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Refrescamiento para operadores de camión
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Refrescamiento para operadores de camión

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Refrescamiento para operadores de camión pesado, para personal que retorna de vacaciones a las operaciones mineras. (acarreo de mineral)

Refrescamiento para operadores de camión pesado, para personal que retorna de vacaciones a las operaciones mineras. (acarreo de mineral)

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  • 1. VICTOR RODRIGUEZ BILBAO UNIVERSIDAD CONTINENTAL
  • 2. Reforzamiento para operadores ¿Qué? • Actualizar a los operadores sobre los cambios en la mina. • Poner en conocimiento de los eventos suscitados durante su ausencia • Dar reforzamiento a los operadores de los incidentes y/o accidentes suscitados, teniendo como base las medidas de control. ¿Por qué?  Las operaciones en la mina son cambiantes.  Transmitir las enseñanzas aprendidas del resultado de las investigaciones.  Concientizar a los operadores de las acciones o conductas subestandar. ¿Cómo?  Dialogando mutuamente sobre los cambios dentro de la operación.  Presentando estadística de eventos y medidas correctivas post – investigación.  Hacer saber la importancia del respeto estricto que se debe tener del PET.  Llamar a la reflexión para el cambio de hábitos para trabajar con seguridad. ¿Qué más?  Identificar oportunidad de mejora  Implementar plan de acción.
  • 3. Objetivos • Del Área De Entrenamiento Operaciones Mina : Contar con operadores calificados en la operación eficiente de los diferentes equipos, desarrollando sus competencias, que permitan alcanzar los objetivos de operaciones mina. CONCEPTOS: 1.- Toda organización requiere de una serie de recursos, que administrados convenientemente permitirán alcanzar los objetivos en seguridad, producción, costos y clima laboral. Uno de esos recursos y el mas importante, es el recurso humano competente, responsable y comprometido.
  • 4. COMPETENCIA: Son los factores que hacen que un operador tenga éxito cuando realiza una tarea:  CONOCIMIENTO  HABILIDAD  ACTITUD 1 Estándar: es una norma o referencia, ordenada en una secuencia lógica, producto del análisis de cada actividad, que debe ser cumplida por todos los que desarrollan un trabajo específico, para lograr los máximos resultados. 2 Procedimiento Escrito De Tarea (PET): es la forma correcta de realizar una tarea para cumplir las metas de seguridad, producción, productividad, costos y clima laboral. 3 Comportamiento: Es toda acción observable y medible. 4 Responsabilidad: Es la capacidad moral de dar respuesta de los propios actos. 5 Peligro: Condición o acto que tiene el potencial de producir una pérdida. 6 Riesgo: Posibilidad de pérdida. 7 Incidente: Es un evento no deseado que bajo circunstancias ligeramente diferentes podría haber resultado en daños personales, a la propiedad, al medio ambiente y al proceso. 8 Accidente: Es un evento no deseado que resulta en daños personales, a la propiedad, al medio ambiente y al proceso.
  • 5. ¿POR QUÉ OCURREN LOS ACCIDENTES? La mayoría de los accidentes que ocurren durante la operación resultan por negligencia, incumplir los PET’s y reglas de seguridad establecidos 1 Condición Sub estándar: Es un estado físico, presente en el ambiente de trabajo que aumenta la posibilidad de ocurrencia de un accidente (variaciones con respecto a una norma o práctica aceptada). 2 Acto Sub estándar: Es un comportamiento que podría dar origen a un accidente (variaciones o incumplimiento de una norma o práctica aceptada). 3 Observación de Tareas: Notar y registrar hechos o acontecimientos para analizar si se cumplen los PET.
  • 6. LA OBSERVACIÓN DE TAREAS ES UNA EFICAZ HERRAMIENTA PREVENTIVA La observación de tareas es una herramienta muy útil porque nos da la oportunidad de examinar cuidadosamente, paso a paso las tareas (métodos) de trabajo; para ver si podemos encontrar una mejor manera, más segura, más productiva, más eficiente y con un menor costo. Una Observación de Tarea permite al observador saber si un trabajador está ejecutando o no todos los aspectos de una Tarea específica en la forma correcta. TAREA: Un segmento de una asignación o trabajo importante cuando no se realiza en forma adecuada.. TAREA CRÍTICA: Una tarea que puede producir una pérdida
  • 7. ¿Porque observar? a) El Operador nuevo: Todos los que recuerden sus primeras semanas en un trabajo, reconocerían que es necesario tener presente la situación de un Operador nuevo. Normalmente tienen menos confianza en la forma de realizar su trabajo. Por otra parte, si el Supervisor no le enseña oportunamente como aplicar correctamente el Procedimiento de Trabajo, otro Operador puede transmitirle sus propias prácticas, las que no siempre son las que corresponden a los Procedimientos establecidos por la Empresa. Una observación de todos los trabajos críticos que realiza el nuevo Operador, es el mejor seguro de que en su carrera futura se destacará por tener un buen desempeño. Se entiende por Operador nuevo no sólo a aquél que ingresa a la empresa, sino a todos los que empiezan a desempeñar un nuevo trabajo, aunque ya tenga años en la empresa realizando otras labores.
  • 8. B.3. BENEFICIOS DE LAS OBSERVACIONES DE TAREAS. a) b) c) d) Conocer que saben los Operadores sobre la forma correcta de realizar una tarea. Detectar necesidades de entrenamiento. Supervisores y Operadores aprenden más de las tareas críticas si trabajan en conjunto. Cuando el Operador comprende la verdadera intención del Supervisor y los objetivos, alcances y beneficios de la Observación de Tareas, se establece una mejor relación de confianza entre ambos. e) Es posible identificar las malas prácticas y definir acciones concretas para corregir las desviaciones. Permite prevenir posibles incidentes, accidentes y pérdidas
  • 9. Funciones Operativas: Es del tipo fuera de carretera más usado en el movimiento de tierras en minería a cielo abierto. Este camión no puede usarse en carreteras ya que sus dimensiones y pesos, superan los límites establecidos. Su función principal es el acarreo de materiales producto de las operaciones de minado en XSTRATA TINTAYA. Ventajas: Cuando se opera correctamente y se cumplen con los procedimientos y medidas de seguridad aplicables, el camión de acarreo CAT 785B es una máquina segura, versátil y productiva. También puede ser una máquina poco productiva y peligrosa si el operador utiliza prácticas de operación incorrectas y no sigue los procedimientos de seguridad. Para ser un operador productivo y que trabaje de manera segura, usted, el operador, debe conocer las capacidades y limitaciones de la máquina. Cumplir con las medidas de seguridad y desarrollar una sensibilidad hacia las técnicas de operación sin problemas. Su propia seguridad, la seguridad de la máquina y la seguridad de los demás dependen de su cuidado, actitud alerta y buen juicio. Nunca se arriesgue. Nunca sobrepase los límites de la máquina.
  • 10. Condición Física y Mental. Tener una buena capacidad auditiva así como una buena visión. No debe sufrir de ninguna enfermedad o discapacidad. Se prohíbe que un operador del que se sabe o sospecha que está bajo la influencia de alcohol o drogas opere equipo bajo ninguna circunstancia. Debe tener una buena actitud hacia la seguridad en todo momento. Equipo de Protección Personal (EPP):Los requerimientos de EPP para operadores de equipo pesado incluyen casco de seguridad, botas de seguridad, máscara contra el polvo, anteojos de seguridad y protección auditiva. Señales de Claxon Se requiere que los operadores de equipo pesado utilicen las siguientes señales de claxon estándar: Antes de encender el motor toque el claxon una vez. Antes de avanzar toque el claxon dos veces. Antes de retroceder toque el claxon tres veces. Para indicar peligro/emergencia toque prolongadamente el claxon una vez
  • 11. Procedimiento de Etiquetado del Equipo El objetivo del procedimiento de etiquetado es brindar una advertencia visual en forma de tarjeta que indique, que hay un desperfecto con el equipo y no debe encenderse, o, que hay alguien trabajando en el equipo (o inspeccionándolo) y no debe encenderse. Área de Trabajo; Conozca antes todo lo que pueda, acerca del área de trabajo. Condiciones de los caminos de acarreo Sentido del tráfico de los caminos de acarreo. Prioridades y derecho ce paso. Neblina, polvo, espesos. Ubicación de cualquier línea eléctrica de alta tensión, de agua u otros servicios enterrada y/o. Buen Orden y Limpieza Limpie el parabrisas, espejos y todas las luces. Retire todos los objetos personales o demás objetos del área del operador. Guarde estos objetos en la caja de herramientas o retírelos de la máquina. Procedimiento en Caso de Incendio El operador debe seguir el siguiente procedimiento en caso de un incendio en la máquina.  Detener la operación.  Apagar el motor.  Activar el freno de parqueo  Activar el sistema contra incendios.  comunique al supervisor sobre el incendio. (si es seguro hacerlo).  Bajar de la máquina.  Ubicar el extintor de incendio portátil y ayudar a apagar el incendio, si es seguro hacerlo.  El interruptor de desconexión de las baterías debe ponerse en OFF (apagarse), si es posible el acceso seguro al interruptor.
  • 12. Técnicas de operación Cómo Conducir en Pendientes Siempre seleccione el cambio apropiado que le dará total control antes de empezar a bajar una pendiente. Por lo general, el cambio que se utilizó para subir debe utilizarse para bajar la pendiente. No bombee el pedal del freno cuando viaje sobre una pendiente. Pisar y soltar el pedal del freno de manera continua puede reducir la presión de aire del freno a un nivel peligroso. Seleccione el cambio correcto y utilice el retardador para mantener el camión a una velocidad segura en las pendientes Cuando Carga Cuando se encuentra en posición de carga, ponga la transmisión en neutro y active el freno de parqueo para mantener el camión inmóvil. Siempre permanezca sentado en la cabina con su cinturón de seguridad abrochado mientras el camión se está cargando. Operación en Terreno Resbaloso: Al operar el camión en terreno húmedo y/o resbaloso tenga en cuenta lo siguiente: 1. Reduzca la velocidad de desplazamiento según las condiciones del camino. 2. Asegúrese de que el control automático del retardador esté activado. 3. Recuerde que las distancias de parada aumentan en terreno resbaloso y opere el camión de acuerdo a las condiciones. 4. Seleccione el cambio adecuado y reduzca la velocidad del camión antes de bajar cuestas. Utilice el retardador para mantener una velocidad de desplazamiento segura en bajadas
  • 13. DIMENSIONES GENERALES DEL CAMION
  • 14. Temperatura refrigerante motor diesel 85 a 97 °C Velocímetro Pesómetro III Temperatura aceite hidráulico Tacómetro Presión aceite Motor diesel 20 lbs/plg2 45 a 70 lbs/plg2 Horómetro Nivel combustible
  • 15. Interruptor impulsor Palanca selectora y Frenos de estacionamiento Palanca levante tolva Control RSC Interruptores control Alzavidrios puertas Interruptor parada emergencia Motor diesel Consola Central
  • 16. Fila A: 1.- temperatura aceite hidráulico 2.- Bajo nivel aceite hidráulico 3.- Frenos de estacionamiento aplicado 4.- Motor arranque con problema 5.- Sin propulsión y sinretardo dinámico 6.- Sin propulsión con retardo dinámico Panel Superior de Luces de Advertencia Fila B: 1.- Baja presión dirección 2.- Baja presión lubricación 3.- Freno servicio aplicado 4.- Luces marcha atrás enecendidas 5.- Advertencia problema propulsión 6.- Rest conectado. Fila C: 1.- Baja presión nitrogeno de acumuladores 2.- Disyuntor abierto 3.- Tolva levantada 4.- Parada 5 minutos programada 5.- Temperatura propulsión alta 6.- Sistema propulsión en testeo Fila D: 1.- No se usa en este equipo 2.- Filtro hidráulicos saturados 3.- Retardo dinámico actuando 4.- Interruptor RSC conectado 5.- VHMS 5.- Propulsión camino a casa Fila E: 1.- Baja presión de frenos 2.- Bajo nivel combustible 3.- Detener motor diesel inmediatamente 4.- Chequeo motor diesel 5.- Carga de baterías baja 6.- Retardo dinámico a nivel continuo
  • 17. Volante o timón dirección Claxon Pedal de retardo Freno de servicio
  • 18. Especificaciones camión 793D Motor Modelo de motor - Cat 3516B HD EUI Potencia nomina l 1.750 RPM Potencia bruta – 2.415 hp Potencia neta – 2.337 hp Pesos – aproximados Peso bruto de la máquina - 383.749 Kg. en operación. Carga útil: Cap. nominal 218 ton. métricas o 240 toneladas cortas Transmisión Avance 1 - 11,8 kph - 7,3 MPH Avance 2 - 15,9 kph - 9,9 MPH Avance 3 - 21,5 kph - 13,4 MPH Avance 4 - 29 kph - 18,1 MPH Avance 5 - 39,4 kph - 24,5 MPH Avance 6 - 54,3 kph - 33,7 MPH Retroceso - 10,9 kph - 6,8 MPH • Velocidades de desplazamiento máximas con neumáticos estándar 40.00-R57.
  • 19. Módulos 793D
  • 20. Módulo de cuatro medidores Indicador de Temp. .refreg. Del motor Indicador de presión De aire de frenos Indicador de temp. Aceite de frenos Indicador de nivel De combustible
  • 21. Módulo: tacómetro velocímetro Indicador de RPM. Del motor Luz de acción Indicador de marcha Indicador de velocidad De desplazamiento
  • 22. Área de conmutadores o Interruptores 793D Auxiliar de aceleración Interruptor de éter Tecla del ARC Interr. desacoplamiento de frenos Interr. Prueba De TCS. Interr. De control De iluminación Interr. De activación de aire Acondicionado y calefacción.
  • 23. Mòdulo: medidor universal Luz de advertencia Área de mensajes Teclado alfanumérico Texto línea sup. Indica evento. Texto línea inf. Indica. Acción del operador
  • 24. Evento de máquina • Un evento de maquina ocurre cuando uno o más componentes operan fuera de los limites normales de operación, por lo consiguiente es una condición anormal de funcionamiento la acción a tomar por el operador es lo indicado en el VIMS • En el área de lectura de mensajes se muestra lo siguiente • Presionando la tecla F1 nos proporcionara información adicional.
  • 25. Evento de sistema • Evento de sistema significa detección de mal funcionamiento de alguna de las partes del sistema electrónico del VIMS. • En el área de lectura de mensajes nos mostrara la siguiente información. • Presionando la tecla F1 nos proporcionara información adicional mostrando el MID, CID. FMI.
  • 26. Evento activo • Muestra todos los Eventos activos reconocidos que aún no se han corregido • Introduciendo el Código 3225 – EACK proporcionará la información correspondiente • Presionando la Tecla F1/menú ampliará la información.
  • 27. TCS El Sistema de Control de Tracción (TCS) usa los frenos para disminuir las revoluciones en la rueda que está patinando. El TCS permite que la rueda que está con mejores condiciones de terreno reciba una cantidad incrementada de torque. El sistema es controlado por el ECM de frenos. Condiciones para la activación automática. Este sistema es efectivo a 18 kph. Una de las ruedas debe girar 60% más que la otra. Los frenos de servicio deben estar desconectados.
  • 28. Sistema TCS o AETA PARA COMPROBAR: • Con el motor funcionando • Colocar 1era de avance en mínimo. • Hacer un circulo mientras avanza el camión. • Presionar el interruptor TCSAETA. • El camión se frenará, luego se desplazará. • Hacer lo mismo en sentido contrario. • Reportar si ocurre lo contrario.
  • 29. Control Retardo Automático   La función del Sistema de Control Automático del Retardador (ARC) es modular el frenado del camión (retardo) cuando se desciende una pendiente larga para mantener una velocidad del motor constante. El sistema del ARC engancha los frenos de servicio/retardador. Si el interruptor ON/OFF se mueve a la posición ON, el ARC se activará si no se presiona el pedal del acelerador y el freno de parqueo/secundario está LIBERADO. El sistema del ARC se desactiva cuando se presiona el acelerador o se ENGANCHA el freno de parqueo/secundario. El ARC no está conectado a los frenos de servicio y el retardador manual. Cuando se ENGANCHA el ARC, el aire fluye de la válvula del ARC hacia una válvula relé separada ubicada junto a los cilindros master.
  • 30. Códigos de Servicio Están representados de forma alfa numérica; se utilizan para sacar información almacenada en la base de datos del sistema VIMS. ID OP + COD DEL 868 / TOT + OK = COD DEL OPERADOR + OK = TOTALES ACUMULADOS 73738 / RESET + OK = BORRAR TOTALES 37828 / ESTAT + OK = ESTADISTICA DE EVENTOS 35478 / ELIST + OK = LISTA DE EVENTOS ACUMULADOS 67828 / MSTAT + OK = ESTADO DE LA MAQUINA
  • 31. Parámetros principales NUMERO MENSAJE EN PANTALLA 100 VELOCIDAD DEL MOTOR 115 VELOCIDAD VENTILADOR ENFRIAMIENTO 123 NIVEL DE COMBUSTIBLE 130 NIVEL DE ACEITE DE MOTOR 135 TEMPERATURA REFRIGERANTE DE MOTOR 452 PRESIÓN DE AIRE PARA FRENOS 460 TEMPERATURA DE ACEITE FRENO ID 513 NIVEL ACEITE DE DIFERENCIAL 724 ANGULO DE LA TOLVA 728 CARGA UTIL 800 CAPACIDAD DISPONIBLE MEMORIA SUCESOS 801 CAPACIDAD DISPONIBLE MEMORIA CARGA
  • 32. Categorías de Advertencia Indicadores de advertencia (1) Categoría De advertencia 1 2 2-S 3 La luz de Advertenci a destella. (3) La luz de acción destella. (4) La alarma de acción suena. Acción necesaria del operador Posible resultado (2) x No se requiere ninguna acción inmediata. El sistema necesita pronta atención. No se producirá ningún efecto perjudicial o efectos dañinos. x Cambie la operación de la máquina o realice el mantenimiento del sistema. Se producirán daños a los componentes de la máquina. x x(5) Cambie inmediatamente la operación de la máquina. Se producirán daños importantes a la máquina. x X(6) Realice inmediatamente una parada segura del motor. Se producirán lesiones o daños importantes a los componentes. x x x
  • 33. Comprobación de frenos • Freno de Servicio 1. 2. 3. 4. Aplique freno de servicio. Desconecte freno de parqueo. Seleccione marcha a 1era. Acelere hasta 1300 RPM, sin soltar el freno de servicio. • Freno Secundario 1. Aplique freno Secundario sin soltarlo. 2. Aplique freno de servicio. 3. Desconecte freno de parqueo. 4. Seleccione marcha a 1era. 5. Acelere hasta 1300 RPM. • Freno Retardador Manual 1. Aplique Retardador Manual sin soltarlo. 2. Aplique freno de servicio. 3. Desconecte freno de parqueo. 4. Seleccione marcha a 1era. 5. Acelere hasta 1300 RPM. NOTA: SI AL REALIZAR LAS PRUEBAS EL CAMIÒN AVANZA COMUNICAR A MANTENIMIENTO Y NO OPERAR.
  • 34. Rangos de operación y temperaturas Modelo del Camión Retardo Manual (RPM.) Retardo con ARC (RPM.) 777D 1700 -1950 1850 -1950 785C 1700 -1950 1850 -1950 793C 1750 -1950 793B 1700 -1950 Temp.°C Normal Aceite / Retardador 80° - 110° Temp.°C Presión Máxima de Aire (PSI) Aceite / Retardador 121° 100 - 120 80° - 110° 121° 100 - 120 1850 -1950 80° - 110° 118° 100 - 120 1850 -1950 80° - 110° 121° 100 - 120
  • 35. Selección de marchas • Al subir una pendiente si la transmisión realiza cambios constantes entre un • cambio superior y otro inferior es recomendable limitar el cambio en el cambio inferior.
  • 36. Frenos  Retardador manual  La palanca de retardo manual tiene tres aplicaciones definidas y tres             formas diferentes de realizarlas: Reducir la velocidad. Reducir cambios. Su aplicación es para todo frenado normal. Freno de servicio Se aplica a menos de 10km/h Presión de frenado: Adelante 33.7%. Posteriores: 66.3% Freno secundario Se aplica en una emergencia. Se activa automáticamente. En perdidas de presión de aire
  • 37. TIPS PARA OPERADORES DE EQUIPOS DE ACARREO 1 - PRESTE ATENCIÓN A SU ALREDEDOR - MANTENGA UNA DISTANCIA SEGURA CON OTROS EQUIPOS 2 - SELECCIONE LA MARCHA APROPIADA PARA EVITAR CAIDA DE PIEDRAS. 3 - CONDUZCA A DISTANCIAS Y VELOCIDADES ESTABLECIDAS. 4 - NO USE EL RETARDADOR PARA ESTACIONAR 5 - USE EL ARC PARA MANTENER UNA VELOCIDAD SEGURA AL BAJAR PENDIENTES 6 - DURANTE LA OPERACIÓN NORMAL, USE EL RETARDADOR MANUAL PARA TODO TIPO DE FRENADO NORMAL 7 - LA TEMPERATURA NORMAL DEL ACEITE DE FRENOS ES HASTA 110 GRADOS CENTIGRADOS 8 – USE Y MIRE AMBOS ESPEJOS EN TODO MOMENTO 9 – USE SUS DIRECCIONALES 40 MTS ANTES DE LA INTERSECCIÓN Y NO SE OLVIDE DESACTIVARLA. 10 - BAJE LA VELOCIDAD EN LAS CURVAS PARA EVITAR DERRAME DE MATERIAL. 11 - NUNCA PISE LAS PIEDRAS. 12 - MANEJE A LA DEFENSIVA 13 - REPORTAR CONDICIONES SUB ESTANDAR (PIEDRAS EN LA VIA, BERMAS INADECUADAS, CONDICION DE VÍAS, ETC).
  • 38. Tareas criticas operación de camión  Cuadrado en pala  Desplazamiento cargado y vacío  Descarga en botaderos stocks  Paradas en rampas  Ingreso a bahías
  • 39. En algunos equipos, en las etiquetas de seguridad, se usan mensajes designando el grado o nivel de riesgo, junto con el símbolo preventivo de seguridad: PELIGRO ADVERTENCIA ATENCION Indica una situación inminentemente peligrosa, que si no se evita, resultará en muerte o lesiones graves. Indica una situación potencialmente peligrosa, que si no se evita, podría resultar en muerte o lesiones graves. Indica una situación potencialmente peligrosa, que si no se evita, resultará en lesiones menores o moderadas.

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