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DABIRÉ Ophélie-BénassaBUREAU VERITAS (France)Maître de Stage : SCHAEFFER ArnaudAnalyse et implémentation des nouveaux règl...
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Mémoires de fin d’études
Ingénieurs ENAC 09 et Masters IHM 11
Présentation des sujets 2012

Influence de l'état d'un radome sur les performances d'un radar
secondaire mode S.
Dans le cadre de la maintenance des équipements de la navigation
aérienne, le département CNS/CDS s'occupe entre autres des radars qui
couvrent le territoire français. Pendant l'hiver dernier de fortes chutes de
neige ont formé une couche de neige/glace qui s'est collée au radôme du
radar secondaire de Pierre sur Haute. Cette couche a altéré le
fonctionnement du radar et les mesures ont perdu de la précision ce qui a
obligé la DTI à ne plus l'utiliser pendant un moment. Une fois cette couche
disparue, le radar est revenu à son fonctionnement normal. Cet incident a
poussé la DTI à chercher les effets que peut avoir une couche de polluant
(neige, eau, glace..) sur le rayonnement et les caractéristiques
électromagnétiques du radar secondaire mode S. L'objectif est donc de
simuler différents types de couches de polluants et d'analyser leurs effets
sur le rayonnement du radar secondaire et sur la fonction mono impulsion
(perte, précision) qui permet de retrouver l'azimut des avions.

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  1. 1. Mémoires de fin d’études Ingénieurs ENAC 09 et Masters IHM 11 Présentation des sujets 2012L a r é f é re n c e a é ro n a u t i q u e
  2. 2. PREAMBULECe recueil contient les thèmes des travaux de fin d’études des élèves de la formationIngénieur de l’ENAC (IENAC), ainsi que du Master Interaction Homme-Machine (IHM).La formation IENAC est reconnue par la commission des titres d’Ingénieurs et dispensée en3 ans, après un recrutement effectué à partir d’un concours très sélectif (Concours CommunsPolytechniques). Bien que reposant sur un socle d’enseignements scientifiques commun, laformation se décline en trois dominantes d’approfondissement : ∞ Télécommunications Aéronautiques (L) ∞ Informatique et Trafic Aérien (S) ∞ Techniques Aéronautiques (T)Ces dominantes se déclinent en plusieurs spécialisations offertes à l’ENAC ou en partenariatavec d’autres établissements, en France ou à l’étranger.Aujourd’hui plus de 90% des IENAC se destinent aux entreprises du secteur privé situéesdans de très nombreux domaines d’activité (Construction aéronautique, Gestion du traficaérien, Transport aérien, Management aéroportuaire, Télécommunications aéronautiques,Systèmes avioniques, Spatial, etc.).Les autres rejoignent la Direction Générale de l’Aviation Civile française, des autoritésétrangères de l’Aviation Civile ou des organisations internationales (OACI, Eurocontrol,EASA, etc.).Le Master IHM est un diplôme cohabilité par lUniversité Paul Sabatier (Toulouse 3) etl’ENAC. Y sont formés des professionnels de haut niveau, spécialistes de la conception etdu développement dapplications interactives, maîtrisant les techniques propres àl’informatique et celles issues du domaine des facteurs humains. Les diplômés du Mastersont notamment à même de : ∞ Gérer le développement "centré sur lutilisateur" dun logiciel interactif. ∞ Définir et faire appliquer des normes de présentation et dutilisabilité. ∞ Évaluer lergonomie et lutilisabilité des logiciels.Pour ces deux formations, la découverte de l’entreprise s’effectue au cours des stages quijalonnent le cursus. Elles se terminent par un stage de longue durée (5 à 6 mois) consacré àune étude sur un sujet scientifique ou technique et conclu par la rédaction d’un mémoire etpar une soutenance.Le calendrier des soutenances peut être consulté sur le site de l’ENAC (www.enac.fr).Pour tout renseignement complémentaire tant sur les mémoires que, plus généralement, surles formations ENAC, vous pouvez joindre : Alain PEYTAVIN, Chef du Pôle des Programmes Pédagogiques Tél. : 05.62.17.40.11 Réjane LAVENAC, Chef de Programme Pédagogique IENAC et Master Tél. : 05.62.17.44.27 Ecole Nationale de l’Aviation Civile 7 avenue Edouard Belin CS 54005 31005 TOULOUSE Cedex 4
  3. 3. LES THEMESDominante « Télécommunications Aéronautiques »Dominante « Informatique et Trafic Aérien »Dominante « Techniques Aéronautiques »Master « Interaction Homme / Machine »
  4. 4. MEMOIRES DE FIN D’ETUDES DES INGENIEURS DE L’ECOLE NATIONALE DE L’AVIATION CIVILE Dominante« Télécommunications Aéronautiques »
  5. 5. AMSELEM CéciliaCNES (France)Maître de Stage : LABOURDETTE PierreRecherche multi-débris par transferts orbitaux entre orbites noncoplanaires.Dans le cadre de projets de récupération de débris spatiaux, une desphases de la mission consiste à sapprocher successivement de plusieursdébris. Ceci implique des transferts orbitaux entre orbites non coplanaireset quasicirculaires. Ce mémoire présente lune des techniques envisagéepour réaliser cette recherche multi-débris.BEN AFIA AmaniM3 SYSTEMS (France)Maître de Stage : LEGRAND FabriceStratégie de traitement GNSS multi-constellation.La modernisation des systèmes de radionavigation tels que GPS etGLONASS ainsi que le développement de nouveaux systèmes tels queGALILEO et COMPASS offrent de plus en plus de satellites visibles parlutilisateur. La combinaison des informations de tous ces systèmes GNSSsavère alors bénéfique pour le calcul de la solution PVT (Position VitesseTemps). Les récepteurs GNSS doivent par conséquent adopter une stratégiede sélection des satellites permettant ainsi davoir la meilleure solution depositionnement. Ce stage a alors pour objectif de déterminer et mettre enœuvre une stratégie de sélection des satellites pour le calcul de la PVT.
  6. 6. BOUKHOBZA KhalilDSNA DTI (France)Maître de Stage : COLLARD BrunoInfluence de létat dun radome sur les performances dun radarsecondaire mode S. Dans le cadre de la maintenance des équipements de la navigationaérienne, le département CNS/CDS soccupe entre autres des radars quicouvrent le territoire français. Pendant lhiver dernier de fortes chutes deneige ont formé une couche de neige/glace qui sest collée au radôme duradar secondaire de Pierre sur Haute. Cette couche a altéré lefonctionnement du radar et les mesures ont perdu de la précision ce qui aobligé la DTI à ne plus lutiliser pendant un moment. Une fois cette couchedisparue, le radar est revenu à son fonctionnement normal. Cet incident apoussé la DTI à chercher les effets que peut avoir une couche de polluant(neige, eau, glace..) sur le rayonnement et les caractéristiquesélectromagnétiques du radar secondaire mode S. Lobjectif est donc desimuler différents types de couches de polluants et danalyser leurs effetssur le rayonnement du radar secondaire et sur la fonction mono impulsion(perte, précision) qui permet de retrouver lazimut des avions.
  7. 7. BROCARD PhilippeCNES (France)Maître de Stage : MENEZ MickaëlEvaluation des performances dune modulation hexagonale.Le but du stage est de caractériser les performances des modulationshexagonales en terme de sensibilité aux intermodulations et au bruit. Lapremière partie du stage consiste à développer en C++ un simulateur denon linéarité. La deuxième partie consiste à caractériser les performancesdes modulations hexagonales par rapport aux modulations classiques enutilisant le simulateur développé. La dernière partie consiste à proposerdes méthodes de mapping de linformation binaire pour ce genre demodulations.FANGAYOUMANI MichelAIRBUS SAS (France)Maître de Stage : ROSSMANNEK JuergenDisplay interaction through gesture control.This work is aimed at assessing the gesture control use in a cockpit,especially establish the pros and cons of such an interaction method in ahighly complex environment. With the aid of a developed prototype theevaluation based on a protocol will help give several key information forfurther works.
  8. 8. GUILBERT AlizéROCKWELL COLLINS FRANCE (France)Maître de Stage : IMBERT ChristopheAnalyse et rejection du fouillis de mer reçu par un radar desurveillance.The Rockwell Collins radar department is developing a radar in order todetect and classify maritime targets whatever their size and the sea state.So an innovating signal processing chain has to be developed. We havedifferent kinds of processing: raw data processing, detection processingand targets classification. Through the raw data processing, we have todeal with sea clutter and interferences that penalize target detection,tracking and classification. The project consists in analyzing andsuppressing these phenomena with the aim of improving the targetsdetection.GUILLOTIN FabienONERA (France)Maître de Stage : LEMORTON JoëlTraitement et exploitation des mesures des signaux GNSS réalisées enenvironnement urbain dense (dans Toulouse). Traitement et exploitation des mesures des signaux GNSS réalisées enenvironnement urbain dense (dans Toulouse) avec le système de mesuresBit Grabber Mobile (numériseur large bande), avec volet théorique alliantune connaissance fine du fonctionnement interne des récepteurs denavigation à la problématique du canal de propagation en contexte mobileet volet expérimental de réalisation de nouvelles séquences de mesures,dans le cadre détudes en partenariat avec le CNES.
  9. 9. GUINARD MatthieuEADS ASTRIUM (France)Maître de Stage : PYANET MartineRestitution position et attitude relative de deux objets orbitaux parvision.Le stage se situe dans le contexte des débris spatiaux. Le problème de fondest celui du rendez-vous orbital entre un véhicule et un objet non-coopératif. Il sagit détudier les techniques envisageables pour évaluer laposition et lorientation relatives à partir dimages prises de lobjet par unsystème placé sur le véhicule chasseur. Pour cela, on simule (en C++) lesimages obtenues par un système de stéréovision et un senseur actif(LIDAR) sur un modèle de débris afin dévaluer leurs performances. Onimplémente également les algorithmes de traitement dimage associés(MATLAB). Les résultats obtenus sont comparés au modèle 3D.ISNARD MaximeCNES (France)Maître de Stage : THIEBAUT CaroleCompression embarquée dimages multispectrales et hyperspectrales.Le CCSDS (Consultative Committee for Space Data Systems) propose unalgorithme de compression sans pertes pour limagerie multi/hyperspectrale. Il sagit dimplémenter en language C ce standard qui sera utilisécomme référence pour les futures études. Des pré-traitements sont aussieffectués pour améliorer les performances de cet algortihme, comme parexemple un réordonnancement des bandes à laide dun critère afindutiliser les bandes les plus similaires pour effectuer la prédiction. Dansune seconde partie, il sagira détudier les performances dun algorithme decompression avec pertes, et dutiliser les mêmes pré- traitements que pourlalgorithme de compression sans perte, ceci afin de voir sil y a uneamélioration des performances de compression.
  10. 10. JOSEPH-ROSE MichaëlUNIVERSITE PAUL SABATIER (France)Maître de Stage : SOKOLOFF JérômeUtilisation des faisceaux gaussiens pour traiter la propagation enaltitude.Lorsque lon cherche à simuler les phénomènes de propagation sur delongues distances telles que celles impliquées par exemple entre un aéronefet une antenne au sol, les méthodes les plus souvent employées sappuientsur la résolution de léquation parabolique. Ces méthodes présententmalheureusement des limitations en altitude du fait quelles nécessitent unediscrétisation verticale de lespace relativement importante. Lobjectif de cestage est de tester une solution alternative basée sur les faisceauxGaussiens, pour traiter la propagation en altitude. Dans le cadre de cestage, létude portera sur une configuration canonique constituée par uneantenne située au dessus dun sol plan infini supposé parfaitementconducteur. Une solution dhybridation des deux méthodes devrait êtreproposée à lissue de cette étude.
  11. 11. NASSER HamdiCAPGEMINI (France)Maître de Stage : LAPEL ThierryRIMS-C Evil Wave Forms detection algorithms validation.Satellite signal anomalies, or evil waveforms, can result from soft failuresof the signal generating hardware onboard the GPS satellite. These subtleanomalies cause distortions of the signal, which if undetected may pose anintegrity risk to an aircraft relying on GPS. The detection of suchanomalies is ensured by the RIMS-C (part of the reference station in theEGNOS system). The objective therefore is to validate the detectionalgorithms of such anomalies. The main contributions of this internship isthe reassembly of the complete platform which allows to perform the RIMS-C validation tests and qualify it as meeting the EGNOS systemrequirements.NGUYEN Duy KévinCNES (France)Maître de Stage : PALACIN BaptisteChangement de paradigme dans le domaine des transmissions desondes radiofréquences par lutilisation dun degré de liberté inexploité.Le moment angulaire orbital (OAM pour Orbital Angular Momentum) desondes électromagnétiques est un degré de liberté porteur de grandespotentialités pour les télécommunications spatiales. Le stage consiste toutdabord en une étude des concepts fondamentaux. Ensuite, à laide dunlogiciel de calcul mathématique, sont étudiées les formulations analytiquesdes faisceaux de Gauss-Laguerre dont le moment angulaire orbital estdéfini de manière explicite.
  12. 12. PARÈS LudovicALTYS TECHNOLOGIES (France)Maître de Stage : KANAAN AbdoDéveloppement de protocole aéronautique.Le stage consiste à développer un module stream en charge de lacommunication entre la couche application et la couche transport dunepile de communication ATN/IPS. Ce module doit répondre aux exigencespubliées dans la doc 9896 de lOACI. Il devra être capable dassurer lesservices de connexions, déchange de données et de déconnexion demanière normale ou anormale (annulation de connexion par lapplicationdistante ou par le réseau) entre deux applications distantes. Ces servicesdoivent être assurés par léchange dATNPKT sur le réseau. LATNPKT estun format de données défini par le doc 9896, il comprend une en-tête fixe(header) et une partie variable contenant les données nécessaires etrequises pour le service. Une fois le module développé, lintégration de cesystème dans une pile ATN/IPS répondant aux exigences du doc 9896préalablement configurée sera réalisée. Les documents de traçabiliténécessaires au bon développement de ce module seront produits enparallèle.PEUCH MaximeSII (France)Maître de Stage : SALINAS Jean-LucAnalyse et simulation de la chaîne anémo-clinométrique.
  13. 13. POUCHEPANADIN ChristianMBDA (France)Maître de Stage : ZAKARIAN GabrielReconception de linterface de configuration de simulateurs.La validation dun équipement MBDA passe par lexécution dune série desimulations et de tests configurés sur le logiciel simulateurdenvironnement ATENA. Les utilisateurs des différents services accèdentainsi à un outil complexe avec un large éventail de fonctionnalités.Lobjectif du stage est de reconcevoir linterface de configuration dessimulations pour en améliorer la prise en main, lergonomie et lutilisation.
  14. 14. MEMOIRES DE FIN D’ETUDES DES INGENIEURS DE L’ECOLE NATIONALE DE L’AVIATION CIVILE Dominante « Informatique et Trafic Aérien »
  15. 15. BARON Georges-HenriALTRAN (France)Maître de Stage : HUCHET Vincent - CENTELLES SylvainDesign et développement d’un outil destiné à lagénération/représentation graphique de structures de données XML,utilisées pour l’abstraction des paramètres audio utilisés sur laplateforme Intel Android.BEN BRAHIM OussamaAMADEUS (France)Maître de Stage : CHENEVOTOT JulienDevelopment of a cross-platform mobile application for rail booking.The goal of the internship is to design and develop a Business to Clienthybrid mobile application for rail booking. The application aims atproviding a unique shopping experience offering the fanciestfunctionalities. The internship starts with a User Centered Design phaseduring which different prototypes are produced and tested. The secondphase consists of the development of the cross platform application usingPhoneGap and Amadeus internal framework.
  16. 16. CHADID AsmaeROCKWELL COLLINS FRANCE (France)Maître de Stage : SALMON PhilippeEnhancement of Situational Awareness in Synthetic Vision System:Integration of traffic information.In aviation, maintaining a high level of situation awareness is one of themost critical and challenging features of an aircrews job. SVS or SyntheticVision System is one of the designed solutions that were developed in orderto support and increase the crews situation awareness. The SVS developedby Rockwell Collins provides pilots with a realistic three dimensionalimage of terrain in front of the aircraft as well as obstacles. Nonetheless,other types of information such as the traffic surrounding the aircraft hasntbeen yet encompassed. The aim of the internship is to study the integrationof traffic information in this SVS with a primary objective of increasingtraffic awareness and reducing the likelihood of midair collisions.CHAKROUN NedraROCKWELL COLLINS FRANCE (France)Maître de Stage : BITAR EliasGraphic and Functional rearrangement of a Cockpit Display Screen.As a recognized leader in the development and production of advancedmultifunction displays, Rockwell Collins offers a full range of sizes andconfigurations for forward-fit or retrofit applications. In order to developand improve its products to meet customer expectations, Rockwell Collinsexpands its offerings by developing a new 8*6" display solution. Thisinternship falls within this context. The main objective of this study is todesign and develop an 8*6" cockpit display screen, using the existingfunctional baseline implemented on the Rockwell Collins products. Theeventual solution must meet the standards of the ARINC 661, offer anoptimal proposition for information presentation (clarity and positioning ofdifferent parts) and thus enhance the pilot perception of his helicopterstate.
  17. 17. CHANTECAILLE NicolasSAGEM DEFENSE SECURITE (France)Maître de Stage : MONOT ThomasIntégration dun Web OS dans un démonstrateur visant à optimiser lesopérations de maintenance aéronautique.Pour répondre aux besoins croissants des compagnies aériennes quisouhaitent réduire les coûts et temps de maintenance de leurs avions,Sagem élabore une solution doptimisation des opérations de maintenancedun avion. Cette solution appelée SIGA : Secure Interface between Groundand Aircraft repose sur lutilisation de moyens déportés de communicationentre un avion et le sol. Le but du stage était de concevoir une IHM efficacepour la solution SIGA. Suite à une analyse des besoins, il est apparuintéressant de développer cette IHM au sein dun Web OS. Il a donc toutdabord fallu sélectionner un Web OS et adapter ensuite sonfonctionnement et son IHM aux besoins du projet SIGA. Enfin, en intégrantce Web OS dans un démonstrateur fonctionnel, lobjectif final du stage estde mettre en valeur via lIHM réalisée la maturité et la qualité du projetSIGA à travers une démonstration destinée aux responsables projet ainsiquà la direction de Sagem.COEUR RomainAVTECH FRANCE (France)Maître de Stage : GUEUDRE FlavienDéveloppement dun portail web.Le stage a pour objectif de développer un portail web à destination descompagnies aériennes afin danalyser la performance et lefficacité de leursopérations aériennes. Le mémoire traite de la partie gestion des données(importation, exportation, visualisation, traitement et intégrité) etexploitation des services web (« Efficiency Analyzer », « Normalizer » et «Trajectory Engine »).
  18. 18. DE MALÉZIEU JordaneTHALES AVIONICS (France)Maître de Stage : AUDOUY AmandineEvolution dun outil de création de company route.Dans le cadre du développement et de la validation des nouvelles fonctionsdu Flight Management System (FMS) au sein de THALES Avionics, lesingénieurs utilisent le nouvel outil CRB (Company Route Builder) afin deproduire des scénarios de tests. Il a comme principal objectif de créer à lafois manuellement et automatiquement, un enchaînement déléments denavigation (VOR/DME, Waypoints, Airports, Runways, Stars, Sids,approach, etc.) suivant les contraintes que lutilisateur a mentionnées. Celogiciel intègre une visualisation interactive du style Google Earth, desalgorithmes de calculs ditinéraires aériens, des paradigmes dinteractionorientés WIMP et enfin sinterface avec un puissant moteur de recherchede Navigation Database. Le tout est réalisé sur la plateforme dedéveloppement Eclipse RCP, et respecte la charte graphique de celle-ci.DEJAUNE HugoTHALES AVIONICS (France)Maître de Stage : YAN SylvainConception et développement logiciel danalyse réseau avionique.Le stage consiste à approfondir le développement dun outil existant encoreà létat de prototype et à concevoir et développer les évolutionsnécessaires. Cet outil, développé en JAVA permet de tester un serviceplateforme avionique de distribution de données et de fournir unevisualisation du trafic réseau spécifique au service testé.
  19. 19. DUPARC JohanEADS ASTRIUM (France)Maître de Stage : GEORGY Pierre-LucDémonstrateur de station-sol pour lobservation vidéo temps-réelterrestre.Astrium satellites projette la construction dun nouveau genre de systèmegéostationnaire dobservation terrestre. Dans le cadre des premièresphases de ce projet, un démonstrateur est à létude afin de le promouvoir.Ce démonstrateur expose le futur système au travers dun set defonctionnalités réunies dans une "station-sol" dexposition à destination desdifférents types dutilisateurs potentiels. Dans ce stage, il sagit deconstruire ce set de fonctions, de réaliser le démonstrateur et den évaluerlIHM. La station-sol ainsi simulée offrira un outil dévaluation de lIHM dusystème, ainsi quune vitrine dexposition interactive à destination desclients et du public.DUPRE PaulAVTECH FRANCE (France)Maître de Stage : GUEUDRE FlavienWeb portal design: sketching and prototyping ergonomics.Avtech est une société qui crée et vend aux compagnies aériennes deslogiciels daméliorations des performances des vols. Dans une optiquecommerciale, elle désire permettre aux compagnies de vérifier elles-mêmesles gains engendrés par ses systèmes de façon simple et quasi automatisés.Lobjectif du stage est de développer un portail web permettant danalyserlefficacité des vols dune compagnie aérienne.
  20. 20. FARAJI-BELLÉE Marie-ElisabethROCKWELL COLLINS FRANCE (France)Maître de Stage : IMBERT ChristopheDéveloppement dune interface homme-machine pour système radar.Un radar est un système qui utilise les ondes radio pour détecter etlocaliser des objets. Au-delà des constituants physiques qui le composent(antenne, émetteur, récepteur, ...), il se caractérise par une chaîne detraitement du signal qui, à partir de données brutes, extrait les donnéesutiles à lopérateur. Cette chaîne de traitement se compose de plusieursétages de calcul faisant intervenir un certain nombre de paramètres. Selonla fonction et les performances attendues du radar la valeur de cesparamètres varie. Lobjectif de ce stage réside dans la réalisation duneinterface graphique permettant aux ingénieurs radars de Rockwell CollinsFrance dafficher et de manipuler des données issues dun système radarafin de le configurer. Lapplication tournera sur un serveur distant etcommuniquera avec le noyau du système radar par lintermédiaire detrames XML envoyées à laide de sockets de communication TCP.Développée sur la base dun premier système radar, lapplication seraévolutive de façon à rendre possible son adaptation à dautres systèmesradar.GRANADO DavidAIR FRANCE (France)Maître de Stage : PIERROT RonanOptimisation de loutil danalyse des vols.Dans le cadre dune refonte des procédures de détection dévènements àrisques pour la sécurité des vols, le projet consiste à accroître la fiabilitédes tests et améliorer la qualité du code pour accélérer leur rapiditédexécution.
  21. 21. GUINOISEAU MathildeTHALES AVIONICS (France)Maître de Stage : AULETTO RémyConception et développement sur simulateur de fonctions de gestion delavion au sol.Lobjectif du stage est de permettre et concevoir la validationopérationnelle de lAérodrome Surface Routing Network. Cette validationpasse par limplémentation dun algorithme de routing qui permet dedéterminer les avantages et inconvénients de ce format de données.HADJ SALAH AdrienEADS (France)Maître de Stage : BOUILLANT JulienAlgorithms for the optimization of the programming of multisatellitessystems.Les satellites sont pilotés chaque jour par une liste de missions à effectuer.Il sagit détudier comment optimiser lenchaînement des missions dunsystème de satellites pour être capable de prendre le plus dimages de laTerre possible.
  22. 22. HENTATI ZiedTHALES AIR SYSTEMS (France)Maître de Stage : NICOLAS LaurentDéveloppement dun composant modulaire de persistance des plans devol.Le but du stage est de développer un composant technique de sérialisationet de persistance des plans de vol. Ce composant devra pouvoir êtreadaptable afin dassurer sa réutilisabilité notamment pour sérialiser desplans de vol sur COOPANS et LORADS III.KHALIFA Mohamed SaoudAMADEUS (France)Maître de Stage : DELOST MatthieuDynamic Air Fare Exploration.Le domaine tarifaire est créé statiquement avant la recherche des meilleursprix, et une partie importante du domaine reste inutilisée par l UniversalFare Engine. On se propose dexplorer une piste doptimisation quiconsiste à réduire le domaine tarifaire considéré.
  23. 23. KINIMO Serge-OballyAMADEUS (France)Maître de Stage : SEVEILLAC ClémentAirport IT.The internship focuses on the data related to flight schedules andoperations in airports. Many different messages exist here (IATAMovement Messages, Flight Update Messages, IATA Schedule changemessages), and often contain information about the same data elements,like Estimated Landing Time. The quality of such data elements overmultiple sources will be the focus of this study.LAHOUIR DouniaTHALES AIR SYSTEMS (France)Maître de Stage : BRUGEROLLES EricMise en place doutils pour tests automatiques dune interface HommeMachine de système de contrôle de trafic aérien.Dune part, la solution proposée devra permettre denregistrer uneséquence de tests réalisés manuellement directement sur lIHM et de larejouer automatiquement. Elle devra ensuite permettre de vérifierautomatiquement si les résultats affichés par lIHM sont conformes auxrésultats attendus. Dautre part, la solution doit permettre lexécution deplusieurs séquences de tests déjà prédéfinies dans un fichier Excel, etcomportant des procédures puis de permettre la visualisation des résultats.En plus de cela, la solution doit répondre à la contrainte de maintenabilitédes tests.
  24. 24. LUND ThibaudTHALES AVIONICS (France)Maître de Stage : FERRER ChristopheDéveloppement atelier de simulation pilote automatique.MARTINEZ-CUBERES HectorAEROCONSEIL (France)Maître de Stage : LE MESRE DE PAS PaulDesign of HMI solution for airport surface alerts to cover non-compliance issues between ownership state and properties of theairport surface.SESAR is a big collaborative European project that is intended tocompletely overhaul the European airspace and its Air TrafficManagement. A research program is included in it. One of these researchprojects (9.14) concerns Airport Surface Alerts. This internship focuses Iworked on the conception of HMI solutions to help pilots to be aware of theareas of the airport restricted to the ownership (either because they areclosed either because they are not adapted to the ownership). Differentkinds of alerts are used depending on the impact of the situation, goingfrom advisory messages (or indications) to audio alerts.
  25. 25. NAKOURI ImèneTHALES AIR SYSTEMS (France)Maître de Stage : BLANC GillesEn-route complexity in Coflight.DSNA and THALES are working on a prototype for predicting theworkload of enroute controllers. The purpose is to use this prototype tomonitor the workload of the controller in the next two hours according tothe predicted traffic and the scheduled sector configuration. The purpose ofthis internship is the entire realization of the prototype: analysis,specification, design, implementation, test and integration.OLIVER ArnaudAIRBUS OPERATIONS SAS (France)Maître de Stage : BERARD JérémyAnalysis and customisation of airport data bases.The goal of this internship is to continue the development of a Tool able toanalyze and customize Airport DataBases (ADB). The development began ayear ago with a previous trainee.This internship consists in the deploymentof the tool responding to the users needs. A first step will be to finish or atleast continue the development by fixing different bugs and implementingnew functions according to the users needs.
  26. 26. ROUQUIER NicolasTHALES AVIONICS (France)Maître de Stage : FRANCEZ PhilippeDéveloppement outil de décodage ARINC 615.Le protocole ARINC615 est utilisé pour charger ou récupérer les logicielsou les données au format ARINC665 sur la plateforme via le réseau AFDX.Le décodeur aura donc pour objectif de capturer le protocole en temps réelou à partir denregistrements réseau, de décoder lensemble descommandes et acquittement conformément à la norme ARINC615 et depouvoir vérifier les règles de génération dun support ARINC665 (calculCRC, taille de fichier,...).ROUSSEAU AugustinSAGEM DEFENSE SECURITE (France)Maître de Stage : DELOISON BastienPortage dune application de pilotage dun drone terrestre sur unetablette tactile.Le robot terrestre COBRA est un robot spécialement adapté à lareconnaissance et au transport de charges utiles légères sur les champs debatailles. Il est pour le moment piloté par un terminal tactile indissociabledun calculateur et de batteries externes. De plus, la charge cognitivenécessaire à son utilisation est lourde et handicape le fantassin. Le stagevise à remplacer cet ensemble par une application fonctionnant sur unetablette tactile autonome. Il comprend une étude de faisabilité matérielle etlogicielle du portage, la conception centrée utilisateur dune nouvelleinterface adaptée à ce terminal et le développement dun démonstrateurfonctionnel.
  27. 27. TLAMÇANI Fatima-ZahraAIRBUS SAS (France)Maître de Stage : HERBIN RaphaëleOperational and functional analysis applied to Aircraft operated by anAirline.ALFA project has an objective to define a generic referential which can beinstantiated and updated for any new aircraft program. This thesis presentsan analysis of two study cases: Approach and Landing phases, supportingALFA approach. The study consists in 3 main steps: define operationalscenarios, functional architecture and the associated requirements. Thethesis presents also a portability study from the modeling environmentCORE to TOPCASED.TOUZALIN Jean-Charles2 MoRo Inc (Canada)Maître de Stage : LE GALL SylvainDéveloppement dune plate-forme mobile dans le cadre demaintenance avion.Le but du stage est de développer des fonctionalités sur plate forme mobileiPAD afin de permettre aux utilisateurs des logiciels 2MoRo de profiter deleurs fonctionnalités en mobilité lors dopérations de maintenance avion.
  28. 28. TRICOT-LE BRETON RémiEADS CASSIDIAN (France)Maître de Stage : BIRE GuillaumeEvaluation dun réseau de transmission (VIP2G).Il sagit dévaluer et de représenter le service offert par un réseau mobilecellulaire (PMR), tant en matière de débit que de qualité de service pure(délai, gigue), par le biais de connexions établies entre machines distantescomplètement contrôlées et reliées à des récepteurs GPS.TSAI Yi-ShuehEGIS AVIA (France)Maître de Stage : LE GOER ChristianValidation doutil DIVA 3.7.Au sein du pôle IVD, le stage consiste à valider la bonne implémentationdune évolution pour la prise en compte des messages de la CatégorieASTERIX 062 dans une nouvelle version de loutil de simulation DIVA.
  29. 29. VIGNAUX DavidTHALES AIR SYSTEMS (France)Maître de Stage : LESOT IsabelleSûreté de fonctionnement : Modélisation pour une étude de sécurité decentre de contrôle ATC.Dans le cadre dun changement darchitecture des nouveaux Centres decontrôle de trafic aérien civil (TOPSKY ATC), développement dun point devue safety dans un modèle dingénierie système du produit TOPSKY ATCdéveloppé sous loutil Thales Melody advance, proche du standard SYSML.Le stage vise à modéliser le système du point de vue des donnéesopérationnelles critiques en termes de Safety. Lobjectif de cettemodélisation est de vérifier que pour ces données identifiées commecritiques, un moyen de réduction de risques en prévention correspondant àla criticité de la donnée est bien prévu dans larchitecture du système. Lamodélisation du système TopSky ATC prendra comme cadre de référenceles Etudes de Sécurité produites pour deux projets de centres basés sur leproduit issu de la ligne de produits TopSky.XU XiangyuEGIS AVIA (France)Maître de Stage : RIGAUD PhilippePrécision de trajectoire COFLIGHT.Evaluer la précision de la trajectoire en comparant des traces radarenregistrées et les trajectoires de plan de vol correspondantes calculéespar le système COFLIGHT. Les étapes sont : filtrer les données en entrée(ordres non transmis, déviations horizontales...), trouver un modèle decalcul de la précision longitudinale et verticale et réaliser un outil pourévaluer automatiquement ces précisions. Lobjectif final est dévaluer laconformité de COFLIGHT V2 aux exigences de précision.
  30. 30. MEMOIRES DE FIN D’ETUDES DES INGENIEURS DE L’ECOLE NATIONALE DE L’AVIATION CIVILE Dominante« Techniques Aéronautiques »
  31. 31. ACHKAR PaulAMADEUS (France)Maître de Stage : LAFONT KarineFeasibility study on the best way to create and dispatch chargeableseats in a plane.Feasibility study on the best way of handling the chargeable characteristicsand their pricing to easily create seat map with chargeable seats andprices, and integrate it in the current way of managing free seats. And thenoptimize the prices of the seat characteristics, in order to propose a seatmap by default with the best prices for the airline.BALZER SébastienAIRBUS OPERATIONS SAS (France)Maître de Stage : SMIT HansHigh speed performance : Certification and operationnal constraints.Even if high speed aircraft performance models are not approved by theairworthiness Authorities, more and more justification is asked. The goal ofthe internship is to synthesize all the requirements, either design related oroperational, which are relevant to high speed performance. Then, a studyof what has been done for the previous aircraft programs will beconducted, and additional justifications will be suggested to enhance theconsistency with the latest requirements for new aircraft programs.
  32. 32. BENSAÏ AnaïsAEROPORTS DE PARIS (France)Maître de Stage : LIOT AnthonyRévision et amélioration du Système de Gestion de la Sécurité delaéroport Paris - Orly.Le but de ce stage est daméliorer le SGS dOrly mis en place en 2008. Ilsagit tout dabord de revoir le tableau de bord du SGS afin den améliorerle contenu ainsi que de mettre en place une veille réglementaire. Puis lemanuel daérodrome est mis à jour et un suivi des plans dactions est mis enplace. Enfin, une analyse des modifications devant être apportées au SGSdans le cadre de la future mise en place de la réglementation EASA esteffectuée.BLAQUIÈRE QuentinCIEC ENGINEERING (France)Maître de Stage : DEFLEUR Jean-MarcManagement dun projet aéroportuaire au travers de la valorisationdes choix technico financiers.Mise au point dun outil de value Engineering, permettant dorienter leschoix stratégiques du client au travers danalyses multicritères etsynthétisant le triptyque TEMPS/COUT/QUALITE DES PRESTATIONS.
  33. 33. BRUNETON AngéliqueDASSAULT AVIATION (France)Maître de Stage : GAUFFRETEAU IgorEtude et expérimentation dun système de détection de position dansune cabine davion darme.Il sagit de déterminer des emplacements de caméra en cabine, la forme etle positionnement de cibles sur le casque du pilote et de mettre au point unalgorithme que lon embarquera pour reconstituer la direction du regarddu pilote pour effectuer des visées dans différentes conditions dedynamique avion. Une application pratique sur RAFALE sera faite.CANTIN AmaëlAIRBUS OPERATIONS SAS (France)Maître de Stage : MUSIAL-DEFFRENNE SylvieComparaison de deux outils de calcul de plan de vol.Dans le département Performance Avion, deux outils distincts de calcul deplans de vol verticaux sont utilisés dans différents services. Lobjectif delétude est deffectuer une comparaison à plusieurs niveaux de ces outils(cas dutilisation, fonctionnalités, hypothèses aérodynamiques, algorithmes,trajectoires, résultats, etc.) dont une finalité pourrait être la refonte desoutils en un seul.
  34. 34. CARCEL ArnaudCGX AERO (France)Maître de Stage : CHIESA MarcDéveloppement dune plate-forme daide à la décision Flight Ops dansloptique doptimiser les coûts directs dexploitation.Le stage consiste à assister le développement dune plateforme de supportdécisionnelle aux départements flight ops. Ceci passe par la prise encompte des spécifications de haut niveau, linteraction avec les compagniespartenaires et avec le support informatique, lanalyse des inputs, lécrituredes spécifications détaillées, létude de la pertinence des résultats et ledéveloppement dun cahier de recette.CHABROUTY Pierre-HenriAIR FRANCE (France)Maître de Stage : BEHAR LucAnalyse des taux de conversions sur airfrance.com.Ce projet consiste en létude statistique et économétrique des taux deconversion du site web airfrance.com. Le taux de conversion est le ratio dunombre de voyageurs ayant acheté un billet sur le nombre total de visites.Il faudra déterminer les facteurs inhérents à chaque pays et mesurerlinfluence de ces différents paramètres sur les taux de conversion. Ainsilétude devra examiner quels sont les pays bien positionnés par rapport auxprévisions de ces taux de conversion et quels sont ceux où ce ratio est pluspetit que les résultats attendus.
  35. 35. CLÉMENT ÉliseREGIONAL (France)Maître de Stage : CLAVERIE AlainSuivi et optimisation de la consommation carburant.Depuis 2008, diverses mesures ont été instaurées pour réduire laconsommation de carburant (consignes aux pilotes, à la maintenance). Lapremière partie du stage consiste à créer des indicateurs pour mesurer leurtaux dapplication. La seconde partie du stage porte sur lamélioration deloutil permettant de calculer les ETS de Régional.COBO TORRES ErnestoAEROPORTS DE PARIS (France)Maître de Stage : GROS FrédéricRéaménagement du puits de correspondances du T2E de laéroportCDG.Le stage aura pour objectif la participation aux différentes phases de lamaîtrise douvrage pour le réaménagement du puits de correspondances :collaborer à la sélection de candidats pour la réalisation, veiller au respectdu planning doeuvre et au respect des conditions nécessaires dans cettezone en exploitation. Cette étude se fera en coordination avec léquipe encharge du projet Inspection Filtrage Unique entre les terminaux 2E et 2Fde CDG.
  36. 36. DABIRÉ Ophélie-BénassaBUREAU VERITAS (France)Maître de Stage : SCHAEFFER ArnaudAnalyse et implémentation des nouveaux règlements EASA dans ledomaine aéroportuaire.DAVEAU NicolasAIRBUS OPERATIONS SAS (France)Maître de Stage : LARROQUE PatrickRNP approaches to replace Circle-to-Land procedures.The project aims at identifying airports where Circle-to-Land proceduresare particularly difficult and where RNP procedures could be implementedinstead to increase the level of safety. The choice of the most criticalairports results from an engineering judgement that take into accountdifferent criteria that has to be defined (operational data from Airbuscustomers, airport/approach characteristics, etc.).
  37. 37. DELPECH ElsaCORSAIRFLY (France)Maître de Stage : MORTIER ChristianMise en ligne dun avion et intégration temporaire dans la flotte.Corsair loue un A330 sur une période de 6 mois. Sa mise en ligne et sonintégration dans la flotte demande des mises à jour de toutes lesdocumentations, des approbations de la DGAC, des paramétrages pour lecalcul de performances et dautres points annexes, tout cela encollaboration avec tous les services de la compagnie.FOURNIER MaximeAEROPORTS DE PARIS (France)Maître de Stage : PETRELLE ThomasPhase initiale du projet "Collaborative Decision Making" (CDM) surlaéroport de Paris-Orly.Lobjectif du stage est de participer aux phases initiales de déploiement duconcept européen CDM sur laéroport de Paris-Orly. Dans un premiertemps, une étude de type Cost Benefits Analysis (CBA) est réalisée afin dedémontrer la viabilité économique et le retour sur investissement de ceprojet. Dans un second temps, la partie technique est abordée au traversdes spécifications fonctionnelles de loutil Gestion Locale des Départs(GLD), ayant pour finalité une meilleure gestion du trafic au sol.
  38. 38. FRICK ClaraAIRBUS SAS (France)Maître de Stage : DEPAPE PierreHMI Design for Surface Operations: integration of charts informationto Navigation Display.Within the scope of Airport Surface Operations, a need has been assessedto investigate and improve the continuity between flight and groundoperations in terms of displayed information and means of interaction, hereafter called Flight/Ground Continuity. In order to do so, a first A30Xoriented step has been subjected to study, consisting in eliminating thediscontinuity of displays between airport/approach and departure chartsand the Airport Navigation Functions displayed on the Navigation Display,by merging the two sources of information. The study will start with ananalysis of the activity and of the existing technology (State of the art),followed by a participatory design phase aiming at conceiving solutions tobe implemented on a functional mock-up that will be tested by users at theend of the study, all of this being integrated in a user centered designapproach.GERMAIN-LACOUR ArnaudEGIS AVIA (France)Maître de Stage : VIMARD VincentAmélioration des outils pour le dimensionnement dune aérogarepassagers.Lobjectif de ce stage est daméliorer les outils et méthodes utilisés dans lecadre de lélaboration dune solution à une problématique dedimensionnement daérogare passagers. Chaque étude de dimensionnementnécessitant une réponse adaptée à la qualité des entrants et au niveau durendu attendu, il sagit daméliorer les méthodes existantes, dévaluerlintérêt dun achat de logiciel spécialisé et de concevoir des modèles desimulation dynamique.
  39. 39. GINO AngeloLATECOERE (France)Maître de Stage : METRAL PierreProcedures, specifications and tools to provide an exhaustiveregulatory reference system.As part of an application for DOA, the given job is the establishment ofprocedures, specifications and tools to have a comprehensive regulatoryrepository (FAA, EASA, TCCA, Part 21, 25, 145, M, AC / MAC, NPA /NPRM, certification memos, CRI / IP, etc ...) and to maintain it updated(subscriptions sites authorities, research ...).GOMEZ MARTIN IsmaelAIRBUS OPERATIONS SAS (France)Maître de Stage : MAGNET DenisA 350 Flight Tests validation stress measurements by FEM.Validation automatique des mesures des charges lors des essais en vol delA400M. Etude de linfluence de la mise en place des jauges de contraintevirtuelles et des modifications sur le modèle déléments finis, à laide dePatran/Nastran. Influence dautres types de chargement du modèle etdautres types de maillage. Adaptation de cette méthode à lA350.
  40. 40. HESS JonathanAEROPORTS DE PARIS (France)Maître de Stage : CHAPEAU EmilieDéclinaison opérationnelle du SGS sur les aires de trafic des terminaux2 A/B/C/D de CDG.Depuis larrêté du 19 avril 2011 publié par la DGAC, les exploitantsdaérodromes doivent mettre en œuvre un système de gestion de sécuritéselon des principes bien définis.A CDG, le SGS existe mais na pas atteint sa maturité, en particulier dansles secteurs opérationnels de la plateforme. Lobjet du stage est dans unpremier temps lanalyse de lexistant et la mise en lumière des difficultésapparentes du système, puis la participation aux analyses des évènementset aux évaluations dimpact sur la sécurité et la déclinaison du SGS sur lesaires de trafic des terminaux 2 A/B/C/D. Lobjectif final sera laméliorationdu SGS sur CDG.KOSCIELNIAK YvesATR (France)Maître de Stage : DIEUDONNE Anne-CécileImprovement of Flight Operations Software flight planning module.The customersneeds and expectations for a flight planning system will bestudied and a benchmarking will be carried out. The improvements that canbe done for the FOS flight planning module will then be decided, and thefunctional specifications detailed.
  41. 41. LANCHAS DavidAIRBUS SAS (France)Maître de Stage : ABRIAL PhilippeEngineering support at flight test center for A400M and A350Powerplant.The MAP PWP team is responsible for managing technical issues dealingwith powerplant on flight test aircrafts in order to give them theappropriate configuration to perform flight test activities. To track allprevious modifications on the PWP, the development and improvment of aconfiguration tool (in VB language) is essential to follow up the dailyevents on A400M and A350.LANÇON MarieAIRBUS OPERATIONS SAS (France)Maître de Stage : FABRE CyrilACN calculation method renewal within the ACN/PCN method.With the advent of new design principles for pavements, the ACNcalculation method needs to be updated. New solutions to compute the ACNhave been proposed by the ICAO pavement sub-group . The purpose willbe to analyse and develop these solutions in order to align currentpavement design procedure and the ACN calculation methodology.
  42. 42. LAUDE MorganEUROPE AIRPOST (France)Maître de Stage : STARON Claude-EtienneEtude MNPS et ETOPS.Etude MNPS/ETOPS et constitution du dossier dapprobation auprès de laDGAC pour la flotte de BOEING 737-300 et 737-700. Extension de létudeà une flotte long courrier.LEROY SophieBIPE (France)Maître de Stage : SAVIDAN Pierre-YvesEtude des performances financières et de la gestion des aéroportsrégionaux français en lien avec leur offre.Lobjectif de ce projet est de déterminer la durabilité des modèles degestion des aéroports de province français. Pour cela, létude tient comptedes finances des aéroports et de loffre développée, au regard du contratimposé par la Délégation de Service Public. La confrontation de cesanalyses nous permet didentifier les risques de financement associés aucadre de délégation actuelle et aux attentes des compagnies aériennes àlégard des coûts dexploitation.
  43. 43. LIWERANT JonathanAIR FRANCE (France)Maître de Stage : BEGAUD DominiqueCodification method of Flight Safety feedback data.Through the study of Flight Safety feedback process (ASR, CSR, ADV ...),the project is to establish the method of codification of these events takinginto account the company safety model (SMS). Besides, it aims at preparingthe migration towards the new risk management IT tool which will improvecontinued airworthiness.LYCZKO ElsaAIRBUS SAS (France)Maître de Stage : LESTRUHAUT LionelReview of the A320, A330 and A340 Standard Operating Procedures(SOP).From identification of potential enhancements to publication into FlightCrew Operating Manual (FCOM).
  44. 44. MARRIS GuillaumeFNAM (France)Maître de Stage : EL KOUCH MehdiImplementation of the transition to European regulations in the field ofAir Operations and Licensing for companies of the air transportsector.As part of the entry into force of European regulations in 2012, driveFNAM project on the implementation of transition to EASA newlegislations. Study changes in OPS & FCL areas. Identify the impacts oncompanies of the air transport sector, as well as actions to smooth andfacilitate transition.OUAMMOU AdamAIRBUS SAS (France)Maître de Stage : DOUCET RomainRevenue Management.This position will be working with the Airbus Market Forecast andResearch group devising and analyzing revenue management strategiesand projections. Primary objectives will be to: analyze existing revenuemanagement models and relevant available data as well as developing arevenue management scheme for airlines on a network, aircraft and fareclass basis. The goal is to create a simulation of the behaviour ofpassengers and airline’s potential responses to determine the most likelyscenarios and the most efficient models for airlines to maximize revenues.
  45. 45. PHILIPPE DavyCIEC ENGINEERING (France)Maître de Stage : DEFLEUR Jean-MarcProgrammation dun projet aéroportuaire : recherche doptimisationet dadéquation.Mise au point d’un outil d’optimisation des ressources aéroportuaires,permettant de définir par phase (capacité annuelle en passagers) lespréconisations techniques en terme quantitatif et surtout en terme de choixtechnologique en fonction de la période d’utilisation, de renouvellement etdes immobilisations financières.RACHED GrégoryAIRBUS SAS (France)Maître de Stage : DUFFORT PhilippeCustomer applications opportunities watcher.With the project go to digital, Airbus will not provide customer with flightoperations and maintenance & Engineering documentation from 2013.Aircraft documentation is a software solution to digital documentationmanagement. Thesis will provide a description of current systems and ananalysis of market opportunities for AIRBUS software solutions.
  46. 46. YOUNG Aurore-AliceSOGETI (France)Maître de Stage : REGLIER VincentElaboration dun outil daide à lanalyse de vol.Description du processus damélioration dun programme et delimplémentation de fonctions visuelles supplémentaires en adéquation avecles besoins des tests et des analyses de vol.
  47. 47. MEMOIRES DE FIN D’ETUDES DES INGENIEURS DE L’ECOLE NATIONALE DE L’AVIATION CIVILE Master« Interaction Homme / Machine »
  48. 48. BOUTONNET MaëlUNIVERSITE PAUL SABATIER (France)Maître de Stage : BERNHAUPT RéginaInteraction Technologies for Internet on iTV.This internship is the direct continuation of the masterpiece titled "The TVCompanion" which goal was to design and implement an Androidapplication handling the different devices in the living-room. A prototypewas provided and underwent end-user tests, so the strengths andweaknesses of the application were known. The internship aims atspecifying and refining the prototype, and making it cross-platform.CHARVET SimonSOGETI (France)Maître de Stage : DUJARDIN ArnaudConception et développement d’une IHM daide aux essais SATCOM.Le SATCOM est un système de communication par satellite, dont une partiepermet détablir une connexion internet via liaison satellite sur un avion envol. Afin de valider cet équipement, et sa capacité à établir et maintenir uneconnexion internet, pour quil soit ensuite installé à bord, de nombreuxtests sont réalisés en vol dessai, réalisés en partie par le personnel deSogeti High-Tech, et de plus en plus par les ingénieurs navigants. Ceux-cinétant familiers ni avec le SATCOM, ni avec les tests de performancesréseau nécessaires, le but de ce stage est de leur proposer, ainsi quauxpersonnels de Sogeti High-Tech, un outil assez simple dutilisation pourfaciliter le travail des ingénieurs navigants, et à la fois assez complexe,pour permettre au personnel de Sogeti High-Tech deffectuer tous les testsnécessaires de façon efficace.
  49. 49. DE CARVALHO HervéINFOTEL CONSEIL (France)Maître de Stage : NORMAND ThibaultInterface pour outil de reporting fédéré.Création dune interface pour un outil de reporting fédéré (dashboard)sadaptant à diverses plateformes. Cet outil proposera des informationssous forme dindicateurs visuels et permettra à lutilisateur de définir sonpropre dashboard et de créer ses propres diagrammes afin dobtenir unoutil sur mesure pour chacun.EL KHAMSI AdamAIRBUS SAS (France)Maître de Stage : POPULUS FrédériqueIntegration of 3D HMI for an immersive and tactile cockpit.The internship aims at assessing the interest of 3D displays in futurecockpits. For this purpose, the goal of the study is to design and implementa prototype of a 3D HMI according to a given scenario: "3D NavigationDisplay used in an RNP approach in mountainous zone, with traffic andweather display". The delivered prototype will be used for user evaluationsinvolving test pilots.
  50. 50. GATELLIER BastienUNIVERSITE PAUL SABATIER (France)Maître de Stage : WINCKLER MarcoDéveloppement et évaluation dun prototype web de déclarationdincidents urbains en contexte de mobilité.Ce stage sinscrit au sein du projet Européen FEDER Ubiloop, lequel apour objectif détudier les moyens sociaux-techniques pour la déclarationdincidents urbains en contexte de mobilité, tels que des bancs cassés oudes nids de frelons. Suite à des entretiens utilisateurs et à létude ducontexte, des prototypes papier avaient été proposés auparavant. Ce stagevise à poursuivre ce travail de prototypage par le développement dunprototype fonctionnel pour différents types de smartphones (Android, iOS).Ce prototype sera ensuite soumis à des tests dutilisabilité, effectués auprèsdes utilisateurs.GIMENEZ YannickROCKWELL COLLINS FRANCE (France)Maître de Stage : AUDOUNET LaurentImpact of moving a regular avionics application to an IT tablet.AOC (Airline Operational Control) is an avionics onboard applicationproviding the cockpit crew with data exchange between Aircraft and theairline ground entities. Messages may range from operational aspects likeflight operation, weather information, delays and maintenance data to pureadministrative ones. Since AOC applications are displaying on the cockpitdisplays, they make use of the ARINC 661 standard which define HCIcomponents and exchange messages for safety demonstration reasons.Since the huge current trend to use iPads® and Android® tablets onboardAircrafts, there is a need not only to move (non-critical) avionicsapplication GUI onto those devices but also to match with their implicitinteraction standards (e.g. swipe, multi-touch events ). Thus, portage ofAOC to tablet shall be thought of as a two-fold challenge: re-define AOCGUI to fit with tablet ergonomics standards, and implement the new GUIon a tablet.
  51. 51. HEIM LauraEADS ASTRIUM (France)Maître de Stage : BOUILLANT JulienAnimation dans un composant de cartographie terrestre.CLEO est un composant de cartographie terrestre interne à Astrium; il aété développé afin de sintégrer à plusieurs applications nécessitant unereprésentation du globe. Il est utilisé par des logiciels de simulation deplans de mission ou de création de catalogue dimages. Actuellement Cleoest dit "statique", le but de ce stage est de développer des fonctionnalitésdanimation de scènes à travers lajout de la gestion du temps. Cet ajoutdoit être fait de façon générique afin de pouvoir sintégrer aux différentesapplications utilisant le composant.MOURIER FabienECA SINTERS (France)Maître de Stage : URBAIN LoïcOptimisation dinterface graphique par assemblage de composantspour cible embarquée aéronautique.Dans le cadre de la mise à jour de son offre de matériel dessaiaéronautique, ECA Sinters souhaite mettre à profit les technologies les plusrécentes pour proposer de nouvelles Interfaces Homme-Système. Lobjectifest de réaliser des composants (briques configurables et réutilisables) qui,une fois assemblés, permettent dafficher, de contrôler et de mesurer touttype de données industrielles. Chaque composant individuellement puislinterface dans sa globalité sont conçus avec les utilisateurs (techniciensaéronautiques essentiellement) afin dassurer la qualité de linterface.Celle-ci sinspire de principes utilisés pour le grand public (smartphones),notamment la gestuelle pour écran tactile, adaptés aux exigences desindustriels. Le premier outil réalisé grâce à ces méthodes est un outil decontrôle/diagnostic portatif et communiquant, intégrant un écran tactile,qui permet aux constructeurs de vérifier le bon fonctionnement de leurséquipements.
  52. 52. PAUCHET SylvainYANN BLANCHI ARCHITECTURE (France)Maître de Stage : MARIN PhilippeConception dune application sur tablette tactile de suivi danomalieset réserves lors dun projet de construction.Lobjectif du stage sera de concevoir, développer et évaluer un prototypedapplication sur tablette tactile permettant à une entreprise darchitecturede gérer les observations quelle porte à ses partenaires et sous-traitants,lors dun projet de construction. En collaboration avec le maître de stage,il sera réalisé une analyse de lactivité, des séances conceptionparticipative et limplémentation dun prototype diagonal en HTML5.PEYRUCQ AnaïsMAKINA CORPUS (France)Maître de Stage : OLIVA Jean-PierreMise en œuvre dune application nomade dédiée à la saisie desobservations faune sur le terrain.Le Parc national des Écrins souhaite réaliser une application nomadedédiée à la saisie des observations faune sur le terrain. Lobjectif principalde lapplication est de rationaliser, harmoniser la récolte des données etaméliorer la qualité des relevés sur le terrain. Elle est attendue comme unassistant afin de guider les utilisateurs dans les étapes de la saisie et seraaccessible aux agents du Parc impliqués dans la récolte de données, soitune cinquantaine de personnes. Cette application sera installée sur desterminaux de type Androïd et remplacera celle utilisée jusque là sur desPDA.
  53. 53. SOUIBA LatifaSTERIA (France)Maître de Stage : PEREZ YvesIngénierie de lIHM de contrôle de lODS.Réalisation de travaux dassistance à maîtrise douvrage (AMOA) pour laDSNA/DTI sur lIHM du poste de contrôle en route : Définition denouvelles fonctionnalités de lIHM dans le cadre des évolutions duprogramme Environnement Electronique Erato, participation à laconsolidation du besoin, proposition de solutions IHM, rédactiondexigences à destination de lindustriel responsable du développement,analyse des fiches de faits techniques des versions courantes de lIHM, etenfin réception et installation des versions.

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