1. El transporte aéreo es la forma de transporte moderno que
más rápidamente se desarrolló. Aunque los pioneros de la
aviación en Estados Unidos, Orville y Wilbur hicieron el
primer vuelo en el aparato más pesado que el aire en Kitty
Hank, Carolina del Norte, el año 1903, no fue hasta después
de la I Guerra Mundial cuando el transporte aéreo alcanzó
un lugar destacado en todos los países.
2. Tras la II Guerra Mundial los transportistas aéreos
comerciales recibieron incluso un mayor impulso cuando
los propulsores de los aviones se hicieron más grandes y
eficientes. Un avance importante tuvo lugar en 1958 con la
inauguración, por parte de las líneas aéreas británicas y
estadounidenses, del avión a reacción para el transporte
comercial. Aparte de los aviones supersónicos, un gran
avance en los viajes aéreos fue la introducción, en 1970, del
Boeing 747, el llamado reactor Jumbo, que puede llevar
desde 360 hasta más de 500 pasajeros en vuelos regulares.
3. Rapidez: es el medio de transporte más rápido para
largas distancias. Resulta imprescindible para envíos
urgentes, de mercancías perecederas o de alto valor
monetario.
Seguridad: es el medio de transporte con menor
siniestralidad.
Coste elevado: también resulta el más costoso por kg o m3
transportado de todos los medios de transporte.
4. Carga limitada: debido a la capacidad de carga por peso
o por volumen del avión y las medidas de las puertas y
accesos.
5. Ventajas:
Rapidez: Es idóneo para mercancías urgentes y
perecederas.
Fiabilidad: Existe regularidad y generalmente
puntualidad
Seguridad. Los índices de seguridad en el transporte aéreo
son mejores que los de otros modos. Menores costos de
seguros y embalaje. Derivado de la seguridad
Menores gastos financieros: Por su condición de
transporte rápido, el aéreo disminuye el inmovilizado en
existencias, mejora el índice de rotación de los almacenes y
reduce costos financieros derivados de las demoras en las
operaciones comerciales.
6. Desventajas:
Costo del transporte: Capacidad limitada lo cual no
lo hace apto para el transporte de grandes volúmenes.
Prohibido y /restringido: para ciertos productos
peligrosos
7. Es un proceso minucioso, ya que hay que tener en
cuenta de una manera lo más exhaustiva posible, las
dimensiones y pesos de la mercancía a cargar para
mantener equilibrado el centro de gravedad del tipo de
aeronave.
8. Los aeropuertos son las infraestructuras del transporte
aéreo donde las aeronaves aterrizan, despegan y se
estacionan, para proceder al embarque y desembarque
de los pasajeros, sus equipajes y la carga.
9. El mercado de transporte aéreo internacional presenta
una problemática crítica debido al alza del precio de
los combustibles entre otros aspectos que provocarán
en la industria pérdidas por unos 10 mil millones de
dólares de perdidas en este año.
10. Durante los primeros 50 años del siglo XX, época en la que
se definieron las normas para la construcción y
conservación de carreteras y caminos, se hizo la limpieza y
canalización de diferentes ríos y la inspección de las
empresas de navegación y matrícula de las embarcaciones.
De otra parte, se crearon los distritos de obras públicas y la
empresa Ferrocarriles Nacionales de Colombia, se
construyó el nuevo acueducto de Bogotá, la represa La
Regadera, la planta de tratamiento de aguas de Vitela, se
creó la Dirección de Transporte y Tarifas, dando origen
11.
12. Es la acción de llevar personas (pasajeros) o cosas
(cargas sólidas o líquidas) por mar de un punto
geográfico a otro a bordo de un buque con un fin
lucrativo.
El transporte marítimo, en el ámbito mundial, es el
modo más utilizado para el comercio internacional. Es
el que soporta mayor movimiento de mercancías, tanto
en contenedor, como gráneles secos o líquidos.
13. Sus características son de carácter permanente,
siendo lo suficiente resistente para permitir su uso
continuado.
Está provisto de dispositivos que facilitan su
manipulación y trasbordo de un medio a otro de
transporte.
El diseño facilita su carga/descarga
Facilita el transporte de mercancías sin ruptura de
carga.
Tiene un volumen interior mínimo de 1m
14. Gran capacidad: se pueden transportar grandes masas
de gráneles o de contenedores. Los grandes petroleros
llamados ULCC (Ultra Largo Crudo Carriel), tienen una
capacidad de más de 500.000 TPM (toneladas de peso
muerto).
Ámbito internacional: es el mejor medio para
trasladar grandes volúmenes de mercancías entre dos
puntos alejados geográficamente. Además, el desarrollo
de las autopistas del mar y del «transporte marítimo de
corta distancia» (en inglés, Short Sea Shopping o SSS)
permite la combinación del transporte marítimo con
otros medios de transporte.
15. Flexibilidad y versatilidad: la flexibilidad debido a
la posibilidad de emplear buques desde pequeños
tamaños (100 TPM) hasta los VLCC; la versatilidad
porque se han construido buques de diversos tamaños
y adaptados a todo tipo de cargas
16. Son puertos especializados en el manejo de carga
granel liquida (químicos, petróleo, combustibles, etc.),
la cual es cargada o descargada en buques mediantes
bombas. Tienen en tierra grandes tanques de
almacenamiento para sus productos
17. En los terminales de granel líquidos se dispone de tanques de
almacenamiento de
líquidos, ya sea productos químicos, combustibles o
hidrocarburos. Estos tanques
pueden estar en tierra firme o en el mar y desde estos tanques
son conducidos con
la impulsión de bombas y conducción de tuberías hacia los
buques o desde los
buques descargados a los tanques, por medio de bombas que
tienen los buques.
Las bombas se clasifican en tres tipos principales:
-De émbolo alternativo.
-De émbolo rotativo
18. Son puertos especializados en el manejo de carga
granel solido (trigo, maíz, cebada, cemento, etc.), la
cual es cargada o descargada mediante bombas desde
el puerto y desde los buques, los cuales, también
especializados en el manejo de este tipo de carga.
Tienen en tierra grandes tanques de almacenamiento
para sus productos.
19. Los terminales de gráneles sólidos tipo maíz, cebada, trigo,
etc., utilizan silos desde los cuales por medio de
motobombas de succión o impulsión la carga es conducida
por medio de tuberías a los buques y viceversa. Algunos
terminales no utilizan tuberías de conducción sino bandas
transportadoras para el cargue y descargue y también
utilizan las grúas de tierra móviles, las cuales por medio de
cucharas realizan el cargue a camión utilizando también
tolvas. Los puertos no especializados también utilizan las
grúas de los buques con cucharas acondicionadas para el
manejo del granel solido El almacenamiento de los gráneles
sólidos (maíz, trigo cebada, etc.,) se realiza en los silos y
también se utilizan bodegas cubiertas que protegen los
gráneles de las condiciones climáticas.
20. Son puertos especializados en el manejo de carga granel
tipo carbón la cual es
cargada o descargada mediante bandas transportadoras
desde y hacia los buques
también especializados en el manejo de este tipo de carga.
Tienen en tierra grandes patios de almacenamiento para el
carbón. En Colombia algunos, como los puertos de
Drummond, Sociedad Portuaria del Norte y la Sociedad
Portuaria de Ciénaga, no realizan el cargue directo al
buque, pero a partir de julio del 2010 todos los puertos
carboníferos colombianos deben realizar cargue directo a
buque para dar cumplimiento al Decreto 3083 del 15 de
agosto de 2007. Algunos terminales multipropósitos
colombianos también se encuentran exportando granel
carbón
21. A los terminales especializados en el manejo de carbón o
terminales carboníferos el carbón ingresa por medio de camiones
o por medio de trenes especializados
(Góndolas o vagones), es descargado a los patios y allí por medio
de cargadores es arrumado o apilado. Dependiendo de las
características o infraestructura del puerto el cargue puede
realizarse directamente al buque por medio de bandas
transportadoras. También directamente al buque por medio de
grúas móviles de
Tierra o indirectamente al buque por medio de bandas
transportadoras que descargan el carbón a barcazas que lo llevan
mar adentro y acoderándose al buque que lo carga por medio de
las grúas del buque acondicionadas con cucharas.
22. Son puertos especializados en el manejo de carga
contener izada, la cual es cargada o descargada
mediante grúas pórticos y/o grúas de tierra. Son
puertos que manejan grandes cantidades de
contenedores y almacenan en sus patios contenedores
apilados por módulos y manipulados por RTG (Rubber
Tyred Gantry), que son grúas apiladoras de
contenedores.
23. En los terminales especializados en el manejo de
contenedores y en los terminales portuarios
multipropósito, pero que tiene muelles especializados
para el manejo de contenedores se utilizan las grúas
pórticos y las grúas móviles para el cargue y descargue
de contenedores entre buque y muelle. Las grúas
pórticos solamente se utilizan para el manejo de los
contenedores y las grúas móviles cumplen función
multipropósito, ya que también se utilizan para el
cargue y descargue de carga general pale tizada, granel
sólido, granel carbón y maquinaria, tanto en los
muelles como en los patios.
24. •Están constituidas por productos heterogéneos, ya
sean semi-elaborados y elaborados.
Necesitan de embalajes y medios unitarizados para
su transporte.
Los volúmenes de transporte son de medios a bajos.
El valor de la carga es de medio a alto.
Se transportan en medios de transporte
convencionales o multipropósito bajo el esquema de
transportaciones regulares.
25. Están constituidas por productos homogéneos, ya
sean semi-elaborados o materias primas.
No necesitan de embalajes, ni de medios
unitarizados para su transporte.
Los volúmenes de transportación son de medios a
altos.
El valor de la carga es de medio a bajo.
Se transportan en medios de transporte
especializados o multipropósito bajo el esquema de
transportaciones irregulares
26. Son aquellas cargas que requieren condiciones
especiales para su manipulación y
transporte.
Estas cargas se dividen a su vez en cargas perecederas y
frágiles, cargas peligrosas y animales vivos. Las cargas
perecederas son aquellas que necesitan
27. El transporte terrestre es aquel cuyas redes se
extienden por la superficie de la tierra. Sus ejes son
visibles, debido a que están formados por una
infraestructura construida previamente por la que
discurren las mercancías y las personas. Así pues
existen redes de carreteras, caminos, ferrocarriles y
otras redes especiales.
El transporte por tierra proporciona y facilita una gran
versatilidad facilita la gestión de recogida de entrega de
las mercaderías y /o productos gracias a su acceso
inmediato a las instalaciones de los embarcadores,
despachadores, receptores etc.
28. En las trece colonias americanas originales, que se
extendieron hacia el oeste hasta el río Mississippi, el
principal modo de transporte terrestre era por reata de
animales de carga y por caballos sobre los senderos de los
nativos americanos.
Hacia 1800 se hicieron carreteras de tierra al quitar la
maleza y los árboles de estos senderos. Muchas de esas
carreteras, sin embargo, se hacían casi intransitables
durante los periodos de mal tiempo. En 1820, la mejora de
las carreteras denominadas turnpikes (autopistas), en las
que las empresas privadas cobraban un peaje por haberlas
construido, conectó todas las ciudades principales
superando al resto de carreteras.
29. El inicio del transporte se dio cuando nuestros
antecesores descendieron de los árboles e inician su
vida nómada.
El hombre obligo al hombre a moverse para asegurar
su comida, con esto, se inició la forma de transportar
en algo sus alimentos ya que el hombre en si es débil
como animal de transporte.
30. Debido a que el hombre no tenía la suficiente fuerza para
cargar y transportar alimentos o utensilios para ellos
mismos se vio en la necesidad de domesticar a los animales.
El perro fue el primer animal que domestico el hombre,
después utilizo animales más grandes y fuertes para
transportar cosas sumamente pesadas junto con el mismo
hombre. Y así también ideo la forma de que solo
transportaran cosas, sino que también aprovecharía el
hombre como alimento, ya alimentándose de lo que los
animales producían o matándolos para aprovechar así la
carne y piel para diferentes usos.
31. Con la venida del comercio, el ser humano se dio a la
necesidad de establecer rutas comerciales y además de
crear las primeras diligencias jaladas por caballos para
transportarse de un lado a otro a las mismas personas y
sus pertenencias o mercancías.
32. Hacia 1830, poco después de que la línea de ferrocarril
de Stephen son empezara a dar servicio en Inglaterra,
había en Estados Unidos 1.767 Km. de ferrocarriles de
vapor. En 1839, el trazado se había incrementado hasta
8.000 Km. y desde 1850 hasta 1910 el crecimiento del
ferrocarril fue espectacular. La construcción del
ferrocarril estimulaba en gran parte la colonización y el
desarrollo del Oeste. El primer ferrocarril de Estados
Unidos fue establecido en 1827, si bien el verdadero
desarrollo se inició el 4 de julio de 1828, con el
Ferrocarril entre Baltimore y Ohio.
33. Ventajas: Permite bastantes cargas en cantidad en
grandes recorridos, bajo costo, flexibilidad: ya que no
permite una alta variedad de mercancías, no se ve
afectado por fenómenos de estacionalidad.
Desventajas: Afectado por fenómenos
meteorológicos, tiempo de transito relativamente alto,
velocidad de respuesta baja, inflexible, solo puede ir
donde haya tendido de rieles.
34. Su desarrollo se produjo en la primera mitad del siglo XIX como parte de la
Revolución industrial
ANTES DEL VAPOR:
Las vías existieron mucho antes de la invención de las máquinas
de vapor. Las que conocemos hoy tienen su origen en las minas
europeas de mediados del siglo XVI. Para facilitar el trabajo
manual, las cargas pesadas eran transportadas en carros de
cuatro ruedas que se desplazaban sobre tablas de madera
paralelas. Un perno ubicado debajo del vagón corría entre las
tablas, guiando el carruaje. Los ferrocarriles emplearon más
tarde diferentes sistemas de guía.
Hasta la llegada de la máquina de vapor, la fuerza empleada para
el transporte era principalmente la del hombre o el caballo.
El primer transporte de viajeros sobre "carriles de hierro" se
realizó en Inglaterra en 1801, con vagones tirados por caballos,
entre las localidades de Wandsworth y Croydon. Este hecho
supuso un hito en la historia del transporte terrestre. Gracias a
este método se logra un gran crecimiento en el desarrollo de la
movilidad.