1
Email: vietxnk@vietxnk.tk
URL: http://dichvuxuatnhapkhau.weebly.com
CÁC LO I PH PHÍẠ Ụ
TRONG V N T I CONTAINERẬ Ả
2
• Có nhiều trường hợp khách hàng của Vietxnk hỏi về các
phụ phí của hãng tàu thu. Các câu hỏi thường gặp như: Phí
THC là...
3
• 1. Phí THC (Terminal Handling Charge) Phụ phí
xếp dỡ tại cảng là khoản phí thu trên mỗi container
để bù đắp chi phí ch...
4
• 2. Phí Handling (Handling fee) thực ra phí này là do các
Forwarder đặt ra để thu Shipper / Consignee. Hiểu rõ được
loạ...
5
Phí D/O (Delivery Order fee)
3. Phí D/O (Delivery Order fee), phí này gọi là phí
lệnh giao hàng. Khi có một lô hàng nhập...
6
4. Phí AMS (Advanced Manifest System fee)
khoảng 25 Usd / Bill of lading. Phí này là bắt buộc
do hải quan Mỹ, Canada và ...
7
5. Phí ANB tương tự như phí AMS (Áp dụng 
cho châu Á).
Phí ANB
8
• 6. Phí B/L (Bill of Lading fee), phí AWB (Airway 
Bill fee), Phí chứng từ (Documentation fee). 
Tương tự như phí D/O n...
9
• 7. Phí CFS (Container Freight Station fee) 
Mỗi khi có một lô hàng lẻ xuất / nhập khẩu thì 
các công ty Consol / Forwa...
10
–8. Phí chỉnh sửa B/L: (Amendment fee): Chỉ áp 
dụng đối với hàng xuất. Khi phát hành một bộ 
B/L cho shipper, sau khi ...
11
.
- Phí chỉnh sửa B/L trước khi tàu cập cảng đích 
hoặc trước khi khai manifest tại cảng đích thường 
là 50 Usd.
- Phí ...
12
• 9. Phí BAF (Bunker Adjustment Factor): Phụ phí biến 
động giá nhiên liệu. Là khoản phụ phí (ngoài cước biển) 
hãng tà...
14
• 11. Phí CIC (Container Imbalance Charge) hay 
“Equipment Imbalance Surcharge” là phụ phí mất 
cân đối vỏ container ha...
15
• 12. Phí GRI (General Rate Increase): phụ phí của 
cước vận chuyển (chỉ xẩy ra vào mùa hàng cao 
điểm).
Phí GRI (Gener...
16
• 13. Phí chạy điện (áp dụng cho hàng lạnh, 
chạy container lạnh tại cảng). phải cắm điện 
vào container để cho máy lạn...
17
• 14. Phí vệ sinh container (Cleaning container 
fee)
15. Phí lưu container tại bãi của
cảng (DETENTION); Phí lưu conta...
18
Sau khi bạn liên hệ với cảng để nhận container và 
kéo về kho riêng của bạn đóng hàng. Thông thường 
đối với hàng XK th...
19
• Nếu sau 05 ngày bạn không trả container về bãi để
xuất đúng lịch tầu đã book mà container để tại kho
của bạn thì bạn ...
20
• Hàng của bạn sẽ phải nằm ở bãi và chờ đến
chuyến sau thì bạn sẽ phải trả phí lưu container tại
bãi (DEM) và phí lưu b...
21
• Sau khi bạn đã hoàn tất các thủ tục hải quan,
nhập khẩu và muốn mang container về kho riêng
để rút hàng thì container...
22
• Kể từ ngày thứ 06 trở đi thì bạn sẽ phải trả thêm
phí DEM và STORAGE (nếu hàng vẫn còn nằm
trong bãi của cảng) hay bạ...
DỊCH VỤ KHAI THUÊ HẢI QUAN
GIAO NHẬN HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU
VP tại Tp. HCM: Lầu 1, số 208, Đường D5,
Phường 25, Q. Bình T...
H p đ ng mua bán qu c tợ ồ ố ế 24
Đàm Huy Hoàng Vi tệ
Hp: 0919931314
YM: vietxnk76
Email: vietxnk@vietxnk.tk
URL: http://d...
Cac loai phu phi cuoc tau trong van tai container duong bien
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Cac loai phu phi cuoc tau trong van tai container duong bien

15,627

Published on

Phụ phí cước tàu trong vận tải container đường biển là các khoản phí tính thêm vào cước biển trong biểu giá của hãng tàu.
http://goo.gl/JN7Tmy | http://www.youtube.com/watch?v=tgzD67YY2B4

http://damvietxnk.weebly.com/blog.html

Phí THC (Terminal Handling Charge) là gì?
Phí Handling là gì?
Phí D/O (Delivery Order fee) là gì?
Phí AMS (Advanced Manifest System fee) là gì?
Phí ANB là gì?
Phí B/L (Bill of Lading fee) là gì?
Phí chứng từ là gì?
phí AWB là gì?
Phí CFS (Container Freight Station fee) là gì?
Phí chỉnh sửa B/L là gì?
Phí BAF (Bunker Adjustment Factor) là gì?
Phí EBS là gì?
Phí PSS (Peak Season Surcharge) là gì?
Phí CIC (Container Imbalance Charge) là gì?
Phí GRI (General Rate Increase) là gì?
Phí lưu container tại bãi của cảng (DETENTION) là gì?
Phí lưu container tại kho riêng của khách (DEMURRAGE) là gì?
Phí lưu bãi của cảng (STORAGE) là gì?
Phí IFB là gì?
Phí ISF ( Importer Security Filing) là gì?
Phí COD (Change of Destination) là gì?
Phí tắc nghẽn cảng PCS (Port Congestion Surcharge) là gì?
Phụ phí AFR (Japan Advance Filing Rules) là gì?

Published in: Education
2 Comments
5 Likes
Statistics
Notes
No Downloads
Views
Total Views
15,627
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
7
Actions
Shares
0
Downloads
82
Comments
2
Likes
5
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Cac loai phu phi cuoc tau trong van tai container duong bien

  1. 1. 1 Email: vietxnk@vietxnk.tk URL: http://dichvuxuatnhapkhau.weebly.com CÁC LO I PH PHÍẠ Ụ TRONG V N T I CONTAINERẬ Ả
  2. 2. 2 • Có nhiều trường hợp khách hàng của Vietxnk hỏi về các phụ phí của hãng tàu thu. Các câu hỏi thường gặp như: Phí THC là gì? Phí Handling là sao? Tại sao lại thu phí CIC đối với hàng nhập? Một lô hàng xuất / nhập có bao nhiêu loại phụ phí phải trả cho hãng tàu / forwader?... . • Hôm nay, Vietxnk sẽ giải thích các loại phụ phí hãng tàu sẽ thu thường gặp trong vận tải container (hàng lẻ / hàng nguyên container) đường biển. CÁC LO I PH PHÍẠ Ụ TRONG V N T I CONTAINERẬ Ả
  3. 3. 3 • 1. Phí THC (Terminal Handling Charge) Phụ phí xếp dỡ tại cảng là khoản phí thu trên mỗi container để bù đắp chi phí cho các hoạt động làm hàng tại cảng, như: xếp dỡ, tập kết container từ CY ra cầu tàu… Thực chất cảng thu hãng tàu phí xếp dỡ và các phí liên quan khác và hãng tàu sau đó thu lại từ chủ hàng (người gửi và người nhận hàng) khoản phí gọi là THC. Phí THC (Terminal Handling  Charge) 
  4. 4. 4 • 2. Phí Handling (Handling fee) thực ra phí này là do các Forwarder đặt ra để thu Shipper / Consignee. Hiểu rõ được loại phí này thì dễ nhưng để nói cho người khác hiểu thì khó. Đại khái Handling là quá trình một Forwarder giao dịch với đại lý của họ ở nước ngoài để thỏa thuận về việc đại diện cho đại lý ở nước ngoài tại Việt Nam thực hiện một số công việc như khai báo manifest với cơ quan hải quan, phát hành B/L, D/O cũng như các giấy tờ liên quan... Phí Handling (Handling fee)
  5. 5. 5 Phí D/O (Delivery Order fee) 3. Phí D/O (Delivery Order fee), phí này gọi là phí lệnh giao hàng. Khi có một lô hàng nhập khẩu vào Việt Nam thì consignee phải đến Hãng tàu / Forwarder để lấy lệnh giao hàng, mang ra ngoài cảng xuất trình cho kho (hàng lẻ) / làm phiếu EIR (hàng container FCL) thì mới lấy được hàng. Các Hãng tàu / Forwarder issue một cái D/O và thế là họ thu phí D/O.
  6. 6. 6 4. Phí AMS (Advanced Manifest System fee) khoảng 25 Usd / Bill of lading. Phí này là bắt buộc do hải quan Mỹ, Canada và một số nước khác yêu cầu khai báo chi tiết hàng hóa trước khi hàng hóa này được xếp lên tàu để chở đến USA, Canada... Phí AMS (Advanced Manifest  System fee)
  7. 7. 7 5. Phí ANB tương tự như phí AMS (Áp dụng  cho châu Á). Phí ANB
  8. 8. 8 • 6. Phí B/L (Bill of Lading fee), phí AWB (Airway  Bill fee), Phí chứng từ (Documentation fee).  Tương tự như phí D/O nhưng mỗi khi có một lô  hàng xuất khẩu thì các Hãng tàu / Forwarder phải  phát hành một cái gọi là Bill of Lading (hàng vận  tải bằng đường biển) hoặc Airway Bill (hàng vận  tải bằng đường không). Phí B/L (Bill of Lading fee)
  9. 9. 9 • 7. Phí CFS (Container Freight Station fee)  Mỗi khi có một lô hàng lẻ xuất / nhập khẩu thì  các công ty Consol / Forwarder phải dỡ hàng  hóa từ container đưa vào kho hoặc ngược lại  và họ thu phí CFS. Phí CFS (Container Freight Station  fee)
  10. 10. 10 –8. Phí chỉnh sửa B/L: (Amendment fee): Chỉ áp  dụng đối với hàng xuất. Khi phát hành một bộ  B/L cho shipper, sau khi shipper lấy về hoặc do  một nguyên nhân nào đó cần chỉnh sử một số chi  tiết trên B/L và yêu cầu hãng tàu / forwarder  chỉnh sửa thì họ có quyền thu phí chỉnh sửa. Phí chỉnh sửa B/L: (Amendment fee)
  11. 11. 11 . - Phí chỉnh sửa B/L trước khi tàu cập cảng đích  hoặc trước khi khai manifest tại cảng đích thường  là 50 Usd. - Phí chỉnh sửa B/L sau khi tàu cập cảng đích hoặc  sau thời điểm hãng tàu khai manifest tại cảng đích  thì tuỳ thuộc vào hãng tàu / Forwarder bên cảng  nhập. Thường không dưới 100 USD. Phí chỉnh sửa B/L: (Amendment fee)
  12. 12. 12 • 9. Phí BAF (Bunker Adjustment Factor): Phụ phí biến  động giá nhiên liệu. Là khoản phụ phí (ngoài cước biển)  hãng tàu thu từ chủ hàng để bù đắp chi phí phát sinh do  biến động giá nhiên liệu. Tương đương với thuật ngữ FAF  (Fuel Adjustment Factor)… - Phí BAF (Bulker Adjustment Factor): phụ phí xăng dầu  (cho tuyến Châu Âu). - Phí EBS (Emergency Bunker Surcharge): phụ phí xăng  dầu (cho tuyến Châu Á). Phí BAF (Bunker Adjustment Factor)
  13. 13. 13 • 10. Phí PSS (Peak Season Surcharge): Phụ phí  mùa cao điểm. Phụ phí này thường được các hãng  tàu áp dụng trong mùa cao điểm từ tháng tám đến  tháng mười, khi có sự tăng mạnh về nhu cầu vận  chuyển hàng hóa thành phẩm để chuẩn bị hàng  cho mùa Giáng sinh và Ngày lễ tạ ơn tại thị trường  Mỹ và châu Âu. Phí PSS (Peak Season Surcharge)
  14. 14. 14 • 11. Phí CIC (Container Imbalance Charge) hay  “Equipment Imbalance Surcharge” là phụ phí mất  cân đối vỏ container hay còn gọi là phí phụ trội  hàng nhập. Có thể hiểu nôm na là phụ phí chuyển  vỏ container rỗng. Đây là một loại phụ phí cước  biển mà các hãng tàu thu để bù đắp chi phí phát  sinh từ việc điều chuyển (re-position) một lượng  lớn container rỗng từ nơi thừa đến nơi thiếu. Phí CIC (Container Imbalance Charge)
  15. 15. 15 • 12. Phí GRI (General Rate Increase): phụ phí của  cước vận chuyển (chỉ xẩy ra vào mùa hàng cao  điểm). Phí GRI (General Rate Increase)
  16. 16. 16 • 13. Phí chạy điện (áp dụng cho hàng lạnh,  chạy container lạnh tại cảng). phải cắm điện  vào container để cho máy lạnh của container chạy  và giữ nhiệt độ cho hàng lạnh Phí chạy điện
  17. 17. 17 • 14. Phí vệ sinh container (Cleaning container  fee) 15. Phí lưu container tại bãi của cảng (DETENTION); Phí lưu container tại kho riêng của khách (DEMURRAGE); Phí lưu bãi của cảng (STORAGE) Phí vệ sinh container (Cleaning  container fee)
  18. 18. 18 Sau khi bạn liên hệ với cảng để nhận container và  kéo về kho riêng của bạn đóng hàng. Thông thường  đối với hàng XK thì bạn sẽ được lấy container đem  về kho để đóng hàng trước ngày tàu chạy ETD là 05  ngày. Điều này có nghĩa là bạn sẽ được miễn phí 05  ngày DEM và 05 ngày DET với điều kiện bạn trả  container về bãi trước giờ closing time quy định để  xuất theo lịch tầu dự kiến.  DETENTION / DEMURRAGE / STORAGE đối với hàng xuất khẩu
  19. 19. 19 • Nếu sau 05 ngày bạn không trả container về bãi để xuất đúng lịch tầu đã book mà container để tại kho của bạn thì bạn sẽ phải thanh toán tiền lưu container tại kho (DET). Nếu vì lý do nào đó bạn giao container về bãi nhưng sau closing time quy định và hàng không kịp xếp lên tầu dự kiến. DETENTION / DEMURRAGE / STORAGE đối với hàng xuất khẩu
  20. 20. 20 • Hàng của bạn sẽ phải nằm ở bãi và chờ đến chuyến sau thì bạn sẽ phải trả phí lưu container tại bãi (DEM) và phí lưu bãi tại cảng (STORAGE) và phí đảo / chuyển container. * Trong trường hợp bạn đóng hàng tại bãi của Cảng thì DET sẽ không bị tính và DEM cũng sẽ được tính như trường hợp trên. DETENTION / DEMURRAGE / STORAGE đối với hàng xuất khẩu
  21. 21. 21 • Sau khi bạn đã hoàn tất các thủ tục hải quan, nhập khẩu và muốn mang container về kho riêng để rút hàng thì container này sẽ được miễn phí lưu container tại cảng (DEM) và phí lưu bãi tại cảng (STORAGE) thông thường được các hãng tầu cho phép là 5 ngày kể từ ngày tầu cập cảng. Điều này có nghĩa là bạn sẽ được miễn phí 05 ngày DEM và 05 ngày STORAGE. DETENTION / DEMURRAGE / STORAGE được tính với hàng NK
  22. 22. 22 • Kể từ ngày thứ 06 trở đi thì bạn sẽ phải trả thêm phí DEM và STORAGE (nếu hàng vẫn còn nằm trong bãi của cảng) hay bạn sẽ phải trả phí DEM và DET nếu bạn đem hàng về kho riêng để dỡ hàng sau ngày quy định trên. Trong trường hợp bạn rút hàng tại bãi của Cảng sau 05 ngày được miễn nêu trên thì bạn phải trả phí lưu container (DEM) và lưu bãi (STORAGE). DETENTION / DEMURRAGE / STORAGE được tính với hàng NK
  23. 23. DỊCH VỤ KHAI THUÊ HẢI QUAN GIAO NHẬN HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VP tại Tp. HCM: Lầu 1, số 208, Đường D5, Phường 25, Q. Bình Thạnh, Tp. HCM. i HP: 0919931314 E-mail: vietxnk@vietxnk.tk Skype: xnklamnguyen YM: vietxnk76 Attn: Mr. Đàm Huy Hoàng Việt i http://dichvuxuatnhapkhau.weebly.com
  24. 24. H p đ ng mua bán qu c tợ ồ ố ế 24 Đàm Huy Hoàng Vi tệ Hp: 0919931314 YM: vietxnk76 Email: vietxnk@vietxnk.tk URL: http://dichvuxuatnhapkhau.weebly.com XIN C M NẢ Ơ

×