0
Recent pictures: Brand Design System https://bds.mercedes-benz.com
(Design Guidelines > On-Screen > Presentations > Presen...
Швидкісний автобусний транспорт: Ключові компоненти

Відокремлені смуги

Безперешкодний вхід

Попередній продаж квитків

П...
Концепція гнучкої міської мобільності
•

Швидка реалізація

•

Висока гнучкість в реалізації та
функціонуванні

•

Переваг...
Системи ШАТ мають величезні переваги щодо вартості,
масштабованості і термінів реалізації
Масштабованість та інвестиції си...
System Overview
150 систем ШАТ у світі

Задіяно 40,000 автобусів

28,000,000
Пасажирів щодня

BUS/MPP-R/24.10.2013 / Украї...
Швидкісний автобусний транспорт - ШАТ

Продовження швидкого зростання системи ШАТ по усьому
світу
Діючі системи ШАТ

Систе...
Системи ШАТ в Європі

Огляд: системи ШАТ в Європі
Європейські ШАТ-Системи з високим
рівнем сервісу
Амстердам - ​Нідерланди...
Система BusWay, Нант
Довжина коридору: 7 км
Пасажири / день: 30,000

BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міськ...
Швидкісний автобусний транспорт - приклади

Система BusWay, Нант, Франція: добре, як
трамвай, але дешевше

•

Відкриття: 2...
Карта мережі

Джерело: Nantes Métropole

Трамваї

BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ...
Optionale Kapitelüberschrift

Як Бачення може змінити Місто: Нант

До

Джерело: Nantes Metropole
BUS/MPP-R/24.10.2013 / Ук...
Скорочення обсягу трафіку
• 20 автомобілів (Mercedes-Benz G Citaro СNG), 7 км, 15 зупинок
• 4 перехоплюючі парковки з’єдну...
Зображення

BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
Метробус, Стамбул
Довжина коридору: 52 км
Пасажири/день: 750,000 Метротобус, Стамбул

Довжина коридору: 52 км
Пасажири / д...
Стамбул, Туреччина - Метробус
Місто
• Населення (місто): 12,500,000
• Щільність населення: 2,400 жителів/кв.км
Система ШАТ...
Фотографії системи ШАТ Метробус в Стамбулі

ДО
Джерело: IETT
BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобіл...
Навіщо потрібна виділена смуга для автобусів?

BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 2...
Амстердам, Нідерланди – Zuidtangent
Протяжність коридору: 41 km
Пасажирів/День: 32,000

BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська ...
Париж, Франція – Автобус підвищеного рівня
сервісу (Bus à Haut Niveau de Service)
Протяжність коридору: 35 km
Пасажирів/Де...
Швидкісний автобусний транспорт

Система TransMilenio, Богота
Протяжність коридору: 106 km
Пасажирів/День: 1,800,000

BUS/...
Швидкісний автобусний транспорт

Метробус, Мехіко
Протяжність коридору: 95 km
Пасажирів/День: 755,000

BUS/MPP-R/24.10.201...
Швидкісний автобусний транспорт

Ріо де Жанейро
Протяжність коридору: 56 km
Пасажирів/День: 220,000

BUS/MPP-R/24.10.2013 ...
Цілісне планування вимагає сильного партнера

У нас є ...

 … конкретне ноу-хау щодо
Законодавство

Довкілля
Експлуатація...
Приклади підтримки Mercedes-Benz системи ШАТ

Ріо-де-Жанейро (Бразилія)

Торреон (Мексика)

Підтримка усіх зацікавлених
ст...
ДЯКУЮ!

2013BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
Back-Up

BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
Амстердам, Нідерланди – Zuidtangent
Протяжність коридору: 41 km
Пасажирів/день: 32,000

BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська ...
Системи ШАТ у Європі

Амстердам, Нідерланди – Zuidtangent
Місто
• Населення (місто): 789.285
• Населення (разом з передміс...
Системи ШАТ в Європі

Амстердам, Нідерланди –(Zuidtangent) Периферійний маршрут з'єднує різні
центри пересадки

Вхід у тун...
Париж, Франція – Trans Val de Marne
Протяжність коридору: 35 km
Пасажирів/день: 50,000

Source: www.wikipedia.org, Author:...
Системи ШАТ у Європі

Париж, Франція – Trans Val de Marne
Місто
• Населення (місто): 2.234.105
• Населення (з передмістям)...
Системи ШАТ у Європі

Париж, Франція - ШАТ як додаток до рейкових
систем
•

На додаток до його відмінних метро і приміськи...
Системи ШАТ у Європі

Сен-Назер, Франція - HélYce
Місто
• Населення (місто): 67.031
Система ШАТ
• Введено в експлуатацію: ...
Швидкісний автобусний транспорт – фактори успіху

Впровадження системи ШАТ стикається з різними
перешкодами
Перешкоди полі...
Швидкісний автобусний транспорт – фактори успіху

Фактори успіху
Транспортне планування та фінансування
•Вибір правильних ...
Швидкісний автобусний транспорт – фактори успіху

Фактори успіху
Дизайн смуги ШАТ
•Правильний вибір матеріалу (асфальт або...
Швидкісний автобусний транспорт – фактори успіху

Фактори успіху
Конструкція станції ШАТ
•Відстань між станціями
•Розташув...
Швидкісний автобусний транспорт – фактори успіху

Фактори успіху
Функціонування ШАТ
•Регулярність / пунктуальність / надій...
Швидкісний автобусний транспорт – фактори успіху

Фактори успіху
ШАТ як частина єдиної концепції мобільності міста
•Спільн...
Швидкісний автобусний транспорт – фактори успіху

Фактори успіху
Маркетинг ШАТ
Особливий дизайн автобусів
Відмінне предста...
Швидкісний автобусний транспорт – фактори успіху

Фактори успіху
Автобуси ШАТ
•Низькі операційні витрати
•Надійні автобуси...
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

3 oliver shaal

80

Published on

Матеріали першої національної конференції з міської мобільності, Київ, 24.10.2013

0 Comments
1 Like
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total Views
80
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
2
Comments
0
Likes
1
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Transcript of "3 oliver shaal"

  1. 1. Recent pictures: Brand Design System https://bds.mercedes-benz.com (Design Guidelines > On-Screen > Presentations > Presentation slides > Related Downloads & Orders) Швидкісний автобусний транспорт. Ukrainian Urban Mobility Conference Kiev 24th October 2013Українська конференція з міської мобільності Київ 24 жовтня 2013
  2. 2. Швидкісний автобусний транспорт: Ключові компоненти Відокремлені смуги Безперешкодний вхід Попередній продаж квитків Пріоритетність Інтеграція існуючих режимів Магістральні і фідерні лінії Конкретні транспортні засоби BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності, Київ 24 жовтня 2013
  3. 3. Концепція гнучкої міської мобільності • Швидка реалізація • Висока гнучкість в реалізації та функціонуванні • Переваги щодо витрат в порівнянні з іншими транспортними режимами з однаковими транспортними потужностями • Гнучка адаптація до години пік • Проста інтеграція в існуючі системи • Потужне посилення екологічного профілю за рахунок високого ККД BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності, Київ 24 жовтня 2013
  4. 4. Системи ШАТ мають величезні переваги щодо вартості, масштабованості і термінів реалізації Масштабованість та інвестиції систем громадського транспорту 350 Інвестиції млн USD на км Метро Порівняння інвестицій в інфраструктуру: Приклад Бангкока 50 Надземна залізниця 40 ЛРТ 30 20 Швидкісний автобусний транспорт 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 40 km ЛРТ 426 km ШАТ 10 60,000 Місткість (пік пасажирів/год/напрямок) (pphpd) Км в експлуатації 14 km надземна залізниця 7 km метро Порівняння повних витрат на одне пасажиромісце на км: ШАТ проти ЛРТ Термін реалізації (Приклад Стамбула) 50 141% ШАТ 40 100% ШАТ 30 20 ШАТ 10 Метро 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Роки після закінчення планування Ш А Т ЛР Т ШАТ є ідеальною системою громадського транспорту для швидко зростаючих міст BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності, Київ 24 жовтня 2013
  5. 5. System Overview 150 систем ШАТ у світі Задіяно 40,000 автобусів 28,000,000 Пасажирів щодня BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  6. 6. Швидкісний автобусний транспорт - ШАТ Продовження швидкого зростання системи ШАТ по усьому світу Діючі системи ШАТ Системи ШАТ, що розробляються Планується: Амман, Ер-Ріяд, 9 з 12 2014 приймаючих міст футбольного Наприклад Мехіко-Сіті Коридор 3 Амстердам Zuidtangent 45 В експлуатації 45 54 автомобілі MB 6 Стамбул Метробус 390 транспортних засобів МВ в експлуатації 1 5 11 2 150 7 (2010) Стамбул 100 1 (2007) 75 4 1 Гуанчжоу 125 4 5 Розширення: Богота, Стамбул і т.д. встановлені транспортних засобів МВ 12 5 чемпіонату Бразилії і т.д. Системи ШАТ 2 5 50 1 Наприклад Богота TransMilenio частка ринку МВ Наприклад Сан-Паулу Expresso Тірадентіс MB 25% часткою ринку 50% 25 Кількість повних і стандарт систем ШАТ в країні 0 1970 Нант (2006) Перша система ШАТ Куритиба ( (1972) Bogotá (2000) Аделаїда (1989) Year 1985 2000 Джерело: brtdata.org, Embarq і власні дослідження ШАТ є визнаним рішенням для вирішення проблем громадського транспорту BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013 2015
  7. 7. Системи ШАТ в Європі Огляд: системи ШАТ в Європі Європейські ШАТ-Системи з високим рівнем сервісу Амстердам - ​Нідерланди Нант - Франція Ним - Франція Париж - Франція (2 коридори) Руан - Франція Сен-Назер - Франція Стамбул - Туреччина Системи, що будуються Meц - Франція Страсбург - Франція Больцано - Італія Автобусні системи з елементами ШАТ BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  8. 8. Система BusWay, Нант Довжина коридору: 7 км Пасажири / день: 30,000 BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  9. 9. Швидкісний автобусний транспорт - приклади Система BusWay, Нант, Франція: добре, як трамвай, але дешевше • Відкриття: 2006 • Протяжність: 7 км • • • Інтервал руху: 180-210 sec. Швидкість: 21 km/год Кількість пасажирів (щодня): 30,000 BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  10. 10. Карта мережі Джерело: Nantes Métropole Трамваї BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013 Коридори ШАТ
  11. 11. Optionale Kapitelüberschrift Як Бачення може змінити Місто: Нант До Джерело: Nantes Metropole BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013 Після
  12. 12. Скорочення обсягу трафіку • 20 автомобілів (Mercedes-Benz G Citaro СNG), 7 км, 15 зупинок • 4 перехоплюючі парковки з’єднують індивідуальний та громадський транспорт • Щодня пасажирів: 30,000 • Інвестиційні витрати (інфраструктура): 50 млн € • 51%-ве зниження обсягу трафіку за маршрутом ШАТ в центральну частину міста від 55,000 автомобілів / день (2006 р.) до 28,000 автомобілів/день (сьогодні) • 50% зниження часу проходження в системі ШАТ в порівнянні з автомобілем Внесок від Mercedes-Benz: • Унікальний, диференційований дизайн автобусів допомагає в сприйнятті пасажирами і прийнятті сучасної та екологічно чистої транспортної системи BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  13. 13. Зображення BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  14. 14. Метробус, Стамбул Довжина коридору: 52 км Пасажири/день: 750,000 Метротобус, Стамбул Довжина коридору: 52 км Пасажири / день: 750,000 BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  15. 15. Стамбул, Туреччина - Метробус Місто • Населення (місто): 12,500,000 • Щільність населення: 2,400 жителів/кв.км Система ШАТ • Протяжність: 52 km • Введення в експлуатацію: 2007 • Кількість автобусів: 460 • Кількість пасажирів щодня (загалом): 750,000 • Пасажирів за годину в кожному напрямку: 30,000 • Інтервал руху: Кожні 30-60 сек. автобус • На 52 хв. скорочення часу подорожі для пасажирів з ШАТ BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  16. 16. Фотографії системи ШАТ Метробус в Стамбулі ДО Джерело: IETT BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013 ПІСЛЯ
  17. 17. Навіщо потрібна виділена смуга для автобусів? BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  18. 18. Амстердам, Нідерланди – Zuidtangent Протяжність коридору: 41 km Пасажирів/День: 32,000 BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  19. 19. Париж, Франція – Автобус підвищеного рівня сервісу (Bus à Haut Niveau de Service) Протяжність коридору: 35 km Пасажирів/День: 50,000 Source: www.wikipedia.org, Author: poudou99 BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  20. 20. Швидкісний автобусний транспорт Система TransMilenio, Богота Протяжність коридору: 106 km Пасажирів/День: 1,800,000 BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  21. 21. Швидкісний автобусний транспорт Метробус, Мехіко Протяжність коридору: 95 km Пасажирів/День: 755,000 BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  22. 22. Швидкісний автобусний транспорт Ріо де Жанейро Протяжність коридору: 56 km Пасажирів/День: 220,000 BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  23. 23. Цілісне планування вимагає сильного партнера У нас є ...  … конкретне ноу-хау щодо Законодавство Довкілля Експлуатація Економіка Наявність транспортних засобів Плануванн я / дизайн Енергетика Концепції транспортн их засобів широкий асортимент продукції  … спеціальні знання щодо Інтеграція різних транспортних витрати Соціальна демографія  … світовий досвід і Passengers, Інфраст Passengers, руктура Cities, City, Operators Operators Доходи і ШАТ та ресурси, у тому числі знання і досвід транспортного планування економічно ефективних та екологічно сприятливих технологій режимів Міське планування  … найкраща мережа автобусного сервісу по усьому світу BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  24. 24. Приклади підтримки Mercedes-Benz системи ШАТ Ріо-де-Жанейро (Бразилія) Торреон (Мексика) Підтримка усіх зацікавлених сторін протягом усього процесу планування першої лінії ШАТ, TRANSOESTE, в тому числі проектних параметрів станцій і Попереднє дослідження для міста Торреон з акцентом на розвиток концепції ШАТ для міста. Представлено потенційні модифікації системи ШАт, особливо в якості альтернативи існуючим транспортним послуг, що показує загальні переваги ШАТ. автобусних смуг. Інші приклади Стамбул (Туреччина) Попередній аналіз потенціалу другого коридору ШАТ у Стамбулі з акцентом на можливих впливах щодо перерозподілу перевезень та викідів СО2. Висновок щодо загальних переваг запланованого коридору у контексті рівня викідів порівняно з ситуацією у Стамбулі на даний час. BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013 Посібник “Проектування та оцінка станцій ШАТ" Розробка комплексного посібника, що може бути застосований у різних країнах світу, з проектування та оцінки станцій ШАТ. Дизайнерам-проектантам представлено чіткі параметри щодо очікуваних мінімальних вимог проектів станцій.
  25. 25. ДЯКУЮ! 2013BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  26. 26. Back-Up BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  27. 27. Амстердам, Нідерланди – Zuidtangent Протяжність коридору: 41 km Пасажирів/день: 32,000 BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  28. 28. Системи ШАТ у Європі Амстердам, Нідерланди – Zuidtangent Місто • Населення (місто): 789.285 • Населення (разом з передмістям): 1.400.000 • Щільність населення: 3,604 мешканців/кв. км Система ШАТ •Введено в експлуатацію: 2002 •Спільне використання маршрутами № 300 і 310 •Протяжність: 41 km •Інтервал руху (час пік): кожні 6 хв. автобус •Середня швидкість: 35 км/год •Пасажирів в день: 32,000 •Перехоплюючі парковки на 4 станціях, Р+В на кожній станції BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  29. 29. Системи ШАТ в Європі Амстердам, Нідерланди –(Zuidtangent) Периферійний маршрут з'єднує різні центри пересадки Вхід у тунель під шосе аеропорту (1,4 км) BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013 Захист виділеної смуга
  30. 30. Париж, Франція – Trans Val de Marne Протяжність коридору: 35 km Пасажирів/день: 50,000 Source: www.wikipedia.org, Author: poudou99 BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  31. 31. Системи ШАТ у Європі Париж, Франція – Trans Val de Marne Місто • Населення (місто): 2.234.105 • Населення (з передмістям): 10.354.675 • Щільність населення: 3,640 жителів/кв.км Система ШАТ • Введення у експлуатацію: 1993 • Протяжність: 20 км, 32 зупинки • Інтервал руху (час пік): кожні 4 хв. автобус Джерело: COST study • Середня швидкість: 23 км/год • Кількість пасажирів в день (загалом): 50.000 Джерело: COST study BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  32. 32. Системи ШАТ у Європі Париж, Франція - ШАТ як додаток до рейкових систем • На додаток до його відмінних метро і приміських залізничних мереж, Париж будує велику мережу ШАТ. • Лінії ШАТ пройдуть уздовж периферійних коридорів в передмісті, та будуть інтегровані з метро і залізничним транспортом. • Перша так звана лінія "Tzen" вже функціонує Джерело www.wikipedia.org, Author: poudou99 BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  33. 33. Системи ШАТ у Європі Сен-Назер, Франція - HélYce Місто • Населення (місто): 67.031 Система ШАТ • Введено в експлуатацію: 2012 • Протяжність: 9 км, 20 зупинок • Середня швидкість: 21 км/год • Витрати на км: приблизно. 6 млн €. BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  34. 34. Швидкісний автобусний транспорт – фактори успіху Впровадження системи ШАТ стикається з різними перешкодами Перешкоди політичні та урядові • Переконати усі зацікавлені сторони у доцільності вибору автобусної транспортної системи • Регуляторні питання та фінансування • Реорганізація існуючої системи громадського транспорту Труднощі планування • Недостатні знання з планування автобусних систем • Проїзд через густонаселені міські райони • Пріоритет на світлофорах і забезпечення дотримання правил щодо виділеної для автобуса смуги Реалізація і будівництво • Якість автобусних смуг та станцій ШАТ • Автобусний парк і концепція технічного обслуговування • Центр управління, квитки та рішення щодо інформаційного забезпечення BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  35. 35. Швидкісний автобусний транспорт – фактори успіху Фактори успіху Транспортне планування та фінансування •Вибір правильних коридорів, які забезпечують достатню кількість пасажирів •Реалістичні оцінки вартості, щоб уникнути перевитрат бюджету •Забезпечення фінансування для планування, будівництва та експлуатації всього проекту •Реалізація спеціалізованої інфраструктури для автобусів проти сильної опозиції •Зміни у загальному трафіку •Рішення щодо питань пропускної здатності на основних перехрестях BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  36. 36. Швидкісний автобусний транспорт – фактори успіху Фактори успіху Дизайн смуги ШАТ •Правильний вибір матеріалу (асфальт або бетон) для смуг •Правильне проектування щодо мінімальної кількості кривих •Дренажна система •Належне виконання кваліфікованими будівельними компаніями Булижник неправильний вибір для автобусної смуги Використання бетону на автобусній зупинці в Нанті BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  37. 37. Швидкісний автобусний транспорт – фактори успіху Фактори успіху Конструкція станції ШАТ •Відстань між станціями •Розташування автобусних зупинок •Довжина автобусних зупинок •Конструкція бордюра для комфортної посадки в автобус на рівні тротуару •Захист від атмосферних впливів •Інформація для пасажирів •Безпека та охорона •Візуальний дизайн BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  38. 38. Швидкісний автобусний транспорт – фактори успіху Фактори успіху Функціонування ШАТ •Регулярність / пунктуальність / надійність •Пріоритет на перехрестях •Інформація для пасажирів •Ієрархічна мережа маршрутів •Плата за проїзд - поза межами автобуса •Центр управління для забезпечення роботи BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  39. 39. Швидкісний автобусний транспорт – фактори успіху Фактори успіху ШАТ як частина єдиної концепції мобільності міста •Спільна система квитків з іншими видами транспорту •Схема пересадочних станцій на невеликой відстані •Перехоплюючі парковки •Місця для велосипедів BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  40. 40. Швидкісний автобусний транспорт – фактори успіху Фактори успіху Маркетинг ШАТ Особливий дизайн автобусів Відмінне представлення ліній ШАТ BusWay, Нант Rea Vaya, Йоганнесбург Логотипи: BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  41. 41. Швидкісний автобусний транспорт – фактори успіху Фактори успіху Автобуси ШАТ •Низькі операційні витрати •Надійні автобуси •Висока ефективність двигуна з низьким рівнем викидів •Привабливий та інноваційний зовнішній та внутрішній дизайн BUS/MPP-R/24.10.2013 / Українська конференція з міської мобільності Київ, 24 жовтня 2013
  1. A particular slide catching your eye?

    Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later.

×