Présentation qui démontrait la nécessité de développer une industrie du micro-véhicule au Québec

1. L’impact de Kyoto sur l’industrie du transport Kyoto ou le début d’un long chemin vers l’équilibre écologique

3. Le défi des changements climatiques

4. Tout débute dans les années ‘70 Les scientifiques trouvent le moyen d’étudier l’évolution des conditions climatiques du passé par l’analyse de carottes glacières de l’ A rt ique. L es conclusions sont surprenantes.

6. La communau té mondiale s’organise ► 1989 - Premier bilan climatique ► 1995 - Second bilan climatique ► 2001 - Troisième bilan climatique ► 2007 - Quatrième bilan climatique Organisation météorologique mondiale (OMM) Programme des Nations Unies pour l’environnement (PNUE) + Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC / IPCC ) créé en 1998

7. Le défi des gaz à effet de serre

8. Évolution de la concentration de CO 2 dans l’atmosphère de la planète de l’an 1000 à 2100

9. Un changement des tendances millénaires En 2004, la concentration de CO 2 était rendue à 376 ppm

10. Variation de température à la surface de la planète de l’an 1000 à 2100 Source: GIEC

11. Pour ne pas hypothéquer l'avenir de nos enfants 450 ppm 2005

12. Les signes avant-coureurs du réchauffement Source: courrier international octobre 2004 ? ? Inondation du lac St-Jean 1996 Tempête de verglas 1998

13. Coûts des événements climatiques extrêmes Source: GIEC 2004 + de 100 G$ ± 42 G$

15. Le défi de la civilisation

22. Le défi du pétrole et du gaz naturel

25. 2005 Croissance de la demande

26. Le journal français «Le Monde » a résumé la situation en septembre 2004

28. Le défi de l’industrie de l’automobile

29. Le poids des véhicules : une tendance surprenante

30. Vers des véhicules efficaces

31. Comparaison des standards d’efficacité environnementale Source : An and Sauer, 2004 for the Pew Center on Global Climate Change 140g/km 240g/km 120g/km 160g/km CO 2

32. Impacts sur l’industrie de l’automobile : Risques and Opportunités Les OEM qui produisent des véhicules émettant peu de CO 2 pourraient voir leurs ventes et leurs profits augmenter. Les OEM qui dépendent du segment des véhicules énergivores pourraient voir leurs ventes et leurs profits chûter. Segment de produits Le leadership dans l’innovation peut se traduire en avantage du premier produit. Les contraintes liées au CO 2 mettent une pression sur les capacités d‘innovation. Innovation Être perçu comme un leader environnemental peut renforcer une marque. Prendre du retard sur le développement de technologies propres peut affaiblir les marques. Marque Les OEM les plus efficaces peuvent se donner un avantage sur les prix. Les contraintes liées au CO 2 augmentent les coûts de R&D, de design et de production des véhicules. Structure de coûts Opportunités Risques Enjeux financiers

33. Impact de l’introduction des contraintes environnementales sur les revenus futurs Source : An and Sauer, 2004 for the Pew Center on Global Climate Change

35. Le 31 mars 2005, Toshiba annonce une batterie révolutionnaire

36. Le changement s’accélèrera Une exceptionnelle zone d’opportunités

37. Les pistes d’opportunités