Synergia

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Presentacion del proyecto final del workshop medellin 2010

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Synergia

  1. 1. Lina M. Barbosa<br />Viviana Gutiérrez<br />Ernesto Alarcón<br />
  2. 2. El Metro es uno de los planes urbanísticos más elaborados del departamento de Antioquía.<br />Tiene ciertos problemas en cuanto a la estructura, ya que al ser tan grande e invasiva, el usuario se pierde un poco en esta.<br />La señaletica que se maneja dentro del espacio comprendido para cada una de las estaciones es visual, lo cual excluye a las personas invidentes.<br />Además, existen elementos dentro del espacio que actúan como obstáculos dentro del sistema y esto impide la libre movilidad dentro del espacio.<br />Oportunidad de intervención<br />
  3. 3. Luego de analizar el sistema Metro, viajando en este asumiendo la condición de discapacidad y sin asumirla, hicimos el análisis de la actividad desde que se entra al sistema, hasta que el usuario logra llegar al vagón.<br />Diagnóstico<br />
  4. 4. Foto 1. inicio del recorrido, toma de la condición desde la salida del jardín botánico de Medellín<br />Diagnóstico<br />
  5. 5. Foto 2. cerca de la estación Universidad del metro encontramos un camino para orientación táctil.<br />Diagnóstico<br />
  6. 6. Foto 3. existe poca orientación por el sistema que indique el camino a tomar desde la calle hasta la taquilla<br />Diagnóstico<br />
  7. 7. Diagnóstico<br />
  8. 8. Foto 5. Es un poco irrisorio que la única indicación de ubicación de las estación sea un mapa el cual esta diseñado para personas videntes dejando una población por fuera.<br />Diagnóstico<br />
  9. 9. Foto 6. la circulación dentro de la estación no indica en ningún momento que dirección tomar según la necesidad del usuario en condición de baja visión e invidencia.<br />Diagnóstico<br />
  10. 10. Foto 7. Los objetos que sirven como ayuda son inconstantes lo cual puede confundir a las personas que no conozcan el sistema.<br />Diagnóstico<br />
  11. 11. Foto 8. objetos de señalización mas ubicados y no pensados para el uso de toda la población puede generar accidentes, confusión, perdida de tiempo<br />Diagnóstico<br />
  12. 12. Foto 9. no existe una indicación acerca del acceso al tren, lo cual puede genera accidentes.<br />Diagnóstico<br />
  13. 13. Foto 10. la textura preventiva esta después de la línea amarilla.<br />Diagnóstico<br />
  14. 14. Foto 11. no existe una precisión acerca de la ubicación de la distribución del tren.<br />Diagnóstico<br />
  15. 15. Foto 12. no existe un camino delimitado con el que se movilice a la salida<br />Diagnóstico<br />
  16. 16. Foto 13. existe espacios vacios sin utilización en el presente<br />Diagnóstico<br />
  17. 17. Diagnóstico<br />
  18. 18. Se contemplan ciertas variables no controlables por nosotros producto de las dinámicas de las personas. <br />Permanencias en las escaleras que obstaculizan el paso.<br />Ventas ambulantes<br />Eventos especiales/disturbios<br />Población flotante<br />Diagnóstico<br />
  19. 19. Integrando potenciales para experimentar lo deseable<br />Concepto<br />
  20. 20. La inclusión de personas en condición de discapacidad física, aunque no estaba pensada desde un principio, se ha ido implementando poco a poco en las estaciones del sistema Metro, lo cual proporciona unas facilidades de acceso a este, permitiendo que todos puedan utilizar el servicio.<br />Aun así, este sistema de acceso no está pensado para todo el mundo ya que algunas personas en condición de discapacidad sensorial están siendo excluidas de este. <br />Los accesibilidad de las estaciones esta de alguna forma resuelta, pero dentro de estas, la movilidad se hace reducida para personas con ceguera debido a que no hay una guía que les permita moverse dentro del espacio, sin necesidad de depender de otra persona.<br />Lograr la autonomía dentro de este tipo de espacio, no solo permite que las personas con discapacidad puedan desenvolverse mejor en una sociedad, sino que ayuda a la potenciación de sus habilidades para el desarrollo de sus actividades.<br />¿Por qué?<br />
  21. 21. Mejorar el sistema de información y movilidad dentro de las estaciones del Metro de Medellín para optimizar la forma en que las personas, prioritariamente personas con discapacidades sensoriales se ubican, orientan y desplazan dentro del sistema.<br />Ubicar espacialmente a las personas en condición de discapacidad dentro de cada una de las estaciones del Metro.<br />Diseñar mapas del sistema del Metro, utilizando el sistema braille para que las personas con visión reducida o nula conozcan el sistema bien, con sus estaciones, paradas, accesos y demás información necesaria para llegar a su destino.<br />Dar guías a las personas con discapacidad dentro de las estaciones, desde la compra del tiquete hasta llegar a los vagones en las plataformas.<br />Generar autonomía en las personas discapacitadas dentro de las estaciones del Metro.<br />¿Para qué?<br />
  22. 22. Video<br />
  23. 23. Propuesta<br />
  24. 24. Propuesta<br />
  25. 25. Propuesta<br />
  26. 26. Mapa Actual<br />
  27. 27. Propuesta de mapa<br />
  28. 28. Módulos informativos que están clasificados en por categorías en colores.<br />Con estimulaciones táctiles y auditivas<br />Naranja: la información sobre las estaciones y el recorrido del metro.<br />Verde: sitios de interés<br />Amarillo: distribución de la estación<br />Blanco: servicios que presenta la estación<br />Propuesta de módulos<br />
  29. 29. “El derecho a tener oportunidades nos hace capaces”.<br />Ernesto Sábato<br />Fin<br />

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