Mi ciudad Georeferenciada
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Innovación tecnológica y movilidad, , ITTelmex, México

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Mi ciudad Georeferenciada Mi ciudad Georeferenciada Presentation Transcript

  • Dra. Karla Ivon López GuillénLínea de investigación: Transformación económica de la comunidad.
  • Introducción• El tráfico vehicular es uno de los mayores problemas en la Ciudad de México.• Con la ayuda de las tecnologías de información y los sistemas de información geográficos, podemos tener acceso a información en tiempo real acerca del tráfico en ciudades de EUA, Estocolmo, Dublín, Singapur, París, entre otras.
  • Primer reto: Visualización del tráfico de la Ciudad de México• Para tomar una decisión rápida y óptima del camino a tomar para llegar a un destino en la Ciudad de México necesitamos de un sistema fácil y en tiempo real de visualización de las diferentes vías en la ciudad.
  • • Aunque hay cuentas de Twitter informando acerca del tráfico vehicular, páginas web mostrando los lugares donde hay accidentes y estaciones de radio informando del tráfico, no son suficientemente claras y no muestran toda el área afectada.
  • • Estamos utilizando tecnologías de información, sistemas de información geográficos y la participación de la gente para crear un mapa con información del tráfico vehicular en tiempo real.• Normalmente todo mundo tenemos 2 o 3 rutas para llegar a algún lugar. Nuestro objetivo es crear una solución para que la gente pueda tomar una decisión rápida acerca de la ruta a tomar para llegar a su destino.
  • Visualización del tráfico de la Ciudad de MéxicoAportación: El bienestar obtenidoserá principalmente en nivel decalidad de vida, al conocer las víasde transporte menos saturadas, loque permite ahorrar tiempo detraslado, reducir los niveles deestrés y aumentar el tiempodedicado a la familia y amigos.
  • Visualización del tráfico de la Ciudad de México• El objetivo principal es realizar un sistema de visualización accesible desde internet en cualquier dispositivo móvil, laptop, computadora de escritorio, etc., que describa de manera gráfica con colores la velocidad promedio a la que se avanza en las principales vías de la Ciudad de México.
  • PRIMEROS PASOS• Encuesta: El objetivo de la primera encuesta fue conocer la manera a la que la población le gustaría ser informada acerca de alternativas y recomendaciones para evitar el tráfico vehicular en la Ciudad de México.
  • RESULTADOS• 198,896 vehículos entran al primer cuadro del centro de la Ciudad de México por día.• 49% de la gente prefiere pantallas en las principales calles y avenidas.• 35% prefiere tener acceso a información a través de su teléfono celular.
  • PRIMER MONITOREO• Rastreamos a un grupo de 18 compañerosdurante sus horas de trabajo.• A través de sus teléfonos celulares cada 15minutos durante 3 meses.• Obtuvimos únicamente sus coordenadas, lahora y el día.
  • PRIMEROS RESULTADOS • 28,519 localizaciones • 1203 calles • 5 áreas: centro, norte, sur, este y oeste.Mes Número de localizaciones exitosasMarzo 8328Abril 5541Mayo 4623 Día Rango de tiempo con Rango de tiempo con mayor número de mayor número de localizaciones exitosas localizaciones no exitosas Lunes De 7 a 9 am De 12 a 3 pm Martes De 12 a 3 pm De 6 a 8 pm Miércoles De 12 a 3 pm De 12 a 3 pm Jueves De 12 a 3 pm De 6 a 8 pm Viernes De 7 a 9 am De 6 a 8 pm
  • Colonia Nueva Díaz Ordaz por donde no pasa nadie.
  • PROTOTIPOSPrimer Prototipo:
  • PROTOTIPOSSegundo Prototipo: Ushahidi y Crowdmap
  • PROTOTIPOSTercer Prototipo: Ushahidi con cambios http://bit.ly/dftrafico
  • SIGUIENTES PASOS ASOCIACIONESCOD DESCRIPCION BENEFICIO A5 A4 A2A1 Navteq Para obtener datos históricos de tráfico 5 4 3 2 A1 1 A3 A6 Bajo Medio Alto ImpactoA2 Texas Transportation Para obtener asesoría en técnicas Institute efectivas en rastreo de tráfico vehicularA3 Txteagel Para obtener datos a través de su red de usuarios de teléfonos celularesA4 IBM México Para obtener y utilizar sus sistemas especializados en tráfico vehicularA5 Casa Vecina Para obtener ayuda en la promoción y mejora de la aplicaciónA6 Estaciones de Radio Para coolaborar en la información de la aplicación con sus datos del tráfico vehicular
  • CONCLUSION• Lo más importante es atraer un númeroimportante de participantes que alimenten elsistema para proporcionar información útil.• Trabajamos en proyectos con impacto social, porlo tanto, el desarrollo rápido y la evaluaciónconstante son elementos claves en nuestrainvestigación.• Crowdmap y Ushahidi nos permitieron proponeruna solución de manera rápida.
  • CONCLUSION• El siguiente paso es llegar al mayor número depersonas para que utilizen la aplicación y asímedir el impacto.• Continuamos creando redes con personas yempresas interesadas en este tipo deaplicaciones con el objetivo de promover ydesarrollar más ideas para mejorar la calidad devida de las personas a través de los sistemas deinformación geográficos.
  • ¡Gracias! @kilg19 klopez@telmex.com “La manera como utilizamos latecnología refleja nuestros valores”