MARPOL Ek -I

8,898 views
8,408 views

Published on

4 Comments
4 Likes
Statistics
Notes
No Downloads
Views
Total views
8,898
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
6
Actions
Shares
0
Downloads
349
Comments
4
Likes
4
Embeds 0
No embeds

No notes for slide
  • near-surface craft, submarine craft
  • MARPOL Ek -I

    1. 1. MARPOL ANNEX I Kpt. A. Tuğsan İŞİAÇIK ÇOLAK İTÜ DENİZCİLİK FAKÜLTESİ
    2. 2. <ul><li>MARPOL Tarihçe </li></ul><ul><li>1967 Torrey Canyon </li></ul><ul><li>1973-1978 Amoco Cadiz et al. </li></ul><ul><li>MARPOL ’73 ve Protocol ‘78 </li></ul><ul><li>MARPOL 1983 ’te yürürlüğe giriş </li></ul><ul><ul><li>Annex I ve II - 1983 </li></ul></ul><ul><ul><li>Annex III – 1992 </li></ul></ul><ul><ul><li>Annex V – 1988 </li></ul></ul><ul><ul><li>Annex IV – 2003 </li></ul></ul><ul><ul><li>Annex VI - 2005 </li></ul></ul>MARPOL
    3. 3. Annex I Bölümleri ve Regulasyonlar <ul><li>39 regulasyon 7 bölümden oluşur : </li></ul><ul><ul><li>Gemi /Tanker d izayn </li></ul></ul><ul><ul><li>Gemi /Tanker opera syon </li></ul></ul>
    4. 4. 2. Annex I regulations and chapters 39 FPSOs ve FSUs 7 38 Atık Alım Tesisleri 6 37 SOPEP 5 18-36 Yük Bölümü : (tankerler için) 4 12-17 Makine Bölümü : Tüm gemi tipleri için 3 6-11 S urvey ve Sertifika İşleri : Bayrak Devleti ve Liman Devleti Kontrölü (PSC) 2 1-5 Genel Tanımlamalar ve Uygulamalar 1 Regulations Chapter
    5. 5. Ek I Kural . 1 <ul><li>Tanımlar </li></ul><ul><li>Petrol – pet rol formları , ham petrol , akaryakıt , tortu , petrol süprüntüsü ve rafine ürünler </li></ul>
    6. 6. EK I <ul><li>Bölüm I – Gen el . Kurallar 1-8A. </li></ul><ul><li>Bölüm II -Sörveyler ve sertifikasyon Kural6-11 . </li></ul><ul><li>Bölüm III-Makine alanlarının gereksinimleri: </li></ul><ul><li>Kısım-A İnşaa(Kural 12-13) </li></ul><ul><li>Kısım-B Ekipman(Kural 14) </li></ul><ul><li>Kısım-C Yağ Boşaltım operasyonunun kontrolü(Kural 15-16-17) </li></ul><ul><li>Bölüm IV – Yağ Tankerleri için kargo alanlarının gereksinimleri: </li></ul><ul><li>Kısım-A İnşaa (Kural 18-30) </li></ul><ul><li>Kısım-B Ekipman (Kural 31-33) </li></ul>
    7. 7. EK I <ul><li>3. Kısım-C Yağ boşaltımının kontrolü (Kural 34-36) </li></ul><ul><li>Bölüm V- Kazalardan kaynaklanan yağ kirliliğinin önlenmesi (Kural 37) </li></ul><ul><li>Bölüm VI- Alım Tesisleri (Kural 38) </li></ul>
    8. 8. Ek I / Bölüm 2 / Kural 6 <ul><li>Her 150 ve daha yukarı gros tondaki petrol tankeri </li></ul><ul><li>Her 400 ve daha yukarı gros tondaki diğer gemilere IOPP sertifikasi verilir. </li></ul><ul><li>IOPP’İ sertifikası 5 yıllıktır. </li></ul>
    9. 9. <ul><li>IOPP Sertifikası aşağıdaki durumlarda : </li></ul><ul><li>1. Başlangıç Sörveyine (IOPP Verilmeden Önce) </li></ul><ul><li>2. Yenileme Sörveyine (5 Yılda 1) </li></ul><ul><li>3. Ara Sörvey Sertifikanın 2. yıldönümünde (+/- 3 ay ) veya Sertifikanın 3. yıldönümünde (+/- 3 ay ) </li></ul><ul><li>4. Yıllık sörvey ( Genel Teftiş) </li></ul><ul><li>5. İlave Sörvey (herhangi önemli veya tamirat olayından yada büyük bir yenilemeden sonra) </li></ul>
    10. 10. Ek I / Bölüm 3 / Kısım A / K.12 <ul><li>Petrol Kalıntıları (tortu) için tank (sludge) </li></ul><ul><li>400 ve üzeri gros tonajlı gemilerde, makine tipi ve seferin uzunluğu göz önünde bulundurularak, akaryakıt ve yağlama yağının temizlenmesi ve mk. Mahallerindeki yağ sızması sonucu ortaya çıkan petrol kalıntısını almak üzere yeterli kapasitede tank veya tanklar bulunacaktır. </li></ul><ul><li>Standart boşaltım flenci hariç borda dışına hiçbir bağlantı olmayacaktır . </li></ul>
    11. 11. Ek I / Bölüm 3 / Kısım A / K.13 <ul><li>Standart Boşaltım Bağlantıları </li></ul><ul><li>Alım tesislerindeki boruların, gemilerin makine sintinelerinden gelen kalıntıların boşaltılması için kullanılan boru devresine bağlanılmasını sağlar. </li></ul>TANIM BOYUT DIŞ ÇAP 215 mm İÇ ÇAP DIŞ ÇAPA UYGUN CIVATA DAİRE ÇAPI 183 mm DELİK SAYISI 6 delik CİVATA VE SOMUN 6 ADET X 20 mm DAYANIKLIK 6 KĞ/CM ²
    12. 12. Ek I / Bölüm 3 / Kısım B / K.14 <ul><li>Sintine Seperatörü </li></ul><ul><li>Gemi 400 gr.t. – 10,000 gr.t. </li></ul><ul><li>Sintine Seperatörü İdare tarafından onaylanan < 15 ppm </li></ul><ul><li>Özellikleri IMO ’nun tavsiyelerine uygun olacaktır </li></ul><ul><li>Gemi 10,000 gr.t. ve üzeri </li></ul><ul><li>Sintine Seperatörü < 15 ppm alarm ve otomatik stop etme düzeneği </li></ul>
    13. 13. 1 OCAK 2005 TARİHİNDEN İTİBAREN <ul><li>IMO RESOLUTION MEPC. 107 (49) </li></ul><ul><li>15 PPM UNITESİ: </li></ul><ul><li>Tarih Kayıt edebilme özelliği </li></ul><ul><li>Test veya Operasyonda 15 ppm alarmının saatini kayıt edebilme özelliği </li></ul><ul><li>Kayıt en az 18 ay cihazda saklanacak </li></ul><ul><li>Bu zaman zarfındaki kayıt herhangi bir denetimde gösterilebilecek veya print edilebilecek </li></ul>
    14. 14. Ek I / Bölüm 3 / Kısım B / K.14 <ul><li>İdare sadece özel alan içinde belirli seferlere bağlı kalan </li></ul><ul><li>gemiler için: </li></ul><ul><li>Sintine suyunun tamamını saklaması için İdarenin tatmin olduğu yeterli hacimde bir tutma tankı </li></ul><ul><li>Geminin uğradığı liman veya terminallerde yeterli alım tesisinin olduğu idare tarafından saptanacak </li></ul><ul><li>IOPP belgesinde geminin özel alanlarda çalıştığı hususu belirtilecek </li></ul><ul><li>Yağ Kayıt Defterine boşaltım miktarı,zamanı ve limanı kayıtlı olacaktır </li></ul>
    15. 15. Ek I / Bölüm 3 / Kısım C / K.15 <ul><li>Petrol Tahliyesinin kontrolü </li></ul><ul><li>A- Özel alanlar dışında basma </li></ul><ul><li>400 gros ve üzeri gemiler asağıdaki koşulları sağlamadığı zaman hiçbir şekilde denize yağ veya yağlı karışım basamayacaktır </li></ul><ul><li>Gemi özel bir alan içinde olmayacak </li></ul><ul><li>Gemi rotasında devam edecek </li></ul><ul><li>Sıvı içinde bulunan petrol miktarı sulandırılmadan milyonda 15’i aşmayacak </li></ul><ul><li>Kural 14’de istenen teçhizat çalışır olacak </li></ul><ul><li>Pompa dairesi sintinesi hariçinde </li></ul><ul><li>Taşıdığı petrol yük kalıntısı ile karışmamış olacak </li></ul>
    16. 16. Ek I / Bölüm 3 / Kısım C / K.15 <ul><li>B- Özel Alanlar içerisinde basma </li></ul><ul><li>400 gros ve üzeri gemiler asağıdaki koşulları sağlamadığı zaman hiçbir şekilde denize yağ veya yağlı karışım basamayacaktır </li></ul><ul><li>Gemi rotasında devam edecek </li></ul><ul><li>Sıvı içinde bulunan petrol miktarı sulandırılmadan milyonda 15’i aşmayacak </li></ul><ul><li>Pompa dairesi sintinesi hariçinde </li></ul><ul><li>Taşıdığı petrol yük kalıntısı ile karışmamış olacak </li></ul><ul><li>Kural 14.7’de istenen teçhizat çalışır olacak </li></ul>
    17. 17. Özel Alanlar <ul><li>Akdeniz Alanı </li></ul><ul><li>Baltık Denizi Alanı </li></ul><ul><li>Karadeniz Alanı </li></ul><ul><li>Kızıldeniz Alanı </li></ul><ul><li>Körfez Alanı </li></ul><ul><li>Aden Körfezi Alanı </li></ul><ul><li>Antartik Denizi Alanı </li></ul><ul><li>Kuzey-Batı Avrupa Suları </li></ul><ul><li>Arap Denizinin Oman Alanı </li></ul>
    18. 18. Ek I / Bölüm 3 / Kısım C / K.17 <ul><li>Yağ Kayıt Defteri, Bölüm-I, Makine Mahalleri Operasyonları </li></ul><ul><li>150 grs ve üzeri her petrol tankerinde, ve 400 grs ve üzeri petrol tankeri olmayan her gemide bir O.R.B Kısım-I tutulacak. </li></ul><ul><li>Kayıt edilecek işlemler: </li></ul><ul><li>(i) yakıt tanklarına safra(ballast) alınması veya tankların temizliği </li></ul><ul><li> (ii) bu tanklardaki safra(ballast) suyu veya temizleme suyunun boşaltımı </li></ul><ul><li> (iii) petrol kalıntılarının (sludge) elden çıkarılması </li></ul><ul><li> (iv) makine mahallerinde biriken sintine sularının </li></ul><ul><li>boşaltımı ve elden çıkarılması </li></ul><ul><li> (v) yağ veya yakıt ikmali </li></ul>
    19. 19. Ek I / Bölüm 3 / Kısım C / K.17 Yağ Kayıt Defteri, Bölüm-I, Makine Mahalleri Operasyonları <ul><li>Ek‘in 4. kuralında söz konusu edilen petrol veya petrollü karışımın boşaltılması veya bu kural tarafından kabul edilmeyen kaza veya diğer istisnai boşaltma yapılması hallerinde bu boşaltmanın yapıldığı ve sebeplerini kapsayan bir beyan Y.K.D ne işlenecek </li></ul><ul><li>Yazılması gereken her bir işlem tamamlandıktan sonra Y.K.D ne işlenecek, sorumlu zabit tarafından imzalanacak IOPP belgesine sahip gemilerde bu işlemler İng. İsp. veya Fra. dilinde yazılacak </li></ul><ul><li>Sintine seperatörünün arızası mutlaka Y.K.D ne işlenecek </li></ul><ul><li>Y.K.D makul olan her zaman tetkik edilmeye hazır bir yerde saklanacak.Y.K.D son kayıt tarihinden itibaren 3 yıllık bir süre için saklanacaktır. </li></ul>
    20. 20. Ek 1/ Bölüm A / R. 18-19-20 <ul><li>1992 MARPOL DEĞİŞİKLİKLERİ İLE 6 TEMMUZ 1993 SONRASI 5,000 dwt VE ÜZERİ TANKERLERE ÇİFT CİDAR ZORUNLULUĞU GETİRİLMİŞTİR. </li></ul><ul><li>MEVCUT GEMİLER İÇİN 1995 BAŞLAYAN BİR PLANLAMA İLE CİFT CİDAR GEREKLERİNE UYDURULACAK VEYA İŞLETİMDEN KALKACAK. </li></ul><ul><li>1992 DEKİ DEĞİŞİKLİKLERE RAĞMEN ERİKA İSİMLİ TANKERİN 1999 FRANSA KIYILARINDA KAZA GEÇİRMESİ NİSAN 2001 IMO’YU GEÇİŞ TARİHLERİNİ HIZLANDIRMAK İÇİN TOPLAMIŞ. </li></ul>
    21. 21. <ul><li>KASIM 2003 TARİHİNDE HAZIRLANAN VE 5 NİSAN 2005 TARİHİNDE YÜRÜRLÜĞE GİREN PHASE-OUT TARİHLERİ: </li></ul><ul><li>600 dwt ÜZERİ VE 5,000 dwt DAN KÜÇÜK TEK CİDAR TANKERLER 2008 İÇİNDEKİ YILDÖNÜM TARİHLERİNDEN SONRA HEAVY GRADE OIL TAŞIYAMAYACAK </li></ul><ul><li>H.G.O : HEAVY GRADE OIL </li></ul><ul><li>* 15 ° C ÜZERİNDE YOĞUNLUĞU 900 kg/m ³ </li></ul><ul><li>* FUEL OIL 15 ° C ÜZERİNDE YOĞUNLUĞU 900 kg/m ³ </li></ul><ul><li>50 ° C VE ÜZERİNDE KİNETİK VİZKOSİTESİ 180 mm ² /s’DEN BÜYÜK OLAN YAKIT </li></ul>
    22. 22. BU KURALIN AMACINA UYGUN TANKERLER 3 BÖLÜME AYRILMIŞTIR <ul><li>CATEGORİ -1: Kural 1.28.4 tanımlı gemilerin dışındaki gemiler (20.000 dwt ve üzeri ham petrol,fuel oil,ağır dizel oil veya yağlama yağı taşıyan ve 30.000 dwt ve üzeri diğer petrol türevlerini taşıyan tankerler ) </li></ul><ul><li>CATEGORİ -2 : Kural 1.28.4 tanımlı gemilere (20.000 dwt ve üzeri ham petrol,fuel oil,ağır dizel oil,veya yağlama yağı taşıyan ve 30.000 dwt ve üzeri diğer petrol türevlerini taşıyan tankerler ) </li></ul><ul><li>CATEGORİ -3 : Categori-1 ve Categori-2 dışındaki 5.000 dwt ve üzeri tankerler </li></ul>
    23. 23. CATEGORİLERE GÖRE PHASE-OUT TARİHLERİ CATEGORİ 1 5/04/1982 VEYA ÖNCESİ 5 NİSAN 2005 5/04/1982 SONRASI 2005 YILDÖNÜM CATEGORİ 2 CATEGORİ 3 5/04/1977 VEYA ÖNCESİ 5/04/2005 5/04/1977 SONRASI 01/01/1978 ÖNCESİ 2005 YILDÖNÜM 1978 VE 1979 İNŞAA TANKERLER 2006 YILDÖNÜM 1980 VE 1981 İNŞAA TANKERLER 2007 YILDÖNÜM 1982 İNŞAA TANKERLER 2008 YILDÖNÜM 1983 İNŞAA TANKERLER 2009 YILDÖNÜM 1984 VE SONRASI 2010 YILDÖNÜM
    24. 24. CONDITION ASSESSMENT SCHEME (CAS) KONDİSYON DEĞERLENDİRME PLANI <ul><li>CATEGORİ 2 VE 3 DE TANIMLI 15 YAŞ VE ÜZERİ TANKERLERİ </li></ul><ul><li>İDARE CAS’DAN GEÇİREREK 2010 DAN SONRA OPERASYONUNA DEVAM EDEBİLİR. </li></ul><ul><li>BU DEVAMLILIK 2015 DEKİ YILDÖNÜM TARİHİNİ GECEMEYECEK VEYA TESLİM TARİHİNDEN SONRA 25 YAŞINI GEÇEMEYECEK. </li></ul><ul><li>CATEGORİ 2 VE 3 DE TANIMLI BAZI TANKERLER DOUBLE BOTTOM VEYA DOUBLE SİDE TANKLARLA DONATILMIŞ VE BU TANKLAR BÜTÜN CARGO ALANLARINI CEVRELİYOR FAKAT İSTENİLEN KORUMA MESAFESİNDE DEĞİL İSE; </li></ul><ul><li>GEMİ 1 TEMMUZ 2001 DE SERVİSTE </li></ul><ul><li>İDARE BU DURUMUN GEMİDE KALICI OLDUĞUNU ONAYLARSA </li></ul><ul><li>GEMİ TESLİM TARİHİNDEN İTİBAREN 25 YAŞINI GEÇMEYEK 2010 LİMİT TARİHİNDEN SONRA OPERASYONDA BULUNABİLİR </li></ul>
    25. 25. REG 21 H.G.O. TAŞINMASI <ul><li>MARPOL’ÜN YENİ KURALI İLE ; </li></ul><ul><li>5000 dwt VE ÜZERİ TEK CİDAR TANKERLER </li></ul><ul><li>600 dwt ÜZERİ 5000 dwt’DAN AŞAĞI TEK CİDAR TANKERLER </li></ul><ul><li>2008 DEKİ YILDÖNÜM TARİHLERİNDEN SONRA H.G.O TAŞIYAMAYACAK FAKAT ; </li></ul><ul><li>* CATEGORİ 2 VEYA 3 DE TANIMLI BAZI H.G.O. TAŞIYAN TANKERLER DOUBLE BOTTOM VEYA DOUBLE SİDE TANKLARA SAHİP İSE İDARE BU TİP TANKERLERİN 25 YAŞINI GEÇMEYECEK ŞEKİLDE 5 NİSAN 2005 DEN SONRA OPERASYONUNA DEVAM ETTİREBİLİR. </li></ul><ul><li>* 5000 dwt VE ÜZERİ TANKER 15 ° C DE YOĞUNLUĞU > 900 KG/M ³ FAKAT < 945 KG/M ³ HAM PETROL TAŞIYOR </li></ul><ul><li>C.A.S DAN OLUMLU BÜYÜKLÜĞÜ,YAŞI.YAPISI İDARECE OLUMLU İSE </li></ul><ul><li>25 YAŞINI YAŞINA KADAR OPERASYONUNA DEVAM EDEBİLİR </li></ul>
    26. 26. <ul><li>* 600 dwt VE ÜZERİ 5000 dwt DAN KÜÇÜK TEK CİDARLI TANKERLER İDARECE ; </li></ul><ul><li>YAŞI,YAPISAL DURUMU,ÇALIŞMA ALANI GÖZ ÖNÜNDE BULUNDURULARAK OPERASYONUNA DEVAM ETTİRİLECEĞİ KANISINA VARILIRSA 25 YAŞINA KADAR HGO TAŞIYABİLİR. </li></ul><ul><li>* 600 dwt VE ÜZERİ 5000 dwt DAN KÜÇÜK TEK CİDARLI TANKERLERİN BAĞLANMIŞ HATTI İDARESİNİN YETKİSİ İÇİNDE VEYA GEMİNİN GİTTİĞİ DİĞER İDARE İLE KENDİ İDARESİ ARASINDA KABUL VAR İSE GEMİ HGO TAŞIYABİLİR. </li></ul><ul><li>BU BAHSEDİLEN DURUMLAR HARİCİNDE İDARELER TEK CİDAR GEMİLERİN KENDİ YETKİ ALANLARINDAKİ LİMANLARA,PLATFORMLARA,TESİSLERİNE GİRİŞİNİ YASAKLAYABİLİR. </li></ul>
    27. 27. REG 29 SLOP TANKLARI <ul><li>İDARE Reg 3 4.PARAĞRAFTA BELİRTİLEN MUAFİYET HARİCİ </li></ul><ul><li>* 150 GRS VE ÜZERİ TANKERLER SLOP TANK BULUNACAK </li></ul><ul><li>* 31 ARALIK 1979(Reg 1.28.1) TARİHİNDEN ÖNCE TESLİM EDİLEN BİR GEMİDE HERHANGİ BİR KARGO TANKI SLOP TANK OLARAK TAYİN EDİLEBİLİR. </li></ul><ul><li>SLOP TANK TANK YIKAMA SUYUNU,YAĞ ATIKLARINI,BALLAST ATIKLARINI TOPLAYAN YETERLİ BİR TANK OLACAK.BU TANKIN KAPASİTESİ TOPLAM TAŞIMA KAPASİTESİNİN %3 KADAR OLACAKTIR.İDARE BU MİKTARI %2-1,5-0,8 ‘E KADAR İNDİREBİLİR </li></ul><ul><li>*31 ARALIK 1979 SONRASI 70.000 dwt VE ÜZERİ TANKERLERDE EN AZ İKİ SLOP TANK BULUNACAK </li></ul>
    28. 28. REG 30 BOŞALTIM,DEVRE VE BASMA İŞLEMLERİ <ul><li>KİRLİ BALLAST SUYUNUN VEYA YAĞLI SULARIN KIYI TESİSLERİNE </li></ul><ul><li>VERİLEBİLMESİ İÇİN GEMİNİN HER İKİ TARAFINDAKİ MANİFOLDTA </li></ul><ul><li>BAĞLANTI BULUNMALIDIR. </li></ul><ul><li>BU GENEL ZORUNLULUĞUN EK OLARAK TONAJ VE YAŞINA GÖRE </li></ul><ul><li>BOŞALTIM VE DEVRELERİN KONUMLARI TANIMLIDIR. </li></ul><ul><li>KISIM B </li></ul><ul><li>REG 31 ODME VE KONTROL SİSTEMİ </li></ul><ul><li>Reg 3 DE PARAĞRAF 4 VE 5 DE TANIMLI İDARECE VERİLEN </li></ul><ul><li>MUAFİYETLER DIŞINDA </li></ul><ul><li>150 GRS VE ÜZERİ TÜM TANKERLERDE İDARECE ONAYLI BİR </li></ul><ul><li>ODME VE KONTROL SİSTEMİ BULUNMALIDIR. </li></ul>
    29. 29. ODME CİHAZININ GENEL ÖZELLİKLERİ <ul><li>* CİHAZ, IMO TAVSİYE KARALARI GÖZ ÖNÜNDE BULUNDURULARAK </li></ul><ul><li>İDARE TARAFINDAN ONAYLANMALIDIR </li></ul><ul><li>* CİHAZ, TOPLAM BASILAN MİKTAR,BASILAN SUDAKİ YAĞ ORANINI, </li></ul><ul><li>HER MİLDE LİTRE MİKTARINI ARALIKLARLA KAYIT EDECEK </li></ul><ul><li>* BASILAN MİKTAR CİHAZDA AYARLI YAĞ MİKTARINA ULAŞIRSA </li></ul><ul><li>CİHAZ STOP EDECEK. </li></ul><ul><li>* CİHAZ ARIZALANDIĞINDA LİMAN OTORİTESİ GEMİNİN TEK </li></ul><ul><li>BALLASTLI SEFERİNE MÜSADE EDEBİLİR.BU SEFER SONUNDA </li></ul><ul><li>CİHAZIN TAMİRİ YAPILMALIDIR. </li></ul><ul><li>2 EKİM 1986 ÖNCESİ A.393(X) </li></ul><ul><li>2 EKİM 1986 SONRASI A.586(14) </li></ul><ul><li>1 OCAK 2005 SONRASI MEPC.108(49) </li></ul>
    30. 30. <ul><li>KISIM C </li></ul><ul><li>REG 34 PETROL BOŞALTIM OPERASYONUNUN KONTROLÜ </li></ul><ul><li>A – ÖZEL ALANLARIN DIŞINDA BASMA </li></ul><ul><li>> TANKER ÖZEL ALAN DIŞINDA İSE </li></ul><ul><li>> EN YAKIN KARADAN 50 MİL AÇIKTA İSE </li></ul><ul><li>> TANKER ROTASINDA GİDİYORSA </li></ul><ul><li>> HER MİL İÇİN 30 LT GEÇMEYECEK </li></ul><ul><li>> TOPLAM MİKTAR 31 ARALIK 1979 VE ÖNCESİ (1.28.1) İÇİN: TOPLAM KARGOSUNUN 1/15.000’İ GEÇMEYECEK , 31 ARALIK 1979 SONRASI TANKERLER İÇİN: TOPLAM KARGOSUNUN 1/30.000’İ GEÇMEYECEK </li></ul><ul><li> </li></ul>
    31. 31. B - ÖZEL ALANLAR İÇİNDE BASMA <ul><li>CARGO ALANLARINDAN OLUŞAN YAĞ VE YAĞLI KARIŞIMIN </li></ul><ul><li>ÖZEL ALANLAR İÇİNDE BASILMASI KESİNLİKLE YASAKTIR </li></ul><ul><li>REG 36 YAĞ KAYIT DEFTERİ PART II –KARGO/BALLAST </li></ul><ul><li>150 GRS VE ÜZERİ TÜM PETROL TANKERLERİNDE YAĞ KAYIT </li></ul><ul><li>DEFTERİ PART II – KARGO/BALLAST BULUNACAKTIR.VE BU </li></ul><ul><li>DEFTERE AŞAĞIDAKİ İŞLEMLER KAYIT EDİLECEKTİR : </li></ul><ul><li>KARGONUN YÜKLENMESİ </li></ul><ul><li>SEFER SIRASINDA YAPILAN İÇ TRANSFERLER </li></ul><ul><li>KARGONUN BOŞALTILMASI </li></ul><ul><li>BELİRLENMİŞ TEMİZ SAFRA TANKLARINA BALLAST ALINMASI </li></ul><ul><li>COW İLE KARGO TANKLARIN TEMİZLENMESİ </li></ul><ul><li>AYRILMIŞ BALLAST TANKLARININ DIŞINDAKİ BALLAST BASMA </li></ul><ul><li>SLOP TANKTAKİ SUYUN BASILMASI </li></ul><ul><li>ATIK SULARIN BASILMASI </li></ul><ul><li>HERHANGİ BİR KAZA SONUCU ZORUNLU BİR BOŞALTIM </li></ul><ul><li>ODME CİHAZINDA OLASI ARIZANIN BELİRTİLMESİ </li></ul>
    32. 32. BÖLÜM- V KAZALARDAN KAYNAKLANAN KİRLİLİĞİN ÖNLENMESİ <ul><li>150 GRS VE ÜZERİ TANKERLER , 400 GRS VE ÜZERİ TANKER </li></ul><ul><li>DIŞINDAKİ GEMİLER PETROL KİRLİLİĞİ ACİL PLANI BULUNDURACAK </li></ul><ul><li>* İDARE TARAFINDAN ONAYLI </li></ul><ul><li>* BİR PETROL KİRLİLİĞİ KAZASINI, TEŞKİLATCA GELİŞTİRİLEN REHBERLERE </li></ul><ul><li>DAYANAN PROTOKOL 1 MADDE 8’DE İSTENDİĞİ GİBİ RAPOR EDERKEN </li></ul><ul><li>KAPTAN VEYA DİĞER ŞAHISLAR TARAFINDAN TAKİP EDİLECEK RAPOR </li></ul><ul><li>YÖNTEMLERİNİ </li></ul><ul><li>* BİR PETROL KİRLİLİĞİ KAZASI OLAYINDA İRTİBAT KURULACAK </li></ul><ul><li>MAKAM VEYA KİŞİLERİN LİSTESİ </li></ul><ul><li>* KAZAYI TAKİBEN GEMİDEKİ ŞAHISLAR TARAFINDAN PETROL BOŞALMASINI </li></ul><ul><li>AZALTMAK VEYA KONTROL ETMEK ÜZERE ACİLEN YAPILACAK İŞLERİN </li></ul><ul><li>AYRINTILI AÇIKLAMASINI </li></ul><ul><li>* KİRLİLİKLE MÜCADELEDE GEMİDEKİ ÇALIŞMALAR İLE ULUSAL VE YEREL </li></ul><ul><li>MAKAMLAR ARASINDAKİ KOORDİNASYON İÇİN YÖNTEMLERİNİ VE İRTİBAT </li></ul><ul><li>NOKTALARINI </li></ul>
    33. 33. E/R Accom. Accom. Typical arrangement Segregation between accommodation, E/R & cargo tank Double hull construction Shall be double bottom construction after 2007/Jan/1 P R / P R /
    34. 34. IOPP SERTİFİKASI <ul><li>IOPP Sertifikası İdare tarafından belirlenen ve veriliş tarihinden itibaren beş yılı aşmayan bir süre için verilecektir.(M 73/78 Annex I R.10) </li></ul><ul><li>IOPP Sertifikası Annex I in II. eklentisinde verilen modele uygun olarak veren Devletin resmi dilinde düzenlenecektir.Bu dilin İngiliz veya Fransız dillerinden biri olmayışı halinde,metin bu dillerden birine tercümeyi de içerecektir.(M 73/78 AN I R.9) </li></ul><ul><li>IOPP Sertifikasına ilave; </li></ul><ul><li>FORM A: </li></ul><ul><li>Petrol tankerleri dışında kalan gemiler için inşa ve techizat kayıtı </li></ul><ul><li>FORM B: </li></ul><ul><li>Petrol tankerleri için inşa ve techizat kayıtı </li></ul>
    35. 35. <ul><li>Kalıntıların Boşaltımı </li></ul><ul><li>Kural 13 de bahsedilen standart boşaltım bağlantısına götüren ortak boru bağlantısından başka slaç tank boşaltım borularıyla sintine suyu boşaltım boruları arasında dahili bir bağlantı olmamalıdır. </li></ul><ul><li>Slaç tankta alma tesislerine tank içeriğini </li></ul><ul><li>boşaltmak üzere tahsis edilmiş bir pompa sağlanmalıdır. </li></ul>
    36. 36. Ch/Eng.Güven DURAN

    ×