Mobilités Mutations - Jour 2 - Grand Lyon
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

Mobilités Mutations - Jour 2 - Grand Lyon

on

  • 713 views

 

Statistics

Views

Total Views
713
Views on SlideShare
711
Embed Views
2

Actions

Likes
0
Downloads
10
Comments
0

1 Embed 2

http://www.linkedin.com 2

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Adobe PDF

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

    Mobilités Mutations - Jour 2 - Grand Lyon Mobilités Mutations - Jour 2 - Grand Lyon Presentation Transcript

    • Seconde journée - Mercredi 4 Décembre Jean Coldefy Grand Lyon 02
    • Séminaire ADEME 3 et 4 décembre 2013 Optimod’Lyon, une coopération public/privée pour la mobilité urbaine et l’innovation
    • Contexte de la mobilité urbaine Besoins Population Politiques Publiques Besoins Contrainte de Financement Mobilité Urbaine Contraintes Eclatement institutionnel Contraintes Exigence d’Environnement Catalyseurs Evolutions technologiques
    • Quelques données clés sur l’agglomération Un constat commun aux grandes agglomérations européennes 220 000 voitures qui entrent chaque jour dans l’agglomération Nb de déplacements Km … mais des marges de manœuvre Taux d’occupation de la voiture pour les trajets domiciles / travail = 1 : les réserves de capacité de la voiture (partagée) sont très importantes 58% des déplacements en voiture sont inférieurs à 3 km : la marge de progression des modes doux est très importante sur Lyon
    • L’information multimodale : points clés Si on veut des usagers multimodaux, il faut de l’information multimodale La cible ce sont les automobilistes ! Culpabiliser l’usager est contreproductif : nous sommes tous des utilisateurs de tous les modes suivant les motifs de déplacements, et des situations Des principes d’information Objectivité de l’information Rétablir la vérité sur les coûts et les temps de parcours Offrir un véritable choix : fournir différentes solutions pour aller de A à B Un modèle économique aujourd’hui basé à 100% sur des fonds publics : frein à l’innovation 4
    • Un projet d’Innovation Initié, organisé et coordonné par Grand Lyon, réunissant 13 partenaires publics et privés Un projet visant à développer des services d’information de haut niveau à partir des données mobilité de l’agglomération Objectif : soutenir les politiques publiques de mobilité urbaine, développer un écosystème entrepreneurial autour des ITS urbains Une durée de 3 ans, un budget de 7 M€, cofinancé par les partenaires et l’ADEME / Investissements d’avenir www.optimodlyon.com
    • Articuler public et privé Espace public Usagers Se déplacer facilement, au meilleur coût Propension à payer ? Partage dans le temps et l’espace Exploitants de réseaux Acteurs publics Intérêt collectif, politiques publiques • Gestion de l’espace public • Définition et pilotage de la politique de transports urbains •Coopération •Innovation partenariale •Commande publique Fret urbain Acteurs privés Durer, se développer Pbs des monopoles • Fournisseurs de solutions de mobilité Partager la donnée : le problème c’est le manque de données. Un set de données urbaines complet sera toujours plus fort que des données parcellisées Tester de nouveaux services et de nouveaux modèles économiques, indépendants des fonds publics Assurer la cohérence de ces services avec les politiques publiques Eviter la constitution de monopoles 6
    • 3 axes de développement nouveaux systèmes de collecte temps réel de données mobilités Portail mobilité du Grand Lyon Entrepôt des données mobilité du territoire
    • Stratégie d’information mobilité du Grand Lyon Stratégie mobilité Axe 1 Services d’information du Grand Lyon Axe 2 Mise à disposition des données Obj. : développer une offre publique de base, en propre ou via des opérateurs privés Obj. : Aider au foisonnement de services à valeur ajoutée Projet 1 : Evolution du site Info Trafic vers site multimodal Projet 2 : Stratégie de mise à disposition des données Partenariats entre acteurs publics Partenariats avec des opérateurs privés S’intègre dans le projet OPEN DATA du Grand Lyon Axe 3 Innovation partenariale Obj. : Construire les services de demain en partenariat avec le secteur privé Projet 3 : Nouveaux services d’information Projet 4 : Nouveaux services d’information et de régulation
    • Zoom sur le services d’information usager développé le GPS multimodal temps réel urbain (nom du prototype SmartMoov’) 1ère mondiale, complexité importante pour intégrer toutes ces sources de données (13 flux temps réel, 15 bases de données) et développer les algorithmes Tests en cours auprès de 50 usagers + 80 agents de la SNCF (agents en gare) Etude lancée pour déterminer le modèle économique, résultats fin 2013 Principales fonctions : Calcul d’itinéraire tous modes, temps réel, données historiques et prédiction à 1h Propose différentes solutions pour aller de A à B (le mode choisi et ce que l’apps pense être une alternative intéressante) Information sur le cout de revient de chaque solution Alerte avant le départ en cas d’incident sur le parcours (trajets réguliers) Suivi de trajet, basé sur des informations temps réel et la position GPS, mise à jour des infos temps réel, proposition de rerouting 9
    • Conclusions étude économique SmartMoov représente une vraie innovation dans le service d’information voyageurs Le public témoigne d’un fort intérêt pour le service et d’une certaine propension à payer 93% souhaiteraient utiliser SmartMoov lorsqu’il sera disponible, voire 98 chez les moins de 30 ans 79% des interrogés prêts à l’acheter pour 50ct€, 46% pour 0,99€ TTC L’application peut s’autofinancer et atteindre son équilibre dés 2016 Le modèle du freemium apparaît le plus adapté Intérêt des industriels pour une déclinaison à l’échelle nationale ou européenne
    • Conclusions De nombreuses initiatives, des changements importants à venir (budgets publics en baisse, innovations technologiques, couts des transports, …) Dans le domaine de la mobilité, les acteurs publics garderont un rôle central, mais cela ne signifie pas qu’ils doivent tout faire Rien ne sera possible sans une adaptation des habitudes individuelles Des modèles économiques indépendants des fonds publics sont possibles pour l’information voyageur Une collaboration de tous les acteurs, publics, privés sera indispensable pour réussir les changements vers une mobilité apaisée, des villes durables et entrepreneuriales Le positionnement des acteurs français, historiquement de 1er plan au niveau mondial sur les transports, doit rapidement évoluer pour passer de l’infrastructure à l’optimisation des réseaux
    • MERCI DE VOTRE ATTENTION ! Jean COLDEFY Responsables des programmes ITS de mobilité urbaine, Service Mobilité Urbaine, Grand Lyon E-mail : jcoldefy@grandlyon.org
    • fr.linkedin.com/pub/jean-coldefy/46/46a/362 Non disponible in t Jean Coldefy Grand Lyon 01