Володимир Семко, Полтавський національний технічний університет: Пропозиції щодо вдосконалення державних будівельних норм у сфері облаш

  • 228 views
Uploaded on

Володимир Семко (Полтавський національний технічний університет) зробив цю презентацію на конференції "Велофорум-2013", що відбулася в м.Полтава 19-20 жовтня 2013 року

Володимир Семко (Полтавський національний технічний університет) зробив цю презентацію на конференції "Велофорум-2013", що відбулася в м.Полтава 19-20 жовтня 2013 року

  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Be the first to comment
    Be the first to like this
No Downloads

Views

Total Views
228
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1

Actions

Shares
Downloads
4
Comments
0
Likes
0

Embeds 0

No embeds

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
    No notes for slide

Transcript

  • 1. ПОЛТАВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ІМЕНІ ЮРІЯ КОНДРАТЮКА ПРОПОЗИЦІЇ ЩОДО ВДОСКОНАЛЕННЯ ДЕРЖАВНИХ БУДІВЕЛЬНИХ НОРМ У СФЕРІ ОБЛАШТУВАННЯ ВЕЛОПАРКОВОК Доповідач: к.т.н., с.н.с., Семко Володимир syom@mail.ru
  • 2. НАЯВНІСТЬ ВЕЛОПАРКОВОК У НОРМАХ: ДБН 360-92** ДБН В.2.3-5-2001 ДБН В.2.3-15:2007 ПЛАНУВАННЯ І ЗАБУДОВА МІСЬКИХ І СІЛЬСЬКИХ ПОСЕЛЕНЬ ВУЛИЦІ ТА ДОРОГИ НАСЕЛЕНИХ ПУНКТІВ АВТОСТОЯНКИ І ГАРАЖІ ДЛЯ ЛЕГКОВИХ АВТОМОБІЛІВ ДБН Б.2.2-5:2011 БЛАГОУСТРІЙ ТЕРИТОРІЙ
  • 3. МІСЦЯ ДЛЯ ВСТАНОВЛЕННЯ ВЕЛОПАРКОВОК : ДБН Б.2.2-5:2011 БЛАГОУСТРІЙ ТЕРИТОРІЙ Рекреаційні зони Парки, сади Сквери Майдани, площі бульвари Пляжі Вулиці, дороги, провулки, Прибудинкові території узвози, проїзди, пішохідні Території підприємств та велосипедні доріжки ТЕРИТОРІЇ ПІДПРИЄМСТВ «Розміри майданчиків для стоянки велосипедів і мотоциклів треба визначати з розрахунку їх кількості за зміну (від 5 % до 7 %) і нормою площі: на велосипед – не більше ніж 0,6 м2 у разі спирання на одне колесо і не більше ніж 0,9 м2 у разі спирання на два колеса…»
  • 4. РЕКОМЕНДОВАНА КІЛЬКІСТЬ ВЕЛОМІСЦЬ: № п/п Окремі будинки і споруди масового відвідування Одиниця виміру Кількість веломісць 1 Установи управління, громадські, наукові і проектні організації з На 1000 працюючих великою кількістю відвідувачів 6-10 2 3 Те саме, з меншою кількістю відвідувачів Вищі і середні навчальні заклади Те саме На 100 викладачів, персоналу і учнів 4-6 2-6 4 Ресторани і кафе На 100 місць у залах 4-8 5 Торгові центри, універмаги На 100 кв. м торгової площі 2 6 Криті ринки На 50 торгових місць 2 7 8 9 10 Установи культури та мистецтва Готелі Лікарні Поліклініки На 100 місць На 100 місць На 100 ліжок На 500 відвідувачів 2-4 2-4 2-4 4-8 11 Спортивні заклади На 100 місць 12 Вокзали Примітка. Мінімальна кількість вело-місць на один громадський заклад – 2 шт. 10-16 10-16
  • 5. РОЗДІЛ ПРОЕКТУВАННЯ ВЕЛОСТОЯНОК:
  • 6. РОЗДІЛ ПРОЕКТУВАННЯ ВЕЛОСТОЯНОК:
  • 7. ОСНОВНІ КОНСТРУКТИВНІ ОСОБЛИВОСТІ ВЕЛОПАРКОВОК:  Конструкція велопарковки повинна бути придатна для фіксації не лише рами, а ще й переднього колеса велосипеда. Приклади конструкцій приведені на рисунку.  Конструкція велопарковки повинна забезпечувати стійкість велосипеду і не дозволяти його змішення внаслідок дії вітру або випадкових зовнішніх впливів.  Конструкція велопарковки повинна бути надійно закріплена до бетонної або асфальтобетонної основи, або забетонована у ґрунт.  Для однобічного розташування велосипедів вздовж стін будинків можливо використовувати велопарковку у вигляді вмурованих в стіну кілець або поперечин.
  • 8. ПРИКЛАД РЕАЛІЗОВАННОГО ПРОЕКТУ
  • 9. ЗМІСТ ПРОЕКТУ І. Пояснювальна записка 8 стр. ІІ. Генплан 2 арк. ІІІ. Конструкції металеві 2 арк. 1. ЗАГАЛЬНІ ДАНІ Робочий проект велосипедної парковки біля будинку за адресою Першотравневий проспект, 19 у м. Полтава (рис. 1) виконано на підставі: - завдання на проектування; - викопіювання з генерального плану М 1:500; - перевірочних вимірів на місці. Парковка (стоянка для тимчасового зберігання велосипедів) відноситься до приміщення ресторану, що розташований в підвальному поверсі існуючої будівлі. Потужність об’єкту – стоянка на 4 велосипеди. І. Пояснювальна записка 1. Загальні дані 3 2. Генеральний план 4 3. Конструктивні рішення 5 4. Документація: - ліцензія ПП «Полтава-проект» 6 - копія кваліфікаційного сертифіката 8 - парковка, що проектується Рис. 1. Схема розміщення велосипедної парковки Введення в експлуатацію заплановано здійснити в одну чергу – 2013 р. Композиційне, кольорове та конструктивне рішення парковки виконано у відповідності із завданням на проектування в рамках розширення велосипедної інфраструктури міста. Робочим проектом розроблено:
  • 10. – розміщення об’єкту на тротуарній частині Першотравневого проспекту; – конструктивне рішення парковки у вигляді двох окремих споруд (тип «П»). Проектування виконано приватним підприємством «Полтава-проект» відповідно до будівельних норм і правил, а також за державними стандартами, переліченими в «Переліку нормативних документів у галузі будівництва, що діють на території України», видання офіційне Мінрегіонбуду України, Київ – 2012, у відповідності з ліцензією на будівельну діяльність, серія АВ №595789, виданою Державною архітектурно-будівельної інспекції України (дата видачі ліцензії 23 листопада 2011 р.; строк дії ліцензії – до 23 листопада 2016 р.) та у відповідності до кваліфікаційного сертифікату інженера-проектувальника. 2. ГЕНЕРАЛЬНИЙ ПЛАН. Ділянка розміщення велосипедної парковки знаходиться на межі адміністративно-житлового кварталу вздовж Першотравневого проспекту. Рішення генплану ув'язані з існуючою забудовою (рис. 2). Розташування 2 споруд типу «П» передбачено з правої сторони від входу до ресторану. Розміщення споруд парковок не передбачає зменшення ширини тротуарів. Орієнтація споруд виконана вздовж полос тротуару, що не призводить до утворення перешкод для пішоходів, їх скупчення чи зменшення швидкості руху. Відстань між координаційними осями «1» та «2» складає 1,2м. Влаштування парковки передбачено у безпосередній близькості від центрального входу до приміщень Замовника. Віддалення від будівлі забезпечує прохід пішоходів та унеможливлює вплив на конструкції парковки та припарковані велосипеди атмосферної вологи відведеної із покрівлі будівлі. Рішення генплану виконані відповідно до вимог завдання на проектування на топооснові - викопіюванні з генерального плану М 1:500. Відвід поверхневих та поталих вод здійснюється по існуючій спланованій поверхні тротуару, що залишається незмінною. Територія біля парковки озеленена травами та місцевими породами дерев, що входять в загальну систему озеленення. 3. КОНСТРУКТИВНІ РІШЕННЯ Стійкість конструкцій забезпечується шляхом замонолічування сталевих опор бетоном класу В10. Проектом передбачено лакофарбовий захист сталевих опор від корозії. Технічна експлуатація передбачає постійну підтримку конструкцій у справному стані, а саме: – періодична перевірка наявності корозії чи механічних пошкоджень конструкцій; – при виявленні розхитування конструкцій – підсилення защемлення опорних стрижнів у конструкції фундаменту. - парковка, що проектується Рис. 2. Схема розміщення велосипедної парковки
  • 11. 4700 120 0 47 1200 00 1 2 1 30 0 2 300 ( - ) " " 1. 2. " " 2013 . - . . " " . . 02- . . . 02- 03*2013 3 , 19 . 1 , . - . . . 01- . 3 , 19 . 2 ,
  • 12. " " R1 6 250 200 200 750 90 120 400 400 1 : 1. 2. 3. 4. - 27772-88. -42 kf=4 9467-88*. . ( . 4) - , 10. ' - 0.05 : 1. 2. . . 01- , 02- . " " (1) . . 02- . 60 4 1 1 2600 1 16.0 16.0 2 680 1 4.3 4.3 3 . 120 2 0.7 1.4 22.0 C235 0.3 2013 . - . . 2013 3 , 19 . , . - . 3 , 19 . 1 . 2 " " ,