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UN CENTRE ARTISTIQUE
EXPERIMENTAL

seconde peau et propose ainsi différents degrés
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Le quartier Gare du Nord/Gare de l’Est apparaît aujourd’hui comme un des éléments
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MEDIAPOLE GARES NORD/EST

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Coupe longitudinale du projet.

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Vue sur le site de Carrières/Poissy. Intentions de projets

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PEUGEOT CITY

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  1. 1. VALERIE ROLLET V A L 06 86 89 19 84 E R I E ARCHITECTE D.E. R O L L E T @ PORTFOLIO G M A I L . SEPTEMBRE 2012 C O M 25 R UE D U R H I N PA R I S 75 0 1 9
  2. 2. PAVILION OF ART AND DESIGN LONDON Le Pavilion of Art&Design London est un salon d’art et design regroupant des galeries internationales prestigieuses.Il tient place chaque année à Berkeley Square, parc prestigieux de la City. Le projet consistait ici en l’élaboration de tout un décor et d’une signal étique au service d’une image servie par une couleur “Le rose pantone 813C”. La couleur est la base du projet, tant en matiere de visuel presse, de décor que de signalétique et d’inviations et autres supports. Les projets exposés ici sont un exemple de décor et signalétique concus dans le cadre de ces salons. Voici tout d’abord un mobilier/ vitrine conçue sur une structure bois totalement démontable et remontable. Le projet est un simple jeu de parois qui viennent créer l’espace. Toute l’entrée du salon est régie par ces 2 structures/mobiliers. Chaque structure est accessible par une porte et un abattant. L’éclairage interne est assuré par un systeme intégré de néonset spots. Celui ci est ensuite habiller et agrémenter de signes et autres stickers et peinture en adéquation avec la communication du projet. A coupe AA’ supports © 2006 National Society for the Prevention of Cruelty to Children. Registered charity no. 216401 - SC037717 0,5m 0,5m Le second projet présenté , ici est un travail d’envergure. Il s’agissait ici de créer une siganlétique de rue tout autour du salon , composé de 5 tentes. Le décor est ensuite imprimé sur bâche et fixer sur la strucutre par système de repli et agraffe. Chaque signe doit etre en adéquation avec l’environnement de manière à rendre la communicacommunica tion des plus efficaces. L’interet reside ici en une siganlétique à échelle urur baine. La situation privilégié dans un quartier huppé apparait comme un réel challenge dans le choix des façades et dans leur mise en oeuvre. 0,35m 0,5m Spots The Bag 0,35m The Shirt The Catalogue 1m 3m 0,5m De gauche à droite: Entrée du Pavillion, Vue du salon depuis Bruton Street et vue de nuit depuis Hill Street 0,7m 0,6m 0,7m Néon 0,1m 0,1m 0,5m 0,5m 4m 0,5m 0,7m 5m Project for the Entrance: Zadig&Voltaire with benefit to NSPCC 1 MOBILIER ET DECOR Le 29/07/2010 ROLLET Valérie PAVILION OF ART AND DESIGN 2 BANNIERES/FAÇADES PAVILION OF ART AND DESIGN
  3. 3. ROYAL COLLEGE OF ART AND MEDIAS Le Pavilion of Art&Design London est un salon d’art et design regroupant des galeries internationales prestigieuses.Il tient place chaque année à Berkeley Square, parc prestigieux de la City. Le projet consistait ici en l’élaboration de tout un décor et d’une signal étique au service d’une image servie par une couleur “Le rose pantone 813C”. Conception et livraison d’un espace dédié aux partenaires presse : Wallpaper, Modern Mag, ELLE Decoration. L’espace est une pièce de 80m2 capable d’accueillir une quarantaine de personnes. Il s’agit ici de proposer à 4 partenaires,4 stands leur permettant pendant le salon de promouvoir leur média. L’espace choisie est une tente annexée au salon. On propose un lounge offrant un coin raffraichissement avec le bar Ruinart, autre partenaire, et une ligne média disponible des l’entrée. Chacun des partenaires bénéficie ic de son propre espace, avec chacun une signalétique adaptée. Le contexte environnant a été voulu sobre (blanc) de manière à créer le dynamisme autour des mediacorners. Les bibliotheques et bureaux sont des mobiliers manufacturés, le reste du lounge lui a été entièrement conçu pour l’occasion. Le Royal College of Art apparait comme une des meilleurs écoles d’art européen présidé par le grand Architecte Nigel Coates. Elle entretien un solide partenarit avec le Pavilion . Pour ce projet, j’ai eu la charge et l’honneur de travailler en étroite collaboration avec Mr Coates. Il a donc fallu concevoir une structure scénographiée capable d’accueillir et de mettre en lumière les oeuvres des diplômés de l’année 2011. Nous avons donc concu une structure bois facilement démontable, pour des soucis de transport et de réutilisation. Celle ci est de dimension raisonnable face aux différentes tailles des oeuvres. La strucutre allant se positionner face à l’entrée du salon au beau milieu de stands fort mis en scène, l’enjeu est double. Il a donc fallu concevoir une mise en lumière capable de captiver le regard dés l’entrée au salon. La structure est en bois, peinture vynil matte éclairée par un système de ruban LED adhésif dissimulé dans les cadres prévues a la finition (cf coupe). 3 ROYAL COLLEGE OF ART AT THE PAVILION De gauche à droite: Structure accueillant les oeuvres des diplômés 2011 du Royal College of Art. Vue du Lounge média et du Bar Ruinart PAVILION OF ART AND DESIGN 4 MEDIACORNERS PAVILION OF ART AND DESIGN
  4. 4. AUX TUILERIES LE PAVILLON ET HSBC Imaginer une scénographie en utilisant simplement et uniquement les lettres du logo HSBC, tel était le parti du projet commandé par HSBC France pour son partenariat avec le Pavillon de Paris. La scénographie intervient ici à 3 endroit clés du salon comme des ponctuations dans la visite. Tout d’abord à l’éntrée ou un fronton lui consacré. Il réapparait ensuite au milieu du salon dans un espace pourtant dédié au partenariat médias. Il se décline ici comme un papier peint qui vient rythmer l’espace.Enfin dans le restaurant il joue avec la lumière se fait fresque. Ce projet étroitement mené avec la directrice culturelle d’HSBC France, a été l’occasion d’appréhender un travial certes moins spatialisant mais tout autant enrichissant. Il s’agit ici de lettre PVC d’une hauteur variant de 80 à 140 cm. Les contraintes de montage ayant été un obstacle le résultat fut probant., En effet il s’agit ici de lettre fine de PVC sur de grandes hauteurs cloués sur tasseaux invisibles montées sous la toile tendue. Le mobilier ainsi que les plantes et éclairages sont ensuite choisi en corrélation avec avec le décor. De gauche à droite: Vue du restaurant sur la fresque et la salle de restaurant. Signalétique à l’entrée du jardin des Tuileries, face à la rue de Castiglione 5 HSBC RESTAURANT PAVILLON DES ARTS ET DU DESIGN 6 HSBC RESTAURANT PAVILLON DES ARTS ET DU DESIGN
  5. 5. De gauche à droite: Vue sur l’entrée du salon , bâche principale Vue sur 2 stands Galerie Laffanour et Carpenters Workshop, et vue sur l’espace d’entrée 7 BACHE ENTREE PAVILLON DES ARTS ET DU DESIGN 8 VUES GLOBALES PAVILLON DES ARTS ET DU DESIGN
  6. 6. GALERIE EMMANUEL PERROTIN COLLABO Il s’agit ici d’une commande pour un artiste contemporain travaillant avec la galerie Emmanuel Perrotin, importante figure de l’art contemporain à Paris. Concevoir une pièce étroite et intimise sérigraphiée de papier peint reprenant des images aléatoires participant à une même gamme de couleur. Li’idée de l’illusion et de la tromperie est maître mor ici. Perdre tout repère, avoir du mal à se repérer dans un pièce pourtant si étroite apparaît alors comme un réel jeu de la part de l’artiste. Seul élément de ponctuation une chaise et une coiffeuse qui elle même viennent se fondre dans 13 RATION GUY LIMONE l’espace de la pièce. Mon travail a donc ici consisté à la conception de ce microunivers qui devait rendre les qualités souhaitées à l’artiste. ESPACE GUY LIMONE De gauche à droite: Vue de l’espace sérigraphié. Proposition de coiffeuse et de chaise pour la structure. Vue du mobilier en place. GALERIE E.PERROTIN 14 ESPACE GUY LIMONE GALERIE E.PERROTIN
  7. 7. UN CENTRE ARTISTIQUE EXPERIMENTAL seconde peau et propose ainsi différents degrés d’ouverture. La circulattion intérieure s’effectue sur une logique de continuité qui devient l’élément fédérateur du projet. Celle ci mène à par différents plateaux. Plus on pénètre dans la parcelle plus les plateaux s’enfoncent, plus le degré d’intimité des espaces devient fort. S’entretient alors un rapport étroit entre le degré d’intimité proposé, la position dans la parcelle, et l’activité proposée à cet endroit. S’opère alors ici un réel mimétisme entre structure et fonction. Le centre éxpérimentale se propose ici de redynamiser une parcelle située entre 2 établissement scolaires à Montréal. Cette parcelle est située sur un axe très passant de la proche banlieue de Montréal, le boulevard Pie IX. L’idée ést simple, proposer une greffe . La parcelle est une parcelle étroite de 20m par 80m .Il s’agit ici de créer une extension à l’école mais qui resterait une entité à elle seule. Cette greffe est un centre expérimental artistique faisant découvrir à différentes temporalités le rapport de l’art à l’éducation et à l’ouverture culturelle. Le batiment travaille sur différentes temporalités grâce à sa De gauche à droite: Vue 3D abstraite du projet. Vue de l’entrée sur la rue. Vue intérieure du Projet 15 CENTRE EXPERIMENTAL ARTISTIQUE MONTRÉAL 16 CENTRE EXPERIMENTAL ARTISTIQUE MONTRÉAL
  8. 8. Le quartier Gare du Nord/Gare de l’Est apparaît aujourd’hui comme un des éléments déterminants dans l’avenir de la région Ile de France. En effet, perçu souvent comme un quartier précaire, il apparaît aujourd’hui comme un territoire en réhabilitation, en recherche d’identité. En effet ce quartier tend à devenir un des pôles de mobilité fort de Paris. Se situant au carrefour de grands axes, et rassemblant 3 gares dont 2 gares à valeur internationale, il apparaît comme le futur pôle d’hypermobilité parisien.. Malgré tout, le système de ces 2 gares semblent aujourd’hui De haut en bas: Perspective sur le projet. Vue en 3D du site et des principes formels inabouti, et ne permet pas de répondre d’une part aux attentes prospectives d’une logique de grand territoire, mais surtout ne concon stitue pas réellement un système fonctionnel, tant à l’échelle des réseaux de mobilités qu’à l’échelle de son insertion urbaine. PARIS MEDIAPOLE GARES NORD/EST A GARE DE L’EST A LA GARE DU NORD Il est donc important d’intégrer la Gare de l’Est au système Gare du Nord/Éole, de manière à accroître le devenir de ce pôle multimodal. Et peut être même de voir le devenir de celui- ci d’une manière plus urbaine. Le sujet de ce PFE, apparaît donc non seulement dans la conception d’une liaison piétonne intergare Nord/Magenta/ Est au service des usagers, mais aussi et surtout dans la conception d’un nouveau pôle dynamique pour le quartier qui permettra de mettre en adéquation un programme en totale corrélation avec les besoins d’un site en devenir. Il est donc prépondérant de développer une liaison piétonne Est/Nord proposant un nouveau pôle intermodal allié à de nouveaux usages urbains pour permettre à ces 2 gares un devenir urbain prépondérant dans le futur Grand Paris et de faire que ce pôle vienne redyredy UN PONT HABITE COMME POLE INTERMODAL De Haut en Bas: Cartographie des réseaux ferrés en IDF. Schéma sur la naissance du principe formel. Coupe de Principe sur les voies rchitecture dynamique, tourné vers l’univers du rail ORMELS : UNE ARCHITECTURE DYNAMIQUE 1 2 3 4 5 6 la linéarité pour créer une nouvelle rue per un atrium pour proposer un nouvel espace fédéra parallèle à la halle de la Gare de l’Est - per des volumes propre à chaque programme en per des volumes propre à chaque programme en ium dans la continuité de la rue er les volumes de manière à créer l’unité du Média N VOLUMETRIQUE 9 PRINCIPE FORMEL MEDIAPOLE GARE NORD/EST 8 PRINCIPE FORMEL MEDIAPOLE GARE NORD/EST
  9. 9. MEDIAPOLE GARES NORD/EST nouveaux usages urbains pour permettre à ces 2 gares un devenir urbain prépondérant dans le futur Grand Paris et de faire que ce pôle vienne redynamiser et rayonner sur le quartier par une nouvelle dynamique d’usages. Les 3 types de pro programmes présents semblent résolument tournés vers le devenir intermodal. L’idée serait donc de développer en plus de cette composante multimodale, des structures capa capables de redynamiser le site et de donner une com composante plus urbaine au projet. On se propose alors de développer ici un programme plus mixte.Tout en restant tourné vers la mobilité le projet intégre un complexe alternatif hotelier, un centre de confé conférence, des points sncf mais aussi un parking et un lieu de développement des nouvelles technologies. Une composante de cette architecture est très importante. Le rapport au signe visuel dans ce type de structure est prépondérant et parfois mal utilisé. Les gares sont typiquement pollués visuel visuellement, malgré tout, ce signe visuel semble être De gauche à droite: Plan du projet Médiapôle. Plan du cinéma. Vue Perspective de mise en situation. namiser et rayonner sur le quartier par une Une composante de cette architecture est nouvelle dynamique d’usages. Les 3 types de très importante. Le rapport au signe visuel programmes présents semblent résolument dans ce type de structure est prépondérant tournés vers le devenir intermodal. et parfois mal utilisé. Les gares sont typique- L’idée serait donc de développer en plus de ment pollués visuellement, malgré tout, ce cette composante multimodale, des struc- signe visuel semble être prépondérant dans tures capables de redynamiser le site et de le rapport informatif qu’on ces endroits. L’idée donner une composante plus urbaine au pro- serait donc ici d’utiliser la notion de signe jet. On se propose alors de développer ici un visuel comme composant architectural et programme plus mixte.Tout en restant tourné plus particulièrement pollution visuelle comme vers la mobilité le projet intégre un complexe système informatif, signe d’une nouvelle es- alternatif hotelier, un centre de conférence, thétique urbaine. Le batiment s’inspire donc des points sncf mais aussi un parking et un des hautes technologies et vient proposer lieu de développement des nouvelles tech- une architecture hybride et mouvante. nologies. 9 LE PROJET MEDIAPOLE GARE NORD/EST 8 LE PROJET MEDIAPOLE GARE NORD/EST
  10. 10. prépondérant dans le rapport informatif qu’on ces endroits. L’idée serait donc ici d’utiliser la notion de signe visuel comme composant architectural et plus particulièrement pollution visuelle comme système informatif, signe d’une nouvelle esthétique urbaine. Le batiment s’inspire donc des hautes technologies et vient proposer une architecture hybride et mouvante. 11 VUE PERSPECTIVE MEDIAPOLE GARE NORD/EST 12 VUE PERSPECTIVE MEDIAPOLE GARE NORD/EST
  11. 11. De gauche à droite: Plan et coupe du projet Principe fonctionnel. Couverture de la publication. ECOMACHINES SUR LES BORDS DU RHONE Le projet des ‘Ecomachines’ s’inspire des avancées technologiques contemporaines et de la prise de conscience des enjeux environnementaux. Sur les nouvelles berges du Rhône, onze pavillons flottants et expérimentaux questionnent le rapport entre environnement et architecture : réaménagement des berges, innovations technologiques et développement durable. Ce document rend compte de l’exposition réalisée au centre culturel de rencontre de la Tourette qui relate ce qu’aurait pu êtreune expérience de réalisation de pavillons sur les berges du Rhône, un aménagement éphémère qui révèlerait les caractéristiques du fleuve, les questions liées à sa gestion, sa dépollution, la protection de la faune et de la flore, et la mise en valeur de ses qualités paysagères. Chaque projet est décrit avec ses principes environnementaux, et son usage. 13 ECOMACHINES/ TECHNOLOGIE INNOVANTE LYON/ BORD DU RHONE 13 ECOMACHINES/ TECHNOLOGIE INNOVANTE LYON/ BORD DU RHONE
  12. 12. Coupe longitudinale du projet. Schéma Directeur CONDRIEU L’ELOGE DE LA LENTEUR SCHEMA DIRECTEUR Quelques 23 projets traitant de manière prospective la Licence 3 de L’ENSAG et au cours d’un s”maine de l’École Nationale des Ponts et Chaussées, sont présentés en avant premièretels des “concepts cars” pour juger à la fois de leur intêret chez le grand public et susciter l’envie des décideurs.Le dialogue peut donc enfin s’ouvrir ici à l’ENSAF, autour de nombreuses maquettes présentées et des notions d’”innovation”, de “sensibilisation” et d’”appropriation” auquelles les projets renvoient. Dans tout les cas , c’est une relecture contemporaine du fleuve et de sa vallée qui est encouragée, avec une valorisation culturelle de ses activites et le désir fort pour cette expo de se projeter et d’imaginer ce qui pourraient être les différents moyens de mettre en valeur le Rhône au travers de la démarche de workshops intensifs présentés ici. La proposition ici met en place la lenteur comme élément de structure urbaine, et nouveau moyen de restructuration du schéma directeur d’une ville sous l’infleucne de la vitesse. La lenteur comme élément urbain, et comme manière de hiérarchiser les fluyx pour recréer des espaces à différentes temporalités, à différentes vitesses. On propose ici 3 types de lanières comme ap Vue d’ambiance sur les quais 15 SCHEMA DIRECTEUR CONDRIEU/RHONE (69) 16 SCHEME DIRECTEUR CONDRIEU/RHONE (69)
  13. 13. De gauche à droite: Plan paysager du passeur. Coupes sur les projets À CONDRIEU LE PASSEUR aec la circulation automobile forte. à cet endroit. La lenteur comme thème d’un schéma directeur mais aussi comme thématique d’une architecture. Il s’agit ici de capter, de hiérarchiser,pour ensuite sensibiliser au paysage. Le Passeur est un projet de passerelle dédiée aux mobilités douces servant d’échangeur entre les différents lieux à enjeux que sont les quais le Rhône et le pont reliant les 2 rives de la ville. Celui ci devient bien plus qu’une alternative et propose un moyen sécurisé et rapide de traverser proches différentes du paysage et de la ville. En regard de cette logique 2 CONDRIEU/RHONE (69) quais, eau ...Le projet du passeur s’articule avec un autre projet prenant giant les mobilités douces et en offrant une nouvelle idendité en équilibre LE PASSEUR des plateformes d’échanges qui relie les différents étages de la ville: pont, paysage. Le passeur est un autre moyen de traverser le Rhône, en privilé- 17 le Rhône. Cette traversée est secondée par un système de navette entre projets viennent articulier les flux, les hiérarchiser et servir ce rapport au le relai pour accentuer l’importance des mobilités douces 17 LE PASSEUR CONDRIEU/RHONE (69)
  14. 14. De gauche à droite: Vue sur le site de Carrières/Poissy. Intentions de projets fort marqué par cette marque automobile. La parcelle jusque là zone de stockage va devenir un nouveau fragment urbain. Le projet se compose en 6 axes/6 manières de pénétrer l’interface. Tout d’abord les axes de circulation crée le lien et prolonge cet espace. Ensuite directement en lien à ceux ci viennent naître des espaces publics réels points de rencontre de ces pénétrantes. Ces espaces publics ainsi générés viennent alors créer une nouvelle dynamique propice à la production de grands équipements publics : bibliothèque, centre de conférence ou encore théâtre. Carrière étant une ville dortoir on parle ici de profiter de cette nouvelle hybridation pour provoquer une nouvelle typologie périurbaine.Venir ainsi créer un tissus hybride CARRIERES PEUGEOT CITY POISSY Carrières/Poissy est une ville dortoir qui vit essentiellement de la production de Peugeot. S’inscrivant dans le projet Seine Aval, elle prévoit de quintupler sa population. Il faut donc revoir toute la notion dynamique pour retrouver nue urbanité capable d’offrir ce potentiel accueil. Peugeot représente physiquement, économiquement et socialement, le pôle fort de Carrières. Proposer une hybridation ville usine aussi bien fonctionnellement que spatialement apparaît comme un moyen d’insufler une nouvelle vitalité à Carrières et de casser la limite que représente l’usine. Il est important pour proposer cette hybridation de tenir compte du double paysage. Nous parlons ici d’un paysage fluvial qui cottoie un paysage industriel 19 CARRIERES/POISSY ANALYSE PEUGEOT CITY 20 CARRIERES/POISSY PRINCIPE FORMEL PEUGEOT CITY
  15. 15. TERRAINS VACANTS V AVENUE PIERRE DE COUBERTIN HABITAT Rue Paul Cézanne Chateau d’eau CAAPY AVENUE DE L’HAUTIL Rue Alexis Quenet Avenue Charles de Gaulle GRANDE RUE BOULEVARD PELLETIER BOULEVARD PELLETIER SEINE USINE ADMINISTRATION INSTITUTIONNEL VOIE FERREE Ecole Technique Bibliothèques/Archives LOISIRS Parc Parc arboré auto mélangeant logement vie sociale et technique forte. Cantine / Restaurant Montagne/parking stockage Le principe de bandes naît des continuités possibles a créer entre les parties de l’usine Labo de recherche Promenade et deviennent la trame du projet. Palais des congrès Espace public Le banc d’essai, lui en relation directe avec les habitations se voit ainsi enseveli sous Centre multitechnique une colline artificiel, qui de ce fait devient un nouveau morceau paysager fort renfor- Sous traitant çant le paysage fleuvial offert par ce site. Chaque logement est indépendant, comporte Showroom / Centre d’art Musée CAAPY TECHNIQUE Tours d’observation thématiques SERVICE Crèche Commerces de proximité 21 CARRIERES/POISSY ORGANIGRAMME son propre garage et son espace extérieur. Celui ci est en lien direct avec les chemine- PARKING Parc des coureurs parking stockage PEUGEOT CITY De gauche à droite: Organigramme de principe et de fonctionnement du nouveau tissus périrubain.Vue perspective du projet. 20 ments ce qui lui confère la possibilité de se rendre partout. L’idée était ici de s’inspirer des principes même de la ville générique: mélange des us- MODELISATION PEUGEOT CITY PEUGEOT CITY
  16. 16. De haut en bas: Coupe parcellaire sur le projet. Plan paysager du projet 23 PLAN PAYSAGER PEUGEOT CITY 24 PLAN PAYSAGER PEUGEOT CITY
  17. 17. 25 VUE LOGEMENT PEUGEOT CITY 26 VUE LOGEMENT PEUGEOT CITY
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