LONDRES SIGLO XIX
<ul><li>Durante el siglo XIX, Londres se transformó en la ciudad más grande del mundo y la capital del Imperio Británico  ...
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES <ul><li>Difusión de la industrialización     Hacia 1870, a parte de los países ya industriali...
ARQUITECTURA <ul><li>La arquitectura del siglo XIX es una arquitectura urbana. En este siglo las ciudades crecen vertigino...
MONUMENTOS <ul><li>La  Torre de Londres:   es uno de los monumentos emblemáticos de la ciudad de  Londres . La Torre de Lo...
<ul><li>El Palacio de Westminster:  es donde se reúnen las dos cámaras del  Parlamento del Reino Unido , la Cámara de los ...
<ul><li>Buckingham Palace:  es la residencia de la familia real británica. Aquí es donde se produce la famosa ceremonia de...
EL METRO <ul><li>La primera sección del metro, llamada &quot;Metropolitan Railway&quot; (MetR, abreviadamente), realizaba ...
MERCADOS <ul><li>En la sociedad tradicional, y especialmente durante el &quot;largo siglo XIX&quot;, un día de mercado sup...
LA ECONOMÍA <ul><li>El Reino Unido es una de las principales naciones industriales y comerciales del mundo en  termino de ...
MODA DE LOS HOMBRES <ul><li>El atuendo masculino de la década de 1840, al igual que sucedía con la moda femenina, se va a ...
MODA DE LAS MUJERES <ul><li>La moda femenina  de 1840 se puede resumir en tres grandes rasgos:  cintura baja, mangas más c...
TRANSPORTES <ul><li>Hacia una nueva técnica industrial. </li></ul><ul><li>Después de 1840, el maquinismo industrial se com...
<ul><li>El barco a vapor.  El transporte marítimo se vio favorecido por la adopción del barco de vapor en reemplazo del ve...
<ul><li>El ferrocarril.  La gran revolución del transporte terrestre fue protagonizada por el ferrocarril. Los malos camin...
<ul><li>El automóvil  La segunda revolución en el transporte terrestre se introdujo con e4 automóvil. Hasta mediados de si...
<ul><li>La bicicleta . Ya hacia 1879 había aparecido una de las tantas antecesoras de la actual bicicleta. A diferencia de...
<ul><li>Canales : El mercado internacional se había ampliado, pero se necesitaban rutas más cortas entre Europa y los demá...
<ul><li>El avión.  El hombre había conquistado el mar y la tierra entonces miró hacia el cielo. En 1900 Zepellin realizó l...
<ul><li>Comunicaciones.  Gran desarrollo alcanzaron las comunicaciones postales debido al avance de los transporte. El tel...
LAS CLASES SOCIALES <ul><li>La Burguesía     Era el grupo más enriquecido del siglo XIX y constaba a su vez en tres subcl...
LA PROSTITUCIÓN <ul><li>La  prostitución  era una actividad muy frecuente en la Inglaterra del siglo XIX. Tan sólo en Lond...
LA RELIGIÓN <ul><li>La iglesia anglicana se convirtió en la iglesia oficial en el país en el siglo XVI. </li></ul><ul><li>...
FIN ABDALAH DADO JIMÉNEZ ÁLVARO ÁLVAREZ VELA BELÉN EUGENIO MADRID 4º A
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Presentación3.1

  1. 1. LONDRES SIGLO XIX
  2. 2. <ul><li>Durante el siglo XIX, Londres se transformó en la ciudad más grande del mundo y la capital del Imperio Británico </li></ul><ul><li>Su población pasó de 1 millón de personas en el año 1800 a 6,7 millones un siglo más tarde. Durante este periodo, Londres se convirtió en la capital global de la política, de las finanzas y del comercio. En esta posición, apenas tenía rivales hasta finales del siglo, cuando París y Nueva York comenzaron a amenazar su dominio. </li></ul>
  3. 3. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES <ul><li>Difusión de la industrialización  Hacia 1870, a parte de los países ya industrializados (Inglaterra, Francia, Bélgica, Suiza y Estados Unidos) comienzan a industrializarse nuevos países como Alemania, Austria, Suecia España o Italia. </li></ul><ul><li>Cambios rápidos en la economía de los transportes  Las transformaciones de la economía de los transportes comienza a partir de 1825 gracias a la aplicación de la máquina de vapor al transporte: el ferrocarril. </li></ul><ul><li>Tendencias hacia el librecambio  A comienzos del siglo XIX el proteccionismo fue practicado en todo Europa pero, con la primera ruptura de Reino Unido que aplica una política liberal en 1846 y desde 1860 el resto de países, hacia 1975 el conjunto de Europa posee un sistema aduanero que se puede considerar como librecambista. </li></ul>
  4. 4. ARQUITECTURA <ul><li>La arquitectura del siglo XIX es una arquitectura urbana. En este siglo las ciudades crecen vertiginosamente. Londres, por ejemplo, pasa de un millón de habitantes a finales del XVIII a casi dos millones y medio en 1841. </li></ul>
  5. 5. MONUMENTOS <ul><li>La  Torre de Londres: es uno de los monumentos emblemáticos de la ciudad de  Londres . La Torre de Londres,  Tower for London , ha sido al mismo tiempo palacio real y fortaleza, empieza su historia en el año 1100, año que es construida.  La Torre Blanca de Guillermo el Conquistador . </li></ul><ul><li>Big Ben: en el lado noroeste se encuentra la más famosa de las torres, y símbolo inequívoco de la ciudad de Londres. La Torre de St. Stephen o Torre del Reloj mide 96 metros, albergando un gran reloj conocido como el Gran Reloj de Westminster, el cual tiene una cara para cada uno de los lados de la torre. </li></ul>
  6. 6. <ul><li>El Palacio de Westminster: es donde se reúnen las dos cámaras del Parlamento del Reino Unido , la Cámara de los Lores y la Cámara de los Comunes. Se encuentra situado en la orilla norte del Támesis en la bahía de Westminster en  Londres . </li></ul><ul><li>Abadía de Westminster: Fue fundada en el año 960 d.c., siendo en sus inicios un monasterio benedictino. Desde la coronación de Guillermo el Conquistador, celebrada en 1066, la abadía ha sido la iglesia nacional de la coronación. </li></ul>
  7. 7. <ul><li>Buckingham Palace: es la residencia de la familia real británica. Aquí es donde se produce la famosa ceremonia del cambio de guarda . </li></ul><ul><li>Catedral de San Pablo: Desde el año 604 d.c. siempre ha habido en este lugar una catedral. Ha sido renovada varias veces, y fue reconstruida en los años 675, 962, y 1087.En 1633 se comenzó su restauración, añadiendo el pórtico neoclásico. La actual, obra maestra de Sir Christopher Wren, se construyo en 1710. </li></ul>
  8. 8. EL METRO <ul><li>La primera sección del metro, llamada &quot;Metropolitan Railway&quot; (MetR, abreviadamente), realizaba inicialmente un trayecto entre Paddington (Bishop's Bridge), actualmente sólo Paddington, y Farringdon Street, una estación temporal cerca de la actual estación de Farringdon. </li></ul><ul><li>En esa época utilizaban locomotoras a vapor, por lo que era necesario disponer de numerosos huecos de ventilación para la salida del vapor. </li></ul><ul><li>El desarrollo de locomotoras eléctricas permitió la construcción de túneles a mayor profundidad que la que permitía la técnica del muro pantalla, utilizada hasta ese momento. Además, se mejoraron las técnicas para la construcción de túneles a gran profundidad. </li></ul>
  9. 9. MERCADOS <ul><li>En la sociedad tradicional, y especialmente durante el &quot;largo siglo XIX&quot;, un día de mercado suponía mucho más que un simple encuentro de carácter mercantil en el que intercambiar, comprar o vender productos; en realidad, era un día de fiesta mayor en toda regla en el que se reflejaban los más variados comportamientos sociales, desde el del buhonero ambulante al del rico mercader; en el mercado se daban cita las más variopintas formas culturales de gentes de distinta procedencia, constituyendo una puesta en escena del contraste enriquecedor de diferentes formas de vestir, de alimentarse, de expresarse, de negociar,... en suma, de convivir y entenderse. </li></ul>
  10. 10. LA ECONOMÍA <ul><li>El Reino Unido es una de las principales naciones industriales y comerciales del mundo en termino de su producción bruto, es el quinto país del mundo después de estado Unidos ,Japón, Alemania y Francia. Las principales fuente de ingreso para esta economía son: </li></ul><ul><li>La Energía: posee los mayores recursos energéticos de la unión europea y es un importante productor mundial de petróleo y gas natural, otras fuente de energía son el carbón y la energía nuclear. </li></ul><ul><li>Los impuestos de la venta del carbón ayudaron a reconstruir Londres tras el incendio que sufrió en 1666, y el carbón fue la energía clave en el comienzo de la revolución industrial. </li></ul>
  11. 11. MODA DE LOS HOMBRES <ul><li>El atuendo masculino de la década de 1840, al igual que sucedía con la moda femenina, se va a volver más sobrio, sencillo y funcional. Desaparecen las cinturas estrechas, las espaldas almohadilladas, los calzones coloridos o las levitas con grandes faldones para dar paso a líneas menos marcadas, colores más oscuros y diseños más discretos. </li></ul><ul><li>El frac , prenda por excelencia del periodo victoriano, se usa tanto durante el día como por la noche, pero en este último caso suele ser de color negro. Sin embargo muchos hombres comienzan a preferir el redingote durante el día, y en verano, la americana. </li></ul><ul><li>El sombrero de copa , otro icono de la época, se extiende a todas las clases sociales y se utiliza en todo momento; al principio de la década la copa es muy alta, pero progresivamente irá disminuyendo de tamaño. </li></ul>
  12. 12. MODA DE LAS MUJERES <ul><li>La moda femenina de 1840 se puede resumir en tres grandes rasgos: cintura baja, mangas más ceñidas o abombadas solo en el antebrazo, y faldas largas y voluminosas . El cuerpo y la falda estaban habitualmente unidos, y para dar volumen a las faldas se utilizaba multitud de enaguas (lo que producía el llamado &quot;efecto cubretetera&quot;) En los últimos años este efecto se exageró con el uso de un polisón llamado &quot;crinoline“, porque estaba hecho de crin de caballo. No hay que confundirlo con la futura &quot;crinoline&quot;, que era un armazón de círculos metálicos atados con cintas. </li></ul><ul><li>No podemos dejar de mencional la importancia del &quot;chal&quot;, como complemento que vuelve a estar de moda en esta década y no solo los de cachemira, sino también los de Paisley, ya que la reina Victoria tenía una residencia en Balmoral. También aparecen distintos tipos de capas. </li></ul>
  13. 13. TRANSPORTES <ul><li>Hacia una nueva técnica industrial. </li></ul><ul><li>Después de 1840, el maquinismo industrial se complicó en el término de cincuenta años todas las industrias fueron reequipadas eficaz y completamente. </li></ul><ul><li>Transportes comunicaciones: las distancias se acortan. </li></ul><ul><li>Los transportes y las comunicaciones alcanzaron gran despliegue a partir de la segunda mitad del siglo XIX. </li></ul>
  14. 14. <ul><li>El barco a vapor.  El transporte marítimo se vio favorecido por la adopción del barco de vapor en reemplazo del velero. Esto posibilitó no sólo una mayor rapidez,. sino que permitió el traslado de gran cantidad de mercancías a lugares distantes. </li></ul>
  15. 15. <ul><li>El ferrocarril.  La gran revolución del transporte terrestre fue protagonizada por el ferrocarril. Los malos caminos y la precariedad de los vehículos no podían competir con este “caballo de hierro”. En 1860, los Estados Unidos y Europa contaban con 108.000 Km. de vías férreas y hacia comienzos del siglo XX, existían en el mundo aproximadamente 1.000.000 Km. de vías. </li></ul>
  16. 16. <ul><li>El automóvil  La segunda revolución en el transporte terrestre se introdujo con e4 automóvil. Hasta mediados de siglo existían ciertos vehículos propulsados por vapor. Sin embargo, eran peligrosos, demasiado pesados y lentos (aproximadamente 4 Km. por hora). </li></ul>
  17. 17. <ul><li>La bicicleta . Ya hacia 1879 había aparecido una de las tantas antecesoras de la actual bicicleta. A diferencia de la bicicleta moderna, aquélla tenía la rueda de atrás mucho más grande que la de adelante. </li></ul>
  18. 18. <ul><li>Canales : El mercado internacional se había ampliado, pero se necesitaban rutas más cortas entre Europa y los demás continentes. En 1869 se abrió el Canal de Suez que redujo de 25 a 18 días el viaje de Marsella a Bombay. Gracias al éxito obtenido se construyeron luego el de Corinto en Grecia (1893), el de Kiel, en Alemania (1895), y el de Panamá en América (1914). </li></ul>
  19. 19. <ul><li>El avión.  El hombre había conquistado el mar y la tierra entonces miró hacia el cielo. En 1900 Zepellin realizó los primeras experiencias con el dirigible, nave que  permitiría el transporte de pasajeros. </li></ul>
  20. 20. <ul><li>Comunicaciones.  Gran desarrollo alcanzaron las comunicaciones postales debido al avance de los transporte. El telegrafo creado por Morse en 1837 se extendió con increíble rapidez. </li></ul><ul><li>En 1876, Alejandro Graham Bell inventó el teléfono que se difundiría a partir  de 1879. En 1877 Tomás Alva Edison construyó el primer fonógrafo y en 1887 apareció la telegrafía sin hilos (radio) producto de la inventiva deGuillermo Marconi. </li></ul>
  21. 21. LAS CLASES SOCIALES <ul><li>La Burguesía  Era el grupo más enriquecido del siglo XIX y constaba a su vez en tres subclases: gran burguesía (propietarios de fábricas, rentistas, banqueros), mediana burguesía (profesionales, comerciantes), pequeña burguesía (pequeños comerciantes, artesanos). </li></ul><ul><li>El Proletariado  Era el grupo más numeroso de la sociedad, incluía a obreros, mujeres y niños que estaban obligados a trabajar durante mucho tiempo con un bajo salario y en unas condiciones precarias. </li></ul>
  22. 22. LA PROSTITUCIÓN <ul><li>La prostitución era una actividad muy frecuente en la Inglaterra del siglo XIX. Tan sólo en Londres se calcula que había unas 2.000 prostitutas en los barrios bajos de la ciudad. </li></ul><ul><li>Las enfermedades sexuales fueron muy corrientes en la época, como lo fue también la  tuberculosis . </li></ul><ul><li>La irrupción de  Jack el Destripador en 1888 fue devastadora para las prostitutas de Londres.. El asesinato de prostitutas era algo corriente entonces. Se registraban muchos acuchillamientos y también muchos suicidios de mujeres que rajaban su garganta con un cuchillo. El asesino nunca fue encontrado. </li></ul>
  23. 23. LA RELIGIÓN <ul><li>La iglesia anglicana se convirtió en la iglesia oficial en el país en el siglo XVI. </li></ul><ul><li>Porcentajes por religiones </li></ul><ul><li>Anglicanos 45% </li></ul><ul><li>Católicas 15% </li></ul><ul><li>Musulmanes 1.7% </li></ul><ul><li>Presbiterianos 1,3% </li></ul><ul><li>Metodistas 1,3% </li></ul><ul><li>Sikhs 0,7% </li></ul><ul><li>Hinduistas 0,6% </li></ul><ul><li>Judíos 0,5% </li></ul>
  24. 24. FIN ABDALAH DADO JIMÉNEZ ÁLVARO ÁLVAREZ VELA BELÉN EUGENIO MADRID 4º A
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