteria a dezvoltat - Chiar ºi pe segmentul 45 - 54 ani s-a constatat o creºtere cu 8% a REZMax. utilizatorilor comparativ cu 2010 „REZMax este angajatul ideal, - Este interesant de semnalat faptul cã utilizarea internetului a crescut cel mai mult în rândul persoanelor mature. o soluþie 100% româneascã, rea- (Sursa: Studiu GfK România) lizatã special pentru piaþa noastrã 70 ........................................................................................................................ martie 2013
  • 36. O soluţie complexă N e-am obiºnuit, în mare tãþitã în ºi din autovehicul, precum mãsurã ca un efect al ºi solicitãrile de transport venite Mercedes Benz legislaþiei, ca transpor- din partea persoanelor cu handi- Intouro tul în afara localitãþilor cap locomotor. Acest autobuz pentru nevoi sã fie efectuat exclusiv este echipat cu un motor ce dez- Motor: OM 926 LA, Euro 5 cu mijloace de transport având voltã 285 CP, cuplat la o transmi- Putere: 285 CP doar locuri pe scaune. Pentru tra- sie manualã în 6 trepte, care res- Transmisie: manualã, 6+1 seele scurte, acest aspect a fost pectã normele de poluare Euro trepte (opþional automatã) specifice atacat în repetate rânduri, atât de 5. Autocarul are douã uºi de ac- Locuri pe scaune: 55 + 1 cãtre operatorii de transport, cât ces, una prin faþã ºi cea de-a doua, Rezervor: 350 l (cu rezervor ºi de cãtre cãlãtori. Discutãm de dublã, amplasatã la jumãtatea ma- adiþional) trasee limitrofe unde nu existã o ºinii. Astfel, în dreptul uºii duble, bunã predictibilitate a numãrului mai precis din treapta a doua de În luna februarie, EvoBus România a prezentat un model de pasageri, iar numãrul mare de acces, poate fi montat un lift care staþii necesitã o accesibilitate bu- preia persoanele cu dizabilitãþi spori durabilitatea ºi rezistenþa de Intouro ce ar putea acoperi eventualele noi cerinţe de scaunelor împotriva actelor de nã pentru îmbarcarea/debarcarea locomotorii ºi le urcã în interior. transport pentru trasee limitrofe. cãlãtorilor. Vorbind de interior, scaunele sunt vandalism, spãtarul scaunelor este În plus, în multe cazuri, este amplasate în mod clasic, câte întãrit. Capacitatea pe scaune în vorba de trasee care de-a lungul patru pe fiecare rând, mai puþin în Intouro este de 55 de locuri, însã timpului au fost efectuate atât cu partea din mijloc a autobuzului, autovehiculul poate prelua ºi cãlã- mijloace de transport cu locuri în unde a fost conceputã o configu- tori în picioare, pentru confortul picioare, cât ºi cu autovehicule raþie specialã pentru persoanele acestora fiind montate bare de având doar locuri pe scaune. cu handicap. Revenind la scaune, susþinere, prezente pe ambele Modelul Intouro prezentat de acestea sunt tapiþate ºi prevãzute pãrþi ale autobuzului, deasupra EvoBus poate fi una dintre solu- cu cotiere mobile pe partea am- rândurilor de scaune, pe suportul þiile de transport pe distanþe scur- plasatã la culoar, iar pentru sigu- pentru bagaje. te, putând acoperi eventualele ranþa pasagerilor, existã pentru fluctuaþii ale numãrului de cãlãtori, fiecare scaun centurã de siguranþã Radu BORCESCU nevoia de accesibilitate îmbunã- cu prindere în 2 puncte. Pentru a radu.borcescu@ziuacargo.ro În dreptul ușii duble, poate fi montat un lift care preia persoanele PREZENTARE cu dizabilitãţiPREZENTARE locomotorii și le urcã în interior. Șoferul beneficiazã de un post de conducere ergonomic. Scaunele sunt tapiţate, au cotiere mobile și sunt prevãzute cu centuri de siguranţã 72 ........................................................................................................................ martie 2013 martie 2013 ........................................................................................................................ 73
  • 37. 15 martie - 15 aprilie 2013 BERBEC LEU S~GET~TOR (21 martie (23 iulie (22 noiembrie - 20 aprilie) - 22 august) - 21 decembrie) Analizaţi de două ori Se întrevăd bune Banii, investiţiile, un document înainte de rezultate financiare şi o afacerile şi relaţiile cu a-l semna. Spre sfârşitul bună evoluţie socială. Lucrul în instituţiile financiare apar în prim- intervalului, situaţia financiară se echipă dă roade în această plan, putând fi chiar subiectul ameliorează. Veţi călători foarte perioadă, cu condiţia ca unor surprize, cel mai probabil mult în această perioadă şi veţi diplomaţia şi răbdarea să fie plăcute. Spre sfârşitul intervalului, încheia câteva contracte cuvintele de ordine. Veţi face este posibil să faceţi o călătorie importante. Din păcate, nu toate câteva drumuri, dar numai în peste hotare. Luaţi-vă toate sunt atât de favorabile precum interes de serviciu. Atenţie la măsurile de precauţie necesare par. Aveţi grijă la volan: conduceţi volan: respectaţi cu stricteţe pentru a călători fără incidente, cu prudenţă şi purtaţi întotdeauna regulile de circulaţie şi nu uitaţi să indiferent ce mod de transport centura de siguranţă. vă puneţi centura de siguranţă! alegeţi. TAUR FECIOAR~ CAPRICORN (21 aprilie (23 august (22 decembrie - 20 mai) - 22 septembrie) - 19 ianuarie) Urmează o perioadă Rezultatele financiare În măsura în care veţi plină de satisfacţii şi vor fi pe măsura acţiona cu înţelepciune,HOROSCOP DE CĂLĂTORIE împliniri; parcă nimic nu vă stă în organizării ireproşabile şi a veţi primi sprijin în toate acţiunile cale. Veniturile vor creşte accelerat intuiţiei fantastice. Evitaţi stresul dumneavoastră. Situaţia şi vor urma un trend ascendent pe inutil şi bucuraţi-vă de aspectul financiară este foarte bună în tot parcursul anului. Drumuri multe financiar favorabil, chiar dacă este acest interval de timp. Este o şi scurte, încununate de succes în o perioadă agitată, marcată de perioadă agitată, în care veţi plan profesional - veţi încheia multe drumuri în interes de călători mult, dar toate eforturile multe contracte şi foarte serviciu. În trafic, dacă sunteţi vor da rezultate. Mizaţi pe munca profitabile. Atenţie în trafic: tentaţi să apăsaţi prea tare pedala în echipă, iar adversarii, în loc să-i conduceţi cu prudenţă şi respectaţi de acceleraţie, puneţi-vă măcar înfruntaţi, încercaţi să vi-i regulile de circulaţie! centura de siguranţă! apropiaţi! GEMENI BALAN}~ V~RS~TOR (21 mai (23 septembrie (20 ianuarie - 20 iunie) - 22 octombrie) - 18 februarie) Se întrevăd În plan profesional, este Revin pe scenă parteneriate fructuoase, cu o perioadă excelentă ambiţiile profesionale, rezultate pe măsură: această pentru a încheia contracte. Veţi face luptele şi eforturile pentru a vă perioadă se evidenţiază prin multe drumuri în interes de serviciu, impune în cariera profesională. câştiguri mari. Căutaţi să iar unele dintre ele vă vor obosi Este o perioadă bună şi din punct comunicaţi clar, pentru a evita peste măsură. Mare atenţie la de vedere financiar, dar nu numai. neînţelegerile! Evitaţi călătoriile volan, pentru a nu întâmpina Căutaţi să vă odihniţi de câte ori lungi şi obositoare. Dacă nu este probleme în trafic. Dar sunt veşti aveţi ocazia pentru a vă proteja posibil, luaţi-vă toate măsurile de foarte bune din zona financiară. De sănătatea! Va trebui să faceţi precauţie: conduceţi cu prudenţă asemenea, se remarcă o câteva drumuri lungi şi obositoare, şi nu uitaţi să vă puneţi centura îmbunătăţire a capacităţii dar lucrurile merg din ce în ce mai de siguranţă. intelectuale. bine. RAC SCORPION PE{TI (21 iunie (23 octombrie (19 februarie - 22 iulie) - 21 noiembrie) - 20 martie) La jumătatea Este, în continuare, Nu lăsaţi să vă scape intervalului, este o perioadă agitată, o ocazie favorabilă: posibil să descoperiţi că dar încercaţi să nu cădeţi veţi primi o ofertă pentru starea sănătăţii vă dă de furcă. pradă stresului! Dacă nu lăsaţi un nou job care vă va întruni Faceţi un control general şi să treacă oportunităţile pe toate aşteptările. Este o respectaţi tratamentul lângă dumneavoastră, veţi vedea perioadă agitată din punctul recomandat. Din punct de vedere cum, pe plan profesional şi de vedere al drumurilor pe financiar, lucrurile stagnează. financiar, rezultatele sunt mai care le aveţi de făcut. Dar sunteţi Multă agitaţie, mult stres, drumuri mult decât bune. Cele câteva într-o formă deosebită, aşa că nenumărate. Respectaţi toate drumuri care se întrevăd vă vor planurile vor merge ca pe roate. regulile de circulaţie când vă aflaţi ajuta să vă faceţi relaţii utile, Profitaţi de energia pe care o la volan şi conduceţi cu maximă materializate ulterior în contracte aveţi şi turaţi motoarele la prudenţă. profitabile. maxim! 74 ........................................................................................................................ martie 2013

×