NUEVA VIDA PARA EL ACEITE 15W40 YPFB
MOTOR MB OM 447
Dpl. Ing. Pedro Adrián C.
Oruro, Octubre de 2005

CONTENIDO
1. Generalidades
2. Características del Motor MB OM 447
3. Características aceite 15W40
4. Informes de las muestras de aceite
5. Discusión de los resultados.
6. Conclusiones
7. Sobre el autor

2. CARACTERISTICAS DEL MOTOR MB OM 447
• CILINDRADA 12,000 cc
• No CILINDROS 6 en Línea
• POTENCIA 265 kW
• RPM 1,400 rpm
• TORQUE 1808 Nm
• TURBO con Interenfriador

3. CARACTERISTICAS DEL ACEITE.-
EXIGENCIAS
Características Unidad Exigencias/Viscosidad
SAE 40
Densidad a 15 ºC g/ml 0,890 – 0,915
Punto de inflamación ºC ≥ 220
Viscosidad a 100 ºC cSt 15 ± 2
Viscosidad a 50 ºC cSt 93 ± 8
Índice de viscosidad - ≥ 90
Punto de solidificación ºC -20 ± 5
Coque residual según g/100g < 0,5
Conradson (sin ceniza de
óxido)
Coque residual según g/100g < 2,0
Conradson
Ceniza de sulfato g/100g < 1,7
Insoluble en bencina normal g/100g < 0,05
Contenido de agua ml/100ml < 0,10
Cifra de evaporización (VdZ g/100g < 8,0
– 250 ºC)

6. CONCLUSIONES
Inicialmente los cambios de aceite se efectuaban cada 6580 Km. o 120 horas.
El ffcc. no realiza análisis de desgaste. El control más importante está dirigido a
controlar la dilución del aceite.
Los resultados de INTI RAYMI son los más fiables.
En el área occidental de Bolivia no existen otros laboratorios de análisis de aceite, que
apoyen al mantenimiento predictivo.
Con los resultados de la Muestra C, se tomó la decisión de alargar el periodo de
recambio del aceite hasta 10,000 Km. Deben continuarse este tipo de análisis de los
lubricantes de motor? SI!
El resultado de controlar la contaminación del aceite es eficaz, pues hasta ahora no se
ha comprometido en absoluto la vida nominal del motor en cuestión.
Si consideramos el precio del aceite de YPFB 15W40 en promedio Bs. 14, en el inicio
cada Bus recibe 24 cambios/año con un costo aprox. De Bs. 10,000; si el ahorro es del
33% esto significa Bs. 3,000/año. Por cada 1000 Buses el ahorro anual es de Bs.
3,000,000. Si se considera también el costo del filtro de aceite, el ahorro es mayor. La
tendencia actual del transporte pesado apunta al mismo propósito.
La economía en el consumo de aceite base para la elaboración de los lubricantes tiene
un impacto importante en Bolivia.
YPFB no difunde la información técnica completa de sus lubricantes.
Fundamental: El resultado puede ser falseado si no se toman las muestras
adecuadamente (ver Generalidades). Muestra D.

7. SOBRE EL AUTOR:
Nombre: Pedro Raúl Adrián Calizaya
Profesión: Ingeniero Mecánico
Postgrados: Especialidad: Ingeniero Ferroviario – Tokio, Japan
Diplomado en Didáctica Tecnológica y TICs, UTO
Cargos: Gerente de Operaciones ENFE (1978 – 1995)
Cuenta con experiencia en mantenimiento de Motores Diesel de locos
Subgerente Explotación FCASA (1995 – 2000)
Docente TH Diseño de Máquinas y Tutor Tesis (1985 - 2005)
Otros: Socio y operador de TRANS AZUL (2000 – 2005)
Autobuses con motores MB OM 447 y 457
Membresía: Primer Presidente Colegio Ingenieros
Mecánicos Oruro
Ex Directivo de la SIB Oruro
Distinciones: Mérito Docente, 1990
Mérito Universitario (Medalla de Oro), 1978
E-mail padrianc@hotmail.com
Teléfonos 52 74709
724 97809