Session 12 Urban Ericsson

238
-1

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
238
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
4
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Session 12 Urban Ericsson

  1. 1. REFERAT TILL TRANSPORTFORUM 2012Martin Ambring & Urban Ericsson, SveviaAutonom styrning av kövarningssystemSvevia har i en installation i Göteborg realiserat en ny typ av autonom och distribuerad styrning avITS-system.Kövarningssystem har i första hand som uppgift att varna trafikanter för kösvans. Dessa systembehöver en mycket hög prestanda - i det närmaste 100% - då trafikanter vänjer sig vid och anpassarsitt körbeteende beroende på om VMS-skyltar är aktiva eller släckta. Systemets funktion är att varnavid kösvans och felfunktion utgör då ett riskmoment eftersom varningsskyltarna då är släckta, ochtrafikanterna därmed inte heller räknar med någon kösvans.Syftet med den nya autonoma och distribuerade intelligensen är att minska antalet felkällor som kanmedföra att skyltar ej aktiveras vid kösvans. Detta sker genom att låta varje vägsnitt agera autonomtoch tillsammans med det centrala systemet samt andra vägsnitt. Detta medför att eventuellaproblem med kommunikation eller med den centrala datorn ej påverkar systemets möjligheter attaktivera varningskyltarna.I tidigare installationer för kövarning har en central SCADA enhet (jämför central dator) använts sombeslutsfattande funktion. SCADA enheten har samlat in trafikdata från detektorer och utfört logiskatester på dessa data samt identifierat vilka omställbara varningsskyltar eller hastighetsskyltar somskall aktiveras (VMS av LED typ). I SCADA enheten finns även logik för felfunktioner.Fördelar jämfört med alternativa installationer är främst en ökad driftsäkerhet. Då varje vägsnitt ipraktiken fungerar som en separat varningsanläggning är man oberoende av kommunikationsavbrotteller överliggande funktionsproblem. Vidare stödjer systemet ett modulärt byggsätt och utbyggnad isåväl fler vägsnitt som integration med andra omgivande kövarningssystem, utan att det påverkardet centrala systemet.I den autonoma installationen används trådlös kommunikation mellan vägsnitten. I tidigareapplikationer har väghållare föredragit dyrare lösningar med fasta fiberkommunikationslösningar.Den nya autonoma kövarningsanläggningen togs i drift på Lundbyleden 2010 och erfarenheternautifrån driftsäkerhet och funktion är mycket goda.

×