Estrategia maritima[1]

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  • 1. INTEGRANTES: GRUPO: AD41P CERVANTES, ROBERTO 8-819-614 CHEN, FERNANDA 8-809-191 CUBILLA, OSDANELLI 8-818-1539
  • 2. INTRODUCCIÓN CON MOTIVO DE LA MODERNIZACIÓN DEL SISTEMA PORTUARIO NACIONAL, HEMOS DECIDIDO BRINDAR UNA ESTRATEGIA DE DESARROLLO PORTUARIO PARA EL PUERTO DE BALBOA CON EL PROPÓSITOS DE CONTAR CON UN MARCO MODERNO Y ACTUALIZADO PARA EL DESARROLLO Y LA REESTRUCTURACIÓN DEL PUERTO, CON EL FIN DE CONTAR CON UNA OPERACIÓN PORTUARIA MODERNA Y EFICIENTE, ASÍ COMO FOMENTAR LA COMPETENCIA ENTRE LOS PUERTOS.
  • 3. PUERTO DE BALBOA El Puerto de Balboa ha contado con la ventaja geográfica que significa el Istmo de Panamá, y ha tenido la posibilidad de crecer al ritmo de las exigencias de los mercados mundiales. ANTECEDENTES: Balboa tiene sus orígenes en el antiguo puerto francés de La Boca, sobre el Pacífico panameño. Ese puerto fue transformado por los estadounidenses, en los inicios de la construcción del Canal, en una moderna instalación que recibió el nombre de Ancón, y más tarde se dio a conocer con su actual nombre: Balboa.
  • 4. PUERTO DE BALBOA UBICACIÓN Puerto Balboa está localizado en el océano atlántico. Este puerto sirve como centros principales de carga para las rutas de comercio del Pacífico y Atlántico y están equipados con extensas facilidades para manejar contenedores, carga general, a granel y barcos de pasajeros.
  • 5. PUERTO DE BALBOA
    • SERVICIOS:
    • Suministros de Agua/ Energía Eléctrica
      • Se suministra agua potable a las naves en el muelle o sobre equipo flotante.
      • Se suministra energía eléctrica a las naves mediante plantas generadoras.
    • Servicio de mano de obra.
      • Estibador de carga que desempeñan servicios de desembarque en más de un puerto o para expeditar el embarque o desembarque de la carga en otros puertos.
      • Movimiento de la carga en la bodega para obtener un espacio adecuado de trabajo o para cambiar la carga de una escotilla a otra, provisto que la carga no se encuentre descargada en los muelles.
      • Para reparar, amarrar, asegurar o soltar la carga.
      • Para realizar trabajo adicional cuando sea solicitado por el usuario o cuando sea necesario para las operaciones de carga que no están contempladas en las tarifas específicas.
  • 6. PUERTO DE BALBOA
    • CAPACIDAD:
    • El Puerto de Balboa tiene 1196 metros de muelle de aguas profundas
    • 16 hectáreas de área para almacenaje de contendores con 14 grúas de pórtico (Panamax y Post Panamax) y 37 RTGs.
    • EQUIPOS:
  • 7. PUERTO DE BALBOA
    • Vehículos.
      • Movimientos de vehículos: Incluye la transferencia de vehículos desde el sitio de almacenaje en el puerto hasta la nave o viceversa.
    • Servicio de transporte a pasajeros en transito, Carga general.
    • Alquiler de Equipos.
  • 8. ENFOQUE AL CLIENTE: Hacer que Panama Ports Company aspire a proporcionar excelencia en todo el manejo de la carga y otros servicios portuarios, a través de un entrenamiento completo y continuo de su fuerza laboral experimentada y la aplicación de tecnología del más alto nivel en todas las operaciones. Panama Ports Company se esfuerza más aún para desarrollar un centro de trasbordo al administrar y operar estos puertos como una instalación coordinada. Al operar 24 horas al día, los 365 días al año, Panama Ports Company está comprometida a manejar un rango variado de mercancías, incluyendo contenedores, carga en general y a granel, vehículos y pasajeros. PUERTO DE BALBOA
  • 9. PLAN ESTRATÉGICO RAZONES POR LA CUAL SE DECIDE CREAR ESTA ESTRATEGIA: La gran cantidad de carga que se maneja dentro de este puerto en especial la contenerizada. La expansión del canal ya que este es un eslabón que une a todo los puertos y por ello atraerá a mas clientes lo que quiere decir mayor manejo de carga. COMO FUE ELABORADO: Debido a la necesidad de plantear el futuro del puerto de balboa, que permita el poder de orientar la vocación del puerto y atender de manera eficiente la creciente demanda de carga, principalmente contenerizada, se realiza un programa de desarrollo considerando actividades estratégicas a desarrollar para poder optimizar la infraestructura actual, ampliar su capacidad e incrementar la eficiencia y la logística del puerto.
  • 10. Para lograr lo anterior, se necesita no solo la integración sino la participación de la comunidad portuaria, por eso mediante el proceso de elaboración del programa de desarrollo la incorporación de las opiniones y comentarios de los involucrados en la operación del puerto, para así establecer sus recomendaciones relacionadas con el mismo, así como para la revisión en lo general y análisis de las iniciativas estratégicas, sobre todo en aquellas en las que la comunidad portuaria tendrás que asumir una posición participativa y estratégica, para garantizar el éxito de lo planeado en dicha estrategia de desarrollo y así mismo buscar con esto la difusión de los principales proyectos del puerto que tiene para el corto, mediano y largo plazo, a fin de que se tenga una participación activa por parte de la comunidad portuaria. PLAN ESTRATÉGICO
  • 11. PLAN ESTRATÉGICO
    • OBJETIVO PRINCIPAL DE SU ELABORACIÓN:
    • Este plan tiene como objetivo maximizar la aportación de valor del Sistema Portuario Nacional a las cadenas productivas regionales y locales para el desarrollo económico y social, con el fin de reforzar el sistema portuario panameño como motor del crecimiento económico y ubicar al sistema portuario nacional en el contexto de competencia y complementación con los puertos internacionales
    • EL PLAN ESTRATÉGICO A PRESENTAR CONTARA CON LOS SIGUIENTES PARÁMETROS:
    • Medidas y previsiones necesarias que harán garantizar una eficiente explotación de los espacios portuarios, su desarrollo futuro y conexión con los sistemas generales de transporte.
  • 12. PLAN ESTRATÉGICO
    • La descripción de las áreas para operaciones portuarias con la determinación de sus usos destinos y formas de operación, vialidades y áreas comunes, así como la justificación técnica correspondiente.
    • Los programas de construcción, expansión y modernización de la infraestructura y del equipamiento con el análisis financiero que lo soporte.
    • Los compromisos de mantenimiento, metas de productividad y aprovechamiento de los bienes.
  • 13. PERSPECTIVAS Y BENEFICIOS PERSPECTIVAS BENEFICIOS Financieras
    • Ser autosustentable en el crecimiento
    • Optimizar los costos totales
    • Incrementar la rentabilidad
    • Generar ingresos que permitan satisfacer el crecimiento del puerto
    • Optimizar el uso de los recursos de la empresa.
    Clientes
    • Eficiencia continua
    • Ser reconocidos como la mejor opción de paso para las cadenas productivas- competitividad.
  • 14. PERSPECTIVAS Y BENEFICIOS PERSPECTIVAS BENEFICIOS Procesos Internos
    • Mejorar, innovar y sistematizar los procesos operativos y de Administración
    • Fomentar la inversión del capital privado.
    • Incrementar tecnologías en nuestros servicios.
    • Gestionar mejoras en los procesos productivos.
    Aprendizaje y Crecimiento
    • Desarrollar una gestión del conocimiento basado en sistemas de información confiables.
    • Contar con un recurso humano competente y reconocido.
    • Desarrollar tecnologías de información y gestión que permitan alcanzar la visión
  • 15. DIAGNOSTICO
    • El puerto de Balboa ha presentado un comportamiento dinamico en la ultima decada, entre los acontecimientos más significativos de la decada se tienen:
    • 2006, alcanzó el manejo de 1 millón de TEU.
    • 2007, recibe el primer buque Postpanamax: el Maersk Seletar, con capacidad nominal de 6 500 TEU.
    • 2007, inicia el servicio semanal de buques Postpanamax. Este servicio, AC-2, consta de seis barcos y opera entre Asia y la costa oeste de América Latina, atendiendo los puertos de Yantian (China), Hong Kong (China), Kwangyang (Corea del Sur), Lázaro Cárdenas (México) y Balboa (Panamá).
    • Sirve de enlace (“hub”) para la carga de la costa oeste de Suramérica y el Caribe, además de ser un centro de reposicionamiento de contenedores vacíos.
  • 16. DIAGNOSTICO La siguiente grafica destaca en forma importante el crecimiento exponencial que ha tenido el puerto en el manejo de la carga contenerizada: Este crecimiento alcanzo la capacidad instalada para el manejo de carga en el Puerto de Balboa, lo que ha hecho que se solicite una expansion en las instalaciones que corresponda a sus necesidades en un futuro.
  • 17. ANALISIS FODA ASPECTO FINANCIERO FORTALEZAS: AUTONOMIA FINANCIERA PARA LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO. TARIFAS ALTAMENTE COMPETITIVAS. OPORTUNIDADES: ATRAER RECURSOS EXTERNOS, PARA TERMINALES ESPECIALIZADAS. POSIBILIDAD DE QUE PARTICIPE LA INICIATIVA PRIVADA EN EL DESARROLLO DEL PUERTO. DEBILIDADES: INSUFICIENCIA DE RECURSOS PARA EL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA NECESARIA PARA GARANTIZAR LA OFERTA, ANTE LA DEMANDA DE SERVICIO PRONOSTICADA AMENAZAS: INVERSIONES PRIVADAS EN OTROS PUERTOS DE LA REGION, QUE PUDIERAN SER COMPETIDORES.
  • 18. ANALISIS FODA CLIENTES FORTALEZAS: PERTENECER A UNA DE LAS PRINCIPALES CADENAS LOGISTICAS CON UN ALTO POTENCIAL DE DESARROLLO. OPORTUNIDADES: CONSOLIDAR AL PUERTO DE BALBOA COMO EL PUERTO ESPECIALIZADO EN EL MANEJO DE CONTENEDORES, COMO PUERTO CONCENTRADOR DE TRASBORDOS. DEBILIDADES: SATURACION DE AREAS DE ALMACENAMIENTO. AREAS DE ALMACENAJE INSUFICIENTE SPARA HACER FRENTE AL INCREMENTO DE LA CARGA CONTENERIZADA. AMENAZAS: POSIBILIDAD DE OTROS PUERTOS COMPETIDORES PARA RESPONDER CON MAYOR PRONTITUD AL CRECIMIENTO DE CARGA DE LAS LINEAS NAVIERAS.
  • 19. ANALISIS FODA PROCESOS INTERNOS FORTALEZAS: TERMINALES ESPECIALIZADAS PARA EL MANEJO DE CARGAS CONTAR CON POSICIONES DE ATRAQUE ESPECIALIZADAS DE ALTO RENDIMIENTO. ALTA GENERACION DE EMPLEOS DIRECTOS E INDIRECTOS OPORTUNIDADES: COMPETIR FAVORABLEMENTE CON INSTALACIONES ESPECIALIZADAS Y CONDICIONES DE SEGURIDAD. DEBILIDADES: FALTA DE POSOCIONES DE ATRAQUE. SATURACION DE ALMACENAJE FALTA DE INFRAESTRUCTURA PARA EL DESALOJO DE CARGA MARITIMAS Y FERROCARRIL. AMENAZAS: CONVIVENCIA DE AREAS NATURALES PROTEGIDAS. CARENCIA DE ALTERNATIVAS EN EL SERVICIO FERROVIARIO OTORGADO EN EXCLUSIVA POR UNA SOLA EMPRESA.
  • 20. ANALISIS FODA APRENDIZAJE Y CRECIMIENTO FORTALEZAS: EXCELENTE CULTURA LABORAL ALTA ESPECIALIZACION DE LOS TRABAJADORES EN LA OPERACIÓN ESTABILIDAD SINDICAL INFRAESTRUCTURA TECNOLOGICA OPORTUNIDADES: LIDERAR PROYECTOS DE DESARROLLO EN INFRAESTRUCTURA DE COMUNICACIONES. DEBILIDADES: FALTA DE PORFESIONALIZACION EN LA OBRA. DIFICULTAD PARA LOGRAR CONSENSOS CON LA COMUNIDAD PORTUARIA. DIFERENTES VISIONES DE NEGOCIOS ENTRE LOS OPERADORES DEL PUERTO. AMENAZAS: INSUFICIENTE OFERTA ACADEMICA ACORDE A LAS NECESIDADES DEL PUERTO. RESISTENCIA A LA IMPLEMENTACION DE SOLUCIONES PARA MEJORAR LA CALIDAD DEL SERVICIO.
  • 21. TEMAS ESTRATÉGICOS Se presentan 4 temas estratégicos que implementaremos en el puerto de Balboa, que hemos definido como sus focos de mejora para los próximos años, los cuales se alinean en el Sistema Portuario Nacional. Para su desarrollo se contempla la participación de la comunidad portuaria: TEMAS ESTRATÉGICOS PARA EL PUERTO DE BALBOA Eficiencia Operativa: Se deberá buscar la excelencia, optimizando procesos, controlando y coordinando todas las actividades, para que se ofrezca un servicio competitivo, fiable y de calidad , con un costo eficiente y con niveles de seguridad y de respeto medio ambiental. Competitividad Internacional: Se logrará a través de procesos que aporten valor a las cadenas productivas de las zona de influencia del puerto, mejorando siempre la eficiencia y calidad de los servicios y buscando la competitividad en el mercado. Inversiones: Deberán optimizar el crecimiento económico y social de la zona de influencia a través de una excelente gestión de inversiones que mejoren las infraestructuras portuarias (evitando la sobrecapacidad del sistema) potenciando el financiamiento privado orientado a la actividad portuaria. Relación / Puerto-Ciudad: Integrar al puerto de Balboa con su entorno de forma que sea percibido como una fuente de creación y bienestar.
  • 22. OBJETIVOS ESTRATÉGICOS (MAPA ESTRATÉTICO) Incrementar la Rentabilidad Incrementar ingresos y buscar mecanismos de financiamientos para proyectos Buscar la satisfacción del cliente Brindar seguridad y protección a la operación marítima portuaria Disponibilidad de infraestructura alineada Integración de la comunidad portuaria al proceso de incremento de eficiencia y crecimiento del puerto Eficiencia operativa Mejorar y sistematizar los procesos operativos y administrativos Inversiones Invertir eficientemente los recursos Fomentar la inversión rentable de capital privado Competitividad Desarrollar y mantener la infraestructura y equipamiento de clase mundial Coordinar esfuerzos de los actores de la cadena logística Mantener estándares de productividad mundial Especializar el puerto de acuerdo a las necesidades del mercado Relación puerto-ciudad Mantener un clima de convivencia armónica con la sociedad Personas Contar con un recurso humano competente y comprometido Sistemas Implementar tecnologías de información que permita la sistematización e intercambio electrónico de datos Organización Contar con la estructura funcional alineada con la estrategia Mantener la aportación de valor a las cadenas productivas para los tráficos nacionales e internacionales, con un desarrollo sostenido que atribuye al crecimiento regional
  • 23. INDICADORES Y METAS ESTRATÉGICAS Listado de Indicadores Estratégicos: No. Indicadores Estratégicos 1 % de crecimiento de TEUS 2 % de crecimiento de tráfico operado 3 Generación de empleos 4 % de costos sobre los ingresos 5 Rentabilidad 6 Financiamientos para proyectos 7 Ingresos 8 Índice de satisfacción del cliente 9 % de cumplimiento en proyectos de mejora 11 Tiempo promedio de permanencia en puerto por buque 12 Tiempo promedio de estadía de contenedores 13 Tiempo de estadía promedio de la carga general en el puerto
  • 24. INICIATIVAS ESTRATÉGICAS No. Iniciativas Estratégicos 1 Establecimiento de convenios con la comunidad portuaria para eficientar los procesos 2 Optimizar la infraestructura actual 3 Determinación de planes de financiamiento para proyectos de crecimiento 4 Determinación de los proyectos de inversión para el crecimiento del puerto 5 Sistematización de los procesos de logística marítima y portuarios
  • 25.
    • CONCLUSION
    • Este plan estrategico de desarrollo portuario tiene como
    • fin alcanzar los objetivos y metas a futuro del puerto de
    • balboa , tomando como base las condiciones y caracteristicas del
    • entorno socioeconomico, su papel dentro del sistema nacional de
    • transporte y sus perspectivas de crecimiento como resultado de
    • desarrollo del mercado portuario de Balboa, de igual forma se
    • pretende fomentarla estabilidad y el crecimiento de las actuales
    • terminales e instalaciones de servicios portuarios la estabilidad y
    • el crecimiento de las actuales terminales e instalaciones de
    • servicios portuarios.
  • 26. GRACIAS POR SU ATENCIÓN