1. UNIVERSIDAD
MAYOR DE
SAN ANDRES
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y
FINANCIERAS
CARRERA DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
ASIGNATURA: LABORATORIO DE INFORMATICA
DOCENTE: ING. BHYLENIA RIOS
Grupo Nº Fecha de entreg
C 27/10 /12
a:
Apellido Apellido
Nombres
Paterno Materno
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SAN ANDRES
1 Coronel Flores Gabriela D.
2 Eyzaguirre Vania A.
3 Mendizabal Arce Laura E.
4 Muñoz Montoya Carla D.
5 Quispe Quispe Dante K.
6 Usnayo Zambrana Adalid
7 Villegas Chavez Edgar J.
INDICE
INTRODUCCION.
1. Antecedentes………………………………………………………………3
2. Problemática……………………....……………………………………….4
3. Objetivos …………...……………………………………………………....4
3.1. Objetivos específicos………………………………………….……..4
4. Análisis y propuesta de solución ……………………………………...5
5. Conclusiones y recomendaciones…………………………………….21
6. Bibliografía…………………………………………………………………26
Anexos.
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SAN ANDRES
EXAMEN DE SPSS
LABORATORIO DE INFORMATICA
INTRODUCCCION.
El presente trabajo de investigación sobre “La implementación del servicio de
transporte a los estudiantes de la Facultad de Ciencias Económicas y Financieras”
se realizo para poder identificar en qué medida afecta al desempeño académico
de la población estudiantil, el no contar con un servicio de transporte que asegure
su llegada puntual y de forma segura a la universidad.
Se pudo observar que muchos de los estudiantes no ingresan a clases, porque no
logran llegar a tiempo a la universidad, ya que el conseguir transporte público
resulta dificultoso, por diferentes razones como: la falta de este servicio en las
denominadas “horas pico” lo que ocasiona que el transporte escaseé y resulte
complicado para los estudiantes llegar a tiempo. También los constantes bloqueos
y marchas que se presentan en la ciudad. Además que en horas de la noche el
transporte público no ofrece la seguridad necesaria, lo que pone en riesgo el
bienestar de los estudiantes.
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4. UNIVERSIDAD
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SAN ANDRES
El análisis que se realizo en el centro de la urbe paceña, lugar donde se encuentra
ubicada la Universidad Mayor de San Andrés, lo cual nos permitió identificar la
necesidad de este servicio en los estudiantes.
Ante este problema surge la necesidad de brindar, un nuevo servicio de transporte
distinto a los demás, que les ofrezca a los estudiantes un asiento reservado todos
los días, en los que tenga que asistir a la universidad y de esta manera evitarles la
preocupación y molestia que ocasiona el recurrir al transporte público.
También se analizo la aceptación y rechazo que tiene este servicio entre la
población universitaria.
Los resultados que nos permitieron responder tales interrogantes se obtuvieron a
través de una encuesta realizada a la población que pertenece a la Facultad de
Ciencias Económicas y Financieras, que cursa desde el primer año hasta el cuarto
año de carrera, dentro de esta facultad.
1. ANTECEDENTES.
El tema transporte es uno de los temas más difíciles de gestionar en una ciudad,
en cualquier parte del mundo.
Todas las personas que viven en las ciudades del eje troncal del país, se ven
afectados a diario por el deficiente servicio de transporte, también por los
constantes congestionamientos ocasionados por el creciente parque automotor
además de los constantes conflictos sociales que de cierta manera perjudican la
normal circulación por la ciudad.
Se demostró que en el año “2010 el promedio de horas diarias de trabajo de la
población paceña es de 8.9 hrs/día”1 donde la población termina su jornada
laboral entre los horarios de 18:00 pm a 19:00 pm, de la misma manera las
personas que estudian (universitarios y estudiantes de colegios) salen entre un
rango de 18:00pm-22:00pm de sus clases, y para ambos se les es dificultoso
conseguir trasporte para llegar a su destino.
1
(INE, 2010)
Página | 4

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SAN ANDRES
Una vez realizada la observación acerca del problema, pudimos evidenciar que
uno de los factores que afectan al desempeño de los estudiantes es el no contar
con un transporte que les asegure llegar a la universidad, y que además de ello
evite que tengan que preocuparse por conseguir transporte entre la multitud.
Por consiguiente, si la universidad diseñara un sistema de transporte público que
cubra los horarios con mayor demanda por parte de los estudiantes, que cuya
finalidad sea la de brindar un servicio que apoye y habrá la posibilidad de que la
población estudiantil universitaria, tengan una preocupante menos y con ello se
logren rendir aun mas en el ámbito académico.
2. PROBLEMÁTICA.
Los estudiantes o cualquier persona, como usuarios del transporte público y de las
vialidades, requieren un transporte ordenado, seguro, eficiente que les permita
cubrir sus tiempos para el normal desarrollo de sus actividades diarias.
Al referirnos al normal desarrollo de actividades en los estudiantes, entendemos
esto como la asistencia diaria a todas las materias que tengan en el día, para que
de esta manera aprovechen todo lo impartido por los docentes y así puedan
cumplir con todos sus deberes y además de ello rendir mejor en los exámenes.
La siguiente interrogante expresa de manera general la problemática a estudiar:
¿Cuál es el grado de aceptación de un servicio de transporte otorgado por la
universidad, ante la escasez de transporte público y la demanda excesiva de la población;
entre los estudiantes de la Facultad de Ciencias Económicas y Financieras de la UMSA
en la ciudad de La Paz?
3. OBJETIVO.
Determinar la aceptación del servicio de transporte ofrecido por parte de la
universidad en los estudiantes de las carreras de administración de empresas,
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auditoria y economía, con el pago anticipado por el servicio, en el municipio de La
Paz.
3.1. Objetivos específicos.
 Identificar los horarios de mayor demanda de transporte en los

estudiantes.
 Obtener datos de los sectores de la ciudad con mayor demanda

de pasajeros.
 Detectar y evaluar la predisposición de pago por este servicio.

4. ANALISIS Y PROPUESTA DE SOLUCION.
 ANALISIS.

Tabla de frecuencia
1. Sexo
Porcentaje Porcentaje
Válidos Frecuencia Porcentaje válido acumulado
Perdidos 4 3,8 3,8 3,8
femenino 52 50,0 50,0 53,8
masculino 48 46,2 46,2 100,0
Total 104 100,0 100,0
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3.8
46.2
50
femenino
masculino
En el presente trabajo se encuesto a un total de 100 personas de las cuales el
46.2% son hombres, el 50% mujeres y los datos perdidos son un 3.8%
2. Edad
Porcentaj
e
Frecuenc Porcenta Porcentaj acumulad
ia je e válido o
Válidos 19
4 3,8 4,0 4,0
Años
20
20 19,2 20,0 24,0
Años
21
34 32,7 34,0 58,0
Años
22
21 20,2 21,0 79,0
Años
23
7 6,7 7,0 86,0
Años
24 9 8,7 9,0 95,0
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Años
25
2 1,9 2,0 97,0
Años
27
2 1,9 2,0 99,0
Años
28
1 1,0 1,0 100,0
Años
Total 100 96,2 100,0
Perdido Sistem
4 3,8
s a
Total 104 100,0
1.9 1.9 1
3.8 3.8 19 Años
8.7 19.2 20 Años
6.7 21 Años
22 Años
23 Años
20.2 24 Años
32.7 25 Años
27 Años
28 Años
Perdidos
Entre las personas encuestadas un 32% de las personas son de 21 años de edad
3. Carrera (ciencias económicas y financieras)
Porcentaj
e
Frecuenc Porcenta Porcentaj acumulad
ia je e válido o
Válido Perdidos 4 3,8 3,8 3,8
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s Administració
n de 88 84,6 84,6 88,5
Empresas
Auditoria 9 8,7 8,7 97,1
Economía 3 2,9 2,9 100,0
Total 104 100,0 100,0
8.7 2.9 3.8
Perdidos
Administración de Empresas
Auditoria
Economía
84.6
La mayoría de las personas encuestadas son de la carrera de Administración de
Empresas ya que de un total de 100% un 84.6% son de esta carrera
4. Año en el que cursa
Frecuenci Porcentaje Porcentaje
a Porcentaje válido acumulado
Válidos Perdido
4 3,8 3,8 3,8
s
1 Año 6 5,8 5,8 9,6
2 Año 21 20,2 20,2 29,8
3 Año 58 55,8 55,8 85,6
4 Año 15 14,4 14,4 100,0
Total 104 100,0 100,0
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10. UNIVERSIDAD
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14.4 3.8 5.8
20.2
Perdidos
1 Año
2 Año
3 Año
55.8
4 Año
El 55.8% de los encuestados son de TERCER AÑO
5. Zona en la que vive
Porcentaj
e
Frecuenc Porcenta Porcentaj acumulad
Válidos ia je e válido o
Perdid
4 3,8 3,8 3,8
os
El Alto 39 37,5 37,5 41,3
Centro 23 22,1 22,1 63,5
Ladera
25 24,0 24,0 87,5
s
Zona
13 12,5 12,5 100,0
sur
Total 104 100,0 100,0
Página | 10

11. UNIVERSIDAD
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12.5 3.8
37.5 Perdidos
24
El Alto
Centro
Laderas
22.1 Zona sur
De un total de 100% que fue la muestra un 37.5% son de la ciudad de El Alto, un
24% son de las laderas, un 22.1% son del centro
6. Medio de transporte que utiliza
Frecuenci Porcentaj Porcentaj Porcentaje
Válidos a e e válido acumulado
Perdido
4 3,8 3,8 3,8
s
Bus 14 13,5 13,5 17,3
Minibus 71 68,3 68,3 85,6
Taxi 1 1,0 1,0 86,5
Truffi 12 11,5 11,5 98,1
Otros 2 1,9 1,9 100,0
Total 104 100,0 100,0
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12. UNIVERSIDAD
MAYOR DE
SAN ANDRES
1.9 3.8
1 11.5
13.5
Perdidos
Bus
Minibus
Taxi
Truffi
Otros
68.3
La mayor parte de la población estudiantil con un 68.3% se transporta mediante
los minibuses, el 13.5% se transporta mediante los buses.
7. Cuánto paga por el servicio de transporte al venir a la U
Porcentaj
e
Frecuenc Porcenta Porcentaj acumulad
Válidos ia je e válido o
,00 3 2,9 3,0 3,0
1,00 7 6,7 7,0 10,0
1,50 37 35,6 37,0 47,0
2,30 6 5,8 6,0 53,0
2,50 18 17,3 18,0 71,0
3,00 22 21,2 22,0 93,0
5,00 6 5,8 6,0 99,0
8,00 1 1,0 1,0 100,0
Total 100 96,2 100,0
Perdido Sistem
4 3,8
s a
Total 104 100,0
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13. UNIVERSIDAD
MAYOR DE
SAN ANDRES
1
5.8 3.8 2.9 6.7
0
1
21.2
1,5
35.6 2,3
2,5
3
17.3 5
5.8 8
Perdidos
De un total de 100% un 35.6% realiza gastos de transporte de entre 1.50 s 3 Bs
8. Cuál es el tiempo en el cual llega a la universidad
Porcentaj
e
Frecuenc Porcenta Porcentaj acumulad
Válidos ia je e válido o
Perdido
4 3,8 3,8 3,8
s
15-30
57 54,8 54,8 58,7
min
30-60
38 36,5 36,5 95,2
min
5 5 4,8 4,8 100,0
Total 104 100,0 100,0
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14. UNIVERSIDAD
MAYOR DE
SAN ANDRES
4.8 3.8
36.5
Perdidos
15-30 min
54.8
30-60 min
5 Minutos
Un 54.8% de la población estudiantil llega en un lapso de tiempo de entre 15 a 30
minutos
9. Cuál es el horario en el que más materias de estudio está sujeto
Porcenta
je
Frecuenci Porcent Porcentaj acumula
Válidos a aje e válido do
Perdido
4 3,8 3,8 3,8
s
Mañana 62 59,6 59,6 63,5
Tarde 32 30,8 30,8 94,2
Noche 6 5,8 5,8 100,0
Total 104 100,0 100,0
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15. UNIVERSIDAD
MAYOR DE
SAN ANDRES
5.8 3.8
30.8
Perdidos
Mañana
59.6 Tarde
Noche
La mayor parte de la población estudiantil con un 59.6% realiza sus estudios por la
mañana un 30.8% realiza sus estudios por la Tarde.
10. cree que el transporte es uno de los principales problemas por la que
los estudiantes en muchos casos se ven perjudicados en el avance del
aprendizaje en general
Porcentaj
e
Frecuenc Porcenta Porcentaj acumulad
Válidos ia je e válido o
Perdidos 4 3,8 3,8 3,8
De
63 60,6 60,6 64,4
acuerdo
Desacuer
37 35,6 35,6 100,0
do
Total 104 100,0 100,0
Página | 15

16. UNIVERSIDAD
MAYOR DE
SAN ANDRES
3.8
35.6
Perdidos
De acuerdo
60.6 Desacuerdo
Con respecto al aprendizaje en general, ya sea por llegar tarde a las diferentes
asignaturas, por faltas a causa de los retrasos la mayoría de los encuestados con
un 60.6% considera que el transporte es uno de los principales problemas por la
que los estudiantes en muchos casos se ven perjudicados en el avance del
aprendizaje en general
11. Estaría de acuerdo con la implantación de un sistema de transporte
por parte de la universidad
Porcentaj
e
Frecuenc Porcenta Porcentaj acumulad
Válidos ia je e válido o
Perdidos 5 4,8 4,8 4,8
De
91 87,5 87,5 92,3
acuerdo
Desacuer
8 7,7 7,7 100,0
do
Total 104 100,0 100,0
Página | 16

17. UNIVERSIDAD
MAYOR DE
SAN ANDRES
7.7 4.8
Perdidos
De acuerdo
Desacuerdo
87.5
El 87.5% de la población estudiantil esta de acuerdo con la implantación de este
sistema de transporte.
12. Cuanto estaría dispuesto a pagar por este tipo de transporte
considerando la eficiencia en el transporte
Frecuenci Porcent Porcentaj Porcentaje
Válidos a aje e válido acumulado
Bs. 1,00 7 6,7 7,0 7,0
Bs. 1,50 18 17,3 18,0 25,0
Bs. 2,00 13 12,5 13,0 38,0
Bs. 2,50 2 1,9 2,0 40,0
Bs. 3,00 7 6,7 7,0 47,0
Bs. 5,00 23 22,1 23,0 70,0
Bs. 8,00 16 15,4 16,0 86,0
Bs. 15,00 12 11,5 12,0 98,0
Bs. 17,00 1 1,0 1,0 99,0
Bs. 20,00 1 1,0 1,0 100,0
Total 100 96,2 100,0
Perdido Sistema
4 3,8
s
Total 104 100,0
Página | 17

18. UNIVERSIDAD
MAYOR DE
SAN ANDRES
11
3.8 6.7 Bs. 1
11.5
17.3 Bs. 1,5
Bs. 2
15.4 Bs. 2,5
12.5 Bs. 3
Bs. 5
22.1 6.7 Bs. 8
Bs. 15
1.9 Bs. 17
Bs. 20
El 22.1% de las personas que están de acuerdo con la implantación de un sistema
de transporte en la universidad esta dispuesto a pagar 5 Bs pagados
semanalmente
13. Cuál sería la modalidad de pago a la que usted accedería
Porcentaj
e
Frecuenc Porcenta Porcentaj acumulad
Válidos ia je e válido o
Perdido
s 4 3,8 3,8 3,8
Diario 27 26,0 26,0 29,8
Seman
36 34,6 34,6 64,4
al
Mensu
37 35,6 35,6 100,0
al
Total 104 100,0 100,0
Página | 18

19. UNIVERSIDAD
MAYOR DE
SAN ANDRES
3.8
35.6 26
Perdidos
Diario
Semanal
Mensual
34.6
La modalidad de pago que la mayor parte de la población cree adecuada con un
34.6% se realizaría SEMANALMENTE
14. Qué medio de transporte cree que sería más conveniente de usar
Porcentaj
e
Frecuenc Porcenta Porcentaj acumulad
Válidos ia je e válido o
Perdid
os 4 3,8 3,8 3,8
Bus 21 20,2 20,2 24,0
Minibu
68 65,4 65,4 89,4
s
Taxi 11 10,6 10,6 100,0
Total 104 100,0 100,0
Página | 19

20. UNIVERSIDAD
MAYOR DE
SAN ANDRES
10.6 3.8
20.2
Perdidos
Bus
Minibus
Taxi
65.4
El tipo de transporte que la población estudiantil prefiere es el minibús con un
65.4%
15. Cree que la implantación del sistema de transporte pueda mejorar el
desempeño de las actividades académicas
Frecuen Porcentaje Porcentaje
Válidos cia Porcentaje válido acumulado
Perdidos 4 3,8 3,8 3,8
Mucho 44 42,3 42,3 46,2
Poco 41 39,4 39,4 85,6
Nada 15 14,4 14,4 100,0
Total 104 100,0 100,0
Página | 20

21. UNIVERSIDAD
MAYOR DE
SAN ANDRES
14.4 3.8
42.3 Perdidos
Mucho
39.4 Poco
Nada
El 42.3& de las personas encestadas opinan que la implantación del sistema de
transporte podría mejorar el desempeño de las actividades académicas
 PROPUESTA DE SOLUCION.

La solución al problema planteado es la implementación de un servicio de
transporte masivo, que permita a los estudiantes.
El producto como tal es el Servicio de Transporte dirigido a estudiantes de la
Facultad de Ciencias Económicas y Financieras, con la reservación de un asiento
mediante un ticket que será entregado a todos los estudiantes que requieran el
servicio, y que estén correctamente inscritos en su respectiva carrera, las rutas
estarán definidas de acuerdo a los sectores con mayor demanda de pasajeros en
la ciudad. De La Paz y El Alto. El pago el mismo se realizara cada semana, los
precios se definirán previo análisis, de los datos obtenidos del estudio que realizo.
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22. UNIVERSIDAD
MAYOR DE
SAN ANDRES
5. CONCLUSIONES
Para realizar el estudio adecuado sobre LA IMPLANTACION DE UN SISTEMA
DE TRANSPORTE POR PARTE DE LA UNIVERSIDAD realizamos 4 tablas de
contingencias que nos ayudaran a determinar la importancia de esta.
Tabla de contingencia carrera * gestión * estaría de acuerdo con la
implementación de un sistema de transporte por parte de la
universidad
¿Estaría de acuerdo con la Gestión
implementación de un sistema de
transporte por parte de la universidad? 1 2 3 4 Total
carrera 4 0 4
Administración de 0 1 1
Empresas
Total 4 1 5
De carrera Administración de 6 19 43 12 80
acuer Empresas
do Auditoria 0 0 8 1 9
Economía 0 1 1 0 2
Total 6 20 52 13 91
Desac carrera Administración de 1 5 1 7
uerdo Empresas
Economía 0 1 0 1
Total 1 6 1 8
La carrera de administración de empresas está de acuerdo con la implementación
de un sistema de transporte por parte de la universidad ya que un 80% de la
población dice que si es necesario, en las carreras de auditoría y economía la
mayor parte de los encuestados también considera la implantación de un sistema
de transporte para la universidad
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23. UNIVERSIDAD
MAYOR DE
SAN ANDRES
Tabla de contingencia estaría de acuerdo con la implementación de un sistema
de transporte por parte de la universidad * qué medio de transporte cree que
sería más conveniente de usar * cree que la implementación del sistema de
transporte pueda mejorar el desempeño de las actividades académicas
¿Qué medio de transporte
cree que sería más
Cree que la implementación del sistema de conveniente de usar?
transporte pueda mejorar el desempeño de las Minibú
actividades académicas Bus s Taxi Total
estaría de acuerdo con 4 4
la implementación de un
sistema de transporte
por parte de la
universidad
Total 4 4
Mucho estaría de acuerdo con 0 1 0 1
la implementación de un De acuerdo 9 26 3 38
sistema de transporte
Desacuerdo 2 2 1 5
por parte de la
universidad
Total 11 29 4 44
Poco estaría de acuerdo con De acuerdo 8 24 6 38
la implementación de un Desacuerdo 0 3 0 3
sistema de transporte
por parte de la
universidad
Total 8 27 6 41
Nada estaría de acuerdo con De acuerdo 2 12 1 15
la implementación de un
sistema de transporte
por parte de la
universidad
Total 2 12 1 15
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24. UNIVERSIDAD
MAYOR DE
SAN ANDRES
La mayoría de las personas encuestadas de la Facultad de Ciencias Económicas
y Financieras están de acuerdo con implantar un sistema de transporte por parte
de la universidad, considerando que el MINIBUS sería el tipo de transporte
ADECUADO agregando que este transporte puede llegar a mejorar el desempeño
en las actividades académicas.
Tabla de contingencia tiempo en llegar a la universidad * estaría de acuerdo
con la implementación de un sistema de transporte por parte de la
universidad * horario de estudio
estaría de acuerdo con la
implementación de un sistema de
transporte por parte de la
universidad
De Desacuerd
horario de estudio acuerdo o Total
tiempo en llegar a 4 4
la universidad
Total 4 4
Mañan tiempo en llegar a 15-30 32 3 35
a la universidad min
30-60 19 4 23
min
5 4 0 4
Total 55 7 62
Tarde tiempo en llegar a 15-30 1 17 1 19
la universidad min
30-60 0 12 0 12
min
5 0 1 0 1
Total 1 30 1 32
Noche tiempo en llegar a 15-30 3 3
la universidad min
Página | 24

25. UNIVERSIDAD
MAYOR DE
SAN ANDRES
30-60 3 3
min
Total 6 6
El 55% de las personas encuestadas mencionan que si es necesario implementar
un sistema de transporte para la universidad, entre estas personas el 35%
estudian por la Mañana y por el congestionamiento que llega a existir, las paradas
que los automóviles realizan entre los encuestados un 35% llega entre 15 a 30
minutos.
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26. UNIVERSIDAD
MAYOR DE
SAN ANDRES
Tabla de contingencia zona en la que vive * transporte que utiliza * cuanto paga por
el servicio?
Recuento
transporte que utiliza
¿Cuánto paga por el servicio? Bus Minibús Taxi Truffi Otros Total
.00 zona en la que El Alto 1 0 1
vive Centro 0 1 1
Laderas 0 1 1
Total 1 2 3
1.00 zona en la que El Alto 0 1 1
vive Centro 1 2 3
Laderas 2 1 3
Total 3 4 7
1.50 zona en la que El Alto 0 4 4
vive Centro 1 15 16
Laderas 2 11 13
Zona sur 1 3 4
Total 4 33 37
2.30 zona en la que Zona sur 2 4 6
vive
Total 2 4 6
2.50 zona en la que El Alto 4 8 12
vive Centro 0 1 1
Laderas 0 4 4
Zona sur 0 1 1
Total 4 14 18
3.00 zona en la que El Alto 1 14 0 15
vive Centro 0 0 2 2
Laderas 0 0 3 3
Zona sur 0 1 1 2
Total 1 15 6 22
5.00 zona en la que El Alto 6 6
vive
Total 6 6
Página | 26

27. UNIVERSIDAD
MAYOR DE
SAN ANDRES
8.00 zona en la que Laderas 1 1
vive
Total 1 1
Estaría de acuerdo con la implementación de un sistema de transporte
por parte de la universidad
Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje válido acumulado
Válidos 5 4.8 4.8 4.8
De acuerdo 91 87.5 87.5 92.3
Desacuerdo 8 7.7 7.7 100.0
Total 104 100.0 100.0
Estaría de acuerdo con la implementación de un
sistema de transporte por parte de la universidad
5%
8%
perdidos
De aduerdo
87% Desacuerdo
Las importancia del sistema de transporte también radica en el costo de transporte
que la población estudiantil sufre, en las encuestas podemos observar que un 37%
gasta alrededor de 1.50 Bs, de la población encuestada un 16% vive en el centro,
un 15% vive en El Alto, el medio de transporte más utilizado por estos es el
minibús.
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28. UNIVERSIDAD
MAYOR DE
SAN ANDRES
CONCLUSION
De un total de 100 personas encuestadas en las diferentes carreras de La facultad
de Ciencias Económicas y Financieras, ya sea por motivos de un gasto elevado en
el transporte utilizado usualmente, por el tráfico que llega a existir, por las paradas
que realizan los automóviles, por la ausencia de vehículos que lo lleven a la
universidad, por la zona en la que vive, por el tiempo que tarda, el transporte que
utiliza, la mayor parte de la población estudiantil considera importante la
Implementación de un Sistema de Transporte por parte de la Universidad.
6. BIBLIOGRAFIA.
ANUARIO ESTADISTICO DEL MUNICIPIO DE LA PAZ. (2010). Gobierno
Autónomo Municipal de La Paz , 913.
Gobierno Municipal de La Paz Direccion de Planificacion y Control. (2000-2005).
Técnica, O. M. PLAN DE TRAFICO TRANSPORTE Y VIALIDAD
http://www.lapaz.bo). (s.f.).
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La Paz, G. M. (2000-2005). Dossier Estadístico.
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