Séminaire Mobilités Mutations
Initiative #5

Mise en œuvre d'un référentiel Open Data
normalisé dédié à la mobilité

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Le contexte..................................................................................................................
Le contexte

La mobilité est la nouvelle cible des acteurs numériques. Nous allons
vivre dans un futur proche, voir immédi...
Etat des lieux

Sous l'impulsion de l'Europe, les états membres ont initiés depuis 2003
le chantier de l'Open Data. La vil...
Agir maintenant pour gagner 10 ans

Le séminaire Mobilités Mutations a été une occasion unique de tous
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Mise en œuvre immédiate.
Pour que l'action soit fédératrice, il est nécessaire qu'elle se matérialise
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Le comité de pilotage, constitué des grands producteurs,
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Action itérative et incrémentale
Le chantier des OpenData est immense. Autant du point de vue de la
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Financement
Nous sollicitons l'ADEME pour un fnancement de 300K€ pour amorcer
l'initiative. Ce fnancement assurera le cout...
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1 référentiel opendata

  1. 1. Séminaire Mobilités Mutations Initiative #5 Mise en œuvre d'un référentiel Open Data normalisé dédié à la mobilité contact Wehicles Michaël THOMAS michael.thomas@wehicles.com 06 61 22 54 32
  2. 2. Le contexte....................................................................................................................................................................................... 3 Etat des lieux................................................................................................................................................................................... 4 Agir maintenant pour gagner 10 ans....................................................................................................................................... 5 Mise en œuvre immédiate.......................................................................................................................................................... 6 Action itérative et incrémentale.............................................................................................................................................. 8 Objectif 2014................................................................................................................................................................................... 8 Financement.................................................................................................................................................................................... 9 Équipe initiale rassemblé derrière l'initiative.................................................................................................................... 9
  3. 3. Le contexte La mobilité est la nouvelle cible des acteurs numériques. Nous allons vivre dans un futur proche, voir immédiat, une révolution sans précédent du paradigme des mobilités, des comportements et des attentes des usagers. La question n'est pas de savoir si la révolution va se produire, mais quand et quels seront les nouveaux grands acteurs qui émergeront, et leur nationalité. L'Europe, ses pays membres et ses entreprises doivent anticiper cette mutation de paradigme et construire des outils permettant de rivaliser avec les nouveaux acteurs qui s'organisent à travers le monde. Dans ce contexte, celui de la mobilité, les Open Data représentent un enjeu stratégique pour améliorer les infrastructures et services existants, mais également et surtout pour construire cette nouvelle strate transversale, multimodale et intermodale, qui fuidifera les comportements des usagers en faveur d'une mobilité plus intégrée à son environnement.
  4. 4. Etat des lieux Sous l'impulsion de l'Europe, les états membres ont initiés depuis 2003 le chantier de l'Open Data. La ville de Rennes a été l'une des pionnières en la matière. Les grandes agglomérations ont suivies, puis c'est au tour des régions aujourd'hui à présenter les premiers résultats. L'État, Paris, Lyon, Bordeaux, la région Paca, Strasbourg, pour ne citer qu'eux, ont désormais un portail Open Data. Certains opérateurs, comme la Ratp, Velib-JCDecaux, Keolis-Rennes, la Sncf suivent également le mouvement et ont ouverts partiellement leurs données de mobilité. La base OpenStreetMap présente également un référentiel de cartographie d'une grande qualité, des initiatives de Crowd sourcing naissent chaque jour... C'est déjà une formidable avancée, mais en l'état ces données ne sont pas exploitables pour construire des processus industriels de valeur bénéfques à tous les acteurs de la flière. Les données manquent cruellement de schéma de structure, elles sont souvent partielles et nécessitent de lourds redressement et travaux de consolidation. Les plateformes supportent mal ou peu la haute disponibilité ainsi que la monté en charge, les API sont hétérogènes selon les plateformes et nécessitent de nombreux connecteurs. De nombreuses autre considérations techniques comme le manque d'approche hypergraphe, de clustering et de hiérarchie de donnée viennent encore entacher l'efcience de la démarche Open Data pour permettre une exploitation industrielle.
  5. 5. Agir maintenant pour gagner 10 ans Le séminaire Mobilités Mutations a été une occasion unique de tous nous réunir pour prendre des décisions et gagner 10 ans. Ce projet Référentiel Open Data constitue le dénominateur commun a de nombreuses initiatives pour le présenter comme la brique constituante d'une démarche globale de changement de paradigme de mobilité. Un collectif inédit réunissant pôles de compétitivité, organismes publics, territoires, opérateurs d'énergie et de transport, producteurs de donnée et consommateurs, expert technique informatique et social, s'est formé autour de l'initiative que nous portons. Nous en sommes honoré et les remercions tous pour s'être joint à cette démarche. Les capacités, transversales, du collectif ainsi formé sont entières par rapport à la problématique, et nous pouvons agir maintenant.
  6. 6. Mise en œuvre immédiate. Pour que l'action soit fédératrice, il est nécessaire qu'elle se matérialise immédiatement dans sa mise en forme et la production de résultat. Wehicles, pilote de l'initiative, apportera pour l'amorçage du référentiel de donnée, sa base Open Data représentant le travail de 4 ingénieurs informatiques pendant 1 an : la base consolide les données Open Data d'Open Street Map et des principaux DataStore des villes, des régions et de l'état. L'équipe technique de départ sera constituée de salariés Wehicles déjà en place, expert dans le domaine des Big Data et maitrisant le spectre des compétences techniques nécessaires. Sa responsabilité sera l'implémentation de l'API et l'administration de l'infrastructure d'acquisition, et de redressement de donnée. Nous proposons d'organiser les forces vives du collectif aux travers de plusieurs groupes et comités pour que chacun apporte ses compétences et ses besoins de la manière la plus efciente possible. Les travaux des groupes pourront également menés à de nouveaux projets directement lié à la présente initiative. Le groupe de abeilles représente les observateurs, il est constitué de tous les membres. L'adhésion au groupe des abeilles est ouverte à tous, et les contributions se matérialisent au sein d'un Wiki, d'un forum dédié ainsi que d'une application de Crowd sourcing. Le groupe des producteurs de donnée est ouvert à toutes les structures en mesure de fournir des données. Les adhérents au groupe s'engagent à une démarche pro-active pour faciliter les mises en œuvre d'acquisition de leurs données. Le groupe des consommateurs de donnée est constitué de structures utilisant massivement ou prévoyant d'utiliser massivement des données ouvertes. Les adhérents de ce groupe reconnaissent l'utilité dans leur chaine de valeur de l'exploitation de ces données et envisagent à moyen terme des possibilités de co-fnancement de la plateforme. le comité d'expert technique constitué des représentants des producteurs et consommateurs de donnée. Le résultat des discussions menées par ce comité seront des spécifcations techniques de schéma de donnée ainsi que des spécifcations fonctionnelles d'API et connecteurs de donnée. Ce comité sera donc en charge de l'évolution technique de la plateforme. Les discussions seront nourries d'expériences personnelles ainsi que des contributions apportées par les groupes des abeilles, des producteurs et des consommateurs.
  7. 7. Le comité de pilotage, constitué des grands producteurs, consommateurs et organismes publics a pour mission de faciliter les démarches de fnancement public et privé pour d'une part, enclencher les campagnes d'acquisition des données auprès des territoires et des grands opérateurs privés et, d'autre part, fnancer le développement de la plateforme OpenData créée. La qualité de membre du comité de pilotage n'impose en rien l'engagement de résultat en matière de fnancement, mais engage à une démarche positive et proactive pour créer les conditions favorables d'obtention de fnancement.
  8. 8. Action itérative et incrémentale Le chantier des OpenData est immense. Autant du point de vue de la production, de la récolte, du redressement, de la mise à jour, du stockage, de la gestion de la haute disponibilité, de la gestion du temps réel et des performances en matière de temps de réponse, de débit et de formats de livraison des données. Il est stérile d'imaginer un instant que tout peut être anticiper dans une architecture f xée et f gée à l'avance, tant du point de vue des procédures techniques d'acquisition, que des schémas de structures ou des API à développer. Il faut accepter être dans un modèle en mouvement permanent conduit à la fois par l'évolution des cas d'utilisation exprimés par les consommateurs de donnée que les capacités opérationnelles des producteurs et propriétaires de donnée à fournir. Les spécifcations techniques et fonctionnelles seront défnies par le comité d'expert technique. Objectif 2014 Un référentiel de donnée uniforme et structuré, accessible via une API et regroupant les infrastructures de mobilité sur le territoire national, les réseaux de transport en commun (GTFS) et son API de calcul de trajet, les données temps réels des systèmes de location automatique, le trafc temps réel de Bison Futé. Les grandes étapes • Obtention du fnancement ADEME • Mise en ligne de l'API et de la base de donnée initiale AVRIL 2014 • Enrichissement continu selon les datastores opendata tiers et les co-fnancements obtenus. • Premier Référentiel OpenData mobilité Décembre 2014.
  9. 9. Financement Nous sollicitons l'ADEME pour un fnancement de 300K€ pour amorcer l'initiative. Ce fnancement assurera le cout du pilotage et celui de l'équipe technique minimal pour un an. De manière distincte et continue, le comité de pilotage aura pour mission de cibler des actions d'acquisition de donnée et de monter les dossiers nécessaires à leur fnancement. Nous avons dores et déjà identifé les dispositifs FUI (Fond Unique Interministériel), H2020 et Commission-Innovation (page 42) présidé par Anne Lauvergeon. L'objectif étant qu'à terme une fois la masse critique de donnée atteinte, les schémas de donnée défnis et validés, le fnancement soit en grande partie assuré par les grands consommateurs d'Open Data. Sous forme d'abonnement au delà d'un fux, l'accès à des services Premium de d'API, ainsi que des commandes d'acquisition ou de transformation de donnée spécifques. Équipe initiale rassemblée derrière l'initiative 23 entités ! • Wehicles (porteur du projet) • Skema • Ademe • Eitictlabs • Dassault • Total • CityWay • In principo • BMA/CCI Rennes • Mnémotix • Transdev • Moviken • Grdf • Vedecom • Systra • Buzzcar • Iviatic • Smartengy • Pôle Véhicule du Futur • Groupe Chronos. • IBM • Le Facilitateur de mobilité • Thalès

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