No seu início, a aviação comercial dava sua importância àscargas. Eram encaminhadas correspondências, pequenosmalotes e a...
Nos anos 50, com o advento dos jatos, muitos aviõestornaram-se obsoletos para transporte de passageiros. Comseus preços r...
COMPANHIAS AÉREAS - EMPRESASLUFTHANSA CARGO:• É a maior Companhia aérea daAlemanha e uma das maiores domundo.• O transport...
A Lufthansa Cargo foi eleita a melhor empresa de carga aéreaeuropéia na Ásia e o mercado de carga aérea mais importante d...
Federal Expresss – FEDEX:- Fundada em 1º de agosto de1971 por Frederick W. Smith.- Empresa estadunidense detransporte expr...
A FedEx foi uma das primeiras empresas a utilizar o código debarra em escala industrial.Tal função foi importante porque ...
DHL Express:- Seus serviços iniciaram como transporte aéreo de documentosda cidade de São Francisco a Honolulu.- Hoje a em...
Empresas no BrasilBETA CARGO:- Iniciou suas operações em 1987, compondo-se de 5 empresasindependentes que oferecem soluçõe...
VARIG LOG:- Na década de 60 a Varig incorporouos primeiros jatos puramentecargueirosa sua frota.- A empresa foi vendida ao...
- Fundada em 1996. É uma divisão do Grupo TAM, sendo aunidade de cargas da Companhia. Antigo nome TAM Express.- Está prese...
CARGA AÉREA
Tipos de CargasSegundo Magalhães(1998), carga aérea é o termo geral utilizadopara denotar o conjunto de bens transportado...
ClassificaçõesMALAS POSTAIS: correspondências que são transportadas edistribuídas vias estações portais e entregadores.E...
 CARGA PROPRIAMENTE DITA: materiais na maioria de grandesvolumes e dimensões que necessitam ser transportadas nessemodal.
Classificação: Segundo Magalhães(2005)Carga Geral: Cargasnormais/comuns, que podem serarmazenadas em sistemas porta-palet...
Carga Fracionada: São utilizadaspor empresas que desejamatender diferentes clientes compequenos volumes, sendo feita adis...
 Carga Expressa: cargas degrande urgência, como as ligadas àsaúde (soro, vacinas, e órgãos), ouaté mesmo as ligadas em qu...
Carga Específica: Possuem características típicas, demandando umprocedimento diferenciado. Perecíveis: cargas com valor ...
Restritas: são aquelas sujeitas à restrições rigorosas impostaspelas autoridades alfandegárias e governamentais. Ex: arma...
Vantagens e DesvantagensVantagens: Dentre as vantagens do transporte aéreo destacam-sea velocidade, a confiabilidade e a ...
Desvantagens: O modal aéreo é caro, com altos custos fixos evariáveis (aeronaves, combustíveis e manutenção),que perde mu...
• Conforme Alves (2007), a opção do transporte aéreo no Brasilaparece com grande relevância, sendo que em determinadasregi...
Matriz de transporte no BrasilFonte: Coppead – UFRJ, 2007
Mesmo sendo o modal menos utilizado, o transporte aéreo decarga vem ganhando significativo espaço no Brasil.Segundo a Te...
Após conferência houve a fundação da Embraer – EmpresaBrasileira de Aeronáutica, fabricando seus famosos aviões, sendouma...
Grandes empresas de serviço courier (entrega de documentos eencomendas: FEDEX, UPS, DHL) e de carga aérea (grandes volume...
Boa parte do tráfego aéreo é feito em vôos de passageiros comdisponibilidade de espaço nos compartimentos de cargas. Apar...
Alguns progressos no setor de Carga Aérea são: o estabelecimento deacordos de cooperação e aliança estratégica com empres...
ÓRGÃOS INTERNACIONAISExistem órgãos que são responsáveis pelo controle dessemodal em todo o mundo, são eles:ICAO (Interna...
International CivilOrganization - ICAO• Símbolo da Organização,com a adaptação dosnomes em 5 línguas, parasimbolizar a atu...
International Air Transport Association - IATAAssociação de Tráfego AéreoInternacional foi fundada com osurgimento do tra...
Visa servir o setor da Aviação como um todo;serviços seguros, de rentabilidade para as empresas,padronizações e procedime...
ÓRGÃOS NACIONAISBrasil tem o Transporte Aéreogerenciado pelo Ministério da Defesa,tendo uma base militar, diferente damai...
ANACA ANAC é uma autarquia especialligada ao Ministério da Defesa, porémpossui independência em sua gestão.Funções:- con...
INFRAERO• Responsável pelo controle das exportações e importaçõesnos armazéns do país, pela administração e construção dos...
• Os terminais de Logística a cada ano batem recordeem movimentação e arrecadação.• Responsável pelos planos de obra e ree...
EXPORTAÇÃO:
IMPORTAÇÃO:
Logística no transporte aéreo decargasLogística: é o processo de planejar, implementar econtrolar de maneira eficiente o ...
A flexibilidade na mudança de configuração daaeronave também é um fator logístico importante.Aeronaves específicas para ...
Fatores decisivos na escolha do modal (Ballou, 1993):- Custo do serviço- Tempo médio de entrega- Tempo de trânsito- Perda...
Comércio Eletrônico: maiores ramos de aplicação de logística notransporte aéreo.Modernização de conceitos logísticos - q...
Aeroportos de cargas no Brasil32 Aeroportos que possuem terminais de carga, onde há aestrutura para o procedimento de imp...
AEROPORTOS DE CARGA DE DESTAQUE DOBRASIL:- Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos – SP- Aeroporto Internacional d...
Aeroporto Guarulhos e Aeroporto Viracopos – responsáveis por70% do volume total movimentado;Aeroporto de Manaus - comple...
O Panorama Atual do Transporte AéreoBrasileiroO transporte aéreo brasileiro vem passando por um períodode grande crise. O...
Em março de 2007 a situação ficou ainda pior. No dia 30 oscontroladores de vôo entraram em greve, paralisando osprincipai...
As hipóteses para o acidente são as más condições da pista, falhahumana ou da aeronave. Com esse acidente evidencia-se as...
Expansão acelerada do tráfego aéreoDe 2003 para 2006 houve um crescimento de 52,13% nonúmero total de passageiros do aerop...
Infra-estruturaEnquanto o movimento de passageiros havia crescido emritmo acelerado - 19% só em 2005 - , o investimento o...
Congonhas recebeu 17.147.628 passageiros, para umacapacidade de 12.000.000, Brasília recebeu 9.426.569passageiros, para u...
Rotas Internacionais que cruzam o espaço aéreo brasileiroFonte: Relatório CPI, 2007
Deficiências técnicasOs recursos da área são mal administrados; os aeroportos nãotêm estrutura para atender a atual deman...
O problema com os controladores de tráfego aéreo Em 2007, haviam 2.700 operadores de tráfego aéreo no Brasil,na maioria m...
A Aviação Civil brasileira vem passando por uma longa crisedesde o encerramento da Transbrasil e Vasp, seguidas pelasdifi...
Com o “Apagão Aéreo” em 2006 e 2007, foi possívelcomprovar os investimentos insuficientes concedidos a infra-estrutura de...
A participação do modal aéreo na matriz de transporte decargas do Brasil ainda é insignificante, porém quando se falaem p...
Dentre as possíveis ações para solucionar tais problemasdestacam: a liberação do mercado para empresasestrangeiras; a pro...
CPI do Apagão Aéreo: apuração de denúnciassobre irregularidades no sistema aéreo brasileiro.E mais uma vez terminou em piz...
Referências bibliográficasMONTILHA, Paula Caldo. Análise do transporte aéreo decargas no Brasil. Conceitos, processos, in...
Agência Nacional de Aviação Civil. Disponível emhttp://www.anac.gov.br. Acessado em 28/10/2010Embraer – Empresa Brasilei...
TRANSPORTE AÉREO DE CARGAS - Geografia dos Transportes
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  • Muito boa a apresentação. Tem como me repassar por e-mail: fco.leilton@hotmail.com
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  • me envia por favor. quintilloalef@gmail.com
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  • ola @virnoka, gostei muita da sua apresentação, vc poderia passar ela no meu email, pois não consegui baixar ela. david_kenned10@hotmail.com
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  • ola @virnok ,muito bom sua apresentação, vc poderia passar ele no meu email, pois não consegui baixar ela. david_kenned10@hotmail.com
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  1. 1. No seu início, a aviação comercial dava sua importância àscargas. Eram encaminhadas correspondências, pequenosmalotes e até materiais como bombas, mísseis e foguetes nosaviões.Muito se deve ao transporte de correios e malotes. Forameles que num primeiro momento, criaram as condições paraque muitas empresas aéreas se estabelecessem e depoispudessem transportar passageiros.
  2. 2. Nos anos 50, com o advento dos jatos, muitos aviõestornaram-se obsoletos para transporte de passageiros. Comseus preços rebaixados, surgiu uma oportunidade única paraque os operadores fizessem a transformação deles emcargueiros.São desta época os primeiros vôos totalmente de cargasintercontinentais.
  3. 3. COMPANHIAS AÉREAS - EMPRESASLUFTHANSA CARGO:• É a maior Companhia aérea daAlemanha e uma das maiores domundo.• O transporte de cargas semprefoi uma importante atividade paraa empresa.• Em 1994 a empresa foireorganizada como LufthansaCarga.• É hoje a segunda maiorcompanhia cargueira do mundo.
  4. 4. A Lufthansa Cargo foi eleita a melhor empresa de carga aéreaeuropéia na Ásia e o mercado de carga aérea mais importante domundo. A empresa recebeu a condecoração em Xangai, onde tevelugar na 24ª edição da premiação Asian Freight & Supply ChainAwards (AFSCAs) da revista especializada Cargonews Asia.Com este prêmio, a Lufthansa Cargo ficou à frente da Air France-KLM Cargo e Cargolux, garantindo seu primeiro lugar pela quartavez consecutiva. Assim, o prêmio de melhor da Europa foiconcedido à empresa em dois continentes no prazo de poucassemanas – recebendo o prêmio de melhor empresa de carga aéreaeuropéia da Cargo Airline of the Year Awards, em Londres.
  5. 5. Federal Expresss – FEDEX:- Fundada em 1º de agosto de1971 por Frederick W. Smith.- Empresa estadunidense detransporte expresso decorrespondências, documentos eobjetos, oferecendo ainda váriosserviços de logística. FedEx é umacrônimo do nome original daempresa, Federal Express.- É a 2ª maior empresa detransporte aéreo mundial - atrássomente da Delta Airlines.
  6. 6. A FedEx foi uma das primeiras empresas a utilizar o código debarra em escala industrial.Tal função foi importante porque o usode listras impressas na embalagem dos produtos possibilitaria acompanhia saber em tempo real qual a situação de seu estoque,quantas unidades vendidas e qual deverá ser o volume deprodução no dia seguinte.Uma mercadoria transportada pela FedEx, tem seu código debarras lido entre doze e quinze vezes. Qualquer um pode entrar naInternet e saber em que parte do trajeto está a sua encomenda, etratando-se de um livro ou CD é apenas um conforto a mais para oconsumidor.Foi eleita pelo Great Place to Work Institute (GPTW) como a 11ªmelhor empresa para se trabalhar no Brasil.
  7. 7. DHL Express:- Seus serviços iniciaram como transporte aéreo de documentosda cidade de São Francisco a Honolulu.- Hoje a empresa torna-se líder do mercado de transporte esoluções logísticas, sendo a maior empresa de entregasexpressas do mundo.- Oferece envio expresso, aéreo e marítimo, transporte porterra, contratação de soluções de logística, bem como serviçosde correspondência internacional, combinado com coberturamundial e conhecimento profundo dos mercados locais.- Conecta mais de 220 países e territórios no mundo, operandocom quatro divisões especializadas: UPS e TNT.
  8. 8. Empresas no BrasilBETA CARGO:- Iniciou suas operações em 1987, compondo-se de 5 empresasindependentes que oferecem soluções logísticas. A empresa aindaé pequena se comparada às outras, mas vem crescendo nomercado.ITAPEMIRIM CARGO:- Iniciou suas operações em 1995. Além do transporte de cargas, aempresa também com o segmento de handling/manuseio aterceiros.
  9. 9. VARIG LOG:- Na década de 60 a Varig incorporouos primeiros jatos puramentecargueirosa sua frota.- A empresa foi vendida ao grupo deinvestidores brasileiros chamado Voloque vem investindo na frota.- Atualmente não há mais nenhumarelação acionária entre o grupo Varig ea Varig Log.
  10. 10. - Fundada em 1996. É uma divisão do Grupo TAM, sendo aunidade de cargas da Companhia. Antigo nome TAM Express.- Está presente em 45 aeroportos e seu serviço terrestre atingemais de 3900 cidades no Brasil e exterior.- A TAM Cargo utiliza os porões da frota da TAM Linhas Aéreas,composta por aproximadamente 123 aeronaves em operação.Somente no mercado internacional, a capacidade atual decargas de exportação e importação da unidades de cargaschega a 440 toneladas por dia - sendo 228 toneladas para aEuropa, 160 toneladas para os Estados Unidos e 52 toneladaspara o Mercosul.
  11. 11. CARGA AÉREA
  12. 12. Tipos de CargasSegundo Magalhães(1998), carga aérea é o termo geral utilizadopara denotar o conjunto de bens transportados por via aérea quegeram receita excluindo-se destes os passageiros e bagagens.E para Curiel (2001), carga aérea é considerada todos materialtransportado por meio de aeronaves, cujos valores agregados sãonormalmente suficientemente elevados para justificar a utilizaçãodeste modal.
  13. 13. ClassificaçõesMALAS POSTAIS: correspondências que são transportadas edistribuídas vias estações portais e entregadores.ENCOMENDAS EXPRESSAS: remessas que exigem entregas rápidas,ou seja, serviços expressos que atendem materiais comodocumentos, amostras e pequenas encomendas.
  14. 14.  CARGA PROPRIAMENTE DITA: materiais na maioria de grandesvolumes e dimensões que necessitam ser transportadas nessemodal.
  15. 15. Classificação: Segundo Magalhães(2005)Carga Geral: Cargasnormais/comuns, que podem serarmazenadas em sistemas porta-paletes. Não necessitando de cuidadosespeciais ou procedimentosespecíficos para armazenagem emanuseio.
  16. 16. Carga Fracionada: São utilizadaspor empresas que desejamatender diferentes clientes compequenos volumes, sendo feita adistribuição fracionada.
  17. 17.  Carga Expressa: cargas degrande urgência, como as ligadas àsaúde (soro, vacinas, e órgãos), ouaté mesmo as ligadas em questõesdiplomáticas.
  18. 18. Carga Específica: Possuem características típicas, demandando umprocedimento diferenciado. Perecíveis: cargas com valor comercial e estruturas limitadas pelotempo, podendo estragar ou não ter utilidade quando nãoentregues em prazo correto.Ex: flores, mudas, vacinas, alimentos,algumas substâncias químicas.Perigosas: cargas que possuem artigos ou substâncias capazes deimpor risco à segurança, saúde ou local. Ex: explosivos, gases,corrosivos, líquido e sólidos inflamáveis, substâncias tóxicas,material radioativo, entre outros.
  19. 19. Restritas: são aquelas sujeitas à restrições rigorosas impostaspelas autoridades alfandegárias e governamentais. Ex: armas,explosivos e outros relacionados.Refrigeradas: cargas que precisam ser mantidas a umatemperatura diferente da ambiente para não sofrer modificaçõesque prejudiquem a mercadoria.Alto Valor: materiais de alto valor comercial agregado, exigindodos operadores do terminal um tratamento especial.Cargas Vivas: compostas por animais vivos, onde são necessáriosequipamentos e procedimentos específicos, além de instalaçõesespeciais, preferivelmente fora da área de armazenagem dasoutras mercadorias.
  20. 20. Vantagens e DesvantagensVantagens: Dentre as vantagens do transporte aéreo destacam-sea velocidade, a confiabilidade e a eficiência. A questão domanuseio largamente mecanizado e o fácil acesso a regiõesinatingíveis para outros modais também são lembradas.Outras boas vantagens desse transporte seriam a facilidade paratransportar mercadorias em urgência na entrega e o conhecimentode transporte que é obtido com grande rapidez, por conta de suaemissão antecipada e o fato de se poder contar com o produtomais rápido, ainda se for perecível ou com validade curta.
  21. 21. Desvantagens: O modal aéreo é caro, com altos custos fixos evariáveis (aeronaves, combustíveis e manutenção),que perde muitopelas questões de freqüência, consistência, capacidade. Possuitambém uma capacidade reduzida de transporte, quando há pesose volumes elevados, pois a aeronave não consegue competir emdeterminadas situações com navios, por exemplo.Há grandes restrições a cargas perigosas, havendo um rigorosocontrole quanto ao transporte desses produtos por via aérea e aarmazenagem nos terminais dos aeroporto.Está fora de cogitação o transporte de minérios, grãos, petróleo equímicos a granel por via aérea.Pode ser necessária a conjugação com outros modais, pois algunspaíses não tem infra-estrutura para o transporte aéreo, pois omesmo necessita de espaços operacionais.
  22. 22. • Conforme Alves (2007), a opção do transporte aéreo no Brasilaparece com grande relevância, sendo que em determinadasregiões chega a ser a única opção de acesso do país.• Isso se deve ao fato do país possuir grandes dimensõesterritoriais, com uma população espalhada irregularmente ecom uma malha rodoviária mal conservada, ferrovias escassase rede fluvial pouco utilizada.
  23. 23. Matriz de transporte no BrasilFonte: Coppead – UFRJ, 2007
  24. 24. Mesmo sendo o modal menos utilizado, o transporte aéreo decarga vem ganhando significativo espaço no Brasil.Segundo a Tecnologística (2007), esse modal é incentivado pelasnovas exigências das exportações que vem crescendo bastante epor sua relação custo-benefício.Já em meados de 1945, de acordo com o CTA – Comando Geral deTecnologia Aeroespacial o professor Richard H. Smith chefe doDepto. de Aeronáutica do Massachussets Institute of Technologyconvidado para uma conferência no Brasil já mencionara que umaboa rede de transporte aéreo com boa distribuição abrangendo oterritório nacional traria grandes vantagens a economia,agricultura e industrialização do país no futuro, sendo o transportede cargas um negócio bom e lucrativo.
  25. 25. Após conferência houve a fundação da Embraer – EmpresaBrasileira de Aeronáutica, fabricando seus famosos aviões, sendouma das maiores exportadoras e o ITA – Instituto Tecnológico deAeronáutica, como uma grande escola para os profissionais da áreano Brasil.Conforme Tecnologística (2005), 2% de toda carga mundial étransportada pelo aéreo, representando cerca de 40% em valoragregado. Desta forma, os gargalos portuários e a urgência daentrega de mercadorias ajudam no crescimento desse modal nopaís.
  26. 26. Grandes empresas de serviço courier (entrega de documentos eencomendas: FEDEX, UPS, DHL) e de carga aérea (grandes volumescomerciais) vêm investindo e crescendo junto com este setor.Certos volumes de grandes dimensões e peso também vêm sendotransportados nesse modal, graças a um processo logísticoadequado.O transporte aéreo segundo Ballou (1993), tem mostadocrescimento bem elevado, principalmente a partir de 1960, Jáentre 1960 e 1982, o crescimento estimado foi deaproximadamente 517%.É um modal que promete um crescimento dramático no futuro,mas ainda no Brasil representa pouco em termo globais. Mas seconsiderarmos o valor transportado, o Transporte Aéreo salta deúltimo para segunda posição.
  27. 27. Boa parte do tráfego aéreo é feito em vôos de passageiros comdisponibilidade de espaço nos compartimentos de cargas. Aparticipação da aviação exclusivamente cargueira no tráfegobrasileiro é pouco significativa, destacando-se em vôos mistos eos outros 30% em aeronaves cargueiras (ABSA, 2007).O modal aéreo para cargas tem grande capacidade para expandire se fortalecer ainda mais no país. A política econômica vemfavorecendo muito, visto à alta demanda de exportações. Com aglobalização que elimina barreiras, o Brasil vem exportando parapaíses de todos os continentes, com destaque para países comoChile e França.
  28. 28. Alguns progressos no setor de Carga Aérea são: o estabelecimento deacordos de cooperação e aliança estratégica com empresas do ramo,reavaliação das horas disponíveis de vôo de forma que sejam melhorutilizadas e agilização de Lei que geram atrasos na liberação. (ABSA,2007)Desenho representando tipo de avião destinado somente para otransporte de cargas. Aviões desse tipo conseguem carregar nomínino 40 ton.
  29. 29. ÓRGÃOS INTERNACIONAISExistem órgãos que são responsáveis pelo controle dessemodal em todo o mundo, são eles:ICAO (International Civil Organization) - que funcionacomo um fórum global de todos os países.IATA (International Air Transport Association) -responsável pela organização de todos os agentes decarga ao redor do globo.
  30. 30. International CivilOrganization - ICAO• Símbolo da Organização,com a adaptação dosnomes em 5 línguas, parasimbolizar a atuação emtodos os continentes.Uma organização especial da ONU.Trata de diversos assuntos daAviação, como:- regulamentação, segurança,eficiência e desenvolvimento.Fundada em 1944. Hoje com 189países participantes. Sua sede ficaem Montreal, no Canadá.
  31. 31. International Air Transport Association - IATAAssociação de Tráfego AéreoInternacional foi fundada com osurgimento do transporte aéreo, em1919 na França.Só foi reconhecida em nível mundialpor volta de 1945.Uma associação que tem participaçãode empresas do setor em todo omundo e cerca de 10.000 agentes decarga vinculados.
  32. 32. Visa servir o setor da Aviação como um todo;serviços seguros, de rentabilidade para as empresas,padronizações e procedimentos. Atuando em áreasde operações, carga, desenvolvimento, finanças,regulamentos, turismo, entre outras.“A IATA não tem caráter político, mas comercial,trabalhando pelo interesse dos seus associados, bemcomo dos usuários do transporte aéreo.”(MENDONÇA E KEEDI, 1997)”.
  33. 33. ÓRGÃOS NACIONAISBrasil tem o Transporte Aéreogerenciado pelo Ministério da Defesa,tendo uma base militar, diferente damaioria dos países do mundo, onde nãohá qualquer vínculo militar.Dentre os principais organismosexistentes no Brasil, destacamos:- Agência Nacional de Aviação Civil(ANAC)- Empresa Brasileira de Infra-EstruturaAeroportuária (Infraero)
  34. 34. ANACA ANAC é uma autarquia especialligada ao Ministério da Defesa, porémpossui independência em sua gestão.Funções:- controle da aviação geral nosâmbitos nacionais e internacionais;- representar o Brasil no seguimentodas normas do transporte aéreointernacional, infra-estruturaaeroportuária, serviços.
  35. 35. INFRAERO• Responsável pelo controle das exportações e importaçõesnos armazéns do país, pela administração e construção dosaeroportos e pelos terminais de passageiros,regulamentados pelo Governo Federal.• É uma empresa pública com mais de 30 anos deexistência, com sede em Brasília, onde em seus terminaisconcentram aproximadamente 97% do movimento dotransporte aéreo regular do país.
  36. 36. • Os terminais de Logística a cada ano batem recordeem movimentação e arrecadação.• Responsável pelos planos de obra e reestruturaçãodos aeroportos, que são realizados através da receitaobtida pela armazenagem e capatazia de carga aérea,tarifas de embarque, entre outras (INFRAERO, 2007).
  37. 37. EXPORTAÇÃO:
  38. 38. IMPORTAÇÃO:
  39. 39. Logística no transporte aéreo decargasLogística: é o processo de planejar, implementar econtrolar de maneira eficiente o transporte earmazenagem de produtos, com o menor custo, comqualidade e agregando valor.No Transporte Aéreo: armazenagem de produtos nosaeroportos, entregas materiais e o modelo just in time.Aumento da importância do transporte aéreo na logística- prazo de entrega.
  40. 40. A flexibilidade na mudança de configuração daaeronave também é um fator logístico importante.Aeronaves específicas para cargas: Antonov 225 -250 ton. No seu compartimento de carga cabem mais de1500 pessoas
  41. 41. Fatores decisivos na escolha do modal (Ballou, 1993):- Custo do serviço- Tempo médio de entrega- Tempo de trânsito- Perdas e danosSe for tomado por base um transporte de carga fechada alonga distância, em média os custos/preços mais altos são osdo modal aéreo, seguido pelo rodoviário, ferroviário,dutoviário e aquaviário.
  42. 42. Comércio Eletrônico: maiores ramos de aplicação de logística notransporte aéreo.Modernização de conceitos logísticos - qualidade + menor tempode trânsitoHub-and-spoke: No sistema hub-and-spoke, (…) as companhiasaéreas geralmente usam um ou dois grandes aeroportos (…).Vôos são planejados em bancos nos quais permitem aospassageiros continuar a sua viagem através de conexões paramais destinos. (Button, 1998)Para cumprir as novas exigências do mercado se faz necessária autilização de um modal rápido e barato. Quanto às questões darapidez, o transporte aéreo é o modal mais rápido. (Montilha,2007)
  43. 43. Aeroportos de cargas no Brasil32 Aeroportos que possuem terminais de carga, onde há aestrutura para o procedimento de importação eexportação. Segundo a Infraero (2007), um total de 569 mil toneladas decarga foram transportadas pelos Terminais dos 32 aeroportosda rede Infraero em 2005. Entre 2005 e 2007 a Infraero investiumais de R$35 milhões na compra de equipamentos e naviabilização dos sistemas os terminais de carga.
  44. 44. AEROPORTOS DE CARGA DE DESTAQUE DOBRASIL:- Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos – SP- Aeroporto Internacional de Viracopos (Campinas – SP)- Aeroporto Internacional de Manaus – AM- Aeroporto Internacional de Galeão (Rio de Janeiro – RJ)
  45. 45. Aeroporto Guarulhos e Aeroporto Viracopos – responsáveis por70% do volume total movimentado;Aeroporto de Manaus - complexo logístico de sete prédios; Aeroporto Galeão - maior e mais bem aparelhado armazém decargas vivas do Brasil, além do maior armazém frigorificado do país.
  46. 46. O Panorama Atual do Transporte AéreoBrasileiroO transporte aéreo brasileiro vem passando por um períodode grande crise. O estopim para essa situação ocorreu no dia29/09/2006.Neste dia, um avião da companhia aérea Gol se chocou comoutro que havia sido comprado da Embraer, com pilotosamericanos. O avião da Embraer, foi pouco atingido, semchegar a cair, já a aeronave da Gol caiu em meio a mata,matando mais de 150 pessoas.Após este incidente, iniciou-se o período chamado de‘’Apagão Aéreo’’, caracterizado por um caos e todo o setor detransporte aéreo brasileiro.
  47. 47. Em março de 2007 a situação ficou ainda pior. No dia 30 oscontroladores de vôo entraram em greve, paralisando osprincipais aeroportos do país.As autoridades militares perderam o controle da situação e oimpasse foi resolvido com a intervenção do Presidente daRepública que solicitou ao ministro do planejamento, PaulaBernardo e uma assessora da casa civil que negociassem o fim dagreve com os controladores.Em julho de 2007, chega-se a maior crise até então. Um avião daTAM que vinha de Porto Alegre, em tentativa de pouso noAeroporto de Congonhas, acabou ultrapassando o final da pistacolidindo com um prédio da empresa TAM Express e um postode gasolina, matando todos a bordo.
  48. 48. As hipóteses para o acidente são as más condições da pista, falhahumana ou da aeronave. Com esse acidente evidencia-se asaturação do Aeroporto de Congonhas, a tempo operando acimade sua capacidade.A tabela a seguir demonstra o ranking dos desastres da aviaçãocomercial desde 1945, em números de vítimas e quantidade deacidentes fatais.
  49. 49. Expansão acelerada do tráfego aéreoDe 2003 para 2006 houve um crescimento de 52,13% nonúmero total de passageiros do aeroporto de Congonhas,36,07% no aeroporto de Guarulhos e 43,49% no total deaeroportos brasileiros.
  50. 50. Infra-estruturaEnquanto o movimento de passageiros havia crescido emritmo acelerado - 19% só em 2005 - , o investimento oficial eminfra-estrutura de controle aéreo, equipamentos e formaçãode equipes seguiu o caminho inverso - foi reduzido quase àmetade.Em 2005 a ANAC realizou um estudo de infra-estrutura everificou que entre os 28 principais aeroportos do país, 4 seencontravam saturados (Congonhas, Brasília, Vitória e PortoSeguro).
  51. 51. Congonhas recebeu 17.147.628 passageiros, para umacapacidade de 12.000.000, Brasília recebeu 9.426.569passageiros, para uma capacidade de 7.400.000, Vitóriarecebeu 1.517.578, para uma capacidade de 560.000 e PortoSeguro recebeu 705.635 passageiros, para uma capacidade de450.000.Ocorreram autorizações de linhas aéreas sem prévia análise,sem levar em consideração a disponibilidade da infra-estrutura aeronáutica e aeroportuária.
  52. 52. Rotas Internacionais que cruzam o espaço aéreo brasileiroFonte: Relatório CPI, 2007
  53. 53. Deficiências técnicasOs recursos da área são mal administrados; os aeroportos nãotêm estrutura para atender a atual demanda; faltamcontroladores de tráfego aéreo e melhores condições de trabalho;os radares têm zonas cegas; as comunicações por rádio falham.Gráfico dos fatores contribuintes aos acidentes aéreos de 1997-2006. Fonte: Comando da Aeronáutica, 2007
  54. 54. O problema com os controladores de tráfego aéreo Em 2007, haviam 2.700 operadores de tráfego aéreo no Brasil,na maioria militares. Seriam necessários mais 800 para que omonitoramento dos aviões fosse feito de forma segura.
  55. 55. A Aviação Civil brasileira vem passando por uma longa crisedesde o encerramento da Transbrasil e Vasp, seguidas pelasdificuldades da Varig.Antes mesmo do Acidente da Gol, já havia lentidão nasoperações, demonstrando que qualquer fato anormal poderiageras o caos. (CARGO NEWS, 2007)
  56. 56. Com o “Apagão Aéreo” em 2006 e 2007, foi possívelcomprovar os investimentos insuficientes concedidos a infra-estrutura de transporte aéreo no país. Se houve falta derespeito com passageiros não se tinha devida atenção paracargas fracionadas. O setor de cargas fracionadas, tem suasnecessidades supridas apenas pela TAM, Gol e outrascompanhias de menor porte.E a falta de investimento como também de uma logísticaadequada ao sistema de transporte aéreo de cargas no Brasil,implica em inúmeras perdas, a exemplo disso as exportaçõesdos produtos perecíveis do agronegócio, atingidas pelademora no embarque de produtos como frutas e flores.FEDERASUL (2006)
  57. 57. A participação do modal aéreo na matriz de transporte decargas do Brasil ainda é insignificante, porém quando se falaem produtos mais caros e urgentes, a dependência do avião éde 30% do total de cargas, lembrando fato de que 75% damalha rodoviária está em condições ruins, péssimas ouirregulares, aumentando ainda mais a necessidade deutilização do Transporte Aéreo.Este mercado foi afetado drasticamente. A maioria dos vôosfaz diversas escalas e atrasos sucessivos. Empresas de courierestão entre as mais afetadas, pois além dos atrasos dos vôos,dependem do descarregamento das aeronaves,disponibilização da carga pela companhia aérea e da logísticaterrestre para então realizar sua entrega no final.
  58. 58. Dentre as possíveis ações para solucionar tais problemasdestacam: a liberação do mercado para empresasestrangeiras; a profissionalização dos gestores; criação de umplano estratégico para avaliação de projeções de crescimentodo tráfego; desburocratização de leis, transferência daadministração dos aeroportos para a iniciativa privada, entreoutras.
  59. 59. CPI do Apagão Aéreo: apuração de denúnciassobre irregularidades no sistema aéreo brasileiro.E mais uma vez terminou em pizza. A Infraero nãofoi privatizada e não reestruturou os aeroportos, eos Controladores de vôos voltaram ao trabalho como rabinho entre as pernas. E a imagem dos serviçosaéreos brasileiro ficou queimado no exterior.
  60. 60. Referências bibliográficasMONTILHA, Paula Caldo. Análise do transporte aéreo decargas no Brasil. Conceitos, processos, infra-estruturas do país,Logística aplicada ao modal e panorama atual. Estudo de caso:DHL Express. Centro Paula Souza. São Paulo, 2007.FRANÇA, Ronaldo. Um mundo onde o tempo voa. Aglobalização encurtou distâncias e com isso turbinou ocomércio mundial. As empresas de entrega rápida são asgrandes vencedoras. Veja. Memphis, 2006
  61. 61. Agência Nacional de Aviação Civil. Disponível emhttp://www.anac.gov.br. Acessado em 28/10/2010Embraer – Empresa Brasileira de Aeronáutica S. A. Disponívelem www.embraer.com. Acessado em 01/11/2010Infraero – Empresa Brasileira de Infra-estruturaAeroportuária. Disponível em www.infraero.gov.br. Acessadoem 01/11/2010

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