Velh2o.net > veilige fietspaden

484 views

Published on

een groen verhaal > betere veilige fietspaden voor een groene mobiliteit

Published in: Technology
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
484
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
3
Actions
Shares
0
Downloads
1
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Velh2o.net > veilige fietspaden

  1. 1. gestroomlijnd mobiel    een groen verhaal, allen op de velo
  2. 2. VelH2O.net [velonet] een nieuwe visie op fietspaden (en trage wegen) 3 doelstellingen: > meer veilige mobiliteit > betere waterhuishouding > intelligente netwerken 22/03/2010 www.velh2o.net/groenverhaal 2
  3. 3. INTRO  fietspad in eigen bedding  afgescheiden, meestal achter bomenrij  elke km gracht wordt een km fietspad elke km fietspad wordt een km gracht  waterinfiltratie van het regenwater  meer fietsers = minder CO2 22/03/2010 www.velh2o.net/groenverhaal 3
  4. 4. Waarom VelH2O.net ? Omwille van het fietsen  fietspaden verminderen onze ecologische voetafdruk  fileleed: auto niet het enig vervoermiddel voor kortere afstanden  fietspaden vooral in een eigen bedding uitbouwen  betere fietspaden zullen nieuwe gebruikers aantrekken  voldoende breed fietspad > andere fietsen en velomobielen  fietsen wordt veiliger, verder van het autoverkeer .. wat nu niet altijd kan 22/03/2010 www.velh2o.net/groenverhaal 4
  5. 5. (Nieuwe) visie op mobiliteit Veilige fietspaden, meer fietsers onderweg (meer mobiele mensen) 1 kilometer metrolijn of 4 kilometer tramlijn of 20 kilometer trolleylijn  We gaan voluit voor meer groene mobiliteit (hybride trolleybussen)  middelen worden samengevoegd > meervoudige doelstellingen  nieuwe mogelijkheden > veiliger, beter fietspadennetwerk  Ruimtewinst door overlappende terreininname, dit geeft meer groen of mogelijkheden tot parkeerstrook, een afrit- of opritvak, aparte bedding voor openbaar vervoer, taxi’s, trager verkeer  ‘fietsen’ worden herdacht en kunnen hier hun weg vinden  jongere en oudere fietsers motiveren, sociale economie  op lange termijn: fietstunnels, carpooling, ontspanning (bv. langs autowegen), …. 22/03/2010 www.velh2o.net/groenverhaal 5
  6. 6. Waarom VelH2O.net ? Omwille van de ruimte  Ruimtewinst door overlapping van fietspad en gracht.  de aangewezen optie waar nu onvoldoende breedte is  nieuw rijvak mogelijk voor apart verkeer (traag verkeer, openbaar vervoer, ‘trams’, ….)  fietsvriendelijke ordening van de verkeerstromen rijweg voor opritten en afritten, parkeerstrook, scheiding via berm, groene strook, haag, bomenrij 22/03/2010 www.velh2o.net/groenverhaal 6
  7. 7. Ruimtewinst  De breedtewinst (= 2 x gracht) laat toe om enkele denkpistes te bewandelen. Zonder onteigeningen kan men meer oppervlakte voor openbaar nut gebruiken.  VelH2O.net biedt een win-winsituatie.  Door de integratie van fietspaden en grachten, wordt ruimte gespaard, op grote schaal betekent dit ca 1 Ha winst per 6 km fietspaden. De ingewonnen breedte kan dan dienen voor strookbeplantingen of wegverbredingen waar nodig. 22/03/2010 www.velh2o.net/groenverhaal 7
  8. 8. Nieuwe benutting van de openbare ruimte: Mogelijkheden om de gebruikelijke verkeersstromen te hertekenen > 2 x oude fietspaden = nieuwe strook of rijweg • fietsen in eigen bedding • groene stroken of bermen (afscherming) • creëren van parkeerstrook • op- en afritstroken • een derde vak, openbaar vervoer, traag verkeer in eigen bedding 22/03/2010 www.velh2o.net/groenverhaal 8
  9. 9. fietspad in een eigen bedding plasvrije fiets-, voetpaden en wegen effectief waterbeheer onderhoudsvrije grachten nutsleidingen updaten zonder graafwerken 22/03/2010 www.velh2o.net/groenverhaal 9
  10. 10. Het pad (mobiliteitsdeel)  het vlak bovendeel bestaat uit prefab betonnen grootformaat platen. De platen zijn onderling met de roosters aan elkaar verankerd. Kleine verzakkingen zonder vervelende, verspringende voegen  de bovenplaat kan op verschillende manieren worden afgewerkt, glad, gestructureerde oppervlakte, gekleurd  verlichting kan worden voorzien (bv. led-verlichting in vloerplaat), eventueel op zonenergie (zie link).  bochten en hoekverdraaiingen worden gerealiseerd met speciale stukken of vaste bochtstukken met diverse hoekverdraaiingen (zoals rioleringsbuizen).  Ter hoogte van doorgangen waar een niveauverschil bestaat met het fietspad wordt gradueel een helling gerealiseerd d.m.v. opzetstukken met een vaste hellingshoek zoveel als nodig. 22/03/2010 www.velh2o.net/groenverhaal 10
  11. 11. Het basisidee in perspectief patent pending 22/03/2010 www.velh2o.net/groenverhaal 11
  12. 12. VLO: fietser veilig onderweg patent pending 22/03/2010 www.velh2o.net/groenverhaal 12
  13. 13. Shared space moet kunnen maar wel op een adequate manier: fietssuggestiestrook = gesuggereerde veiligheid 22/03/2010 www.velh2o.net/groenverhaal 13
  14. 14. Shared space 22/03/2010 www.velh2o.net/groenverhaal 14
  15. 15. Veilig fietsen > maten  fietsen op een veilige afstand van wagenverkeer via stootbanden, parkeerstrook, groene scheidingsstrook (haag), achter bomenrij  ingebouwde schuwafstanden door roosters: 50 cm tot vaste voorwerpen zoals bomen, borden, geparkeerde wagens,... 100 cm tot een gesloten wand, voorwerpen zoals bomen, borden, geparkeerde wagens,...  naast een parkeerstrook wordt eveneens een strook van 50 cm voorzien om conflicten met opendraaiende portieren te voorkomen  enkel fietspad liefst 1,75 m  dubbel fietspad liefst 3,00 m 22/03/2010 www.velh2o.net/groenverhaal 15
  16. 16. Verkeerstroom hertekenen fietspad naast rijweg open gracht VelH2O.net 22/03/2010 www.velh2o.net/groenverhaal 16
  17. 17. Verkeerstroom hertekenen fietspad tussen rijweg en parkeerstrook open gracht VelH2O.net 22/03/2010 www.velh2o.net/groenverhaal 17

×