Your SlideShare is downloading. ×
Mobilités Mutations - Jour 1 - Polyconseil
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×

Saving this for later?

Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime - even offline.

Text the download link to your phone

Standard text messaging rates apply

Mobilités Mutations - Jour 1 - Polyconseil

623
views

Published on

Published in: Marketing

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
623
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2
Actions
Shares
0
Downloads
13
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. Première journée - Mardi 3 Décembre Olivier Colas Polyconseil 04
  • 2. Les succès de l’autopartage ?… « Il est beaucoup plus intéressant d’utiliser que de posséder » Socrate L’autopartage accélère son développement dans le monde • Intérêt économique de l’usage / possession • Démarche environnementale (GES, bruits…) • Disponibilité de nouvelles technologies : batteries, voitures électriques, NTIC, Smartphone • Succès quand les FCS sont réalisés : jusqu'à 10000 loc/jours avec autolib La réalité des facteurs clés de succès • • • • • Densité de population minimum (> 200 000 habitants) Problématique avéré de circulation et de parking Masse critique du nombre de voitures et du réseau de bornes Volonté et leadership politique Qualité d’un service conçu pour les usagers p.2
  • 3. Les succès de l’autopartage ?… « Il est beaucoup plus intéressant d’utiliser que de posséder » Socrate L’autopartage accélère son développement dans le monde • Intérêt économique de l’usage / possession • Démarche environnementale (GES, bruits…) • Disponibilité de nouvelles technologies : batteries, voitures électriques, NTIC, Smartphone • Succès quand les FCS sont réalisés : jusqu'à 10000 loc/jours avec autolib La réalité des facteurs clés de succès • • • • • Densité de population minimum (> 200 000 habitants) Problématique avéré de circulation et de parking Masse critique du nombre de voitures et du réseau de bornes Volonté et leadership politique Qualité d’un service conçu pour les usagers p.2
  • 4. A la recherche du meilleur modèle d’affaire… DSP à géométrie variable • Financement de l’infrastructure ( AMI Ademe) • Diversité des parcours client (trace directe, boucle fermée, P&R, tarifs…) • Redevance, durée de la DSP AOT pour un investissement minimum de la collectivité ? • Autorisation d’occupation de la voie public • Cahier des charges du service • Libre concurrence Vers des modèle mixte : collectivité / service public / entreprise • Addition des usages • Mutualisation des coûts • Services additionnels Face aux demandes hétérogènes, aux coûts des infrastructures, des véhicules et du service, les opérateurs doivent d’être créatifs pour développer des modèles d’affaires pérennes p.3
  • 5. Limites et contraintes des opérateurs… Un service capitalistique… • Un service capitalistique sans certitude de revenu Infrastructure, achat et de maintenance des voitures , SI, exploitation … Montée en charge progressive / coûts immédiats • Capacité d’investissement des collectivités et ..des usagers …dans une phase de développement foisonnante et complexe • • • • • • Solutions sur mesure / standardisées Evolutions réglementaires (prises, bornes, subventions…) Non compatibilité des opérateurs entre eux Faiblesse du réseau de bornes de charges (péri urbain) Rêves / réalités du terrain Exposition aux risques en matière d’image (collectivités et opérateurs) Pour dépasser ses contraintes, l’autopartage doit être intégré dans une démarche plus globale de mobilités électriques et durables p.4
  • 6. Les opportunités de la mobilité électrique Une multiplication des composants … • Gamme de véhicule électrique • Bus et tramvay • Bateaux …et des services ! • • • • • Autopartage + covoiturage Flottes d’entreprise Mobilités augmentés Intermodalité Gestion de la charge…verte L’intégration de la mobilité électrique s’accompagne d’une création de valeur mesurable et sans limite… p.5
  • 7. Vers nouveau système global de la mobilité … « Amazon dévoile un futur système de livraison par drones » Mobilité des personnes Nouveaux services aux usagers « Les usagers des CHFS peuvent réserver un VE ou vélo élec à la sortie de leur train » Mobilité des marchandises « La centrale solaire du complexe commerciale des capucins alimentera les VE et navettes électriques qui la desservent » « 15 véhicules électriques participent à l’intégration des ENR et à l’effacement de la pointe en Martinique » Energie NTIC « Les livraisons au cœur de Paris pourraient se faire uniquement par VE approvisionnés par des péniches hybrides » p.6
  • 8. L’effet papillon d’un service d’autopartage… Le premier service d’autopartage de 7 voitures électriques à la Rochelle peut il sauver la planète ? • NON si… Nos actions autour de la mobilité sont isolés Notre démarche de mobilité reste dans les schémas du 19ème siècle L’homme politique ne saisit pas l’opportunité • OUI car… Prise de conscience que la mutation des mobilités est une opportunité de croissance et d’emplois La mobilité s’inscrit dans une démarche Smartcity et SmartGrid inéluctable qui se diffuse dans le monde entier Foisonnement de nouveaux projets, soutenus par l’ADEME, porteurs d’espoir, comme ici NiceGrid p.7
  • 9. A la recherche du meilleur modèle d’affaire… DSP à géométrie variable • Financement de l’infrastructure ( AMI Ademe) • Diversité des parcours client (trace directe, boucle fermée, P&R, tarifs…) • Redevance, durée de la DSP AOT pour un investissement minimum de la collectivité ? • Autorisation d’occupation de la voie public • Cahier des charges du service • Libre concurrence Vers des modèle mixte : collectivité / service public / entreprise • Addition des usages • Mutualisation des coûts • Services additionnels Face aux demandes hétérogènes, aux coûts des infrastructures, des véhicules et du service, les opérateurs doivent d’être créatifs pour développer des modèles d’affaires pérennes p.3
  • 10. Limites et contraintes des opérateurs… Un service capitalistique… • Un service capitalistique sans certitude de revenu Infrastructure, achat et de maintenance des voitures , SI, exploitation … Montée en charge progressive / coûts immédiats • Capacité d’investissement des collectivités et ..des usagers …dans une phase de développement foisonnante et complexe • • • • • • Solutions sur mesure / standardisées Evolutions réglementaires (prises, bornes, subventions…) Non compatibilité des opérateurs entre eux Faiblesse du réseau de bornes de charges (péri urbain) Rêves / réalités du terrain Exposition aux risques en matière d’image (collectivités et opérateurs) Pour dépasser ses contraintes, l’autopartage doit être intégré dans une démarche plus globale de mobilités électriques et durables p.4
  • 11. Les opportunités de la mobilité électrique Une multiplication des composants … • Gamme de véhicule électrique • Bus et tramvay • Bateaux …et des services ! • • • • • Autopartage + covoiturage Flottes d’entreprise Mobilités augmentés Intermodalité Gestion de la charge…verte L’intégration de la mobilité électrique s’accompagne d’une création de valeur mesurable et sans limite… p.5
  • 12. Vers nouveau système global de la mobilité … « Amazon dévoile un futur système de livraison par drones » Mobilité des personnes Nouveaux services aux usagers « Les usagers des CHFS peuvent réserver un VE ou vélo élec à la sortie de leur train » Mobilité des marchandises « La centrale solaire du complexe commerciale des capucins alimentera les VE et navettes électriques qui la desservent » « 15 véhicules électriques participent à l’intégration des ENR et à l’effacement de la pointe en Martinique » Energie NTIC « Les livraisons au cœur de Paris pourraient se faire uniquement par VE approvisionnés par des péniches hybrides » p.6
  • 13. L’effet papillon d’un service d’autopartage… Le premier service d’autopartage de 7 voitures électriques à la Rochelle peut il sauver la planète ? • NON si… Nos actions autour de la mobilité sont isolés Notre démarche de mobilité reste dans les schémas du 19ème siècle L’homme politique ne saisit pas l’opportunité • OUI car… Prise de conscience que la mutation des mobilités est une opportunité de croissance et d’emplois La mobilité s’inscrit dans une démarche Smartcity et SmartGrid inéluctable qui se diffuse dans le monde entier Foisonnement de nouveaux projets, soutenus par l’ADEME, porteurs d’espoir, comme ici NiceGrid p.7
  • 14. fr.linkedin.com/pub/olivier-colas/13/b6a/982 Non disponible in t Olivier Colas Polyconseil 01