O documento discute o planejamento, tipos e sinalizações de ciclovias. Apresenta três tipos de ciclovias - ciclovias, ciclofaixas e tráfego compartilhado - e discute soluções para problemas comuns como fluxo de tráfego, calçadas estreitas e manutenção.
2. Ciclovia é um espaço utilizado por pessoas que
utilizam este meio de transporte diariamente, ou
apenas aos finais de semana.
A primeira ciclovia surgiu no ano de 1862; a prefeitura
de Paris separou um espaço específico para as
bicicletas, para que estas não transitassem junto as
carroças e charretes.
3. Existem três tipos de ciclovias; cada qual
é caracterizada pelo tipo de tráfego.
Ciclovias
Ciclofaixas
Trafego Compartilhado
10. Ciclofaixas
Alterar fluxo do Trafego
• Calçadas Estreitas
a circulação de bicicletas em calçadas estreitas poderá ser
permitida desde que em pequenos trechos e em locais com pouco
movimento de pedestres, de modo a possibilitar que a rota
cicloviária demandada seja implementada.
Fonte:rj.gov
11. Manutenção das vias
implantação das ciclo faixas
Buscar outras vias de acesso
Calçadas Irregulares
12. Alteração do fluxo do trafego.
Desviar a ciclovias para ruas menos movimentadas.
Trafego Intenso
13. O ciclista segue
por uma faixa
compartilhada
com pedestre por
trás do
ponto/abrigo de
ônibus.
Fonte: rj.gov
14. Outra solução seria executar
um avanço da calçada,
fazendo coincidir o
meio fio desta com o espaço
destinado à ciclofaixa de
modo que o ônibus
continue sua trajetória em
linha reta, parando no ponto,
enquanto que a rota
cicloviária continua nesse
trecho sobre a calçada,
passando atrás do ponto de
Ônibus.
Fonte: rj.gov
15. Alteração no fluxo de trafego
Criação de ciclo Faixas nas laterais das vias
16. Sinalizações nas ciclovias próximo a garagem
Placas, pinturas com sinalizações de aviso
17. Quando houver entrada e
saída de garagem, a
colocação do segregador
deve ser interrompida
1,00m antes e reiniciado
1,00m depois da projeção
da
largura de acesso à
garagem, de modo que o
veículo possa fazer a
manobra
para entrar e sair do imóvel.
Fonte: rj.gov
19. Por ser mais seguro
para o ciclista,
indica-se que a
ciclofaixa se situe
entre o
meio fio e a faixa
destinada ao
estacionamento de
veículos, tal como
mostra a
ilustração.
Fonte: rj.gov
20. Fonte: veja sp
Como a faixa exclusiva corre do
lado esquerdo das ruas, quem
está de carro precisa agora
estacionar mais longe do meio-
fio. Além de reduzir o espaço
para o trânsito em ruas estreitas
e já bastante congestionadas, a
medida não garante total
segurança aos ciclistas, que
podem ser atingidos a qualquer
momento pela porta de um
veículo cujo condutor esteja
desembarcando.
21. A travessia para ciclistas deve ser
delimitada por duas linhas
brancas descontínuas, em
quadrados de 0,40m X 0,40m
com intervalo de 0,60m (igual ao
intervalo da faixa para travessia
de Pedestres). O espaço entre
eles deverá ser preenchido. A
distância da linha branca
descontínua até a linha branca
que delimita a faixa de
retenção deve ser igual a 3,0m.
Fonte: rj.gov
22. Nos casos em que a
pavimentação da calçada
não necessitar de
serviços de
recuperação, o espaço
para o deslocamento de
ciclistas deverá ser
claramente
demarcado, através de
duas linhas contínuas
vermelhas em
elastoplástico de 0,10m
de largura.Fonte: rj.gov
23. Quando houver a
necessidade de
recomposição ou
execução da
pavimentação,
esta deverá ser
diferenciada em
concreto na cor
vermelha, com
tentos de
0,10m nas
laterais.
Fonte: rj.gov
25. Também poderá ser
utilizado o Bike Box
ou Caixa de
Acumulação, quando
houver semáforo
com faixa para
travessia de
pedestres.
Fonte: rj.gov
26. Para os motoristas
de veículos que se
deslocam na
transversal à via
com a faixa
compartilhada
deverá haver
sinalização vertical
alertando-os da sua
existência, com a
seguinte placa:
Fonte: rj.gov
27. Estratégia de Planejamento participativo (fase 1)
Desenvolver projetos de interligação de quarteirões,
através de ciclovias e ciclo-faixas, aumentando a
integração de conexões de vias.
Desenvolver projetos Urbanos adequados e apropriados
ao centro do bairro, visando dotar e identificar as áreas
de pontos críticos.
◦ Fonte http://ifluxo.com.br
32. • Integração
Em viagens
longas poderá ser
disponibilizado
um dispositivo no
ônibus onde o
ciclista poderá
deixar sua
bicicleta.
E retirá-la em seu
respectivo ponto.