1. Catálogo Bujías de Encendido
2006
Bujías de encendido Súper
Bujías de encendido Súper 4
Bujías de encendido Familia Platinum
2. Bujías de encendido
Super 4
• 4 Electrodos de masa finos con electrodo central en forma de punta de
flecha.
• Única bujía que combina la técnica inteligente de chispa deslizante al aire.
• Gran suavidad de marcha y elasticidad del motor.
• Aceleración notablemente mejorada.
• Programa reducido único con alta cobertura de mercado.
• El electrodo central está formado por una aleación de
cromo-níquel con un núcleo central de cobre.
• Aprovechamiento total del combustible desde el arranque
y protección contra sobrecargas. Super
• Alta resistencia al desgaste.
• Protección anticorrosiva.
• Cuenta con supresor de resistencia contra altos voltajes.
• Electrodo de masa superdimensionado.
• Electrodo central de 99.9% platino inmerso en la
cerámica para mejor funcionamiento.
• Alcanza su temperatura de autolimpieza sólo unos Platinum
segundos después de iniciar su funcionamiento.
• Más bajo voltaje requerido en comparación con
otras bujías.
• El electrodo central al estar dentro de la cerámica,
no es atacado por los agentes corrosivos.
• Tiene mucho mejor quema de combustible.
• Proporciona mejor chispa para el encendido.
3. Bujías de encendido
Platinum 2
BUJÍAS DE ENCENDIDO BOSCH
PLATINUM 2
Contiene más platino puro, dos electrodos y una chispa más potente.
Bosch Platinum 2 utiliza la misma tecnología comprobada de chispa deslizante y
chispa al aire de la Bosch Platinum+4. La chispa de Platinum 2 recorre primero la
superficie de la nariz de la cerámica para después formar arcos por la separación de los dos
electrodos de masa generando una chispa más prolongada y potente, sin aumentar los
requerimientos de voltaje.
Adicionalmente, los dos electrodos de masa ofrecen múltiples recorridos de chispas que les
permiten encontrar el camino más eficaz.
La Bosch Platinum 2 es la única que ofrece esta tecnología de encendido de vanguardia que
combina las ventajas de tener dos electrodos de masa, un electrodo central que contiene dos
veces más platino puro y la tecnología de chispa deslizante y chispa al aire para lograr un
comportamiento superior del motor.
Platinum +4
BUJÍAS DE ENCENDIDO BOSCH
PLATINUM +4
Contiene más platino puro, cuatro electrodos y la chispa más potente.
La tecnología de encendido única y de vanguardia de la Bosch Platinum +4 combina las
ventajas de la tecnología de chispa deslizante y chispa al aire, cuatro electrodos de masa y un
electrodo central fundido mediante calor que contiene cuatro veces más platino puro, esto genera la
chispa más potente que sus clientes pueden obtener. La chispa recorre primero la superficie de la nariz
de la cerámica y después forma arcos a través de la separación de los cuatro electrodos hasta llegar a un
electrodo de masa para generar una chispa más prolongada sin aumentar los requerimientos de voltaje.
Así mismo, los cuatro electrodos de masa ofrecen recorridos de chispa múltiples radiales que le permiten
encontrar el camino más eficaz prolongando más la vida útil de la bujía.
1
4. Bujías de encendido
Características Ventajas
Tecnología de encendido de vanguardia que Genera una chispa más prolongada y potente y el
se caracteriza por su diseño único de dos acceso óptimo a la mezcla aire/ combustible para
PLATINUM 2
electrodos de masa. lograr una combustión eficaz y el comportamiento
óptimo del motor.
Contiene más platino puro que la competencia. Vida útil más duradera.
Electrodo central de platino puro, exclusivo de Aceleración más suave, mayor rendimiento del
Bosch, fundido mediante calor dentro de un combustible, máxima potencia del motor.
aislante extendido.
La calibración viene ajustada de fábrica. Fácil de instalar - no necesita ningún ajuste, ya que
con su avanzada tecnología cubre calibraciones de
electrodos de 0.7mm hasta 1.6 mm
Dos electrodos de masa con aleación de Mayor performance del automóvil.
Ytrium.
Tecnología de encendido de vanguardia que Genera una chispa más prolongada y potente
se caracteriza por su diseño único con y acceso óptimo a la mezcla aire/ combustible
PLATINUM +4
cuatro electrodos de masa. para lograr una combustión más eficaz y la
potencia máxima del motor.
Contiene más platino puro que la Vida útil más duradera.
competencia.
Electrodo central de platino puro, exclusivo Aceleración más suave, mayor rendimiento
de Bosch, fundido mediante calor dentro de del combustible, máxima potencia del motor.
un aislante extendido.
La calibración viene ajustada de fábrica. Fácil de instalar - no necesita ningún ajuste.
Cuatro electrodos de masa con aleación de Mayor performance del automóvil.
Ytrium.
2
5. Bosch Super
Características Técnicas Bujías Bosch Super
• Rendimiento óptimo en las condiciones de
funcionamiento más adversas.
• Ahorran combustible y reducen los gases
contaminantes.
• Protegen al motor y al catalizador.
• Cumplen los intervalos de cambio
definidos por los fabricantes de vehículos.
Estructura y Funcionamiento
Barrera quíntuple contra corriente de fuga.
Impiden los picos de tensión y, con ello, las fallas de encendido.
Cuerpo de bujía y rosca niquelada.
Para la protección contra la corrosión, la oxidación y el agarrotamiento de la
rosca en la culata de aluminio.
Montaje de contracción en caliente
Garantiza la estanqueidad de los gases y un grado término exacto.
Electrodo central.
Compuesto de un núcleo de cobre conductor térmico en una envoltura de
cromoníquel. Acelera la disipación del calor, impide fallos de encendido y
proporciona mayor intervalo térmico de trabajo.
La parte que penetra en la cámara de combustión está configurada de acuerdo
al tipo de chispa que produce y a la ejecución de los electrodos de masa.
Electrodo de masa.
La disposición, su número y su geometría influyen en la técnica de la bujía de
encendido y con ello su vida últil.
3
6. Bujías de encendido
Técnica de la Chispa
Bujías con técnica de Bujías con técnica de Bujías con técnica de
chispa al aire. chispa deslizante. chispa al aire y
En su recorrido entre el El electrodo de masa rodea al deslizante.
electrodo central y el de masa, electrodo central sobresale Las bujías con técnica de
la chispa de encendido ligeramente de la punta del pie chispa al aire y deslizante han
atraviesa la mezcla de aire y del aislador, lo que permite que sido desarrolladas para
combustible que se encuentra la chispa de encendido se aplicación en el equipo original.
entre ambos electrodos. deslice sobre éste. La chispa elige la mejor vía para
el encendido. Tiene dos
Ventajas: Ventajas: posibilidades de salto; bien
• Seguridad de encendido a lo • Mayor seguridad de como chispa al aire o como
largo de la vida útil. encendido a lo largo de la chispa deslizante. La chispa al
• Buen comportamiento de vida útil. aire salta desde el electrodo
arranque en frío. • Óptima protección del central al de masa. Mientras que
• Reducida tensión de catalizador. la chispa deslizante se mueve
encendido. • Menor necesidad de tensión por el electrodo central hasta el
de encendido. pie del aislador y desde allí salta
• Efecto autolimpieza. al interior del electrodo de
• Mayor duración debido a los masa.
varios electrodos de masa.
Ventajas:
• Seguridad total de encendido
a lo largo de toda la vida útil.
• Mejor comportamiento en el
arranque en frío.
• Menor necesidad de tensión
de encendido.
• Mayor efecto de autolimpieza.
• Óptima protección al
catalizador.
• La mayor disposición de
electrodos de masa permite
alargar la vida útil.
4
7. NOMENCLATURA BOSCH
Ejemplo de uso de la nomenclatura:
F Forma de asiento: asiento de junta plano, ancho de llave de 16, 14 x 1.25 mm*
7 Cifra característica del grado térmico.
L Longitud de rosca: 19 mm/posición de chispa: 5 MM.
D 2 Electrodos de masa.
C Material del electrodo central: níquel-cromo con núcleo de cobre (Bosch SUPER)
R Tipo de versión: resistencia a la electroeroción.
*Nota: Ancho de llave 16 equivale a 5/8”
Ancho de llave 21 equivale a 13/16”
5
8. Bujías de encendido
Tabla de Referencia BUJIAS BOSCH
No. de Bujía Calibración Fig. Tipo Diam. rosca Longitud Hexágono Asiento de No. de Parte
de la bujía x Diámetro de rosca Bujía Bosch
mm Elect. Cent. mm
D
D 10 BC 0.9 1 Super M18x1.5 10.9 20.8 Cónico 0 241 319 510
DR 10 BC 0.9 1 Super R M18x1.5 10.9 20.8 Cónico 0 242 319 501
DR 8 BPX 0.9 2 Platinum R M18x0.3 10.9 20.8 Cónico 0 242 329 505
DR 9 BPX 0.9 2 Platinum R M18x0.3 10.9 20.8 Cónico 0 242 325 502
F
FR6 DC+ 0.8 16 Yttrium M14x1.25 19 16 Plano 0 242 240 593
F 3 CS 0.6 14 Plata M14x1.25 19 16 Plano 0 241 255 507
F 6 DP 0.9 2 Platinum R M14X 0.3 19 16 Plano 0 242 240 606
FR7 LDC+ 1.0 16 Yttrium M14x1.25 19 16 Plano 0 242 235 668
FR 8 DCX 1.1 1 Super R M14x1.25 19 16 Plano 0 242 229 530
FR8 ME 0.9 1 Super R M14x1.25 25 16 Plano 0 242 229 630
FR 8 HP 0.9 5 Platinum R M14X 0.3 19 16 Plano 0 242 229 544
FR 7 DP 0.9 2 Platinum R M14X 0.3 19 16 Plano 0 242 235 556
FR 9 HP 0.9 5 Platinum R M14X 0.3 19 16 Plano 0 242 225 583
FR 8 HP0 0.9 5 Platinum R M14X 0.3 19 16 Plano 0 242 229 583
FR 8 DPX 1.1 2 Platinum R M14X 0.3 19 16 Plano 0 242 229 543
FR 8 LPX 1.1 5 Platinum R M14X 0.3 19 16 Plano 0 242 229 579
FR 8 DS 0.8 1 Plata R M14x1.25 19 16 Plano 0 242 229 598
FR 78 X 1.1 6 Super 4 R M14x1.25 19 16 Plano 0 242 232 502
FR 56 0.9 6 Super 4 R M14x1.25 19 16 Plano 0 242 242 501
FR 9HC 0.9 13 Super R M14x1.25 19 16 Plano 0 242 225 537
FGR7DDP 1.6 11 Platinum 2 R M14x 0.45 19 16 Plano 0 242 235 704
FGR8DDP 1.6 11 Platinum 2 R M14x 0.45 19 16 Plano 0 242 229 681
FGR8LDP0 1.6 11 Platinum 2 R M14x 0.45 19 16 Plano 0 242 229 685
FGR7DQP 1.6 12 Platinum+4 R M14x 0.6 19 16 Plano 0 242 235 626
FGR8DQP 1.6 12 Platinum+4 R M14x 0.6 19 16 Plano 0 242 229 620
FGR8LQP0 1.6 12 Platinum+4 R M14x 0.6 19 16 Plano 0 242 229 647
FGR8MQPE 1.6 12 Platinum+4 R M14x 0.6 19 16 Plano 0 242 229 634
H
HS 8 E 0.5 9 Super M14x1.25 9.5 16 Cónico 0 241 229 541
H 8 BC 0.9 1 Super M14x1.25 11.2 16 Cónico 0 241 229 594
H 8 DC 0.8 1 Super M14x1.25 17.5 16 Cónico 0 241 229 617
HR 78 0.9 6 Super 4 R M14x1.25 17.5 16 Cónico 0 242 232 507
HR 7 MPP 1.0 15 Platino R M14x1.26 25 16 Cónico 0 242 235 658
HR9 BC 0.9 1 Super R M14x1.25 11.2 16 Cónico 0 242 225 531
H 9 DC 0.8 1 Super M14x1.25 17.5 16 Cónico 0 241 225 558
HR 8 BC 0.9 1 Super R M14X1.25 11.2 16 Cónico 0 242 229 528
HR 9 BC 0.9 1 Super R M14X1.25 11.2 16 Cónico 0 242 225 531
HR 8 DCX 1.1 1 Super R M14x1.25 17.5 16 Cónico 0 242 229 559
HR 9 DCX 1.1 1 Super R M14x1.25 17.5 16 Cónico 0 242 225 534
HR 9 DCY 1.5 1 Super R M14x1.25 17.5 16 Cónico 0 242 225 572
HR 9 HC 0 1.3 7 Super R M14x1.25 17.5 16 Cónico 0 242 225 552
HR 9 LCX 1.1 8 Super R M14X1.25 17.5 16 Cónico 0 242 225 568
H 10 BC 0.9 1 Super M14x1.25 11.2 16 Cónico 0 241 219 537
HR 10 BC 0.9 1 Super R M14x1.25 11.2 16 Cónico 0 242 219 516
HR 10 BCY 1.5 1 Super R M14x1.25 11.2 16 Cónico 0 242 219 511
HR 10 DCX 1.1 1 Super R M14x1.25 17.5 16 Cónico 0 242 219 528
HR 8 DPX 1.1 2 Platinum R M14x 0.3 17.5 16 Cónico 0 242 229 545
HR 9 LPX 1.1 5 Platinum R M14x 0.3 17.5 16 Cónico 0 242 225 570
HR 9 DPX 1.1 2 Platinum R M14x 0.3 17.5 16 Cónico 0 242 225 571
HR 8 BP 0.9 2 Platinum R M14x1.25 11.2 16 Cónico 0 242 229 548
HR 8 BPX 1.1 3 Platinum R M14x 0.3 11.2 16 Cónico 0 242 229 549
HR 9 APX 0.9 2 Platinum R M14x1.25 11.2 16 Cónico 0 242 225 559
HR 9 BPX 0.9 2 Platinum R M14x1.25 11.2 16 Cónico 0 242 225 560
HR 9 BPZ 0.9 2 Platinum R M14x 0.3 11.2 16 Cónico 0 242 225 561
HR 9 BPY 0.9 2 Super R M14x1.25 11.2 16 Cónico 0 242 225 566
HR 9 BP 0.9 2 Platinum R M14x 0.3 11.2 16 Cónico 0 242 225 573
HGR8BDP 1.6 11 Platinum 2 R M14x 0.45 11.2 16 Cónico 0 242 229 683
1 2 3 4 5 6 7 8
6
9. Tabla de Referencia BUJIAS BOSCH
No. de Bujía Calibración Fig. Tipo Diam. rosca Longitud Hexágono Asiento de No. de Parte
de la bujía x Diámetro de rosca Bujía Bosch
mm Elect. Cent. mm
HGR9LDP0 1.6 11 Platinum 2 R M14x 0.45 17.5 16 Cónico 0 242 225 605
HGR8BQP 1.6 12 Platinum+4 R M14x 0.6 11.2 16 Cónico 0 242 229 622
HGR9LQP0 1.6 12 Platinum+4 R M14x 0.6 17.5 16 Cónico 0 242 225 591
W
W 9 DC 0.9 1 Super M14x1.25 19 20.8 Plano 0 241 225 593
W 8DC 0.8 1 Super M14x1.25 19 20.8 Plano 0 241 229 574
W 8BC 0.7 1 Super M14x1.25 12.7 20.8 Plano 0 241 229 714
W 8 AC 0.6 9 Super M14x1.25 12.7 20.8 Plano 0 241 229 612
W 7 DCX 1.1 1 Super M14x1.25 19 20.8 Plano 0 241 235 610
WR 9 LCX 1.1 8 Super R M14x1.25 19 20.8 Plano 0 242 225 577
WR 8 DC 0.9 1 Super R M14x1.25 19 20.8 Plano 0 242 229 531
WR 9 DC 0.9 1 Super R M14x1.25 19 20.8 Plano 0 242 225 550
WR9DCX 1.1 1 Super R M14x1.25 19 20.8 Plano 0 242 225 548
WR10FYC 0.9 1 Super R M14x1.25 19 20.8 Plano 0 242 219 513
WR10LC 0.9 1 Super R M14x1.25 19 20.8 Plano 0 242 219 529
W 7AC 0.5 9 Super M14x1.25 12.7 20.8 Plano 0 241 235 619
W 7CC 0.5 9 Super M14x1.25 19 20.8 Plano 0 241 235 089
W 7 DTC 0.9 3 Super M14x1.25 19 20.8 Plano 0 241 235 982
WR 8 AP 0.6 10 Platinum M14x 0.3 12.7 20.8 Plano 0 242 229 676
WR 9 LP 0.9 2 Platinum R M14x 0.3 19 20.8 Plano 0 242 225 575
WR 8 DP 0.9 2 Platinum R M14x 0.3 19 20.8 Plano 0 242 229 555
WR 8 DPX 0.9 2 Platinum R M14x 0.3 19 20.8 Plano 0 242 229 557
WR 8 LP 0.9 2 Platinum R M14x 0.3 19 20.8 Plano 0 242 229 680
WR 7 DPX 0.9 2 Platinum R M14x 0.3 19 20.8 Plano 0 242 235 540
WR 7 CPX 0.9 2 Platinum R M14x 0.3 19 20.8 Plano 0 242 235 545
WR 7 DP 0.9 2 Platinum R M14x 0.3 19 20.8 Plano 0 242 235 541
WR 9 DP 0.9 2 Platinum R M14x 0.3 19 20.8 Plano 0 242 225 553
WR 9 DPX 1.1 2 Platinum R M14x 0.3 19 20.8 Plano 0 242 225 554
WR 9 FPY 1.5 2 Platinum R M14x 0.3 19 20.8 Plano 0 242 225 564
WR 78 G 0.9 6 Super 4 R M14x1.25 12.7 20.8 Plano 0 242 232 506
WR 91 0.9 6 Super 4 R M14x1.25 19 20.8 Plano 0 242 222 501
WR 91 X 1.1 6 Super 4 R M14x1.25 19 20.8 Plano 0 242 222 502
WR 78 0.9 6 Super 4 R M14x1.25 19 20.8 Plano 0 242 232 504
WR 78 X 1.1 6 Super 4 R M14x1.25 19 20.8 Plano 0 242 232 505
WGR7DDP 1.6 11 Platinum 2 R M14x 0.45 19 20.8 Plano 0 242 235 705
WGR7DQP 1.6 12 Platinum+4 R M14x 0.6 19 20.8 Plano 0 242 235 627
WS 5 F 0.6 1 Super M14x1.25 9.5 19 Plano 0 241 245 555
W 5DC 0.7 1 Super M14x1.25 19 20.8 Plano 0 241 245 552
W 5 BC 0.6 1 Super M14x1.25 12.7 20.8 Plano 0 241 245 619
W 5 CC 0.6 9 Super M14x1.25 19 20.8 Plano 0 241 245 603
W 7FC 0.9 1 Super M14x1.25 9.5 19 Plano 0 241 235 623
WS 8 F 0.6 1 Super M14x1.25 9.5 20.8 Plano 0 241 229 561
WS 7 F 0.6 1 Super M14x1.25 9.5 20.8 Plano 0 241 235 567
W 08 CS 0.6 14 Plata M14x1.25 19 20.8 Plano 0 241 268 506
W 07 CS 0.6 14 Plata M14x1.25 19 20.8 Plano 0 241 274 505
U
U 4AC 0.6 9 Super M10x1 12.7 16 Plano 0 241 050 002
U 3CC 0.6 9 Super M10x1 19 16 Plano 0 241 056 501
X
XR 5 DC 0.6 1 Super R M12x1.25 19 17.5 Plano 0 242 145 501
XR 2 AS 0.6 14 Plata R M12x1.25 12.7 17.5 Plano 0 242 150 500
X 3 CC 0.6 9 Super M12x1.25 19 17.5 Plano 0 241 155 001
R = RESISTOR
9 10 11 12 13 14 15 16
7
10. Bujías de encendido
PICTOGRAMAS
Litros en cm3
Potencia del motor en HP
Tipo de motor
Año del Vehículo
Bujía de encendido Super
Bujía de encendido Super 4
Bujía de encendido Platinum
Bujía de encendido Platinum 2
Bujía de encendido Platinum +4
Bujía de encendido Plata (Vehículos VW)
Calibración de la Bujía
Orden de Encendido
8
11. mm Pulg.
AUDI A3 1.4 1.4 100 HP AFH 97-98 FR7LDC+ FR78X FR7PDX FGR7DDP FGR7DQP 1.0 0.040 1-3-4-2
1.6 1.6 100 HP AEH 96-97 FR7LDC+ FR78X FR7DPX FGR7DDP FGR7DQP 1.0 0.040 1-3-4-2
1.6 1.6 100 HP AKL 97-98 FR7LDC+ FR78X FR7DPX FGR7DDP FGR7DQP 1.0 0.040 1-3-4-2
1.8 1.8 125 HP AGN 96-97 FR7LDC+ FR78X FR7DPX FGR7DDP FGR7DQP 1.0 0.040 1-3-4-2
FSI 2.0 150 HP L4 04-05 FR8DCX FR78X FR8DPX FGR8DDP FGR8DQP 1.0 0.040 1-3-4-2
1.8 20V Turbo 1.8 180 HP 00-03 FR7DCX FR7DPX 1.0 0.040 1-3-4-2
A4 1.8 1.8 125 HP AFY 97-98 FR8DCX FR78X FR7DPX FGR7DDP FGR7DQP 1.0 0.040 1-3-4-2
1.8 Quattro 1.8 150 HP ADR, AFY 94-95 FR7DCX FR78X FR7DPX FGR7DDP FGR7DQP 1.0 0.040 1-3-4-2
1.8 Turbo 1.8 179 HP AJL 97-03 FR7DCX FR7DPX 1.0 0.040 1-3-4-2
1.8 Turbo Quattro 1.8 179 HP AJL 97-03 FR7DCX FR7DPX 1.0 0.040 1-3-4-2
2.8 2.8 174 HP AAH 94-02 FR8DCX FR78X FR7DPX FGR7DDP FGR7DQP 1.0 0.040 1-4-3-6-2-5
2.8 Quattro 2.8 193 HP AAH 96-02 FR7DCX FR78X FR7DPX FGR7DDP FGR7DQP 1.0 0.040 1-4-3-6-2-5
A6 2.7 Biturbo 2.7 230 HP AKJ 03-04 FR9HC FR8HP 0.8 0.032 1-4-3-6-2-5
2.8 Quatrro (4A, C4) 2.8 163 HP AEJ 99-02 F9DCO 0.8 0.032 1-4-3-6-2-5
A8 3.7 3.7 230 HP AKJ 97-03 HR9LCX HR9LPX HGR9DDP HGR9DQP 1.6 0.064 1-5-4-8-6-3-7-2
4.2 Quattro Triptonic 4.2 300 HP AKG 97-03 HR9LCX HR9LPX HGR9DDP HGR9DQP 1.6 0.064 1-5-4-8-6-3-7-2
Cabrio 2.8 2.8 174 HP AAH 94-95 FR7LDC+ FR78X FR8DPX FGR7DDP FGR7DQP 1.0 0.040 1-4-3-6-2-5
TT 1.8 Turbo Coupé 1.8 180 HP AEB 00-01 FR9HC FR8HP 0.8 0.032 1-3-4-2
Quattro Roadster 1.8 225 HP 01-02 FR9HC FR8HP
S8 Quattro 4.2 250 HP AHC 03-04 HR8DCX HG8DPX HGR9DDP HGR9DQP 1.6 0.064
Nota: Super 4, Platino 2, Platino+4 no se calibran
AUDI
9
12. 10
mm Pulg.
BMW 318i 1.8 1.8 140 HP M42/E36 MPI 00-01 FR7LDC+ FR8LPX FGR8DDP FGR8DQP 0.8 0.032 1-3-4-2
323 i (E36) 2.5 170 HP M52B25 95-96 FR7LDC+ FR8LPX FGR8DDP FR8DQP 0.9 0.035 1-5-3-6-2-4
i Cabrio (E36) 2.5 170 HP M52B25 95-96 FR7LDC+ FR8LPX FGR8DDP FR8DQP 0.9 0.035 1-5-3-6-2-4
i touring (E36) 2.5 170 HP M52B25 95-96 FR7LDC+ FR8LPX FGR8DDP FR8DQP 0.9 0.035 1-5-3-6-2-4
ti Compact (E36) 2.5 170 HP M52B25 95-96 FR8LCX FR8LPX FGR8DDP FR8DQP 0.9 0.035 1-5-3-6-2-4
325 i (E36) 2.5 192 HP M50B25 90-91 WR8LC WR8LP WGR8DDP WGR8DQP 0.7 0.028 1-5-3-6-2-4
i Cabrio (E36) L-6 2.5 192 HP M50B25 93-94 FR7LDC+ FR8LPX FGR8DDP FGR8DQP 0.9 0.035 1-5-3-6-2-4
i Coupé (E36) L-6 2.5 192 HP M50B25 92-93 FR8DCX FR8LPX FGR8DDP FGR8DQP 0.9 0.035 1-5-3-6-2-4
328 i (E46) 2.8 193 HP M52B28 97-01 FR7LDC+ FR8LPX FGR8DDP FGR8DQP 0.9 0.035 1-5-3-6-2-4
i Cabrio (E36) 2.8 193 HP M52B28 97-01 FR7LDC+ FR8LPX FGR8DDP FGR8DQP 0.9 0.035 1-5-3-6-2-4
i touring (E36) 2.8 193 HP M52B28 97-01 FR7LDC+ FR8LPX FGR8DDP FGR8DQP 0.9 0.035 1-5-3-6-2-4
i Coupé (E36) 2.8 193 HP M52B28 97-01 FR7LDC+ FR8LPX FGR8DDP FGR8DQP 0.9 0.035 1-5-3-6-2-4
528 i (E28) 2.8 184 HP M86 81-88 WR8DC WR78 WR8DP WGR8DDP WGR8DQP 0.7 0.028 1-5-3-6-2-4
i (E39) 2.8 193 HP M52B28 95-96 FR7LDC+ FR8LPX FGR8DDP FGR8DQP 0.9 0.035 1-5-3-6-2-4
i touring (E39) 2.8 193 HP M52B28 98-99 FR7LDC+ FR8LPX FGR8DDP FGR8DQP 0.9 0.035 1-5-3-6-2-4
540 i (E39) 4.4 286 HP M62B44 98-99 FR7LDC+ FR8LPX FGR8DDP FGR8DQP 0.9 0.035 1-5-4-8-6-3-7-2
i touring (E39) 4.4 286 HP M62B44 97-98 FR7LDC+ FR8LPX FGR8DDP FGR8DQP 0.9 0.035 1-5-4-8-6-3-7-2
740 i (E38) 4.4 286 HP M62B44 96-97 FR7LDC+ FR8LPX FGR8DDP FGR8DQP 0.9 0.035 1-5-4-8-6-3-7-2
750 i (E38) 5.4 326 HP M73B54 94-95 F9LCR2 0.8 0.032 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
iLA Fo 5.4 326 HP M70B50 99-00 F8LCR2 0.8 0.032 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
850 Ci (E31) 5.4 326 HP M73B54 94-95 F9LCR2 0.8 0.032 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
CSi (E31) 5.7 380 HP M70B56 92-93 F8LCR2 0.7 0.028 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
M3 (E36) 3.2 321 HP S50B30 94-95 Y5DDC 0.8 0.032 1-5-3-6-2-4
13. mm Pulg.
BMW M3 (E36) 3.2 321 HP S50B32 95-96 Y5DDC 0.8 0.032 1-5-3-6-2-1
Cabrio (E36) 3.2 321 HP S50B30 94-95 Y5DDC 0.8 0.032 1-5-3-6-2-4
Coupé (E36) 3.2 321 HP S50B30 92-95 Y5DDC 0.8 0.032 1-5-3-6-2-4
Coupé (E36) 3.2 321 HP S50B32 95-96 Y5DDC 0.8 0.032 1-5-3-6-2-4
Z3 1.8i 1.8 116 HP M43B18 96-97 FR7LDC+ FR7DPX 0.9 0.035 1-5-3-6-2-4
1.9i 1.9 140 HP M44B19 96-97 FR7LDC+ FR7DPX FGR7DDP FGR7DQP 0.9 0.035 1-5-3-6-2-4
2.8i 2.8 192 HP M52B28 96-97 FR7LDC+ FR7DPX FGR7DDP FGR7DQP 0.9 0.035 1-5-3-6-2-4
3.2i 3.2 321 HP S50B32 96-97 Y5DDC 0.8 0.032 1-5-3-6-2-4
X5 L6 3.0 231 HP 03-06 FR7LDC+ FR8LPX FGR7DDP FGR7DQP 1.6 0.064 1-5-3-6-2-4
V8 4.4 286 HP 03-06 FR7LDC+ FR8LPX FGR7DDP FGR7DQP 1.6 0.064 1-5-3-6-2-4
Z4 2.5i Sport 2.5 192 HP 03-04 FR7LDC+ FR8LPX FGR7DDP FGR7DQP 1.6 0.064 1-5-3-6-2-4
3.0i 3.0 231 HP 03-04 FR7LDC+ FR8LPX FGR7DDP FGR7DQP 1.6 0.064 1-5-3-6-2-4
Z8 5.0 V8 5.0 294 HP 01-02 FR7LDC+ FR8LPX FGR7DDP FGR7DQP 1.6 0.064 1-5-4-8-6-3-7-2
Nota: i = motores con inyección de gasolina
BMW
11