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  • 1.
    • Quantifier les émissions d’un véhicule en usage réel (2 jours) :
    • - Mesures polluants réglementés: CO, HC, NOx sur tous les points moteur
    • Mesures Gaz à Effet de Serre (GES) : CO2 sur tous les points moteur
    • Permet de calculer les émissions sur tous les cycles
    • Permet de définir des cycles d’usage
    Mesures DEC Méthodologie de l’ADEME
  • 2. Quels sont les organes des systèmes de post-traitement ? => Des systèmes différents qui traitent des polluants différents Catalyse oxydation Basse température ? 400/1000 6000-10 000 10 1000 - 6000 150 - 300 0.5 HCCI / CAI Catalyse oxydation deNOx Filtre à particules 0.1 400/1000 300 10 350 – 550 200 – 400 0.5 Diesel Catalyse Oxydation deNOx Filtre à particules ? 0.001 600/1200 2000 7 2000 200 – 400 0.65 Ess, DI pauvre Catalyse Oxydation deNOx - 800/1600 1500 4.5 2000 300 – 500 0.8 Ess, IDI pauvre Catalyse 3 voies : Oxydo réduction - 2000/20 2000 0.6 6000 400 – 600 1 Ess, IDI stochio Post traitement Part. g/kWh NO/NO2 ppm HC ppm O2 ppm CO ppm T°échapp R cycle
  • 3. Quels sont les organes des systèmes de post-traitement ? HCCI Ess, IDI pauvre Ess, DI pauvre Diesel
    • Des sous-ensembles communs
    • Détails FAP, SCR
  • 4. caractéristiques d’un FAP
      • Filtration totale ( > 90%) partielle :
    Wall flow Céramique Métaux frittés + Particules – 90% + - Perte de charge Régénération Wall through Chicanes métalliques Fibres (métal, SiC) + Perte de charge + - Particules -50 à 70% Le Filtre à Particules
  • 5. Canal d’entrée (bouché à sa sortie) caractéristiques d’un FAP
      • Filtration totale ( > 90%)
    Le Filtre à Particules Dépôt de suies Parois filtrantes en SiC poreux
  • 6. caractéristiques d’un FAP
      • Filtration partielle :
      • Emitec
    Le Filtre à Particules
  • 7. caractéristiques d’un FAP
      • Mode de régénération :
    T° naturelle combustion des suies : 550°C T° gaz échappement entre 150°C (ville) à plus de 550°C (autoroute) => Il manque jusqu’à 400°C de façon maîtrisé pour régénérer Le Filtre à Particules
  • 8. caractéristiques d’un FAP
      • Mode de régénération :
    Difficulté de maîtrise de la régénération des FAP Fissuration (manque de régénération) Régénération brutale (média fondu) Le Filtre à Particules
  • 9. caractéristiques d’un FAP
      • Modes de régénération (éventuellement couplés) :
    • Catalyseur à amont du FAP (brevet Johnson Mattey) :
    • Transformation NO en NO2 qui participe à l’oxydation des suies
    • Combustion des suies « en continue »
    • mais formation de NO2 (effet sanitaire)
    + Intégration, pas d’autre fluide, HC, CO + - Régénération plus longue Le Filtre à Particules
  • 10. caractéristiques d’un FAP
      • Modes de régénération (éventuellement couplés) :
    • Catalyseur sur / dans le média :
    • le catalyseur est déposé sur / dans le
    • média filtrant
    + Système compact HC, CO peu influencé par taux suies + - Augmentation perte charge Empoisonnement Le Filtre à Particules
  • 11. caractéristiques d’un FAP
      • Modes de régénération (éventuellement couplés) :
    • Catalyseur dans les suies (additif) : choix de PSA notamment
    • Eolys (Rhodia), Octimax (Octel)
    • place cérium ou Fer-cérium dans les suies
    + Rapidité et qualité régénération + - Autre fluide à gérer Le Filtre à Particules
  • 12. caractéristiques d’un FAP
      • Modes de régénération (éventuellement couplés) :
    Catalyseur dans les suies (additif) : choix de PSA Le Filtre à Particules
  • 13. caractéristiques d’un FAP
      • Modes de régénération (éventuellement couplés) :
    • Post injection ou injection de gazole échappement :
    • 5ème temps ou autre injecteur
    • permet d’augmenter la T° des gaz échappement
    + + pas d’autre fluide à gérer + - Nécessite un pilotage Consommation de carburant
    • Chauffage électrique :
    • permet d’augmenter la T° des gaz échappement
    + pas d’autre fluide à gérer + - Nécessite un pilotage Consommation d’énergie FILM Le Filtre à Particules
  • 14. caractéristiques d’un FAP
      • Modes de régénération (éventuellement couplés) :
    • Clapet obturation :
    • conserve la T° du filtre et catalyseur haute pendant phase ralenti
    + pas d’autre fluide à gérer + - Nécessite un pilotage Perte de charge, Consommation de carburant Le Filtre à Particules

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