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    Mi Iv 111 A Copy Mi Iv 111 A Copy Document Transcript

    • MI-IV-111 A DECODER UN SCHEMA ELECTRIQUE ET PNEUMATIQUE MAINTENANCE INDUSTRIELLE Niveau IV 2006 CAFOC - GIP de l’académie de Lyon - 39, rue Pierre Baizet - CP201 - 69336 Lyon cedex 09 04 72 80 51 53 - 04 78 47 27 11 - gipal-cafoc@ac-lyon.fr
    • MI-IV-111 A ANALYSER LE FONCTIONNEMENT ET L’ORGANISATION D’UN SYSTEME PROBLEME PROFESSIONNEL : Suite à l’arrêt du SAP RAVOUX provoquer par un organe de sécurité, on vous demande de le remettre en mode de production pour cela exploiter les schémas électriques et pneumatiques afin de vérifier le comportement des composants OBJECTIF : DECODER TOUTES FORMES DE REPRESENTATION : SCHEMA ELECTRIQUE ET SCHEMA PNEUMATIQUE PRÉREQUIS : Conduire le système RAVOUX Décoder un dossier technique Décoder un schéma électrique SÉCURITÉ : Système Ravoux consigné MATÉRIEL ET RESSOURCES NÉCESSAIRES : Dossier technique RAVOUX Ressource sur le module de sécurité PREVENTA Catalogue télémécanique Durée de la séquence : 2H Durée du module : SOMMAIRE : A- Installation situation professionnelle. 1 - Installation problème professionnel 2 - Précautions à prendre 3 - Système support B- Réalisation apprentissage. 4 - Dossier apprentissage 5 - Documentation ressources C- Synthèse 6 - Synthèse D - Evaluation 7 - Evaluation éventuelle E - Correction 8 - Correction (sur un autre fichier pour le prof) Auteur : LAMMI Version : 14/04/06 N° 1 Seul l’auteur apporte des modifications. Ce pictogramme indique que cette activité nécessite une évaluation. Lorsqu’il est présent, faites appel à votre formateur 1/2
    • MI-IV-111 A PREPARATION Cette ressource vous propose d’étudier les points suivants : (Reprendre les objectifs intermédiaires avec éventuellement quelques explications) 1 – Installation du problème professionnel : Suite à l’arrêt du SAP RAVOUX provoquer par un organe de sécurité, on vous demande de le remettre en mode de production pour cela exploiter les schémas électriques afin de vérifier le comportement des composants 2 - Précautions à prendre : Consigner le système 3 - Support technique : Système RAVOUX Dossier technique du système RAVOUX Ressources sur le module preventa, démarreur progressif, 2/3
    • MI-IV-111 A REALISATION APPRENTISSAGE 4 – Dossier apprentissage : Suite à l’arrêt du SAP RAVOUX provoquer par un organe de sécurité, on vous demande de le remettre en mode de production pour cela exploiter les schémas électriques afin de vérifier le comportement des composants 4- 1/ Compléter le tableau ci-dessous (folio 3) Rep Désignation Fonction Référence Q1 Q2 Q4 K1 K2 4-2/ La tension d’alimentation du système est de 400V triphasé. On vous demande d’indiquer les deux autres tensions utilisées (d’après le folio 3) ………………………… ……………………….. Préciser les composants permettant de les réaliser ……………………… ……………………….. 4-3/ D’après le schéma ci-dessous, indiquer les risques de défaut simple pouvant subsister , pour cela , utiliser la ressource module de sécurité preventa (page 7 ) - ……………………………………………….. - ……………………………………………….. - ……………………………………………….. - ……………………………………………….. 3/4
    • MI-IV-111 A 4-4/ En observant la schéma électrique du folio 5 : - Compléter le tableau Rep Désignation Fonction S1 SC1 SC2 - Quelle est la particularité de ces composants ? ……………………………………………………………………………………………. -Essayer de donner une explication en vous aidant de la ressource module de sécurité preventa ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… 4-5/ Indiquer les contacteurs associés au module préventa (folio5) ……………………………………….. ……………………………………….. 4-6/ D’après les schémas électrique de la machine RAVOUX, lister les composants dont le module PREVENTA va empêcher le fonctionnement lors de l’activation d’un organe de sécurité, ……………………………………….. ……………………………………….. ……………………………………….. ……………………………………….. 4-7/ Lors de l’activation d’un arrêt d’urgence, on vous demande d’expliquer la procédure de remise en route du système (voir folio 5 + Dossier technique, partie mise en route) ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… 4/5
    • MI-IV-111 A 4-8/ compléter les bornes du module XPS-AL et dessiner l’électro-vanne dont les K1 et K2 vont permettre d’alimenter et préciser son nom ( voir folios 3-4-5-6): S1 MODULE PREVENTA S2 XPS-AL 5110 SC1 … … - - ….. - …… … … . ……. - ……. SC2 Voir Folio6 Voir Folio 3- K2 K1 Voir Folio 3 Moteur convoyeur Moteur sole Vibreur Electro-vanne 4-9/ Donner la désignation de cette électro-vanne …………………………………………….. 4-10/ Quel est sa fonction dans la partie pneumatique ……………………………………. …………………………………………………………………………………………………………… 4-11/ Lors de la mise en service du système, les actionneurs pneumatiques se remettent en position initiale de façon brusque. Ceci peut provoquer à terme une dégradation de ces composants On vous demande de remédier à ce problème en proposant une solution ………………………………………………………………………………………………………… 5/6
    • MI-IV-111 A 4-12/ Modifier le schéma pneumatique (folio 25) en installant ce nouveau composant (ressource page 8) 13/ On vous demande de compléter le bon de commande - Le sectionneur 3 / 2 est de taille 1 / 4 , monostable, à commande électrique (24V AC) - Le démarreur progressif est de taille 1 / 4 BON DE COMMANDE COMPOSANT REP Référence Constructeur 14/ Donner la fonction du manocontact du schéma pneumatique (folio 25) et préciser sur quel folio du schéma électrique, on le retrouve …………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………. 6/7
    • MI-IV-111 A 5 – Documentation – ressources : RESSOURCE MODULE DE SECURITE PREVENTA Lors d'une action sur le poussoir "Arrêt Urgence", il faut que le moteur s'arrête. Ceci est impossible si: • le contact "Arrêt Urgence" est défaillant : il reste fermé (collage ou soudage). La bobine KM1 est donc toujours alimentée et les pôles principaux restent fermés. • le contacteur KM1 est défaillant : les pôles principaux restent soudés. Pour améliorer la sûreté de fonctionnement, on peut utiliser la redondance qui consiste à doubler les éléments qui peuvent être responsables d'une défaillance. On peut utiliser un module Preventa XPS-AL associé à un poussoir bipolaire S1 et à deux contacteurs KM5 et KM6. L'utilisation d'un poussoir d'arrêt d'urgence bipolaire permet l'ouverture des relais K1 et K2, même si l'un des deux contacts de S1 reste collé. Si l'un des relais K1 ou K2 reste collé, les contacteurs KM5 et KM6 s'ouvrent quand même. Un nouveau démarrage est rendu impossible par la boucle Y1-Y2. Il en est de même si l'un des contacteurs KM5 ou KM6 reste collé. 7/8
    • MI-IV-111 A RESSOURCE VANNE D’ARRET D’URGENCE ET DEMARREUR PROGRESSIF Aprés tout arrêt d'une installation pneumatique ayant entraîné sa purge, un redémarrage effectué sans précaution peut entraîner des mouvements brusques et des chocs destructifs Vanne d'arrêt d'urgence et démarreur progressif Cet ensemble permet de réaliser les deux fonctions principales: - la mise à l'atmosphère d'une installation pneumatique. - la mise en pression progressive après tout arrêt ayant entraîné la purge de l'installation. Composant de sécurité, suivant la norme EN 983-5. 1. 4, contribue à rendre les machines et installations conformes aux directives Européennes et aux prescriptions du code du travail (art. R233-26 à 28 et décret 92-767/J.O du 29/7/1992). Vanne d'arrêt d'urgence La vanne d'arrêt d'urgence 3/2 NF, commandée par une électrovanne à plan de pose CNOMO, assure la purge de l'installation par mise hors tension de l'électrovanne. Démarreur progressif Les raccords de mise en pression progressive assurent une montée progressive de la pression dans l'installation, en agissant sur la vitesse de remplissage. Montés en sortie de FRL ou du sectionneur général, ces raccords protègent l'installation. Montés à l'entrée de l'alimentation d'un distributeur, ces raccords agissent sur des vérins déterminés A la mise sous pression, le démarreur étant à l'état repos, l'ajutage (réglage) permet un remplissage progressif du circuit aval. Les vérins se déplacent lentement. Le passage en position "plein débit" s'effectue de façon différente suivant le modèle de démarreur: - passage automatique dès que la pression aval atteint 60 à 70 % de la pression d'alimentation. - après arrêt d'urgence ou coupure de pression, l'installation est remise lentement en position de fin de cycle. Lorsque les conditions définies par l'utilisateur sont acquises, l'électrovanne- pilote est mise sous tension. 8/9
    • MI-IV-111 A 6/ TITRE DE LA RESSOURCE Résumé des éléments importants, des savoirs et savoir-faire à posséder, les essentiels. Document que l’apprenant peut, le cas échéant extraire de la ressource FICHE DE SYNTHESE Le module preventa permet de gérer les deux interrupteurs de porte et le coup de poing d’arrêt d’urgence avec ses contacteurs associés 7- Evaluations éventuelles : 9/10