Stres na drodze - raport

  • 896 views
Uploaded on

 

  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Be the first to comment
    Be the first to like this
No Downloads

Views

Total Views
896
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0

Actions

Shares
Downloads
0
Comments
0
Likes
0

Embeds 0

No embeds

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
    No notes for slide

Transcript

  • 1. Stres na drodze
    • Badanie dla Ogilvy PR
    • Warszawa, czerwiec 2011
  • 2. Spis treści
    • O badaniu
    • Podsumowanie
    • Część ilościowa
    • Część jakościowa
    • Aneks:
      • Wyniki Kwestionariuszy Indywidualnych Co powiedział(a)bym innym kierowcom?
  • 3. W tym miejscu znajduje się przykładowy tytuł O badaniu
  • 4. Cele badania
    • Głównym celem badania była weryfikacja kilku tez niezbędnych do planowania i realizacji kampanii medialnej dla marki FORD w tym innymi:
      • Określenie rzeczy, które stresują Polaków
      • Sprawdzenie co konkretnie na drodze powoduje stres – zarówno u kierowców, jak i pasażerów
      • Identyfikacja technologii i elementów wyposażenia aut, które wpływają na poziom stresu
      • Sprawdzenie jak pod kątem redukcji stresu oceniane są najnowsze technologie oferowane w Fordzie Focusie
    • Badanie zrealizowano:
      • CATI – 22-30 czerwca 2011.
      • FGI – 22 czerwca 2011.
  • 5. Metodologia
      • Badanie składało się z 2 modułów:
        • Wywiadów telefonicznych (CATI)
        • Zogniskowanego Wywiadu Grupowego (FGI)
      • Wywiady telefoniczne:
        • Próba ogólnopolska
        • Zrealizowano 500 wywiadów na reprezentatywnej próbie mieszkańców średnich i dużych miast
        • Długość wywiadu – 20 minut
      • Wywiad FGI:
        • Badanie odbyło się w Warszawie
        • Grupa z udziałem 8 respondentów
        • Czas trwania FGI: 90 min.
  • 6. Próba badawcza - CATI
      • Próba reprezentatywna ze względu na:
        • Płeć
        • Wiek (osoby 18+)
        • Wielkość miejscowości (średnie miasta 200-499 tys.; duże 500 tys. i więcej)
      • W badaniu wzięli udział:
        • Kierowcy i pasażerowie (założono minimum 300 kierowców w próbie)
        • Jeżdżący samochodem minimum raz w miesiącu
  • 7. Próba badawcza - FGI
      • Płeć: Kobiety i mężczyźni (50%, 50 %)
      • Wykształcenie średnie +
      • 30 – 50 lat
      • Dochód średni +
      • Single lub osoby posiadający rodzinę (równomierny podział na grupie)
      • Właściciele lub użytkownicy aut - partnerzy/żony/mężowie właścicieli aut - samochodów prywatnych lub służbowych, ale używanych także do celów prywatnych
      • Aktywni zawodowo/ pracujący korzystający z samochodu kilka razy w tygodniu
      • Nie odrzucający marki FORD
      • Szczegółowe kryteria:
      • Osoby, które uważają jazdę samochodem jako stresującą
      • Właścicieli aut małych, klasy średniej i średniej + (tzw. popularne, nie luksusowe) oraz dużych bez bogatego wyposażenia. Wykluczono właścicieli aut z bogatym wyposażeniem wersji klasy średniej, luksusowych oraz terenowych oraz osoby użytkujące samochody sportowe
  • 8. Podsumowanie
  • 9. Kluczowe wnioski
    • Poziom stresu respondentów w życiu codziennym należy uznać za akceptowalny.
    • Respondenci przyznawali w dyskusji, że poziom ich codziennego stresu rośnie, a odpowiada za to między innymi jazda samochodem. Porównując jednak poziom stresu spowodowanego jazdą autem z innymi codziennymi sytuacjami należy uznać, że jest on na średnim poziomie. Takie rzeczy jak praca czy płacenie rachunków stresują nas bardziej. Z drugiej strony inne codzienne czynności, takie jak zakupy, sprzątanie, czy przygotowywanie posiłków stresują nas mniej.
    • Samochodu najwięcej osób używa, aby pojechać na zakupy. Niewiele mniej w celu dojazdu do pracy czy wypadów wypoczynkowych. Do głównych celów związanych z wykorzystaniem auta można zaliczyć jeszcze odwiedzanie znajomych
    • Poziom stresu wywołany przez jazdę autem różni się w zależności od celu jazdy. I tak bardziej stresujące sytuacje to jazda do pracy i na weekend. Wtedy z reguły nam się spieszy, są korki, a to powoduje zdaniem respondentów wzrost stresu na drodze. Mniej stresują nas wyjazdy na zakupy czy do znajomych.
    • Ciekawą rzecz zaobserwowano w dojazdach do pracy. Otóż w takiej sytuacji poziom stresu rośnie znacząco wraz z wiekiem respondentów.
  • 10. Kluczowe wnioski
    • Co ciekawe, jazdą samochodem bardziej stresują się pasażerowie niż kierowcy. Także kierowcy, będąc akurat w roli pasażera, są bardziej zestresowani, niż gdy sami prowadzą auto. Pasażerowie także bardziej niż kierowcy deklarują, że technologie i wyposażenie auta redukują ich stres.
    • Najbardziej stresująca sytuacja dla kierowcy to jazda w korku.
    • Najbardziej stresującą sytuacją związaną z działaniami innych kierowców jest oślepianie nocą długimi światłami.
    • Ogólnie sytuacje związane z działaniem innych osób są bardziej stresujące niż działania, które kierowca ma sam do wykonania. Głównym powodem stresu na drodze są inni jej użytkownicy.
    • Inni kierowcy zwiększają nasz stres na drodze, ale mogą także w bardzo dużym stopniu go redukować. Wystarczą przepraszające gesty czy wyrozumiałość, gdy inny samochód chce wjechać na nasz pas lub włączyć się do ruchu. Bardziej przy tym liczy się ludzki, przyjacielski gest niż mechaniczne miganie światłami.
    • Co relaksuje? Zarówno kierowców jak i pasażerów muzyka i mały ruch na drodze.
    • Co ciekawe, nawet zwykła nalepka na szybie redukuje stres innych użytkowników ruchu. Jeśli więc z jakiegoś powodu jeździsz wolno, warto o tym poinformować. Wielu kierowców to doceni.
  • 11. Kluczowe wnioski
    • Elementy wyposażenia auta, które spontanicznie przychodzą na myśl respondentom jako reduktory stresu to przede wszystkim elementy wyposażenia. Zarówno dla kierowcy jaki i pasażera są to głównie wygodne fotele i klimatyzacja, z tym, że bardziej liczą się one dla pasażerów.
    • Jeśli technologie, to bezpieczeństwo. Przede wszystkim poduszki powietrzne.
    • Spytaliśmy też o technologie i wyposażenie redukujące stres podając przykładową listę do namysłu. W takim wypadku wciąż fotele i i klimatyzacja są na czele, lecz znacząco rośnie rola w oczach kierowców rola poduszek powietrznych czy ergonomii kokpitu.
    • Ciekawe, że automatyczną skrzynię biegów doceniają bardziej pasażerowie, niż kierowcy. Okazuje się, że np. częste zmienienie biegów czy szarpnięcia związane z nieumiejętnym wykonaniem tej czynności bardziej im przeszkadzają niż kierowcom.
    • Niemal wszyscy uczestnicy badania twierdzili, że zrelaksowany kierowca jedzie bezpieczniej po drodze. Pogląd ten przekłada się w większości wypadków na planowane w przyszłości zakupy aut. Zdecydowana większość badanych kupując obecnie samochód poszukiwałoby technologii, które zwiększają redukują stres związany z prowadzeniem auta.
  • 12. Kluczowe wnioski
    • Skoro technologie redukujące stres są powszechnie pożądane, warto sobie odpowiedzieć na pytanie ,co w tej dziedzinie jest nowego na rynku i jak oceniają to pasażerowie i kierowcy pod kątem redukowania stresu.
    • Wszystkie przedstawione nowości redukują w dużym stopniu stres kierowców i pasażerów. Kierowcom szczególnie do gustu przypadają czujniki parkowania oraz czujnik zmieniania pasa ruchu, choć są to technologie wykorzystywane raczej w mniej stresujących sytuacjach. Pomoc przy parkowaniu doceniają także pasażerowie, często proszeni przecież o wyjście z samochodu i asystę przy parkowaniu kiedy z tyłu samochodu jest kiepska widoczność, którą to konieczność eliminują badane systemy. Bardzo wielu kierowców, w zasadzie najwięcej, wysoko oceniało kontrolę martwego pola w lusterkach.
    • Nieco mniej podobał się system odczytywania ograniczeń prędkości. Pojawiały się opinie wśród kierowców, że znaki są na tyle ważne, że nie należy w tym względzie ufać maszynie. Może to wynikać z faktu, iż technologia ta jest jeszcze mało znana. Z kolei pomysł bardziej podobał się pasażerom.
  • 13. CATI
  • 14. Sytuacje powodujące stres
  • 15. Pyt. A1. Proszę powiedzieć jakie czynności codzienne czy też codzienne sytuacje wywołują u Pana/i uczucie stresu? Proszę się postarać wymienić choć 3 takie typowe stresowe czynności lub sytuacje. Odpowiedzi spontaniczne, N=516, główne wskazania Czynności codzienne powodujące stres
  • 16. Pyt. A2. Za chwilę przeczytam przykłady różnych codziennych czynności lub sytuacji. Proszę ocenić, czy są one dla Pana/i stresujące czy też nie. Proszę posłużyć się do oceny skalą 0-10, gdzie 0 oznacza, że czynność jest w ogóle niestresująca, a 10 – bardzo stresująca. Jeśli jakaś sytuacja Pana/i nie dotyczy, proszę o tym powiedzieć. Odpowiedzi wspomagane, N=500; % odpowiedzi 6-10 Czynności codzienne powodujące stres
  • 17. Pyt. A2. Za chwilę przeczytam przykłady różnych codziennych czynności lub sytuacji. Proszę ocenić, czy są one dla Pana/i stresujące czy też nie. Proszę posłużyć się do oceny skalą 0-10, gdzie 0 oznacza, że czynność jest w ogóle niestresująca, a 10 – bardzo stresująca. Jeśli jakaś sytuacja Pana/i nie dotyczy, proszę o tym powiedzieć. Odpowiedzi wspomagane, N=500 Czynności codzienne powodujące stres – jazda samochodem – wg. województw
  • 18. Pyt. A3_1. Gdzie jeździ Pan/i samochodem? Odpowiedzi spontaniczne, N=516 Gdzie jeździ się samochodem
  • 19. Pyt. A3. Ocenił/a Pan/i jazdę samochodem na [ocena z A2]. Przypomnę, że skala ocen to 0-10, gdzie 0 oznacza czynność zupełnie niestresującą, a 10 – bardzo stresującą. Proszę o ocenę na ile stresujące są następujące sytuacje związane z jazdą samochodem. N=218; 154; 180; 134; ; % odpowiedzi 6-10 Stres w zależności od tego gdzie się jedzie autem
  • 20. Pyt. A3. Ocenił/a Pan/i jazdę samochodem na [ocena z A2]. Przypomnę, że skala ocen to 0-10, gdzie 0 oznacza czynność zupełnie niestresującą, a 10 – bardzo stresującą. Proszę o ocenę na ile stresujące są następujące sytuacje związane z jazdą samochodem. N=218; % odpowiedzi 6-10 Stres w zależności od tego gdzie się jedzie autem – jazda do pracy a wiek
  • 21. Pyt. A3. Ocenił/a Pan/i jazdę samochodem na [ocena z A2]. Przypomnę, że skala ocen to 0-10, gdzie 0 oznacza czynność zupełnie niestresującą, a 10 – bardzo stresującą. Proszę o ocenę na ile stresujące są następujące sytuacje związane z jazdą samochodem. N=218; % odpowiedzi 6-10 Stres w zależności od tego gdzie się jedzie autem – jazda do pracy a województwo
  • 22. Pyt. A4_A Co sprawia, że kiedy jedzie Pan/i samochodem jako kierowca robi się Pan/i zestresowany/a? Proszę o podanie 3 przykładów najbardziej stresujących sytuacji N=493, główne wskazania Co stresuje podczas jazdy autem kierowcę
  • 23. Co stresuje podczas jazdy autem pasażera Pyt. A4_B Co sprawia, że kiedy jedzie Pan/i samochodem jako kierowca robi się Pan/i zestresowany/a? Proszę o podanie 3 przykładów najbardziej stresujących sytuacji N=493, główne wskazania
  • 24. Co relaksuje podczas jazdy autem kierowcę Pyt. A5_A Co sprawia, że kiedy jedzie Pan/i samochodem jako kierowca robi się Pan/i zrelaksowany/a? Proszę o podanie 3 przykładów najbardziej stresujących sytuacji N=493, główne wskazania
  • 25. Co relaksuje podczas jazdy autem pasażera Pyt. A5_B Co sprawia, że kiedy jedzie Pan/i samochodem jako pasażer robi się Pan/i zrelaksowany/a? Proszę o podanie 3 przykładów najbardziej stresujących sytuacji N=493, główne wskazania
  • 26. Odsetek zestresowanych kierowców przy typowych manewrach na drodze Pyt. A6. Wróćmy jeszcze na chwilę do sytuacji, które gdy jest Pan/i kierowcą auta wywołują u Pana/Pani stres na drodze. Przeczytam teraz kilka przykładów typowych drogowych sytuacji. Proszę o ocenę na ile są one dla Pana/i stresujące. Proszę posłużyć się skalą ocen 0-10, gdzie gdzie 0 oznacza sytuację zupełnie niestresującą, a 10 – bardzo stresującą N=335, % odpowiedzi 6-10
  • 27. Pyt. A6. Wróćmy jeszcze na chwilę do sytuacji, które gdy jest Pan/i kierowcą auta wywołują u Pana/Pani stres na drodze. Przeczytam teraz kilka przykładów typowych drogowych sytuacji. Proszę o ocenę na ile są one dla Pana/i stresujące. Proszę posłużyć się skalą ocen 0-10, gdzie gdzie 0 oznacza sytuację zupełnie niestresującą, a 10 – bardzo stresującą N=335, średnia ocena na skali stresu Poziom stresu kierowcy przy typowych manewrach na drodze
  • 28. Pyt. A7. Przeczytam teraz kilka przykładów typowych drogowych sytuacji związanych z zachowaniem innych użytkowników drogi. Proszę o ocenę na ile są one dla Pana/i stresujące. Proszę posłużyć się skalą ocen 0-10, gdzie 0 oznacza sytuację zupełnie niestresującą, a 10 – bardzo stresującą N=335, średnia ocena na skali stresu Poziom stresu kierowcy przy działaniach innych użytkowników drogi
  • 29. Pyt. A7. Przeczytam teraz kilka przykładów typowych drogowych sytuacji związanych z zachowaniem innych użytkowników drogi. Proszę o ocenę na ile są one dla Pana/i stresujące. Proszę posłużyć się skalą ocen 0-10, gdzie 0 oznacza sytuację zupełnie niestresującą, a 10 – bardzo stresującą N=335, średnia ocena na skali stresu Poziom stresu kierowcy przy działaniach innych użytkowników drogi
  • 30. Pyt. A8. Przeczytam teraz kilka przykładów sytuacji, które mogą redukować stres związany z jazdą pojazdem. Proszę powiedzieć na ile Pana/i zdaniem są one relaksujące. Proszę posłużyć się skalą 0-10, gdzie 0 oznacza zupełnie nierelaksujące, a 10 bardzo relaksujące. N=516, średnia ocena na skali Sytuacje redukujące stres na drodze
  • 31. Pyt. A8. Przeczytam teraz kilka przykładów sytuacji, które mogą redukować stres związany z jazdą pojazdem. Proszę powiedzieć na ile Pana/i zdaniem są one relaksujące. Proszę posłużyć się skalą 0-10, gdzie 0 oznacza zupełnie nierelaksujące, a 10 bardzo relaksujące. N=516, średnia ocena na skali Sytuacje redukujące stres na drodze
  • 32. Technologie i wyposażenie auta redukujące stres
  • 33. Pyt. A11_1. Najbardziej lubię w nim... N=516; odp. spontaniczne Parę słów o samochodzie którym jeździ respondent
  • 34. Pyt. A11_1. Denerwuje mnie w nim... N=516; odp. spontaniczne Parę słów o samochodzie którym jeździ respondent
  • 35. Pyt. A11_1. Chciałbym/abym aby miał jeszcze .... N=516; odp. spontaniczne Parę słów o samochodzie którym jeździ respondent
  • 36. Pyt. A11_1. Sprawia mi przyjemność, gdy w moim aucie ... N=516; odp. spontaniczne Parę słów o samochodzie którym jeździ respondent
  • 37. Pyt. A11_1. Elementy luksusowe w moim aucie to ... N=516; odp. spontaniczne Parę słów o samochodzie którym jeździ respondent
  • 38. Pyt. A11. Proszę powiedzieć jakie elementy wyposażenia auta sprawiają, że podróż autem jako kierowca jest mniej stresująca. N=335; możliwe wiele odp., odp. spontaniczne Elementy auta sprawiające, że podróż jest mniej stresująca – odp. spontaniczne
  • 39. Pyt. A11. Proszę powiedzieć jakie elementy wyposażenia auta sprawiają, że podróż autem jako pasażer jest mniej stresująca. N=181; możliwe wiele odp., odp. spontaniczne Elementy auta sprawiające, że podróż jest mniej stresująca – odp. spontaniczne
  • 40. Pyt. A12. Proszę powiedzieć jakie elementy wyposażenia auta sprawiają, że podróż autem jako pasażer / jako kierowca jest mniej stresująca. Proszę posłużyć się skalą 0-10, gdzie 0 oznacza element zupełnie nie relaksujący a 10 bardzo relaksujący N=516; odpowiedzi wspomagane, średnia ocen Elementy auta sprawiające, że podróż jest mniej stresująca – odp. wspomagane
  • 41. Pyt. A12. Proszę powiedzieć jakie elementy wyposażenia auta sprawiają, że podróż autem jako pasażer / jako kierowca jest mniej stresująca. Proszę posłużyć się skalą 0-10, gdzie 0 oznacza element zupełnie nie relaksujący a 10 bardzo relaksujący N=516; odpowiedzi wspomagane, % odpowiedzi 6-10 Elementy auta sprawiające, że podróż jest mniej stresująca – odp. wspomagane
  • 42. Pyt. A13. Wymienię teraz kilka rzadziej spotykanych elementów wyposażenia. Proszę powiedzieć które z nich w Pana/i opinii sprawiają, że podróż autem jako pasażer / jako kierowca] jest mniej stresująca. Proszę posłużyć się skalą 0-10, gdzie 0 oznacza element zupełnie nie relaksujący a 10 bardzo relaksujący N=516; odpowiedzi wspomagane, % odpowiedzi 6-10 Opinia o nowych elementach wyposażenia z oferty Forda Focusa
  • 43. Pyt. A13. Wymienię teraz kilka rzadziej spotykanych elementów wyposażenia. Proszę powiedzieć które z nich w Pana/i opinii sprawiają, że podróż autem jako pasażer / jako kierowca] jest mniej stresująca. Proszę posłużyć się skalą 0-10, gdzie 0 oznacza element zupełnie nie relaksujący a 10 bardzo relaksujący N=516; odpowiedzi wspomagane, średnia ocena Opinia o nowych elementach wyposażenia z oferty Forda Focusa
  • 44. Zakup samochodu – poszukiwanie technologii redukujacych stres Czy bardziej zrelaksowany kierowca jedzie bezpieczniej Odpowiedzi wspomagane, N=516
  • 45. W tym miejscu znajduje się przykładowy tytuł Profil respondentów
  • 46. Pyt. S2 Płeć Odpowiedzi spontaniczne, N=516 Dane demograficzne Pyt. S1. W jakim jest Pan/i wieku? Odpowiedzi wspomagane, N=516 Pyt. S3 W jakiej wielkości miejscowości Pan/i mieszka? Odpowiedzi spontaniczne, N=516
  • 47. Pyt. S6 Czy częściej jest Pan/i kierowcą czy pasażerem auta? Odpowiedzi spontaniczne, N=516 Dane demograficzne Pyt. A8. Jaką marką i modelem samochodu zazwyczaj Pan/i jeździ? Odpowiedzi spontaniczne, N=516
  • 48. Pyt. M1 Jak długo posiada Pan/i prawo jazdy? Odpowiedzi spontaniczne, N=335 Dane demograficzne Pyt. M2. Ile minut z reguły jedzie Pan/samochodem w następujących sytuacjach: Odpowiedzi wspomagane, N=516 Średnio 23 lata
  • 49. FGI
  • 50. Podsumowanie
  • 51. Kluczowe wnioski
    • Polacy żyją w stresie i zdaniem badanych ten stan ogólnego napięcia społecznego wzrasta – to widać w codziennych zachowaniach i gwałtownych reakcjach ludzi nie tylko na drodze. Za taki stan funkcjonowania odpowiada przede wszystkim pośpiech jako nieodzowny element codziennego życia. W rezultacie każde wydarzenie powodujące zachwianie codziennego napiętego planu dnia jest czynnikiem stresogennym.
    • Pośpiech, korki i brak kultury wśród kierowców to kluczowe wyzwalacze stresu na drodze. Na polskich drogach dominuje poczucie zagrożenia za strony innych kierowców, całkowity brak zaufania oraz tolerancji dla kierowców o słabszych umiejętnościach. Codzienne poruszanie się po drodze porównywane jest do walki o życie. Na taka ocenę sytuacji składa się między innymi: ciągłe zmiany organizacji ruchu powodujące korki, nieprzewidywalne i agresywne zachowanie kierowców, brak uwagi ze strony innych kierowców zwłaszcza wobec osób o słabszych umiejętnościach i „mniejszych” uczestników drogi (małe samochody, motocykle), nagminne łamanie przepisów (określane jako norma).
    • Wśród kierowców akceptowane są wszelkie usprawnienia i systemy technologiczne zwiększające poczucie bezpieczeństwa . Równocześnie pojawiła się obawa, czy te rozwiązania nie wpłyną na jeszcze większa bezmyślność i brak koncentracji kierowców. Należy być bardzo ostrożnym w komunikacji tego typu ulepszeń, a informacje na ich temat sugerujemy przekazywać jako element wpływający na większe bezpieczeństwo jazdy.
  • 52. Stres na co dzień
  • 53. Stres: Kluczowe obszary generujące stres STRES NA CO DZIEŃ
      • Relacje z ludźmi – odczuwalne napięcie w ludziach
      • Braki życzliwości w codziennych sytuacjach
      • Chamstwo innych ludzi – gwałtowne reakcje
      • Praca
      • Brak szacunku dla czasu innych - spóźnianie się
      • Nie okazywanie życzliwości wobec osób niższego szczebla
      • Upieranie się przy swojej racji, nie branie pod uwagę innych poglądów
      • Brak pieniędzy/ utrata płynności finansowej
      • Niespodziewane wydatki
      • Zmiany kursów walut (spłata kredytu)
      • Podwyżki cen
      • Brak czasu – pośpiech
      • Dojazdy na czas
      • Prowadzenie domu – sprzątanie, gotowanie, w rezultacie robienie tego w pospiechu
      • „ Klasa” polityczna
      • Spory, wydumane problemy zamiast zajmowanie się kluczowymi sprawami państwa
      • Mężczyźni - sport
      • Nieuczciwe rozgrywki, łapówki, układy zamiast zdrowej rywalizacji
    Związane z relacjami z innymi ludźmi Inne zewnętrzne czynniki
  • 54. Stres na co dzień - cytaty
    • Jest coraz gorzej, ludzie są coraz bardziej zestresowani, dominuje brak życzliwości i szacunku dla innych.
    • Niespodziewane wydatki mnie stresują, jak nie wiem co zrobię, jak sobie poradzę.
    • Stresuje mnie jak ktoś się umawia i nie przychodzi albo się spóźnia – takie niepatrzenie na innych, nieszanowanie czyjegoś czasu.
    • Nasi politycy i kretyńskie przepisy, cyrk polityczny.
    • Praca, a raczej niepewność pracy, top bardzo stresujące.
    • Denerwuje mnie brak możliwości załatwienia czegoś przez przepisy i jeszcze dojechania tam gdzie trzeba, no i zaparkowania.
  • 55. Stres na drodze: Skojarzenia, odczucia
      • POŚPIECH
      • NIEPRZEWIDYWALNOŚĆ
      • NERWY
      • NIEPRZEWIDYWALNOŚĆ ZACHOWANIA INNYCH
      • KORKI
      • STRACH
      • CHAMSTWO KIEROWOCÓW
    • Dominujące silne negatywne odczucia – strach, brak zaufania do innych kierowców, przeświadczenie o ogólnej nieuprzejmości na drodze jak standardzie zachowania.
      • POCZUCIE ZAGROŻENIA
  • 56. Stres na drodze: Kluczowe obszary/ źródła
      • Remonty na drogach i zmiany organizacji ruchu
      • Korki
      • Brak kultury
      • Bezmyślna jazda kierowców – cwaniakowanie na drodze
      • Nieprzewidywalność zachowania innych kierowców
    Bezpośrednia kluczowa przyczyna powstawania korków Zachowania kierowców nie usprawniające ruchu i wzmacniające powstawanie korków
      • Pośpiech
    DROGI LUDZIE
      • Brak policji - zbyt mało restrykcyjne prawo wobec łamania przepisów
      • Łamanie przepisów – głównym zagrożeniem wymuszanie pierwszeństwa
      • Brak uwagi na drodze – niedostrzeganie innych, słabszych, bezmyślne parcie do celu
      • Duża liczba samochodów ciężarowych – nie liczących z samochodami osobowymi
      • Stan samochodu - nie dający poczucia bezpieczeństwa (np.: za mało poduszek powietrzach)
      • Brak miejsc do parkowania
      • Brak odpowiednich umiejętności kierowców połączone z brawurą na drodze
    STRES NA DRODZE
  • 57. Stres na drodze: Przykłady zachowań wywołujących stres
      • Brak kultury
      • Bezmyślna jazda kierowców
      • Nieprzewidywalność zachowania innych kierowców
      • Łamanie przepisów – głównym zagrożeniem wymuszanie pierwszeństwa
      • Brak uwagi na drodze –niedostrzeganie innych, słabszych
    • To głównie ludzie oraz ich zachowania są źródłem silnego stresu na drodze – nieprzewidywalność reakcji oraz brawura kierowców na drogach nie spełniających europejskich standardów to kluczowe czynniki wywołujące stres wśród kierowców. Poniżej kilka przykładów zachowań wyprowadzających kierowców z równowagi:
      • Zajeżdżanie drogi przy skręcie z prawej strony i wpychanie się na pas
      • Brak życzliwości, gdy ktoś chce się włączyć do ruchu lub skądś wyjechać (posesja, parking)
      • Nieprzestrzeganie zasady wjeżdżania „na suwak” – wpuszczania na tzw. zakładkę
      • Wciskanie się przed samochód po wyprzedzaniu – wymuszanie miejsca
      • Gwałtowane zwalnianie po wyprzedzeniu samochodu tuż przed zderzakiem
      • Przejeżdżanie tuż przed pieszymi na „wysepce”
      • Nieprzepuszczanie matek z dziećmi
      • Normą w Warszawie jest wymuszanie pierwszeństwa
      • Szybka jazda po mieście
      • Rozmawianie przez telefon komórkowy
  • 58. Stres na drodze: Objawy, zmiany zachowania
      • Korki
      • Pośpiech
      • Stres
    Fizyczne Psychiczne
      • Odczuwane napięcie całego ciała
      • Wypieki na twarzy
      • Podwyższone tętno
      • Spocone dłonie
      • Ból brzucha
      • Mdłości
      • Nerwowość – poirytowanie
      • Niepewność
      • Strach – przed realnymi zagrożeniami, wypadkiem
      • Lęk przed nieprzewidzianymi sytuacjami oraz zachowaniami kierowców
      • Zmiana zachowania w celu rozładowanie napięcia
      • Trąbienie
      • Mówienie do siebie lub innych
      • Otwieranie okna
      • Chęć nadrobienia czasu wywołuje nieracjonalne zachowania - zwykle szybkie reakcje, rozwinięcie wysokiej prędkości, gwałtowne ruchy - łatwo o błąd i wypadek
  • 59. Stres na drodze: Objawy, zmiany zachowania - komentarz
    • Stres wywołuje zmiany zachowania – to naturalna reakcja na sytuacje występujące na drodze mające naturalną zdolność do wywoływania napięcia i silnych negatywnych emocji. Niestety większość badanych stwierdziła, że w sytuacji stresu zaczynają zachowywać się nerwowo, wykonują gwałtowane ruchy, wyzwala się w nich potrzeba „nadrobienia” straconego o w korkach czasu . Sami kierowcy nakręcają spiralę wzajemnej nieuprzejmości oraz agresywny styl jazdy.
    • Badani przyznali, że na naszych drogach, zwłaszcza w Warszawie brak wyrozumiałości i tolerancji dla słabszych kierowców o gorszych umiejętnościach.
    • Większa uprzejmość i współpraca na drogach mogłaby zainspirować kierowców do zmiany zachowania, ale w tym zakresie potrzebna jest wzajemna współpraca. Obecnie brak tego typu inicjatywy i edukacji w zakresie zwieszenia kultury jazdy. Dominuje pośpiech za wszelką ceną bez liczenia się z innymi, skrajny egoizm i brak solidarności wśród kierowców – a przecież współpraca mogłaby usprawnić ruch na drodze. W rezultacie dominuje brak zaufania do innych kierowców i poczcie ciągłego zagrożenia na drodze.
  • 60. Stres na drodze - cytaty
    • Pospiech i remonty powodują straszne korki i napięcie w ludziach, ludzie są coraz bardziej agresywni, wszystko jest na wczoraj, za późno.
    • Wystarczy głupia sytuacja na drodze, jak już lecą przezwiska ze strony innych kierowców.
    • Stanie w korkach jest wykańczające i do tego ci trąbiący kierowcy
    • Łamanie przepisów – to niestety mamy we krwi.
    • Nieprzewidywalność kierowców wzbudza we mnie lęk.
    • Ja boje się kolizji z nie mojej przyczyny, ja mogę robić wszystko, a tu najedzie na mnie taki bezmyślny typ.
    • Nieprzewidywalność ludzi oraz czasu dojazdu – najgorzej jak pojawią się takie nieprzewidywalne korki .
    • Nawet jak będę cholernie uważał i jechał zgodnie z przepisami, to ktoś może we mnie przywalić - ludzie nie uważają.
    • Nieliczenie się z drugim człowiekiem, niedostrzeganie tych mniejszych samochodów. Taki ogólny brak kultury i wyobraźni.
  • 61. Redukcja stresu na drodze
  • 62. Redukcja stresu na drodze: Pomysły/ rozwiązania 1/5
      • Audycja lub audiobook
    • Kluczowe jest opanowanie emocji oraz większe poczucie bezpieczeństwa we własnym aucie wobec nieprzewidywalności zachowania innych kierowców. Na pierwszy plan jako zachowania zaradcze wysunęły się próby przywrócenia równowagi psychicznej :
      • Odwrócenie uwagi na tyle, by kontrolować sytuację na drodze i nie „nakręcać” negatywnych emocji
    Opanowanie emocji
    • Czasem dobra audycja lub audiobook może zainteresować, wtedy zaczyna się jechać wolniej, spokojniej, uważniej.
    • Jak czegoś ciekawego słucha, to od razu zwalniam, bardziej skupiam się na drodze i słucham – nie reaguje na drobnostki, nie chce sobie psuć dobrej książki nerwami.
      • Nastawienie na samokontrolę
      • Samokontrola emocji- nastawienie typu „Dziś mnie nic nie zdenerwuje” i konsekwentne trwanie w swojej postawie.
    • Ja staram się wyrzucać emocje z samochodu, panować nad sobą i nie dopuszczać do siebie takich silnych emocji.
    • Staram się na zewnątrz nie okazywać emocji i nie zmieniać tego nastawienia na drodze.
      • Masaż karku przez współpasażera
      • Relaksuje, powoduje odcięcie uwagi od nerwowej sytuacji
  • 63. Redukcja stresu na drodze: Pomysły/ rozwiązania 2/5
      • Więcej policji na drogach
      • Większa zewnętrzna kontrola na drogach i aktywne reagowanie na brawurę i bezmyślne ryzykowne zachowanie kierowców
    Większa kontrola i karalność kierowców stanowiacych zagrożenie na drodze
      • Surowe kary za łamanie przepisów
    • Kary powinny być dużo większe za łamanie przepisów, zwłaszcza tam, gdzie stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa innych ludzi.
    • Kary są wysokie, ale mógłby by być jeszcze większe i ze świadomością, że są dawane często – żeby ludzie wiedzieli, że tak robić nie wolno.
    • W obliczy poczucia braku kontroli nad otoczeniem i reakcjami innych kierowców badani zaproponowali zwiększenie zewnętrznej kontroli stróżów prawa oraz karalności wśród kierowców łamiących prawo, tak by zwiększyć subiektywne poczucie bezpieczeństwa:
      • surowe karanie za zachowania zagrażające bezpieczeństwu
  • 64. Redukcja stresu na drodze: Pomysły/ rozwiązania 3/5
      • Silnik hybrydowy lub automatyczna skrzynia biegów
      • Większa płynność jazdy, brak konieczności szarpania skrzyni biegów – w rezultacie większy komfort jazdy i spokojniejsza jazda.
    Rozwiązania techniczne
    • To taka techniczna rzecz, ale szalenie ważna – fajnie pokonuje się korki w autach z automatyczną skrzynią biegów, nie trzeba szarpać się z jedynką, dwójką etc. To bardzo niszczy samochód i powoduje straszne zmęczenie.
      • System automatycznego hamowania
      • System który może być bardzo pomocny w krokach, kiedy ludzka koncentracja słabnie i kierowcy zaczynają reagować nerwowo i hamować nagle – może uchronić przed stłuczką
    • Auta, które same hamują – to może być bardzo przydatne, gdy jesteśmy zmęczeni i nie zdążymy zareagować.
    • Oczywiście to by dało nam większe poczucie bezpieczeństwa, byleby nie zwolniło innych kierowców od myślenia.
    • Zaproponowane rozwiązania techniczne mają przede wszystkim za zadanie zwiększyć komfort jazdy oraz poczucie bezpieczeństwa – dać poczcie, że rozwiązania technologiczne zastosowane w samochodzie zminimalizują ryzyko popełnienia błędu w sytuacji pośpiechu , zmęczenia, chwilowej braku koncentracji:
  • 65. Redukcja stresu na drodze: Pomysły/ rozwiązania 4/5
      • Satelitarny monitoring dróg i ostrzeganie kierowców o korkach
      • Monitoring dróg połączony z osobistym GPSem umożliwiający zaplanowanie objazdu zanim wjedzie się w korek
    • Wydaje mi się, że mógłby by być komputerowy system ostrzegania, taki synchronizowany z satelitą i naszym GPSem, moglibyśmy szybciej zareagować i inaczej zaplanować podróż.
      • Systemy ułatwiające parkowanie
      • Systemy sygnalizujące przeszkody, które są poza polem widzenia kierowcy – to znacznie zwiększa komfort parkowania i bezpieczeństwo samego kierowcy.
    • Nie zawsze jest dobra widoczność, nieraz jest bardzo ciasno, a trzeba szybko parkować – te systemy są wielkim ułatwieniem.
      • Skrętne światła
      • Lepsze oświetlenie podczas wykonywania manewrów – lepsza widoczność i większe bezpieczeństwo, nie ma martwego pola oświetlenia.
    • Klimatyzacja powinna być standardem, człowiek przegrzany też gwałtowniej reaguje.
      • Konstrukcja umożliwiająca dobrą widoczność dla kierowcy
      • Dobra widoczność to podstawa bezpieczeństwa, daje poczucie kontroli na drodze, większej możliwości zareagowania w porę
    • Im większe szyby tym lepiej – ważne, aby miłą dobrą widoczność, to by mi dało takie poczucie kontroli, komfortu.
  • 66. Redukcja stresu na drodze: Pomysły/ rozwiązania 5/5
      • Klimatyzacja
      • System oczywisty, ale może pozytywnie chłodzić nie tylko ciało, ale i emocje.
    • Klimatyzacja powinna być standardem, człowiek przegrzany też gwałtowniej reaguje.
      • Wygodne fotele, dopasowane do kręgosłupa, zima podgrzewane i wentylowane
      • Wygodny fotel to standard, ale jego istotność nie jest dostatecznie podkreślana przez producentów samochodów – komfortowy fotel to nie tylko lepsze samopoczucie, ale także mniejszy ból, lub jego brak po dłuższej jeździe. Wygodny fotel ułatwia samokontrolę emocji, zmniejsza napięcie wewnętrzne.
    • Fotele to podstawa, zimą podgrzewane dla większego komfortu – są świetne, to zmniejsza napięcie.
    • Jeżeli fotel jest wygodny, dopasowany do kręgosłupa, to od razu odczuwamy mniej napięć, inaczej reagujemy, jesteśmy bardziej opanowani.
      • Wtyczki do ładowarek oraz USB
      • Jasna z korkach może być okazją do podładowania urządzeń – tego typu czynność może „zająć ręce” i spowolnić proces narastania napięcia wewnętrznego.
      • Rozwiązanie przydatne także w trakcie dłuższych dojazdów do pracy.
    • Dodatkowe zaproponowane usprawnienia skupiły wokół zwiększenia komfortu jazdy kierowcy pod względem wygody w przypadku dłuższego siedzenia w samochodzie:
  • 67. Systemy i rozwiązania zastosowane w Fordzie Focusie * 1/2
      • System zapobiegający kolizjom przy małych prędkościach
      • Wspomniany również spontanicznie przez badanych – pozytywnie oceniony.
      • System może redukować stres zwłaszcza w korkach, prze nagłych zmianach tempa, monotonii jazdy, gdy ciężko jest o zachowanie ciągłej koncentracji.
    • To byłoby super, rok temu miałem wypadek, nie wiem jak to się stało, nie zauważyłem jak samochód przede mną hamuje i wjechałem w te Skodę. Dzięki temu systemowi mógłbym tego uniknąć.
      • * Po omówieniu spontanicznych rozwiązań, które mogą zredukować stres moderator przedstawił kilka propozycji z najnowszego katalogu Forda Focusa – nie ujawniając marki samochodu i poprosił o ich ocenę.
      • Kontrola martwego pola widzenia z lusterkach
      • System znany, bardzo chwalony – podnosi poczucie bezpieczeństwa i kontroli jazdy.
    • Potrzebny na wszelki wypadek, to spore ułatwienie.
  • 68. Systemy i rozwiązania zastosowane w Fordzie Focusie * 2/2
      • System kontroli pasa ruchu oraz System wspomagający utrzymanie pojazdu na pasie
      • System nie do końca znany, oceniony ambiwalentnie
      • Problemem z akceptacją dla tego rozwiania jest zły stan dróg w Polsce, który uniemożliwia korzystanie z tego udogodnienia i odczuwanie korzyści z jego posiadania poza autostradami i dobrze oznakowanymi drogami.
    • U nas nie zawsze by to miało zastosowanie, nie mamy dobrych dróg i dobrze oznakowanych linii.
      • Rozpoznawanie znaków
      • System odebrany negatywnie – niepotrzebny, rozpraszający. Zdaniem badanych kierowca ma patrzeć się przed siebie, a nie analizować zawartość deski rozdzielczej.
      • System odebrany jako nie rozładowujący stresu – może odwracać uwagę od drogi i tym samym zmniejszać bezpieczeństwo kierowcy oraz innych uczestników drogi.
    • 73 % kierowców nie umie czytać zwykłej deski rozdzielczej, nie dokładajmy im tam.
    • Nie pochwalam takich rozwiązań, ludzie powinni patrzeć na znaki, prowadzić samochód świadomy, bez takich udziwnień.
      • Funkcja automatycznej zmiany świateł drogowych na mijania
      • System oceniony pozytywnie. Warunkiem akceptacji jest zapewnienie o 100% skuteczności także na drogach ekspresowych, aby nie oślepiali kierowcy jadący z przeciwka prawym pasem.
      • System postrzegany jako ułatwienie, ale nie mający znacznego wpływu na redukcję stresu na drodze.
  • 69. Redukcja stresu na drodze - komentarz
    • Zaproponowane przez badanych rozwiązania technologiczne mogące zredukować stres na drodze skupiły się wokół zwiększenia subiektywnie odczuwanego bezpieczeństwa przez kierowcę. Z podobnego punktu widzenia zostały ocenione rozwiązania zaproponowane z katalogu nowego Forda Focusa.
    • Wyniki spotkania grupowego pozwalają wysnuć wniosek, że kluczową potrzebą kierowców jest zminimalizowanie poczucie osobistego zagrożenia na drodze , ich stres choć wynika z pośpiechu na co dzień, jest silnie wzmacniany przez ogólny brak wzajemnego zaufania kierowców. Dlatego akceptowane są wszelkie rozwiązania które:
      • zminimalizowałby ryzyko wypadku spowodowanego nieodpowiedzialnym zachowaniem innych kierowców
      • pozwoliłyby uniknąć wypadku w nerwowej sytuacji, zmęczenia jazdą
      • pozwoliłyby zwiększyć komfort jazdy (wygodę kierowcy)
    • Badanie wykazało, że kierowcy ubolewają nad brakiem uprzejmości, tolerancji i wzajemnej wzajemna współpracy na drodze , które mogłyby zwiększyć komfort jazdy wszystkich kierowców.
  • 70. Aneks
  • 71. Co powiedział(a)bym innym kierowcom …
      • Uwaga! Nie jesteś sam!
      • Patrz w lusterka – nie jesteś sam na drodze
      • Jedź spokojnie, a dojedziesz do celu
      • Szanuj innych na drodze i nie wyłączaj myślenia
      • Na drodze są też inni, którzy chcą wrócić do domu
      • Patrz i licz się z innymi na drodze
      • Zwracaj uwagę na pieszych
      • Na drodze nie jesteś sam!
      • Życie jest tylko jedno
  • 72. ARC Rynek i Opinia Sp. z o. o. ul. Juliusza Słowackiego 12 - budynek KIRKOR 01-627 Warszawa tel.: +48 022 584 85 00 fax.: +48 022 584 85 01  e-mail: [email_address] [email_address] Badania inspirują…