VelH2O.net<br />gestroomlijnd mobiel . . .<br />het waarom, verantwoording<br />
VelH2O.net*		(* vélo net)een nieuwe visie op fietspaden (en trage wegen)<br />                         3 doelstellingen: <...
INTRO<br />een nieuwe synergiefietspad/gracht.<br /><ul><li>overwelving van de gracht > fietspad in eigen bedding.  </li><...
Knelpunten en problemen:<br /><ul><li>het huidig fietspadennetwerk heeft veel knelpunten VelH2O.net ®  biedt een nieuwe ui...
 grachtenstelsel zit steeds meer onder (water-)druk VelH2O.net ® neemt druk van de ketel
nutsleidingen updaten vergt destructieve graafwerken VelH2O.net ®  = leidingenwerk zonder breekwerk
plasvormingen langs wegen, erfscheidingen, scheve palen,    bodemerosie, grachtenbeheer, ontkoppeling RWA/DWA, ….. VelH2O....
Levensgevaarlijk fietsen !<br />20/02/2010<br />5<br />www.velh2o.net/waarom<br />
Zo is het toch beter<br />20/02/2010<br />6<br />www.velh2o.net/waarom<br />
Hopen dat kinderen niet uitwijken !<br />20/02/2010<br />7<br />www.velh2o.net/waarom<br />
prettiger en veiliger fietsen !<br />20/02/2010<br />8<br />www.velh2o.net/waarom<br />
Waarom VelH2O.net®  ?<br />Omwille van het fietsen<br />fietspaden verminderen onze ecologische voetafdruk<br />fileleed: ...
Waarom VelH2O.net®  ?<br />Omwille van de grachten en het water <br />het inbuizen van de gracht is geen optie meer<br />g...
Waarom VelH2O.net®  ?<br />Omwille van de vele nutsleidingen<br />eenvoudige aanleg, onderhoud en updaten van netwerken<br...
Waarom VelH2O.net®  ?<br />Omwille van de ruimte<br />Ruimtewinstdoor overlapping van fietspad en gracht.<br />de aangewez...
Waarom VelH2O.net®  ?<br />Omwille van nog andere voordelen<br />de synergie van transporten (velo’s, H2O, netwerken) is e...
Nieuwe benutting van de openbare ruimte:<br />Mogelijkheden om de gebruikelijke verkeersstromen te hertekenen> 2 x oude fi...
  groene stroken of bermen (afscherming)
  creëren van parkeerstrook
  op- en afritstroken
  een derde vak, openbaar vervoer, traag verkeer in eigen bedding</li></ul>20/02/2010<br />28<br />www.velh2o.net/waarom<b...
Financiële aspecten<br />De kostprijs per km ligt vrij gunstig t.o.v. van een klassieke uitvoering omdat er synergie van m...
Cijfermateriaal ter info (indicatief)<br />gewone ruimingswerken aan grachten + ontzoden	                               2 ...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

velh2o.net > verantwoording

377 views
343 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
377
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
2
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

velh2o.net > verantwoording

  1. 1. VelH2O.net<br />gestroomlijnd mobiel . . .<br />het waarom, verantwoording<br />
  2. 2. VelH2O.net* (* vélo net)een nieuwe visie op fietspaden (en trage wegen)<br /> 3 doelstellingen: <br /> > meer veilige mobiliteit<br /> > betere waterhuishouding<br />> intelligente netwerken<br />20/02/2010<br />2<br />www.velh2o.net/waarom<br />
  3. 3. INTRO<br />een nieuwe synergiefietspad/gracht.<br /><ul><li>overwelving van de gracht > fietspad in eigen bedding. </li></ul>grachtfunctie duurzaam waarborgen en onderhoudsvrij<br />scheiding RWA-DWA<br />kanaalgoten > netwerken updaten zonder graafwerken<br />Elke km gracht wordt een km fietspad elke km fietspad wordt een km gracht<br />20/02/2010<br />3<br />www.velh2o.net/waarom<br />
  4. 4. Knelpunten en problemen:<br /><ul><li>het huidig fietspadennetwerk heeft veel knelpunten VelH2O.net ® biedt een nieuwe uitweg
  5. 5. grachtenstelsel zit steeds meer onder (water-)druk VelH2O.net ® neemt druk van de ketel
  6. 6. nutsleidingen updaten vergt destructieve graafwerken VelH2O.net ® = leidingenwerk zonder breekwerk
  7. 7. plasvormingen langs wegen, erfscheidingen, scheve palen, bodemerosie, grachtenbeheer, ontkoppeling RWA/DWA, ….. VelH2O.net ® los het ook op</li></ul>20/02/2010<br />4<br />www.velh2o.net/waarom<br />
  8. 8. Levensgevaarlijk fietsen !<br />20/02/2010<br />5<br />www.velh2o.net/waarom<br />
  9. 9. Zo is het toch beter<br />20/02/2010<br />6<br />www.velh2o.net/waarom<br />
  10. 10. Hopen dat kinderen niet uitwijken !<br />20/02/2010<br />7<br />www.velh2o.net/waarom<br />
  11. 11. prettiger en veiliger fietsen !<br />20/02/2010<br />8<br />www.velh2o.net/waarom<br />
  12. 12. Waarom VelH2O.net® ?<br />Omwille van het fietsen<br />fietspaden verminderen onze ecologische voetafdruk<br />fileleed: auto niet het enig vervoermiddel voor kortere afstanden<br />fietspaden vooral in een eigen bedding uitbouwen<br />betere fietspaden zullen nieuwe gebruikers aantrekken<br />voldoende breed fietspad >andere fietsen en velomobielen<br />fietsen wordt veiliger, verder van het autoverkeer<br />.. wat nu niet altijd kan<br />20/02/2010<br />9<br />www.velh2o.net/waarom<br />
  13. 13. Waarom VelH2O.net® ?<br />Omwille van de grachten en het water <br />het inbuizen van de gracht is geen optie meer<br />grachten herwaarderen: infiltratie + vertraagde afvoer<br />splitsing RWA-DWA wordt meteen aangepakt<br />grachten zijn geen vuilbakken of open riolen meer<br />minder duikers en opritten > rustig straatbeeld+ veiligheid<br />veel stabielere kofferafdamming van de rijweg (driehoekige vorm)+ geen schuine palen meer <br />20/02/2010<br />10<br />www.velh2o.net/waarom<br />
  14. 14. Waarom VelH2O.net® ?<br />Omwille van de vele nutsleidingen<br />eenvoudige aanleg, onderhoud en updaten van netwerken<br />de nutsleidingen liggen in een beschermd volume<br />monitoring van de aansluitingen, uit en in (! RWA) <br />controle ‘as built’ wordt effectief en traceerbaar<br />mogelijkheid om pijpleidingen terug op de kaart te zetten<br />minder luchtleidingen <br />20/02/2010<br />11<br />www.velh2o.net/waarom<br />
  15. 15. Waarom VelH2O.net® ?<br />Omwille van de ruimte<br />Ruimtewinstdoor overlapping van fietspad en gracht.<br />de aangewezen optie waar nu onvoldoende breedte is<br />nieuw rijvak mogelijk voor apart verkeer(traag verkeer, openbaar vervoer, ‘trams’, ….)<br />fietsvriendelijke ordening van de verkeerstromenrijweg voor opritten en afritten, parkeerstrook, scheiding via berm, groene strook, haag, bomenrij<br />20/02/2010<br />12<br />www.velh2o.net/waarom<br />
  16. 16. Waarom VelH2O.net® ?<br />Omwille van nog andere voordelen<br />de synergie van transporten (velo’s, H2O, netwerken) is een win-winsituatie. Betere benutting van de beschikbare middelen, gebundelde financieringen.<br />vele zaken met VelH2O.net ® worden samen aangepakt<br />voetgangerswegen, wandelpaden (zie sharedspace)<br />minder plasvormingen bij vervormingen<br />duurzaamheid van het prefab systeem (droge schakeling)<br />keurmerk , doorzichtige uitvoeringsmodaliteiten,intern nazicht en oplevering via cameraonderzoek<br />20/02/2010<br />13<br />www.velh2o.net/waarom<br />
  17. 17. Nieuwe benutting van de openbare ruimte:<br />Mogelijkheden om de gebruikelijke verkeersstromen te hertekenen> 2 x oude fietspaden = nieuwe strook of rijweg<br /><ul><li> fietsen in eigen bedding
  18. 18. groene stroken of bermen (afscherming)
  19. 19. creëren van parkeerstrook
  20. 20. op- en afritstroken
  21. 21. een derde vak, openbaar vervoer, traag verkeer in eigen bedding</li></ul>20/02/2010<br />28<br />www.velh2o.net/waarom<br />
  22. 22. Financiële aspecten<br />De kostprijs per km ligt vrij gunstig t.o.v. van een klassieke uitvoering omdat er synergie van middelen mogelijk wordt> fietspaden >waterbeheer >nutsvoorzieningen<br />Belangrijk om aan te stippen dat het gebruikte materiaal praktisch volledig kan gerecupereerd worden bij aanpassing van het wegentracé.<br />Bij het maken van een fietspad wordt meteen het rioolstelsel gesplitst, voor RW hoeft geen riolering meer<br />Fietspaden en grachten brengen vooralsnog geen geld op, netwerken doen dat wel, dus kan er een synergie ontstaan.<br />20/02/2010<br />15<br />www.velh2o.net/waarom<br />
  23. 23. Cijfermateriaal ter info (indicatief)<br />gewone ruimingswerken aan grachten + ontzoden 2 €/m1<br />reiten van grachten, soms tweejaarlijkse beurten 5,5 €/m1<br />kalibreringwerken aan grachten 6 €/m1<br />grondverwerving 9 €/ m1<br />40.000 km rioleringen in Vlaanderen onderhoudenzou 500.000.000 € kosten of 12,5 €/m1<br />ruimen van rioleringsbuizen 20 €/m1<br />boordstenen25 €/m1<br />veiligheidsstroken 35 €/ m1<br />fietssuggestiestroken (epoxy) 45 €/m1<br />nieuw fietspad (grotere projecten), globale kost 100 €/m1<br />plaatsen van nieuwe rioolbuis diameter 500 mm 150 €/m1<br />gekalibreerde gracht met betonnen rietmatten 60 €/m2 of 240 €/m1<br />20/02/2010<br />16<br />www.velh2o.net/waarom<br />
  24. 24. Wat betekent VelH2O.net® ?<br />Het fietspad in eigen bedding kan op veilige afstand van het verkeer. Afvoergoten dienen als afstandshouders. Dikwijls zullen bomenrijen het veiligheidsgevoel vergroten. <br />Het VelH2O.net ® zal tevens de erfscheidingen kunnen stabiliseren. De constructie biedt ankerpunten voor draadafsluitingen. Bij elke huisaansluiting zal een kenteken worden aangebracht.<br /> D.m.v. cameraonderzoek kunnen wijzigingen worden gecheckt. Monitoring via de camera laat toe op semi-automatische wijze de reële toestand van de gracht en de huisaansluitingen na te trekken.<br />Veilige roosters, eenvoudig open te maken (met aangepaste sleutels) om de KWS-filter te reinigen of te vervangen<br />Er is veel kans dat bij winterweer de onderhoud en de veiligheid van deze fietspaden beter ligt omdat door de onderliggende luchtlaag en het ‘warmer’ water het dek vlugger ontdooit of ijsvrij blijft, zie o.a. gelijkaardig fenomeen op riooldeksel en sneeuwvrije grachtkanten)<br />20/02/2010<br />58<br />www.velh2o.net/waarom<br />
  25. 25. Het fietsgebeuren ruimer bekeken<br />Een meer doorgevoerde eigen bedding voor het fietspadnetwerk zal meer fietsers aantrekken.<br />Kansen geven aan meer gebruikers van trage voertuigen: velomobiel, duofiets, tandem, driewielers, bakfietsen, Riksja, kooifietsen (overdekte fiets), ligfiets, fietstaxi’s, fietsen voor minder mobiele mensen, enz<br />Men mag ook aannemen dat voor het fietsgebruik ook nog heel wat potenties bestaan. Denk bv. aan taxifiets (zie bv. stad Lyon, cyclopolitain).<br />Misschien kan voor lokalen bedieningen weer de ‘triporteur’ zijn intrede doen. In een gedurfde visie kan ook hier de dienstencheck een nieuwe toepassing vinden, om met taxifietsen mensen aan het werk te zetten om bv. ouderen te brengen naar de post (die steeds verder ligt), mensen te helpen bij kleine verplaatsingen naar winkel, dokter, bibliotheek, enz.<br />Waarom ook niet ouderen en minder mobiele mensen de kans geven hun fiets in te ruilen voor een driewieler (evt. met financiële steun) om ze tot op hoge leeftijd een veilige mobiliteit te bieden.<br />20/02/2010<br />18<br />www.velh2o.net/waarom<br />
  26. 26. Meervoudig gebruik (sharedspace)<br />Als voetpad<br /><ul><li> wandelaars
  27. 27. lopers</li></ul>Als fietspad<br /><ul><li> lichte vehikels minder dan 40 kmh
  28. 28. velomobielen
  29. 29. minder mobiele mensen met aangepaste voertuigen
  30. 30. fietstaxi's</li></ul>Als noodweg<br />20/02/2010<br />61<br />www.velh2o.net/waarom<br />
  31. 31. Sharedspace moet kunnen<br />maar wel op een adequate manier: fietssuggestiestrook = gesuggereerde veiligheid <br />20/02/2010<br />20<br />www.velh2o.net/waarom<br />
  32. 32. Sharedspace<br />20/02/2010<br />21<br />www.velh2o.net/waarom<br />
  33. 33. Duurzame mobiliteit<br />www.terramobile.be<br />www.mobiel.be<br />20/02/2010<br />22<br />www.velh2o.net/waarom<br />
  34. 34. Sociale economieevt. via dienstenchecks<br />info > www.mobiel.be<br />20/02/2010<br />23<br />www.velh2o.net/waarom<br />

×