Mobilité urbaine et commerce électronique : quelques vues prospectives Alain Rallet Université de Paris Sud XI a [email_address]

Une fausse croyance : l’e-commerce (e-C) comme moyen de réduire la mobilité urbaine L’e-commerce ou commerce en pantoufles : un moyen de ne plus se déplacer pour achats Mais l’e-C génère des flux nouveaux de marchandises de personnes : un déplacement économisé libère la possibilité d’autres déplacements L’e-C ne réduit pas la mobilité mais des politiques de limitation de la mobilité favorisent le recours à certaines formes de e-C Mais qu’est ce que le e-C ?

L’e-commerce ou commerce en pantoufles : un moyen de ne plus se déplacer pour achats

Mais l’e-C génère des flux nouveaux

de marchandises

de personnes : un déplacement économisé libère la possibilité d’autres déplacements

L’e-C ne réduit pas la mobilité mais des politiques de limitation de la mobilité favorisent le recours à certaines formes de e-C

Mais qu’est ce que le e-C ?

Deux manières de voir le e-C Version étroite (vente en ligne) versus version large (électronisation des fonctions commerciales) Vente en ligne : extension de la VAD, en soi peu innovant Electronisation des fonctions commerciales (recherche information, acte d’achat, paiment, livraison, SAV, fidélisation du client…) Tout commerce devient un hybride de fonctions virtualisées et de fonctions continuant d’impliquer une infrastructure physique Possibilité de disjoindre ces fonctions dans l’espace urbain selon les temps et les parcours des consommateurs

Version étroite (vente en ligne) versus version large (électronisation des fonctions commerciales)

Vente en ligne : extension de la VAD, en soi peu innovant

Electronisation des fonctions commerciales (recherche information, acte d’achat, paiment, livraison, SAV, fidélisation du client…)

Tout commerce devient un hybride de fonctions virtualisées et de fonctions continuant d’impliquer une infrastructure physique

Possibilité de disjoindre ces fonctions dans l’espace urbain selon les temps et les parcours des consommateurs

La mobilité urbaine comme facteur structurant de l’e-C plutôt que l’e-C substitut de la mobilité Pour deux raisons : La gestion plus flexible de l’espace (éclatement de l’unité du lieu commercial) permet de mieux s’adapter au parcours des urbains (les équipements commerciaux greffés sur les parcours) L’importance croissante du tel mobile comme support de ventes. Domaine de réelles innovations commerciales. Singulier renversement : de l’Internet comme moyen d’immobilisation à la mobilité comme support de transactions

Pour deux raisons :

La gestion plus flexible de l’espace (éclatement de l’unité du lieu commercial) permet de mieux s’adapter au parcours des urbains (les équipements commerciaux greffés sur les parcours)

L’importance croissante du tel mobile comme support de ventes. Domaine de réelles innovations commerciales.

Singulier renversement : de l’Internet comme moyen d’immobilisation à la mobilité comme support de transactions