Your SlideShare is downloading. ×
0
УРОВЕНЬ АВАРИЙНОСТИ И АВТОМОБИЛИЗАЦИИ В МИРЕ
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00
Велик...
ОБЛАСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Контроль дорожного движения…
Координированное управление…
Прочее …
Организация улич...
Дороги
15%
Транспортные
средства
15%
Участники
дорожного
движения
15%
Другие причины
5%
Организация
дорожного
движения
50%...
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ
СТРУКТУРА
МЕТОДОЛОГИИ
ПО ПОВЫШЕНИЮ
БЕЗОПАСНОСТИ
ДОРОЖНОГО
ДВИЖЕНИЯ
Частные методики
Индивидуальные методики
Нерегулируемые объектыРегулируемые объекты
Метод «Конфликтных зон»
Регулируемые п...
отсутствует заездной
карман ОП МПТ
движение пешеходов через
проезжую часть в зоне ОП МПТ
плохое состояние подхода
пешеходо...
Оценка эффективности
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
Существующая схема ОДД при наименьших потерях при наименьших за...
Применение мер сдерживания скорости
движения на магистральной УДС
«зигзаг»
«Z»-образный переход
Канализированное движение потоков
Спасибо
за внимание !
Спасибо
за внимание !
Мероприятия
организационно-планировочного характера
Для движения с пр-та Независимости (от МКАД) к зданию Газпрома –
специальный криволинейный проезд под пр-том Независимости
Планировочное решение участка пр-т Независимости – ул. Калиноского –
ул. Туровского – проезд к МФГДК «Белпарс»
Результаты внедрения положений методологии –
«до» и «после» (фрагмент)
Наименование объекта (основные
мероприятия)
Месяц и...
ДИНАМИКА АВАРИЙНОСТИ
В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ ЗА 2008-2012 г.г.
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
2008 2009 2010 2011 2...
ФРАГМЕНТ ОЧАГОВОГО АНАЛИЗА АВАРИЙНОСТИ В ЗОНЕ
УСТАНОВКИ ИСКУССТВЕННОЙ НЕРОВНОСТИ
№
п/п
Дата Время
День
недели
Тяжесть посл...
Роль организации дорожного движения в транспортной системе города
Роль организации дорожного движения в транспортной системе города
Роль организации дорожного движения в транспортной системе города
Роль организации дорожного движения в транспортной системе города
Роль организации дорожного движения в транспортной системе города
Роль организации дорожного движения в транспортной системе города
Роль организации дорожного движения в транспортной системе города
Роль организации дорожного движения в транспортной системе города
Роль организации дорожного движения в транспортной системе города
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Роль организации дорожного движения в транспортной системе города

371

Published on

Роль организации дорожного движения в транспортной системе города

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
371
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
10
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Transcript of "Роль организации дорожного движения в транспортной системе города"

  1. 1. УРОВЕНЬ АВАРИЙНОСТИ И АВТОМОБИЛИЗАЦИИ В МИРЕ 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00 Великобритания Норвегия Германия Финляндия Эстония Австрия Чехия Литва Латвия Польша Украина США Беларусь Россия Количество погибших на 100 тысяч жителей (Nпо) Кпу=Nпо*100/Nавто Число автомобилей на 1 тыс. жителей (Nавто)
  2. 2. ОБЛАСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Контроль дорожного движения… Координированное управление… Прочее … Организация уличных и внеуличных стоянок… Очаговая аварийность (70 %) Фоновая аварийность (30 %) Пешеходы… Социальные отношения… АВАРИЙНОСТЬ ОРГАНИЗАЦИЯДОРОЖНОГОДВИЖЕНИЯ
  3. 3. Дороги 15% Транспортные средства 15% Участники дорожного движения 15% Другие причины 5% Организация дорожного движения 50% по источникам по видам потерь РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТЕРЬ В ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ
  4. 4. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СТРУКТУРА МЕТОДОЛОГИИ ПО ПОВЫШЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
  5. 5. Частные методики Индивидуальные методики Нерегулируемые объектыРегулируемые объекты Метод «Конфликтных зон» Регулируемые пешеходные переходы (локальные/системные) Регулируемые перекрестки (локальные/системные) Кольцевые перекрестки Пешеходные переходы Перекрестки Остановочные пункты маршрутного пассажирского транспорта Подходы к конфликтным объектам Места установки искусственных неровностей в конфликте транспорт-транспорт в конфликте «транспорт-пешеход» Столкновения боковые и поворотные Столкновения с ударом сзади и попутные столкновения «Транзитный (прямой) транспорт-пешеход» «Поворотный транспорт - пешеход» Кольцевые перекрестки Развязки в разных уровнях «Транзитный (прямой) транспорт- пешеход» Столкновения с ударом сзади и попутные столкновения Модель нерегулируемогорежима Модель межфазногорежима Модель нерегулируемогорежима Модель регулируемогорежима Модель нерегулируемогорежима Модель регулируемогорежима Модель нерегулируемогорежима Модель регулируемогорежима Модель внутрифазногорежима 13
  6. 6. отсутствует заездной карман ОП МПТ движение пешеходов через проезжую часть в зоне ОП МПТ плохое состояние подхода пешеходов к ПП отсутствует таймер обратного отсчета времени для пешеходов отсутствует пониженный борт, плохое состояние ПП малые радиусы закруглений
  7. 7. Оценка эффективности 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 Существующая схема ОДД при наименьших потерях при наименьших затратах Предлагаемые варианты ОДД тыс.дол/год Экономические потери Экологические потери Аварийные потери -1500 -1000 -500 0 500 1000 1500 2000 2500 0 1 2 3 4 5 6 год при наименьших потерях при наименьших затратах Срок окупаемости малозатратного варианта Срок окупаемости капиталоемкого (предлагаемого) варианта Рубеж актуализации малозатратного проекта ЗатратыиВыгоды,тыс.у.е.
  8. 8. Применение мер сдерживания скорости движения на магистральной УДС
  9. 9. «зигзаг»
  10. 10. «Z»-образный переход
  11. 11. Канализированное движение потоков
  12. 12. Спасибо за внимание ! Спасибо за внимание !
  13. 13. Мероприятия организационно-планировочного характера
  14. 14. Для движения с пр-та Независимости (от МКАД) к зданию Газпрома – специальный криволинейный проезд под пр-том Независимости
  15. 15. Планировочное решение участка пр-т Независимости – ул. Калиноского – ул. Туровского – проезд к МФГДК «Белпарс»
  16. 16. Результаты внедрения положений методологии – «до» и «после» (фрагмент) Наименование объекта (основные мероприятия) Месяц и год введения в эксплуатацию Текущая стоимость строительства, руб. Аварийность на объекте (с ранеными/с погибшими) До внедрения После внедрения Перекресток улиц Ташкентская и Уборевича (светофорное регулирование) 12.2009 г. 112 939 597 9/0 1/0 Перекресток улиц Кижеватова и Брестская (светофорное регулирование) 11.2010 г. 100 863 546 5/0 1/0 Пешеходный переход по улице Некрасова, д. 112 (мероприятия по успокоению движения) 12.2010 г. 154 800 310 5/2 2/0 Пешеходный переход по улице Сурганова, д. 42 (светофорное регулирование) 09.2010 г. 67 700 328 29/0 1/0 Итого: 436 303 781 48/2 5/0 Динамика аварийности с пострадавшими на перекрестках (2005 – 2012 гг.) № Объект 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 1 Одинцова-Лобанка 5 3 2 0 0 0 1 0 2 Лобанка-Бурдейного 9 5 0 0 0 0 1 0 3 Пономаренко-Бельского 6 5 0 0 0 0 3 1 4 Лобанка-Мазурова 6 3 3 0 0 0 1 1 5 Одинцова-Якубовского 5 4 0 0 0 0 0 0 6 Якубовского-Шаранговича 3 2 0 0 0 0 1 0 7 Шаранговича-Горецкого 3 1 3 0 0 0 1 1 8 Тимошенко-Бурдейного 5 3 1 0 0 0 0 0 9 Тимошенко-Пономоренко 4 3 0 0 0 0 0 1 10 Володарского-Городской Вал 3 2 0 0 0 0 0 0 11 Володарского-К.Маркса 3 3 0 0 0 0 0 0 12 Немига-Городской Вал 4 3 2 0 0 0 0 2 13 Немига-Комсомольская 3 2 0 0 0 0 0 0 14 Ленина-Независимости 3 2 5 0 0 0 0 1 15 Комсомольская-Независимости 5 3 3 0 0 0 0 0 Суммарно по объектам: 67 44 19 0 0 0 8 7
  17. 17. ДИНАМИКА АВАРИЙНОСТИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ ЗА 2008-2012 г.г. 0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 2008 2009 2010 2011 2012 82453 92553 110957 112245 111089 7577 7198 6832 6334 5420 1564 1322 1190 1200 1027 всего аварий раненые погибшие Числоаварий
  18. 18. ФРАГМЕНТ ОЧАГОВОГО АНАЛИЗА АВАРИЙНОСТИ В ЗОНЕ УСТАНОВКИ ИСКУССТВЕННОЙ НЕРОВНОСТИ № п/п Дата Время День недели Тяжесть последствий Категория ДТП Вид ДТП Количество участников ДТПпогиб ранен мат. ущерб 1 12.01.2007 18:00 5 нет 1 1 1ТС+П 2 22.10.2007 20:00 1 нет 1 3 4 2ТС 3 31.03.2007 21:20 6 * 3 4 2ТС 4 09.02.2007 21:40 5 * 3 4 2ТС 5 20.01.2007 9:45 6 * 3 4 2ТС 6 22.01.2007 22:10 1 * 3 4 2ТС 7 16.09.2008 16:00 2 нет 1 1 1ТС+П 8 11.11.2009 17:40 3 нет 1 1 1ТС+П
  1. A particular slide catching your eye?

    Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later.

×