Your SlideShare is downloading. ×
4 con kehely
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

4 con kehely

86
views

Published on

Матеріали першої національної конференції з міської мобільності, Київ, 24.10.2013

Матеріали першої національної конференції з міської мобільності, Київ, 24.10.2013


0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
86
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
2
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. Кон Кехелі BA, BAI, MUBC Дипломований інженер ДУБЛІН Якісна мережа автобусів Впровадження та досвід
  • 2. ДУБЛІН Захід Європи Столиця Ірландії 7 місцевих органів влади Історичне місто з обмеженою можливістю для автомобільного транспорту
  • 3. ДУБЛІН 1,680,000 жителів 800,000 працюючих 4,500,000 поїздок щодня 200,000 в’їздів у центр міста щоранку (30% частка автобусів від усього транспорту, який в’їжджає до центру міста) До 2030 року в Дубліні проживатиме 2,280,000 жителів
  • 4. ДУБЛІН До 1990 року • Значні затори на дорогах • Значні проблеми з паркуванням • Немає можливостей для зростання Звіт DTI 1995 року • Технічно неможливо передбачити прогнозоване збільшення приватних автомобілів • Необхідність збереження історичного центра міста • Громадський транспорт, ходьба пішки, їзда на велосипеді • Не існує спроможності для нових автомобілів (центр міста)
  • 5. ДУБЛІН – План DTI 1995 року Автобус – Якісна мережа автобусів Ходьба пішки Їзда на велосипеді Легке наземне метро Доступ до порту через автомобільний тунель до нової кільцевої автостради Інформація для пасажирів у режимі реального часу Зменшення кількості автомобілів у центрі міста. Створення адміністративних структур для надання послуг
  • 6. ПЕРЕВЕЗЕННЯ Перевезення є рухом вантажів та людей - Це не є рухом транспортних засобів Дослідження свідчать, що люди хочуть надійного транспорту -Бути вчасно кожного разу. Люди бажають також красивих дружніх міст, де є простір для руху
  • 7. АВТОБУСНІ СМУГИ 1 bus 60 cars Надання автобусам пріоритету у заторах дає надійний маршрут. Автобусні смуги мають низьку вартість По автобусних смугах пересувається більше людей ніж по інших смугах руху Екологічно чисті – низький рівень CO2
  • 8. ЯКІСНИЙ КОРИДОР АВТОБУСІВ 1997 р. 2011 р. Автомобі лі 4620 3421 ↓25% Автобуси 4747 7580 ↑60% Автобусними смугами пересувається більше людей Швидкість Надійний маршрут
  • 9. ОСНОВНІ ЗАЦІКАВЛЕНІ СТОРОНИ Національне агентство з питань транспорту Міська рада Дубліна + 6 інших органів місцевої влади Автобусна компанія Дубліна • 117,000,000 пасажирів на рік • 140 автобусних маршрутів • Загальний парк автобусів складає 900 одиниць
  • 10. ЗАПЛАНОВАНА ЯКІСНА МЕРЕЖА АВТОБУСІВ Стратегія сприяння автобусним перевезенням. Надання пріоритету автобусам на основних маршрутах міста Заплановано також кільцеві маршрути Ефективна з точки зору витрат та швидка у створенні
  • 11. ЗАВДАННЯ ЩОДО ІНФРАСТРУКТУРИ ТА ОБСЛУГОВУВАННЯ Потреби • Об’єднання з іншими видами транспорту • Пішохідні з’єднання • Забезпечення розвитку велосипедних доріжок Обслуговування • Час очікування 3 хвилини в піковий період • Запланована швидкість автобуса під час поїздки 20 км на годину
  • 12. ВИДИ ВТРУЧАННЯ Цілісний підхід 1. Втручання на вулиці – Автобус – Пішохід – Велосипед 2. Управління рухом 3. Процедури та стандарти 4. Інформація 5. Управління автобусним рухом 6. Фінансові заходи – Податкові стимули
  • 13. ВТРУЧАННЯ НА ВУЛИЦЯХ Відокремлені автобусні смуги Засоби для пішоходів До Після
  • 14. ВТРУЧАННЯ НА ВУЛИЦЯХ Надання переваги на світлофорах Перерозподіл черги Швидший старт на світлофорах
  • 15. ВТРУЧАННЯ НА ВУЛИЦЯХ Велосипедні доріжки Зменшення руху Навіси на автобусних зупинках/доступність
  • 16. УПРАВЛІННЯ РУХОМ Контроль руху Автоматичне місцезнаходження транспортного засобу Виявлення транспортного засобу Примусове впровадження
  • 17. УПРАВЛІННЯ РУХОМ Система надання пріоритету автобусам - DPTIM
  • 18. УПРАВЛІННЯ РУХОМ Обмеження паркування Проїзди тільки для громадського транспорту Маршрутизація руху
  • 19. ПРОЦЕДУРИ та СТАНДАРТИ Розробка процедур планування • Національні • Місцеві Обмеження паркування Ціноутворення для автомобільного транспорту /Стягнення плати за утворення заторів? (не в Дубліні)
  • 20. ПРОЦЕДУРИ та СТАНДАРТИ Розробка стандартів: • Національний посібник для велосипедного транспорту • Посібник для міських доріг та вулиць • Специфікація топографічного обстеження • Посібник щодо знаків дорожнього руху
  • 21. ІНФОРМАЦІЯ Інформація для пасажирів у режимі реального часу • На вулиці • “Розумні” телефонні додатки Національний розробник маршрутів (подорожей) Складання мап автобусних маршрутів Branding / Identity
  • 22. УПРАВЛІННЯ АВТОБУСНИМ РУХОМ Оновлення автобусного парку Комплексний продаж проїзних квитків Картка з гнучкими тарифами Раціоналізація маршрутів • немає зупинок в центрі міста • автобуси відправляються з інтервалами руху
  • 23. УПРАВЛІННЯ АВТОБУСНИМ РУХОМ Контракт на автобусне обслуговування • Вимоги до показників • Вік автобусного парку • Чистота • Вимоги до обслуговування • Інформація • Звітність
  • 24. ФІНАНСОВІ ЗАХОДИ Субвенція на автобусні послуги Формування цін на паркування Податкові стимули • Схема річних проїзних квитків • Схема “велосипедом на роботу” Податкові стримувальні фактори • вигоди в натуральній формі, автомобілі компанії, паркування
  • 25. ІНШІ ЗАХОДИ Дублінська схема велосипедного транспорту Покращення стану довкілля Рекламні кампанії Заборона великовантажних транспортних засобів
  • 26. МОНІТОРИНГ ПОКАЗНИКІВ Щорічна програма моніторингу QBC (якісних автобусних коридорів) – Дані щодо часу на поїздку та швидкості – Кількість пасажирів, час очікування – Автобусна інфраструктура – Визначення сфер для удосконалення
  • 27. УСПІХИ QBN НА СЬОГОДНІШНІЙ ДЕНЬ • 1997 рік і до сьогоднішнього дня: 260 млн. євро було інвестовано в якісну мережу автобусів • 16 QBC функціонують на радіальних та кільцевих маршрутах • Значний перехід від автомобілів до автобусів • Збільшення швидкості та зменшення часу на поїздки
  • 28. УСПІХ QBC Між 1996 та 2006 рр. • Попит на поїздки до центру міста ↑30% • Кількість пасажирів автобусів ↑ 30% • Частка автомобільного транспорту ↓ 18%
  • 29. ТЕПЕРІШНЯ СИТУАЦІЯ • • • • • “Вузькі місця” та проблемні питання Управління рухом Інформація Якість обслуговування BRT
  • 30. ОСНОВНІ ФАКТОРИ УСПІХУ QBC 1. Багаторічне фінансування 2. Політична підтримка 3. Сприйняття громадськістю 4. Значне примусове впровадження 5. Інтеграція в інші види транспорту 6. Комплексний продаж проїзних квитків 7. Інформація 8. Моніторинг
  • 31. Кон Кехелі BA, BAI, MUBC Дипломований інженер ДЯКУЮ