• Share
  • Email
  • Embed
  • Like
  • Save
  • Private Content
Een zwak automerk als Saab toevoegen past niet in het beleid van de Chinese overheid
 

Een zwak automerk als Saab toevoegen past niet in het beleid van de Chinese overheid

on

  • 1,264 views

Article which appeared in Het Financieele Dagblad today, containing Bill Russo's view on the slight chances that the Chinese government will approve Saab's deal with Chinese company Youngman as a ...

Article which appeared in Het Financieele Dagblad today, containing Bill Russo's view on the slight chances that the Chinese government will approve Saab's deal with Chinese company Youngman as a production partner (in Dutch).

Statistics

Views

Total Views
1,264
Views on SlideShare
1,251
Embed Views
13

Actions

Likes
0
Downloads
0
Comments
0

3 Embeds 13

http://synergisticsltd.blogspot.com 9
http://www.slideshare.net 3
http://webcache.googleusercontent.com 1

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Adobe PDF

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

    Een zwak automerk als Saab toevoegen past niet in het beleid van de Chinese overheid Een zwak automerk als Saab toevoegen past niet in het beleid van de Chinese overheid Document Transcript

    • Het Financieele DagbladOplage: 65.284 mediawaarde: € 12.991,00van: 15-06-2011 Pagina: 15 cm2: 594,00 Een zwak automerk als Saab toevoegen past niet in het beleid van de Chinese overheid Victor Muller lijkt Saab te hebben gered door het Chinese Young- man binnen te halen als produc- tiepartner voor Saab. Maar de kans is klein dat de Chinese over- heid de deal goedkeurt. En al he- lemaal niet op korte termijn. De kans dat de NDRC, China’s machtige planningsbureau, de deal Youngman-Saab goedkeurt, is gering Bert van Dijk ............................................................ Sjanghai Victor Muller heeft meer voor de partner voor Saab te vinden. Daar- inhoudelijk en financieel zal goed- promotie van de Chinese auto-in- om verbaast het Chow dat het be- keuren. ‘Ik zie het gewoon niet ge- dustrie gedaan dan honderden pe- drijf denkt met deze constructie beuren’, zegt Chow. ‘Saab is een perdure campagnes. Hawtai, snel goedkeuring te krijgen. sterk verlieslatend en noodlijdend Pangda en Youngman waren on- ‘Spyker heeft de Chinese markt ge- merk, terwijl Youngman niet tot bekende Chinese autobedrijven, heel verkeerd ingeschat. de topvijftien Chinese autoprodu- die dankzij Muller plots op de De NDRC laat zich Spykers tijd- centen behoort.’ kaart staan in het Westen. Na het schema niet opdringen. Ik ver- ‘Een zwakke speler toevoegen afketsen van een samenwerking wacht niet dat ze in tien dagen met spoort niet met het overheidsbe- met Hawtai half mei wist hij vier een oordeel komen. De goedkeu- leid’, zegt Russo. De NDRC kijkt bij dagen later China’s grootste auto- ring voor samenwerking tussen investeringen door Chinese be- distributeur Pangda ertoe te verlei- PSA Peugeot en Changan Automo- drijven naar de kracht van een au- den flink te investeren in het nood- bile duurde ook ruim een jaar.’ tomerk wereldwijd en de techno- lijdende Spyker. Omdat Pangda Zo lang kan Saab niet zonder ka- logie. ‘De NDRC probeert ook geen productielicentie heeft, was pitaalinjectie overleven. Ook Bill meer dan honderd autobedrijven, een derde partij nodig. Die is nu Russo, senior adviseur auto-indus- waaronder veel zwakke spelers, te gevonden in Youngman. trie bij Booz & Company in Peking, consolideren tot aantal sterke spe- Youngman neemt 29,9% in waarschuwt voor te groot optimis- lers. Het toevoegen van een zwak Spyker voor €136 mln. Pangda ver- me. ‘Deals in China zijn vaak ge- wereldwijd merk past niet in dat groot zijn investering tot €109 compliceerder dan ze op het eerste beleid.’ mln. Spyker-topman Victor Mul- gezicht lijken. Er moet nog veel Een complicatie voor Young- ler zegt dat dit de financiering van werk verzet worden om de contrac- man is dat Beijing Automotive In- zijn bedrijf op de middellange en ten uit te onderhandelen en goed- dustry Holding (Baic) oude Saab- lange termijn veiligstelt. Dat is keuring van de overheid te krijgen. modellen op de markt wil brengen zeer de vraag. De kans dat de Na- Dat vergt tijd. Saab heeft die luxe in China met licenties van General tional Development and Reform niet.’ Motors, de oude eigenaar van Commission (NDRC), het machti- Volgens Russo zijn er nog een Saab. Ze mogen geen Saab heten, ge economische planningsbu- gedetailleerde joint-venture-over- maar verhevigen wel de concur- reau van China, de deal goed- eenkomst en een haalbaarheids- rentie met Pangda-Youngman. keurt, is gering. onderzoek nodig die de financiële ‘Baic zal zeer ongelukkig zijn met ‘Ik verwacht niet dat China dit noodzaak van de deal aantonen. de deal van Saab en Youngman en goedkeurt, zeker niet op korte ter- ‘Alle uitgaven voor R&D en produc- er in Peking stevig tegen lobbyen’, mijn’, zegt Namrita Chow van on- tie en locaties moeten erin staan. verwacht Chow. derzoeksbureau IHS Automotive Dat kost 18 tot 24 maanden.’ ‘De grote spelers in China zullen in Sjanghai. Spyker heeft grote Los van de tijdsdruk zien analis- het merk Saab niet willen kopen’, haast om een kapitaalkrachtige ten niet in waarom China de deal denkt Chow. ‘Het heeft geen posi-BOOZ & COMPANY - BEDRIJF (Bestemd voor eigen gebruik) 25064|082.0
    • Het Financieele DagbladOplage: 65.284 mediawaarde: € 12.991,00van: 15-06-2011 Pagina: 15 cm2: 594,00 tie in China en verliest veel geld. Daar hebben ze geen interesse voor.’BOOZ & COMPANY - BEDRIJF (Bestemd voor eigen gebruik) 25064|082.1
    • Het Financieele DagbladOplage: 65.284 mediawaarde: € 12.991,00van: 15-06-2011 Pagina: 15 cm2: 594,00 Youngman Bussenbouwer Saabs partner Youngman is de grootste bussenbouwer in China en maakt ook MAN-trucks. Verder produceert het sedans onder de naam Lotus. Vorig jaar verkocht het concern 29.000 auto’s, een marktaandeel van nog geen 0,2%. ‘Youngman presteert niet zo goed’, zegt Jenny Gu, senior autoanalist bij J.D. Power Consulting in Sjanghai. ‘Er is slechts één model op de markt. Ik betwijfel of het bedrijf in staat is Saab-auto’s te maken. Het moet eerst zijn eigen auto goed kunnen produceren.’BOOZ & COMPANY - BEDRIJF (Bestemd voor eigen gebruik) 25064|082.2
    • Het Financieele DagbladOplage: 65.284 mediawaarde: € 12.991,00van: 15-06-2011 Pagina: 15 cm2: 594,00 Youngman, de jongste Chinese partner van Saab, is bekend als bussenbouwer maar maakt ook een Lotus sedan. Fotos: Youngman en BloombergBOOZ & COMPANY - BEDRIJF (Bestemd voor eigen gebruik) 25064|082.3