Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013

on

  • 622 views

 

Statistics

Views

Total Views
622
Views on SlideShare
461
Embed Views
161

Actions

Likes
1
Downloads
15
Comments
0

2 Embeds 161

http://montpellier2040.fr 141
http://www.montpellier2040.fr 20

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Adobe PDF

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013 Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013 Presentation Transcript

  • CAFE PROJET URBAIN Jeudi 25 Avril 2013
  • I une promenade II des portes ouvertes III un collage d’idées IV prochaine séminaire V une maquette d’étude
  • I une promenade View slide
  • Hôtel de Ville View slide
  • 5 paysages
  • le jardin de Montpellier la plaine centrale cultivée le paysage du risque la prairie la plaine asséché 5 paysages et une promenade La Rauze
  • La Rauze
  • Av. Germaine Tillon
  • 0 quartier la Rauze: « vivons heureux, vivons cachés ». Quartier agréable très bien équipé, manque de commerce et d’espaces publics de qualité. Beaucoup de familles, mais peu de logements sociaux. 2040 intégration avec le nouveau quartier de la Mairie
  • Cérereide le jardin de Montpellier en gris foncé: zone inondable Le parc de la Lagune
  • I Cérereide: « le jardin de Montpellier ». Petit quartier d’agriculture maraichère au sud de l’A9. Zone inondable qui a très peu bougé dans les derniers 40 ans. 2040 enclavé entre les infrastructures prévues: il y aura encore des jardins?
  • en gris foncé: zone inondable Le parc de la Lagune
  • Le jardin de Montpellier, Céreriede
  • parcellaire le matériaux du paysage fermé clôture agriculture du maraichère le jardin de Montpellier coupe AA A A serre maraichère maison individuelleclôture végétale clôture maison individuellemaraichèreserre Lezligne de Palavas ancienne halteancienne halte chemin de la 2e écluse
  • chemin de la 2e écluse chemin St Pierre ancienne voie de Castelnau Chemins de la Banquière les parcours: des itinéraires narratifs
  • Micro-histoire: le chemin de la 2e écluse Cérereide Les fouilles réalisées à l'emplacement actuel de la station d'épuration Maera ont révélé la permanence de cette circulation au moins depuis l'antiquité. La présence de tombes protohistoriques, trouvées en bordure de cette voie, font remonter sa fréquentation possible dès la fin du VIe s. avant JC. Les fouilles de la Cérereide, ont révélé des occupations humaines sur les bords du lez depuis la préhistoire jusqu'au Moyen-Age. Un enclos aristocratique rectangulaire, daté de la fin du IIe siècle avant JC, a été mis au jour, révélant un mélange des pratiques funéraires gauloises et romaines.
  • entre le jardin de Montpellier et la prairie
  • Lattes Restanque Mas de Saporta mas mas chemin de Saint-Pierre en gris foncé: zone inondable la prairie Le parc de la Lagune
  • II la prairie A l’ouest de Cérereide un paysage très différent et encore inondable. Un espace plus ouvert, utilisé dans le passé pour l’élevage. 2040 une transformation radicale où un écotope à conserver?
  • la prairie: « un défi à la capacité de réveiller l’attention. » William Heat Least Moon, PraireErth
  • Lattes Restanque Mas de Saporta mas mas chemin de Saint-Pierre en gris foncé: zone inondable
  • parcellaire le matériaux du paysage: les mas, les parcours agriculture la prairie mas coupe AA A A cordons boisés + eau prairie Masses boisé + mas fossé chemin de St. Pierre
  • Halte Cérereide
  • Domaines, mas et châteaux Area attorno TGV Source Etude du patrimoine, bâti et paysager Faisceau du futur nouvel autoroute A9 et TGV
  • Micro-histoire: Chemin st Pierre Situé dans une zone archéologique sensible. Des tombes à incinérations (IIe siècle avant JC) y ont été découvertes en 2012 lors du diagnostic archéologique de l’Inrap. Cet axe de circulation reliait Lattara à l’intérieur des terres, en passant sur un lieu de franchissement du lez au Pont Méjean. Sur le futur tracé LGV ont été observés au diagnostic des traces d’anciens parcellaires, des fossés avec de l’amphore massaliète, datés ainsi autour du Ve siècle avant JC. L'évolution des pratiques agricoles a été évoquée depuis l'installation des premiers agriculteurs néolithiques qui ont initié un agropastoralisme local. Ont été découverts des villages installés au bords des étangs (2500-1800 avJC) laissant place ensuite au Bronze final à des hameaux d'éleveurs agriculteurs saisonniers liés à l'arrière pays des garrigues (1000-750 avJC).
  • Vers Lattes, sur la route de St Jean de Vedas
  • Lattes Restanque Mas de Saporta mas mas chemin de Saint-Pierre en gris foncé: zone inondable la paysage du risque Le parc de la Lagune
  • III le paysage du risque: les grands travaux pour limiter les risques; la digue et le parcours vélo-piéton le long du Lez; les écluses; les zones inondables pénètrent dans la ville constituée. 2040 un morceau du parc au centre de la ville-territoire
  • Le paysage du risque
  • Le paysage du risque Le Nègue Cats : innerver Le Nègue-Cats évoque le système du polder, c’est un réseau de rigoles particulièrement innervé. Le Nègue-Cats, relégué à l’arrière-plan de la ville est uniquement considéré comme un ouvrage technique, qui fait parfois figure de canalisation. Son emprise souvent généreuse invite pourtant à l’investir davantage afin d’y installer un réseau de circulations douces accompagnée d’une ripisylve variée et entretenue. (source: Reichen et Robert, Etude urbaine du projet de l’Av. de la Mer, 2008) Lez: écouler Le Lez est un système fermé, campé derrière ses digues, qui ne dialogue que peu avec le paysage environnant. L’eau n’est pas vue hormis depuis les digues et les promenades hautes qui y sont perchées. Il constitue la colonne vertébrale d’un système de cheminements doux. Les ripisylves du fleuve côtier sont denses et variées. Cette végétation joue un rôle important pour la qualité paysagère des berges et le confort des promenades hautes. La Lironde : étaler La Lironde et son lit occupent des surfaces très importantes. Saisonnièrement, son fil d’eau disparaît totalement, ce qui confère à la Lironde un caractère de vallée sèche. Le changement saisonnier des régimes du cours d’eau n’autorisent pas la plantation de son lit majeur. Le paysage de la vallée qui en résulte est un paysage très ouvert, tenu par les coteaux boisés des reliefs de Bellevue à l’Est et par la frange relativement plantée de Lattes à l’Ouest. Des transparences hydrauliques sont possibles entre le Lez et la Lironde. LEZ LIRONDE NEGUE CATS
  • Le paysage du risque Un système hydrographique structurant pour le paysage permettant de gérer les problèmes d’inondation (source: Reichen et Robert, Etude urbaine du projet de l’Av. de la Mer, 2008)
  • Le Lez
  • Le paysage du risque Halte parcours (source: Reichen et Robert, Etude urbaine du projet de l’Av. de la Mer, 2008)
  • le paysage du risque entre le Lez et la Lironde zone inondable LezLironde
  • Rue du Mas Rouge
  • Lattes Odysseum chemin de la Fontaine de la Banquière Mas Rouge mas Le parc de la Lagune la plaine cultivée
  • La plaine centrale
  • IV la plaine centrale: la campagne en ville. Des reliefs, des mas et des vignobles. 2040 une campagne habitée?
  • Lattes Odysseum chemin de la Fontaine de la Banquière Mas Rouge mas Le parc de la Lagune la plaine cultivée
  • parcellaire le matériaux du paysage: des mas et des vigne agriculture la plaine centrale, le vigne mas rouge mas
  • Vue sur le quartier Port Mariannevers le quartier Port Marianne
  • Vue sur le quartier Port Marianne Rue du Mas Rouge
  • V la plaine assechée 2040 des nouveaux marais?
  • parcellaire le matériaux du paysage de l’eau agriculture la plaine asséchée
  • 0 5km Le parc de la Lagune dans le système écologique territoriale
  • La grande barrière et ses raisons
  • un collage d’idées
  • ‘…le seul projet de Contournement Nîmes-Montpellier permettra de réduire le temps de parcours entre Paris et Montpellier de 30 minutes environ, soit moins de 3 heures en tout. De son côté, le projet LNMP mettra Barcelone à moins d’1h30 de Montpellier au lieu de 4 heures actuellement. Il est à noter que le CNM et la LNMP seront des lignes mixtes dédiées au transport de voyageurs et au fret…’ Traces de plantation de vigne d’époque romaine, Manduel http://contournement-nimes-montpellier.com/mediatheque accessibilité internationale ?
  • 34 min pour 111 km (Bruxelles-Lille) 27 min pour 56 km (Nimes-Montpellier) Avec le CNM 18 min pour 56 km ce qui signifie une économie de 9 minutes maximum Si on veut arriver à 30’ il faut éliminer des arrêts.
  • aujourd'hui projet favorisant agglomération/ pénalisant la ville? réseau grande vitesse: projet de nouvelle gare
  • réseau grande vitesse: projets Nouvelles gares sur la ligne existante La nouvelle gare de M.: isolée
  • projet CNM valorisation du réseau existant nouvelle ligne attachée a l’A9 réseau grande vitesse: alternatives
  • Les 3 principaux objectifs du Plan multimodal des déplacements du Grand Montpellier. (2017) +améliorer la sécurité de la circulation en séparant le trafic local du trafic national et international. +participer au plan multimodal de déplacement porté par la Région, le Département, l’Agglomération et la Ville de Montpellier. +améliorer les conditions de circulation dans le Grand Montpellier La RD 68, dite le LIEN… http://www.herault.fr/routes-transports/le-lien décongestionnement routier?
  • réseau autoroutier : projets
  • Schéma global des déplacements de l’Agglomération de Montpellier valorisation du réseau existant/COM attaché a l’A9 COM Nord de Lattes, seule infrastructure nouvelle 3 infrastructures parallèles 1 existante, 2 nouvelles 3 infrastructures parallèles 2 existantes, 1 nouvelle 2 infrastructures parallèles 1 existante, 1 nouvelle réseau autoroutier : alternatives rocade contournement
  • le Parc de la Lagune un projet de mitigation et de compensation
  • Mitigation: désigne des systèmes, des moyens et des mesures d’atténuation d’effets. Elle se fait plutôt dans une démarche préventive visant a réduire d’une part la vulnérabilité des enjeux et d’autre part l’intensité de certains aléas. Elle requiert une approche systémique. Compensation: il s’agit de contrebalancer les effets négatifs pour l’environnement ou créateurs de nuisances pour l’homme d’un projet quand on a échoué à supprimer ou atténuer ses impacts négatifs. Elle doit théoriquement rétablir une situation d’une qualité globale au moins proche si se n’est meilleure de la situation antérieure.
  • Autoroute Pedemontana Un projet de compensation Une greenway de 90 km la connurbation Cesano Maderno - Desio
  • Parc Agricole Sud, Milan surface: 46300 ha an: 1990 fermes: 1400 - allevamento - agricoltura: cereali (43%), riso (22%) prato (16%). colture (girasole) orti e vivai
  • Parc Agricole Sud, Milan
  • Parc Agricole Sud, Milan
  • 0 5km 0 5km Parc Agricole Sud, Milan Parc de la Lagune
  • le Parc de la Lagune vocabulaire, grammaire, syntaxe
  • Mas et Domaines Etude du patrimoine, bâti et paysager Faiseau de la nouvelle autoroute A9 et du TGV Direction Départementale de l’Equipement de l’Hérault / Atelier d’environnement Thalès
  • Dom. De Saporta Mas Rouge Mas Galliere Mas de Brousse Château de la Mogère Mas de Comolet la Méjanéite Mas de Marotte Mas de Plans Dom. Fromigue Mas Mans Mas Raffegan Mas et Domaines
  • Centuriatio romaine Etude du patrimoine, bâti et paysager. Faseau du futur nouvel autoroute A9 et TGV Atelier d’environnement Thalès
  • Centuriatio romaine
  • Mosson Rieuculon Lantissargue Lez Lironde Nègue Cats Centuriatio romaine
  • Les traces du territoire Lironde Nègue CatsLantissargue Chemins de ferre Av. de la MerChemin de St Pierre Chemin de Mas Rouge Chemin de VauguiéresLez
  • Un maillage de parcours doux Lez Lironde Nègue CatsLantissargue Chemin de fer Av. de la MerChemin de St Pierre Chemin de Mas Rouge Chemin de Vauguiéres
  • A9 les grandes infrastructures état actuel A9
  • A9 déclassée A9 b LGV A9 A9 b LGV 330 m les grandes infrastructures projet: A9 contournement de Montpellier A9 bis et LGV
  • A9 déclassée A9 b LGV A9 A9 b LGV 330 m les grandes infrastructures projet: contournement de Montpellier A9 bis et LGV boulevard urbain de Lattes boulevard urbain
  • A9 boulevard urbain les grandes infrastructures Proposition 1: A9 LGV boulevard urbain de Lattes A9 LGV Boulevard urbain
  • LGV Boulevard urbain A9 les grandes infrastructures Proposition 2: Contournement de Montpellier avec boulevard urbain A9 LGV A9 LGVBoulevard urbain
  • Boulevard urbain A9 les grandes infrastructures Proposition 3: Contournement de Montpellier avec boulevard urbain A9 A9 Boulevard urbain
  • chemin de la 2e écluse Chemin st Pierre Chemin de la Banquière ancien chemin de Castelnau ancien chemin de fer
  • LGV A9b A9 passage en viaduc
  • LGV A9b A9
  • la forme de la ville territoire
  • En 2007, le Languedoc-Roussillon comptait 2,6 millions d’habitants. A l’horizon 2040, l’INSEE prévoit une forte croissance démographique qui portera la population entre 3,1 et 3,5 millions d’habitants selon les hypothèses. Source:Révision générale du Plan d’Occupation des Sols valant élaboration du Plan Local d’Urbanisme de Grabels, 24 avril 2012 croissance démographique
  • ville-territoire: des modèles superposés ville continue: les doigts dispersion ponctuelleville archipel edge city
  • la ville continue
  • quatre paysages: le coteau
  • carte Etat Major 1866: anciens chemins carte IGN 2010: le support canaux nord-sud, infrastructures est-ouest La continuité urbaine s'est fait par la succession de zones d'activités le long des infrastructures et entre les anciens villages. 0 10km mauguio castries LIEN ROCADE castries
  • la ville archipel
  • quatre paysages: la plaine centrale
  • carte de Cassini XVIIIe siècle: anciens chemins carte IGN 2010: le support Petites centralités et zones d’activités pour chaque villages saint georges d’orques cournonterral fabrègues pignan 0 10km
  • la edge city
  • quatre paysages: les collines du Nord
  • carte de Cassini XVIIIe siècle: anciens chemins carte IGN 2010: le support centralités attachées au anciens chemins, zone d’activités et commerces reliés au réseau routier les matelles montpellier 0 20km
  • la dispersion agricole (les domaines)
  • quatre paysages: la plaine asséchée
  • carte Etat Major 1866: anciens chemins carte IGN 2010: le support dispersion organisée sur les parcelles, pas forcément accessible par le réseau routier local mauguio les cres vendargues 0 10km
  • horizon 2040: les défis
  • La production d’eau potable de la Société Bas-Rhone Languedoc provient, pour l’essentiel, de la nappe d’accompagnement de l’Hérault, pour laquelle de nouvelles autorisations de prélèvement sont exclues. Cette ressource est en limite d'utilisation et elle n'est pas sécurisée en cas de pollution. Compte tenu de la fréquentation touristique de la zone, le bilan «besoins-ressources» est déjà très tendu en période de pointe estivale. Or, la population desservie devrait s’accroître de 90000 personnes supplémentaires d’ici 2030. La SBL s’est donc tourné vers une nouvelle ressource, l’eau du Rhône, pour répondre à ses besoins actuels (tension en période estivale de pointe et besoin de sécurisation) et futurs (augmentation de la population de la zone). canal Philippe Lamour / Bas-Rhone http://www.debatpublic-aquadomitia.org/presse/index.html approvisionnement d’eau
  • approvisionnement d’eau: projets
  • 2 systèmes: le système Orb et le système Rhône 2 ressources: souterraine du sol karstique et superficielle approvisionnement d’eau: aujourd'hui
  • 2 ressources: souterraine et superficielle 1 système: joint approvisionnement d’eau: projet
  • station d’épuration MAERA www.montpellier-agglo.com En se fixant comme objectif d’atteindre l’excellence en matière de traitement et de rejet des eaux usées à l’échelle du territoire, Montpellier Agglomération a bâti un Schéma Directeur d’Assainissement, notamment en fixant un calendrier des travaux nécessaires. Pour sauvegarder cours d’eau et étangs si sensibles à la pollution, et préserver l’avenir. assainissement de l’eau
  • assainissement de l’eau: Schéma Directeur d'Assainissement
  • 100% réutilisé dans le territoire assainissement de l’eau: alternatives
  • risque d’inondation et d’incendie: scenario 2100
  • eaux + 88 cm d’elevation du niveau de la mer agriculture: submersion et salinisation des zones agricoles littorales etalement urbain: plus de 13000 personnes installees en zone a risque sur 1999-2005 foret et relief: risque d’incendie
  • autosuffisance énergétique
  • schéma directeur des énergies renouvelables
  • Tram 1-5 rayon 300M Réduction des émissions « Desolé, plus d’essence… »
  • Bus Réduction des émissions « Desolé, plus d’essence… »
  • Arrêt bus 300 m Bus métropolitains Réduction des émissions « Desolé, plus d’essence… »
  • TCSP de projet Réduction des émissions « Desolé, plus d’essence… »
  • Parcours le long des rivières et des cours d’eau Réduction des émissions « Desolé, plus d’essence… »
  • Avenues et allées Réduction des émissions « Desolé, plus d’essence… »
  • continuités Réduction des émissions « Desolé, plus d’essence… »
  • centuratio
  • équipements
  • Centralités existantes et potentielles
  • Un projet de espace public: la ville no car
  • autosuffisance alimentaire? L'Agglomération de Montpellier a connu un fort accroissement de population, passée de 367 000 a 409 000 entre 1999 et 2007, accompagne d’une extension de l'urbanisation ainsi que de localement sa densification. Pour chaque habitant supplémentaire, 800 m2 sont artificialisées au détriment des zones agricoles et naturelles, pour moitie en résidentiel et le reste en infrastructures, commerces, équipements et locaux d'activités.
  • les espaces agricoles
  • 21 100% 100%
  • II des portes ouvertes
  • Samedi 20 Avril Intervenant à la promenade: Francis Andreu, adjoint au maire de Lattes Cyril Meunier, maire de lattes Christophe Tardy, archéologue de l’INRAP Velocité Dimanche 21 Avril Portes Ouvertes Alain et Marie Christine CAVADORE Lundi 22 Avril Entretien avec Valdo Pellegrin Portes Ouvertes CAUX Grégoire BRUNEL Mathieu COURTEL Pierrick POMSOT Chantal LAVAL Jérôme Mardi 23 Avril Portes Ouvertes ZENEIAN Suzanne MONIER Yohan NADAUD Aurélien DROUMIN Vanessa MAZEL Christine Mercredi 24 Avril Portes Ouvertes VERHOEVEN Carine AVERRA Yolande LEHMANN Tina FAGGIOU Danilo CHERUBIMO Luigi ZIMMERMANN Sabine QVISTGAARD Michel ROCCA Viviana LA MATTINA Jean-Paul HAMOU Najat ELMSLOUKI Laucen NOWENSTERN Yaël SOUZA BANDEIRA DE MELLO Roberto VALTETSIOTIS Sotirios HELLOUIN DE CENIVAL Louis BDIEYE Balla IGOUWE Ken-Enriox MEIJO-BA-ATEME Rudy OMBANDJA Patrick-Hervé Jeudi 25 Mars Café Projet
  • SEMINAIRE n.5 Quelle ville au cœur d’une métropole en mouvement ?