Inyeccion de gasolina. actuadores
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

Like this? Share it with your network

Share

Inyeccion de gasolina. actuadores

on

  • 7,292 views

EXCELENTE MANUAL!!

EXCELENTE MANUAL!!

Statistics

Views

Total Views
7,292
Views on SlideShare
7,292
Embed Views
0

Actions

Likes
4
Downloads
204
Comments
1

0 Embeds 0

No embeds

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Adobe PDF

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
  • excelente trabajo y muy explicativo lo felicito
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

Inyeccion de gasolina. actuadores Presentation Transcript

  • 1. INYECCIÓN de GASOLINA ACTUADORES
  • 2. Funciones de la GESTIÓN del MOTOR
  • 3. Principales ACTUADORES• INYECTORES• BOBINA (s) de ENCENDIDO• Actuadores de RALENTÍ• Mariposa electrónica• Testigo luminoso y AUTODIAGNOSIS• RGE (Reaspiración gases de escape)• Electrobomba de gasolina• Calefacción sonda LAMBDA• Reaspiración vapores de gasolina• Mando del variador de fase• Circuito de refrigeración (Electrocar Nº 85 p 43)• Bomba PULSAIR (Electrocar Nº 85 pág. 45 (NORMA l4)• Otros
  • 4. OTROS (funciones controladas por la ECU)• Aire Acondicionado A/C La ECU controla el compresor a través de un relé. Lo puede desconectar: • Máxima apertura de la mariposa de gases. • Sobrecalentamiento del motor. • Excesiva presión en el circuito de A/C• Electroventiladores de refrigeración• Ver VOLVO: Other functions can be controlled by the control modules
  • 5. INYECTORES• Son electroválvulas gestionadas por la ECU (excepto iny mecánicos de K-Jetronic)• El caudal a inyectar depende del tiempo de conexión de la electroválvula (si la presión de iny es constante)• Presión de inyección = 2 ÷ 4 bares (presión muy baja)• Importancia de la forma del chorro de combustible
  • 6. Inyectores: situación
  • 7. Inyector básicoEs una válvulaelectromagnéticagobernada por laECU
  • 8. Inyector de gasolina Tipo: Top-feedEntrada de combustible por laparte superior
  • 9. Inyector de gasolina.Tipo: bottom-feed
  • 10. Formas del chorro
  • 11. Inyectores integrados en la rampa
  • 12. CARACTERÍSTICAS• Regulación por masa a través de la ECU• R = 12 Ω (muy variable según modelos)
  • 13. Mando de los inyectores
  • 14. Mando de los inyectores
  • 15. Mando de los INYECTORES
  • 16. TIEMPO de inyeccción Los impulsos son más largos
  • 17. Los impulsos son más cortos
  • 18. Actuadores de ralentí
  • 19. Objetivo• Mantener una velocidad estable de ralentí cualquiera que sean las condiciones externas: – Motor frío. – Variación de la carga del motor: • A/C • Aparcamiento / Direción asistida
  • 20. SENSORES QUE INTERVIENEN• BÁSICOS: – Posición de la mariposa de gases (mariposa cerrada) – RPM – TEMPERATURA del MOTOR – Otros: • AC • DF del alternador (exceso de demanda) • Velocidad del vehículo (pag 124) • Tensión de la BAT • Servodirección
  • 21. Tipos de actuadores de ralentí• Sobre by-pass: – Válvula de aire adicional. No hay control de la ECU – Rotativos• Sobre la mariposa de gases – Posición inicial de la mariposa – Acelerador electrónico
  • 22. Actuador de ralentí: idea básica
  • 23. Actuador de ralentíLa ECU no gestiona esteactuadorSu accionamiento estérmico
  • 24. Actuador de ralentí
  • 25. Actuador de ralentí
  • 26. Actuador de ralentí
  • 27. Accionador de ralentí con motor paso a paso
  • 28. • ¿cómo funciona el motor paso a paso?• Ver tema correspondiente
  • 29. ACELERADORELECTRÓNICO
  • 30. Acelerador mecánico
  • 31. ACELERADOR ELECTRÓNICO: idea básica
  • 32. ACELERADOR ELECTRÓNICO
  • 33. FASE DEGRADADA: emergencia
  • 34. AUTODIAGNOSIS