Pip troza carrozable chana

4,237
-1

Published on

1 Comment
9 Likes
Statistics
Notes
No Downloads
Views
Total Views
4,237
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
497
Comments
1
Likes
9
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Pip troza carrozable chana

  1. 1. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. I. INDICE RESUMEN EJECUTIVO A. Nombre del proyecto de inversión pública: B. Objetivo del proyecto: C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del pip: D. Análisis técnico del proyecto de inversión pública: E. Costos del proyecto: F. Beneficios del proyecto: G. Resultados de la evaluación social: H. Sostenibilidad del proyecto: I. Impacto ambiental: J. Organización y gestión: K. Plan de implementación: L. Marco lógico: II. ASPECTOS GENERALES 2.1 Nombre del Proyecto 2.2 Localización. 2.3 Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora 2.4 Participación de las involucradas 2.5 Marco de Referencia. III. IDENTIFICACION DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL. 3.1.1. Antecedentes de la Situación que motiva el Proyecto. 3.1.2. Diagnóstico del área de Referencia. 3.1.3. Diagnóstico del área de Influencia 3.1.4. Diagnóstico de los involucrados en el PIP: 3.1.5. Diagnóstico del Servicio. 3.1.6. Análisis de peligro en la zona afectada: 3.1.7. Gravedad del Problema que se Intenta Modificar. 3.1.8. Intentos Anteriores de Solución. 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS 3.2.1 Definir el Problema Central: 3.2.2 Identificar las causas del problema principal: 3.2.3 Seleccionar y justificar las causas relevantes: 3.2.4 Agrupar y jerarquizar las causas: 3.2.5 Árbol de causas: 3.2.6 Efectos originados por el problema: 3.2.7 Seleccionar y justificar los efectos relevantes: 3.2.8 Agrupar y jerarquizar los efectos: 3.2.9 Árbol de efectos: 3.2.10 Presentación del Árbol de Problemas o de Causas – Efectos: 3.2.11 Identificación de la causa crítica: OBJETIVO DEL PROYECTO 3.3.1 Definición del Objetivo Central: 3.3.2 Determinación de los Medios para Alcanzar el Objetivo Central: 3.3.3 Árbol de medios: 3.3.4 Determinación de los fines que se generarán cuando se alcance el objetivo central: 3.3.5 Árbol de Fines: 3.3.6 Presentación del Árbol de Objetivos o de Medios – Fines: 3.3.7 Presentación de Indicadores del objetivo central: ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN. 3.4.1 Clasificar y Relacionar los Medios Fundamentales: 3.4.2 Planteamiento de Acciones: 3.4.3 Relacionar las Acciones: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 1
  2. 2. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. 3.4.4 Definir y Describir los Proyectos Alternativos a Considerar: IV. FORMULACION Y EVALUACIÓN 4.1. DEFINICIÓN DEL HORIZONTE DE EVALUACIÓN DEL PROYECTO: 4.1.1 La Fase de Pre inversión y su duración: 4.1.2 La Fase de Inversión, sus Etapas y su Duración: 4.1.3 La Fase de Post Inversión y sus Etapas: 4.1.4 El Horizonte de Evaluación de cada Proyecto Alternativo: 4.1.5 Organizar las Fases y Etapas de cada Proyecto Alternativo: 4.1.6 Análisis de riesgo para las decisiones de localización y diseño: 4.2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA 4.2.1 Estimación de la población demandante: 4.2.2 Tramificación de la red vial según demanda: 4.2.3 Análisis de la demanda actual (tráfico): 4.2.4 Diagnóstico de la situación actual de la demanda: 4.2.5 Proyecciones de la Demanda: 4.2.6. SERVICIOS DEMANDADOS. 4.2.6.1. SERVICIOS DEMANDADOS SIN PROYECTO 4.2.6.2. SERVICIOS DEMANDADOS CON PROYECTO 4.3. ANÁLISIS DE LA OFERTA. 4.3.1 Oferta en la situación sin proyecto o Situación actual: 4.3.2 Oferta optimizada: 4.4. BALANCE OFERTA – DEMANDA 4.4.1 Los servicios que serán demandados por el proyecto: 4.5. ANÁLISIS TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN: 4.5.1 Descripción de las condiciones generales: 4.5.2 Información: 4.5.3 Descripción de las diferencias de los proyectos alternativos: 4.5.4 Diseño preliminar de las alternativas de proyecto: 4.5.5 Situación base optimizada: 4.5.6 Descripción del Proyecto Alternativo 1: 4.5.7 Descripción del Proyecto Alternativo 2: 4.5.8 Secuencia de etapas y actividades de los proyectos: 4.6. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO: 4.6.1 Costos en la Situación sin Proyecto: 4.6.2 Costos en la Situación con Proyecto: 4.7. EVALUACION SOCIAL. 4.7.1. BENEFICIOS SOCIALES 4.7.2. COSTOS SOCIALES. 4.7.2.1. COSTOS A PRECIOS SOCIALES 4.7.3. INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL DEL PROYECTO 4.8. ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD. 4.9. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD. 4.10. IMPACTO AMBIENTAL 4.11. SELECCIÓN DE ALTERNATIVA 4.12. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN. 4.13. ORGANIZACIÓN Y GESTION 4.14. MATRIZ MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA V CONCLUSION 5.1. CONCLUSIONES VI ANEXOS MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 2
  3. 3. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. I. RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 3
  4. 4. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. A. Nombre del Proyecto de Inversión Pública. “CREACION DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA - VISTA ALEGRE HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANA- HUARI-ANCASH” – B. Objetivo del Proyecto Mejorar las condiciones de acceso continuo a los mercados locales y diversos servicios de la población del área de influencia de la localidad de Chana - Vista Alegre, distrito de San Pedro de Chana-Huari-Ancash. C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP. El Balance Oferta Demanda de los servicios que serán potencialmente demandados al proyecto se realizó considerando la demanda en la situación con proyecto y la oferta optimizada en la situación actual. Teniendo en cuenta que no se tiene el servicio vial para el tránsito vehicular, por lo tanto no se tiene registro histórico del servicio demandado, tampoco es posible generar un registro actual de demanda del servicio, en ese contexto si ha sido posible determinar la población demandante del área de influencia Entonces, teniendo en cuenta esto último, el Balance Oferta – Demanda o brecha del proyecto será correspondiente a la demanda con proyecto, tanto de población como de características técnicas el cual se presenta en las siguientes tablas en el escenario con proyecto y sin proyecto: Balance oferta – demanda: Servicios demandados en función a la población demandante. BALANCE AÑOS DEMANDA OFERTA O-D 0 2013 1489 0 -1489 1 2014 1497 0 -1497 2 2015 1505 0 -1505 3 2016 1514 0 -1514 4 2017 1522 0 -1522 5 2018 1530 0 -1530 6 2019 1538 0 -1538 7 2020 1546 0 -1546 8 2021 1554 0 -1554 9 2022 1562 0 -1562 10 2023 1571 0 -1571 Fuente: Elaboracion propia MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 4
  5. 5. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. Rubros Clasiificacion según su Funcion Clasiificacion según su Relieve y Clima Clasiificacion según su Demanda Clasiificacion según su IMD Clasiificacion según Superficie de Rodadura Velocidad directriz (Km/h) Longitud (Km) Espesor de base afirmado (Cm) Ancho de Calzada (m) Bermas o estacionamiento N° Carriles Plazoletas de Cruce (m2) Pendiente maxima Pendiente minima Bombeo (%) Señalizacion (Und) Cunetas Daños Derrumbes Ubicación de puntos criticos Cantidad - 1.8 Variable Variable 60% 0 SIN PROYECTO Caracteristicas Camino de herradura Accidentada, lluvia moderada Peatonal Suelo natural Camino de herradura Cantidad T0 <15 CON PROYECTO Caracteristicas Carretera Vecinal Accidentada, lluvia moderada Según MDNPBVT Según MDNPBVT 20 km/h 14.7 No tiene 15 Según MDNPBVT No existe 4 Según MDNPBVT No existe 0.30c/lado No existe 1 Según MDNPBVT No existe 10 Según MDNPBVT Según topografia 11% Acorde a manual p/diseño de CnoPBVT 0.50% Acorde a manual p/diseño de CnoPBVT No tiene 2.00@3.00% Acorde a manual p/diseño de CnoPBVT No tiene 23 Según MDNPBVT No tiene Si Según MDNPBVT Bacheos 0 No existe No tiene 0 No existe Vulnerable en periodos lluvias 0 Muros de contencion Aun cuando el camino de herradura existe entre Chana-Vista Alegre-Huaytahuayta, y se encuentra en regular estado de conservación; sin embargo la población se encuentra en constante estado de incomodidad, por lo tanto demanda la construcción del camino vecinal entre Chana-Vista Alegre-Huaytahuayta para desplazarse mediante vehículos motorizados, y de esta forma beneficiar a la población Chana-Vista Alegre-Huaytahuayta, pues se ha determinado que en sus traslados invierten demasiadas horas que bien podrían destinarlos a labores productivas, además la implementación del proyecto viabilizaría el intercambio comercial de los excedentes de producción de manera rentable. D. Análisis técnico del PIP. Con el proyecto se contempla brindar el servicio de tránsito vehicular, entonces, se requiere la creación o construcción de una carretera vecinal o un camino de bajo volumen de tránsito, en un tramo de 14.70 km aproximadamente, para unir la zona de Chana-Vista Alegre-Huaytahuayta, con las características técnicas exigidas por el “Manual para el Diseño de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito” del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. El tramo comienza en la localidad de Chana y asciende con una pendiente máxima de 11%, el tramo a construir entre Chana-Vista Alegre y Huaytahuayta registra accidentes geográficos en los que es preciso recurrir a la construcción de obras de arte y drenaje. Las características técnicas para el trazado del alineamiento y razante de la carretera, así como, de las secciones transversales son: - La cuneta será de 70*50 (solo en caso de corte). - Taludes de corte y relleno según tipo de terreno: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 5
  6. 6. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. - Sección típica. Cuneta 0.7 Berma 0.3 Calzada 4 Berma 0.3 Cuneta 0.7 - Plazoletas de cruce de 8 m de longitud, cada 0.50 @ 1.00 km. - El radio de giro de acuerdo al vehículo de diseño. - Radio mínimo excepcional en curvas de volteo (curva de desarrollo) 10 m. - Radio mínimo normal: 20 m. - Pendiente mínima 0.5%. - Pendiente máxima 11%. En el recorrido no se ha identificado la existencia de restos arqueológicos, y en el trazo preliminar se ha evitado las zonas de peligros naturales, como deslizamientos. La longitud de la carretera es de 14.70 km aproximadamente. Esta carretera empalmara a la carretera vecinal Puños-Huaytahuayta-Ponto y con las demás vías vecinales que interconecta a las demás localidades de la jurisdicción distrital. La carretera debe garantizar las adecuadas condiciones de tránsito vehicular, dotando a la vía de señalización informativa y preventiva. Las alternativas del proyecto se presentan a continuación. ALTERNATIVA 01: Construcción de la carretera Chana-Vista Alegre –Huaytahuayta, tipo To de bajo volumen de transito con superficie de rodadura afirmado, de 4.00 m de calzada, con plazoletas de cruce, con Bermas 0.30m en ambos lados, de 14,740.00 ml de longitud. Instalación de obras de arte: Cunetas triangulares sin revestir de 0.70 x 0.50 m, en una longitud de 14,740.00m. Zanjas de coronación en una longitud de 8896.00 m. Muros de contención de Concreto Ciclópeo f'c=140 kg/cm2 + 70 % PG en una longitud de 175.00 m. con sección trapezoidal variable en altura de promedio 1.60 a 2.50m. Instalación de obras de Drenaje: Construcción de dos (02) unidades de pontón de madera rollizos luz 8.00m y un ancho de 4.00m. Construcción de Alcantarillas (28 unid). Badén (01 unid), el cuerpo consta de mampostería de piedra de Ø 40cm, con mortero de concreto 1:4 y un emboquillado de piedra Ø 8″ con mortero de concreto 1:4. Medidas de mitigación ambiental. ALTERNATIVA 02: Construcción de la carretera Chana-Vista Alegre –Huaytahuayta, tipo To de bajo volumen de transito con superficie de rodadura afirmado y tratamiento superficial mono capa e=0.10m, de 4.00 m de calzada, con plazoletas de cruce, con Bermas 0.30m en ambos lados, de 14,740.00 ml de longitud. Instalación de obras de arte: Cunetas triangulares sin revestir de 0.70 x 0.50 m, en una longitud de 14,740.00m. Zanjas de coronación en una longitud de 8896.00 m. Muros de contención de Concreto Ciclópeo f'c=140 kg/cm2 + 70 % PG en una longitud de 175.00 m. con sección trapezoidal variable en altura de promedio 1.60 a 2.50m. Instalación de obras de Drenaje: Construcción de dos (02) unidades de pontón de madera rollizos luz 8.00m y un ancho de 4.00m. Construcción de Alcantarillas (28 unid). Badén (01 unid), el cuerpo consta de mampostería de piedra de Ø 40cm, con mortero de concreto 1:4 y un emboquillado de piedra Ø 8″ con mortero de concreto 1:4. Medidas de mitigación ambiental. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 6
  7. 7. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. E. Costos del PIP. Se tiene dos tipos de costos atribuibles a este tipo de proyecto: Costos de mantenimiento en la situación sin proyecto y en la situación con proyecto, y costos de inversión. Los costos del proyecto se han calculado a precios privados o de mercado y a precios sociales para las alternativas consideradas en el estudio para posteriormente ser evaluados. El presupuesto de Obras Civiles se ha clasificado en los siguientes rubros: El costo directo, comprende el integro de: Mano de obra calificada y no calificada, costo de materiales, transporte y alquiler de maquinaria y equipos. El total presupuestado en obras civiles incluye la suma del costo directo, utilidades, gastos generales y el IGV correspondiente. A continuación se presenta el resumen de los costos de inversión a precios privados y sociales. PRESUPUESTO DE OBRA A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 1 Principales Rubros Costo total a precios de m ercado RESULTADO 1: SUFICIENTE VÍAS DE COMUNICACIÓN TERRESTRE 7,297,010.60 Insumo de Origen nacional Factor de corrección Costo a precios sociales 5,764,638.37 6,275,429.11 0.79 4,957,589.00 Mano de Obra calificada 510,790.74 0.79 403,524.69 Mano de Obra No calificada 510,790.74 0.79 403,524.69 Insumo de Origen Importado RESULTADO2: DISMINUYE LA VULNERABILIDAD DE VÍAS POR EFECTOS CLIMÁTICOS Y CON BAJO Insumo de Origen Importado 745,240.51 588,740.00 640,906.84 0.79 506,316.40 Mano de Obra calificada 52,166.84 0.79 41,211.80 Mano de Obra No calificada 52,166.84 0.79 41,211.80 Insumo de Origen Importado COSTO DIRECTO 8,042,251.11 6,353,378.37 GASTOS GENERALES (10%CD) 611,113.31 0.79 482,779.51 ESTUDIOS (3%CD) 183,333.99 0.79 144,833.85 SUPERVISIÓN (5%CD) 305,556.65 0.79 241,389.76 Total Costo de Inversión (s/.) 9,142,255.06 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 7,222,381.50 7
  8. 8. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. PRESUPUESTO DE OBRA A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 2 Principales Rubros Costo total a precios de m ercado RESULTADO 1: SUFICIENTE VÍAS DE COMUNICACIÓN TERRESTRE 7,460,044.84 Insumo de Origen nacional Factor de corrección Costo a precios sociales 5,893,435.42 6,341,038.11 0.79 5,009,420.11 Mano de Obra calificada 522,203.14 0.79 412,540.48 Mano de Obra No calificada 596,803.59 0.79 471,474.83 Insumo de Origen Importado RESULTADO2: DISMINUYE LA VULNERABILIDAD DE VÍAS POR EFECTOS CLIMÁTICOS Y CON BAJO Insumo de Origen Importado 745,240.51 588,740.00 633,454.43 0.79 500,429.00 Mano de Obra calificada 52,166.84 0.79 41,211.80 Mano de Obra No calificada 59,619.24 0.79 47,099.20 Insumo de Origen Importado COSTO DIRECTO 8,205,285.35 6,482,175.42 GASTOS GENERALES (10%CD) 623,501.93 0.79 492,566.52 ESTUDIOS (3%CD) 187,050.58 0.79 147,769.96 SUPERVISIÓN (5%CD) 311,750.96 0.79 246,283.26 Total Costo de Inversión (s/.) 9,327,588.81 7,368,795.16 F. Beneficios del PIP Para la cuantificación de los beneficios del proyecto se utilizará la metodología de costoBeneficio que genera por excedente del productor agrícola ganadero. El proyecto presenta tanto los beneficios cualitativos como cuantitativos, y se indica que los beneficios son los mismos para ambas alternativas. AÑOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 BENEFICIOS BENEFICIOS AGRICOLA PECUARIO TOTAL 862920.12 284802.19 1147722.31 927308.42 289518.90 1216827.32 996113.24 294316.90 1290430.14 1068496.61 299197.63 1367694.24 1145766.45 304162.54 1449928.99 1227112.77 309213.08 1536325.85 1313873.20 314350.76 1628223.96 1405269.25 319577.10 1724846.35 1502671.92 324893.66 1827565.58 1605338.09 330302.00 1935640.09 G. Resultados de la evaluación social. Para la evaluación del proyecto y sus componentes se utiliza la metodología Costo – Beneficio, debido a que los beneficios de atribuibles a los proyectos alternativos son cuantificables, es decir, se puede expresar en términos monetarios. Considerando que el nivel de satisfacción de las alternativas comparadas es similar en naturaleza, intensidad y cantidad, y procurando la mejor eficiencia económica posible en la MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 8
  9. 9. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. asignación de los recursos, entonces, se espera que la alternativa más conveniente económica y socialmente sea la que represente el mayor valor actual neto a costos sociales. Indicadores Proyecto Alternativo 01 Proyecto Alternativo 02 Monto de la Inversion a Precios Privados 9,142,255.06 9,327,588.81 1,679,299.50 13.54% 1.23 1,508,266.15 13.02% 1.20 VAN TIR B/C H. Sostenibilidad del PIP La sostenibilidad de un proyecto se refiere a los mecanismos que permiten que el proyecto sea rentable a lo largo de su vida útil. Capacidad de gestión: La institución encargada de la ejecución en la etapa de inversión es la Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaná, que cuenta con la experiencia necesaria, con los recursos y medios disponibles para realizar este tipo de infraestructura. En la fase de post inversión, la operación y mantenimiento de la infraestructura vial estará a cargo de la Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaná en coordinación con los beneficiarios, ya que cuenta con buena capacidad administrativa y operativa, y así garantizar la sostenibilidad del proyecto a lo largo de su vida útil. La Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaná aporta para la concretización del proyecto los terrenos necesarios, de igual forma cuenta con suficiente capacidad para encargarse de la gestión para el financiamiento en su fase de inversión. Disponibilidad de recursos: Los recursos en la etapa de inversión provendrán del Tesoro Público, consignados en el Presupuesto Institucional Anual 2012 de la Municipalidad distrital de San Pedro de Chana por estar el presente proyecto considerado en el presupuesto participativo del mismo. Financiamiento de los costos de operación y mantenimiento: Los costos de operación y mantenimiento serán cubiertos por la Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaná. Para que la Municipalidad Distrital cumpla con lo ya establecido, se cuenta con un acta firmada, es por ello que se garantiza la sostenibilidad del proyecto. Participación de los beneficiarios: La participación de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificación, la preparación del proyecto, la ejecución y el mantenimiento en la etapa de operación. Este proyecto se ejecuta sobre la base de la gestión de los propios pobladores a través de las frecuentes solicitudes y pedidos de construcción de la vía, su iniciativa en la participación de la elaboración de los estudios respectivos, así como en la ejecución de los trabajos. El proyecto es sostenible financiera, institucional, técnica y socialmente. I. Impacto ambiental. Los principales impactos negativos que se presentarán en la zona de influencia por efecto de la construcción de la carretera, son: en el factor suelo, factor geología y aire. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 9
  10. 10. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. En la fase de operación y mantenimiento, el factor aire y geológico son los más afectados negativamente y los impactos benéficos se dan en el factor servicios. Dentro del plan de mitigación, lo más saltante es la rehabilitación de los depósitos de materiales, canteras y áreas de servicio, las cuales deberán ser revegetalizadas según corresponda. Recomendaciones para el EIA:  Es recomendable coordinar con las autoridades de los Ministerios de Agricultura, Transportes y Comunicaciones, e Industria y Turismo, sobre los problemas que puedan tener lugar en el ámbito del estudio, la ocupación no planificada de migrantes.  Es necesario que por parte del ejecutor de la obra se establezca un severo control en los trabajos que se ejecuten en el área de estudio, sobre todo evitando la perdida de vegetación arbórea arbustiva y la instalación de asentamientos precarios por parte de los trabajadores de la obra.  Se deberá establecer durante el proceso constructivo un sistema de supervisión ambiental, a fin de garantizar la ejecución de las medidas de mitigación propuestas en el estudio de Impacto Ambiental, especialmente las orientadas a la protección de taludes, evitar la pérdida de cobertura arbórea y de suelos y contaminación de aguas.  Se recomienda establecer un programa de mantenimiento permanente de la carretera, y en el cual se incida sobre el manejo de los taludes inestables, y naturalmente se incrementen los niveles de revegetalización como un soporte natural para la estabilización de los mismos.  En cuanto a la implementación de campamentos, se recomienda construir los servicios sanitarios (letrinas) correspondientes, a las plantas de tratamiento de aguas residuales, se deberá mantenerlos eficientemente.  Se recomienda capacitar al personal encargado del manejo de aceites y lubricantes, para que tomen las medidas pertinentes para evitar contaminar el suelo y eliminen adecuadamente los restos de filtros y de aceite usados. Como se puede apreciar, las medidas de mitigación se concretarán a través de la ejecución de actividades que serán incorporadas en cada una de las acciones de los proyectos posibles y consiguientemente en el plan de implementación, en un proceso iterativo entre la formulación y evaluación; es decir que los impactos ambientales se identificarán y jerarquizarán en el momento en que se esté formulando el proyecto, para incorporar las medidas de mitigación. Igualmente los requerimientos y costos asociados a cada una de las medidas de mitigación serán asumidas por el proyecto. Se ha incorporado al presupuesto y los flujos para evaluación. J. Organización y Gestión Dentro de los roles y funciones que cumplirán los actores que participan en la ejecución y operación del proyecto tenemos: Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaná: Esta institución a través de sus representantes tendrá la función de regular y hacer cumplir las disposiciones para el fiel cumplimiento del financiamiento del proyecto pues la institución cuenta con la capacidad técnica y administrativa, para poder llevar a cabo los procedimientos necesarios así como sustento, trámites, y gestión para la asignación correspondiente de presupuesto para el MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 10
  11. 11. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. proyecto. Por otro lado como Unidad Ejecutora tiene la potestad gracias a la experiencia en la ejecución de proyectos de esta magnitud lo cual pone en evidencia la capacidad técnica y operativa para administrar la obra por la modalidad que estime conveniente y velará por que el avance, así como porque el proyecto sea culminado con éxito y de acuerdo al expediente técnico, mediante la supervisión de la obra. Modalidad de Ejecución: Finalmente para garantizar el inicio oportuno y adecuado de la ejecución del proyecto es que, la Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaná, debe realizar el proceso de selección de acuerdo a normativa vigente. La modalidad de ejecución que se recomienda para la ejecución del proyecto es la de contrato supervisado por la Unidad Ejecutora, para lo cual se deberá llevar a cabo un proceso de licitación. Para su ejecución por terceros es decir por contrata. Empresa Contratista: Se encargará de la ejecución de la obra. Del Supervisor: es el encargado de velar por la correcta ejecución. K. Plan de Implementación. Para garantizar el inicio oportuno y adecuado de la ejecución del proyecto se ha propuesto las siguientes condiciones previas importantes e indispensables para la implementación exitosa del proyecto, así como sus responsables en sus diversas fases. Diagrama de ruta crítica del plan de implementación. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 11
  12. 12. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. Meses(Nuevos Soles) COMPONENTES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 MES MES 11 12 ESTUDIO DEFINITIVO RESULTADO 1: SUFICIENTE VÍAS DE COMUNICACIÓN TERRESTRE. RESULTADO2: DISMINUYE LA VULNERABILIDAD DE VÍAS POR EFECTOS CLIMÁTICOS Y CON BAJO. GASTOS GENERALES SUPERVISION Y LIQUIDACION COMITÉ DE LICITACION Y PROCESO DE SELECCIÓN TRANSFERENCIA Y PUESTA EN MARCHA Total por periodo Meses(Nuevos Soles) COMPONENTES MES MES 1 ESTUDIO DEFINITIVO MES 2 3 50% 50% MES MES MES MES MES MES 5 4 MES 6 7 8 9 10 0 0 0 100% 11% 11% 11% 11% 11% 11% 11% 11% 12% 100% 100% RESULTADO 1: SUFICIENTE VÍAS DE COMUNICACIÓN TERRESTRE. RESULTADO2: DISMINUYE LA VULNERABILIDAD DE VÍAS POR EFECTOS CLIMÁTICOS Y CON BAJO. GASTOS GENERALES 0% 11% 11% 11% 11% 11% 11% 11% 11% 12% 0% 11% 11% 11% 11% 11% 11% 11% 11% 12% SUPERVISION Y LIQUIDACION 0% 10% 10% 10% 10% 10% 10% 10% 10% 10% 10% 50% 43% 43% 43% 43% 43% 43% 43% 43% 46% 10% 100% COMITÉ DE LICITACION Y PROCESO DE SELECCIÓN TRANSFERENCIA Y PUESTA EN MARCHA Total por periodo Total por com ponente 50% MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 12 100%
  13. 13. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. Meses(Nuevos Soles) COMPONENTES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES 1 ESTUDIO DEFINITIVO MES 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 91,667.00 0 0 0.00 802,671.17 802,671.17 802,671.17 802,671.17 802,671.17 0.00 81,976.46 81,976.46 81,976.46 81,976.46 81,976.46 81,976.46 GASTOS GENERALES 0.00 67,222.46 67,222.46 67,222.46 67,222.46 67,222.46 SUPERVISION Y LIQUIDACION 0.00 30,555.67 30,555.67 30,555.67 30,555.67 30,555.67 91,667.00 982,425.75 982,425.75 982,425.75 982,425.75 982,425.75 RESULTADO 1: SUFICIENTE VÍAS DE COMUNICACIÓN TERRESTRE. RESULTADO2: DISMINUYE LA VULNERABILIDAD DE VÍAS POR EFECTOS CLIMÁTICOS Y CON BAJO. Total por com ponente 12 91,667.00 0 802,671.17 802,671.17 183333.99 802,671.17 875,641.27 0.00 7297010.60 81,976.46 81,976.46 89,428.86 0.00 745240.51 67,222.46 67,222.46 67,222.46 73,333.60 0.00 611113.31 30,555.67 30,555.67 30,555.67 30,555.67 30,555.67 305556.65 982,425.75 1,068,959.40 30,555.67 9142255.06 COMITÉ DE LICITACION Y PROCESO DE SELECCIÓN TRANSFERENCIA Y PUESTA EN MARCHA Total por periodo MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 13 982,425.75 982,425.75
  14. 14. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. L. Marco Lógico. RESUMEN DE OBJETIVOS FIN Desarrollo socio-económico población del área de influencia. de INDICADORES la Mejorar las condiciones de acceso continuo a los mercados locales y diversos servicios de la población del área de PROPÓSITO influencia de la localidad de Chana - Vista Alegre- Huaytahuayta, distrito de San Pedro de Chana-Huari-Ancash COMPONEN TES Suficientes vías de comunicación terrestre. Disminuye la vulnerabilidad de vías por efectos climáticos y con bajo riesgo. MEDIOS DE VERIFICACIÓN Al año 3, las NBI se reducen. Al año 3, el IDH se incrementa. A partir del año 3, se reduce la pobreza. Mejora el acceso a los diversos servicios. Encuesta de evaluación de impacto del proyecto en el área de influencia. Verificación de los índices estadísticos de crecimiento. Reportes de los servicios municipales. A que Partir del año 1, se cuenta con servicio de transporte, trasladándose el Estudio socio-económico. total del excedente exportable agrícola y Estudio de tráfico. Inventario vial. Informe de evaluación ex-post. pecuaria con vehículos de carga. En el año 01. Construcción de carretera tipo To de bajo volumen de transito con superficie de rodadura afirmado, de 4.00 m de calzada, con plazoletas de cruce, con Bermas 0.30m en ambos lados, de 14,740.00 ml de longitud. Instalación de obras de arte: Cunetas triangulares sin revestir de 0.70 x 0.50 m, en una longitud de 14,740.00m. Muros de contención en una longitud de 175.00 m. Instalación de obras de Drenaje: Construcción de dos (02) unidades de pontón de madera rollizos luz 8.00m y un ancho de 4.00m. Construcción de Alcantarillas (28 unid). Badén (01 unid). MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 14 Expediente técnico. Liquidación técnica y financiera del proyecto. Valorizaciones e informes de avance de obra. Informes de control de calidad. Acta de entrega de obra. SUPUESTOS Se requiere de esfuerzos complementarios que acompañe a la Municipalidad en el Mantenimiento. Se mantiene la demanda de los servicios de transporte. Se mantiene la rentabilidad de las actividades productivas. Los motivos de viaje se incrementan. Se generan excedentes de la producción local. No ocurren desastres naturales que afecten el proyecto. Usuarios de transporte usan responsablemente la vía.
  15. 15. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. ACCIONES Construcción de carretera tipo To de bajo volumen de transito con superficie de rodadura afirmado, de 4.00 m de calzada, con plazoletas de cruce, con Bermas 0.30m en ambos lados, de 14,740.00 ml de longitud. Instalación de obras de arte: Cunetas triangulares sin revestir de 0.70 x 0.50 m, en una longitud de 14,740.00m. Zanjas de coronación en una longitud de 8896.00 m. Muros de contención de Concreto Ciclópeo f'c=140 kg/cm2 + 70 % PG en una longitud de 175.00 m. con sección trapezoidal variable en altura de promedio 1.60 a 2.50m. Instalación de obras de Drenaje: Construcción de dos (02) unidades de pontón de madera rollizos luz 8.00m y un ancho de 4.00m. Construcción de Alcantarillas (28 unid). Badén (01 unid), el cuerpo consta de mampostería de piedra de Ø 40cm, con mortero de concreto 1:4 y un emboquillado de piedra Ø 8″ con mortero de concreto 1:4. Medidas de mitigación ambiental. Expediente técnico. Liquidación técnica y financiera del proyecto. Valorizaciones e informes de avance de obra. Informes de control de calidad. Acta de entrega de obra. Infraestructura vial: S/.8’042,251.11. Estudios del proyecto: S/.183,333.99. Gastos Generales: S/. 611,113.31. Supervisión: S/.305,556.65. Monto total de inversión S/.9’142,255.06. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 15 Los motivos de viaje se incrementan. Se generan excedentes de la producción local. No ocurren desastres naturales que afecten el proyecto. Usuarios de transporte usan responsablemente la vía.
  16. 16. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. II. ASPECTOS GENERALES MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 16
  17. 17. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. 2.1. Nombre del Proyecto “CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA - VISTA ALEGRE– HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANA - HUARI – ANCASH” UBICACIÓN Región : Ancash Provincia : Huari Distrito : San Pedro de Chaná Localidad : Chaná y Vista Alegre Datos Generales e Identificación de la Unidad Funcional: Unidad funcional Tramo : Chana - Vista Alegre – Huaytahuayta. Responsable 2.2. : Carretera Vecinal. : Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaná. LOCALIZACIÓN 2.2.1 Ubicación Política: Departamento : Ancash. Provincia : Huari. Distrito : San Pedro de Chaná. 2.2.2 Ubicación Geográfica: Coordenadas UTM: Chaná: E (m) 279,083 a N (m) 8,959,790. : Vista Alegre E (m) 280,213 a N (m) 8,960,490. : Huayta Huayta E (m) 287,140 a N (m) 8,960,316. Altitud : de 3,433 a 4,445 m.s.n.m. 2.2.3 Límites: La zona del proyecto está ubicada íntegramente en el distrito de San Pedro de Chaná, provincia de Huari, los límites del distrito de San Pedro de Chaná son: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 17
  18. 18. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. Este distrito limita por el norte con el distrito de Ponto, por el suroeste con el distrito de San Marcos de la provincia de Huari y al sur con el distrito de Llata de la provincia de Huamalies del departamento de Huánuco, por el este con los distritos de Miraflores, Puños y Llata de la provincia de Huamalies del departamento de Huánuco y por el oeste con los distritos de Huachis y San Marcos pertenecientes a la provincia de Huari. 2.2.4 Acceso: Tomando como referencia a la ciudad de Huaraz, a la capital de San Pedro de Chaná se llega mediante la vía asfaltada Huaraz – Catac (carretera de penetración del sistema vial nacional 3N), de aquí se continúa mediante carretera asfaltada CatacTúnel Cahuish, luego hasta Cruz Pomachaca, pasando las ciudades de Chavín de Huántar y San Marcos mediante vía asfaltada. Luego se continúa mediante vía afirmada pasando las localidades de Masin, Huaytuna, Rahuapampa hasta Palca y de aquí se parte con rumbo a Ponto en esta vía se ubica un desvío al sur con destino a San Pedro de Chaná y Santa Rita. El recorrido desde Huaraz a Santa Rita mediante vehículo motorizado es de 162 km. aproximadamente y un tiempo promedio de viaje de 5.30 horas, el estado de las vías en general es regular a malo desde Catac a Chaná. El tramo mediante camino de herradura entre Chana-Vista Alegre-Huaytahuayta es de 15.50 km., en mal estado de conservación. Medio de transporte: Para llegar a la zona del proyecto se empleó un vehículo ligero, el servicio regular a esta zona es restringida solo se brida el servicio en días conocidos. El medio de transporte más utilizado en la zona de referencia es a pie pues se tiene una limitada red vial vecinal. Tabla 2.1: Acceso al área de influencia Tramo Distancia (km) Tipo de Vía Huaraz-Catac 35 Asfaltado Catac-Pomachaca 95 Asfaltado Pomachaca-Palca 14 Afirmado Palca-Chaná 16 Sin Afirmar Fuente: Trabajo de campo. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 18
  19. 19. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. Ilustración 2.1: Macro localización del Proyecto MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 19
  20. 20. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. Ilustración 2.2: Micro localización del proyecto 2.3. UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA 2.3.1 Unidad Formuladora: Unidad Responsable : Área de Desarrollo Urbano y Rural. Sector : Gobiernos Locales. Pliego : Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaná. Responsable de la Entidad: Sr. Tarazona Valdivia Emilio Bruno. Cargo : Alcalde Distrital. Dirección : Plaza de Armas S/N, San Pedro de Chaná. 2.3.2 Funcionario Responsable: Funcionario Resp. Operativo: Sr. Luis Eugenio Cochachin Villanueva. Cargo : Responsable de la Unidad Formuladora. Teléfono : (043) 943242827 – 978502988. E-mail : lecovil@hotmail.com. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 20
  21. 21. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. 2.3.3 Propuesta de Unidad Ejecutora: Unidad Responsable : Gerencia de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Rural. Sector : Gobiernos Locales. Pliego : Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaná. Responsable de la Entidad : Sr. Tarazona Valdivia Emilio Bruno. Cargo : Alcalde Distrital. Funcionario Resp. Operativo: Ingº. William Wagner Rodríguez Hidalgo. Cargo : Subgerente de Infraestructura y Obras. Dirección : Plaza de Armas s/n, San Pedro de Chaná. Fundamentación: Es relevante mencionar que se propone como unidad ejecutora a la Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaná, pues porque ésta debe ser una entidad pública y además porque asumirá los costos de operación y mantenimiento del proyecto. Además de las razones antes manifestadas la UE tiene experiencia ya que viene ejecutando obras similares en su ámbito. Entre las obras que ejecutó tenemos sistemas de agua y alcantarillado sanitario, plantas de tratamiento, trochas carrozables, sistemas de electrificación, edificaciones, etc. Además, la ejecución de este tipo de proyectos está dentro de sus competencias y funciones, finalmente posee la capacidad técnica y operativa en la ejecución de proyectos de esta naturaleza, también tiene disponibilidad de recursos físicos, recursos humanos y posee la capacidad administrativa para la licitación de proyectos y ejecución por encargo. 2.4. PARTICIPACIÓN DE LOS INVOLUCRADOS. Para el diseño, elaboración y formulación del presente proyecto de inversión pública se ha promovido la participación activa de las diferentes instituciones y organizaciones – públicas y privadas--, y de las agrupaciones sociales del ámbito de influencia del proyecto, como son: Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaná, también se ha recogido las opiniones y aportes de los usuarios de la futura infraestructura vial como principales beneficiarios del proyecto. 2.4.1. Participación de las Entidades Involucradas El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva en las diferentes instituciones, entidades y organizaciones públicas y privadas del distrito de San Pedro de Chaná colindantes con el ámbito de intervención del mismo, debido a que su concepción surge de una necesidad sentida por la población de dicha zona, la misma que está relacionada con la problemática del acceso a los mercados locales y a los servicios de educación y salud, que se ve restringida por las deficiencias de la transitabilidad y accesibilidad vehicular a las localidades y a los centros de servicios en la capital distrital.  Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaná: Es importante resaltar la participación de la municipalidad, la cual tiene actualmente priorizado el presente proyecto, pues con esto contribuirá a la mejora de las condiciones de vida de la población de su ámbito jurisdiccional. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 21
  22. 22. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. La participación de la Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaná es activa y pasa por los intentos anteriores de solución, gestiones ante los organismos competentes para solucionar la situación negativa, buscando la integración vial y a la vez estrategias que promuevan el desarrollo socio-económico del distrito, como en el presente caso la de lograr la viabilidad del proyecto en su etapa de estudio de pre inversión a nivel de perfil, que es requisito fundamental para lograr el presupuesto necesario para materializar el proyecto. Una vez concluida la fase de inversión se compromete a cubrir con los gastos de operación y mantenimiento del mismo. Por otro lado la municipalidad también participará en la elaboración y evaluación del estudio de pre inversión y de los estudios definitivos para el expediente técnico de obra, y en la ejecución del proyecto, todo esto con el fin de revertir la situación negativa que afecta a la población. En resumen la Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaná, participará con las siguientes acciones:  Elaboración del estudio de pre inversión a nivel de perfil.  Elaboración de los estudios definitivos.  Priorización del proyecto para su ejecución.  Inscribe el proyecto al SNIP – Banco de Proyectos, por medio de su Unidad Formuladora.  Evalúa el proyecto a través de su OPI.  Priorización del proyecto para su ejecución.  Financia la ejecución del proyecto de inversión pública.  Es la unidad ejecutora del proyecto. 2.4.2. Participación de los beneficiarios. Identificación, selección y preparación del proyecto cuenta con la participación Activa de la población beneficiaria. Se cuenta con la participación de los pobladores directamente beneficiados, los que participan activamente en las tareas de conservación del camino de herradura, mediante tareas comunales. Asimismo, los pobladores de la zona de influencia, (centros poblados, comunidades caseríos y pueblos), participan a través de sus pedidos ante las autoridades locales y regionales para solucionar la situación negativa que afecta el normal desarrollo de las actividades socio-económicas. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 22
  23. 23. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. Tabla 2.2: Resumen de la participación de las entidades involucradas y de los Beneficiarios. Nombre de la Entidad y Participación Beneficiarios  Elaboración del estudio de pre inversión a nivel de perfil.  Elaboración de los estudios definitivos.  Priorización del proyecto para su ejecución.  Inscribe el proyecto al SNIP – Banco de Proyectos, por medio Municipalidad Distrital de de su Unidad Formuladora. San Pedro de Chaná.  Evalúa el proyecto a través de su OPI.  Priorización del proyecto para su ejecución.  Financia la ejecución del proyecto de inversión pública.  Es la unidad ejecutora del proyecto.  Gestiones ante los organismos competentes, para solucionar Participación de los la situación negativa. beneficiarios.  Proporcionan información sobre la situación negativa.  Participar en el mantenimiento de la infraestructura. 2.5. MARCO DE REFERENCIA 2.5.1. Antecedentes del Proyecto: El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaná. Para la elaboración del presente estudio de pre inversión a nivel de perfil, de acuerdo a lo normado por el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP), se ejecutó el trabajo de campo correspondiente, mediante la aplicación de talleres y encuestas a los pobladores que serán beneficiados por el proyecto, además se hicieron las respectivas inspecciones sobre el estado actual del servicio vial de la zona afectada. Durante muchos años los pobladores de las localidades de San Pedro de Chaná y anexos pertenecientes al distrito de San Pedro de Chaná han tratado de mejorar su condición económica por eso la población y sus autoridades ven como una posibilidad real de explotar el potencial agrícola y ganadero a través de la explotación de sus extensas tierras hasta ahora no explotadas; en la actualidad se evidencia la migración del campo a la ciudad, por lo mismo la implementación del proyecto será generadora de oportunidades laborales durante su ejecución así como propiciará el desarrollo de la agricultura y ganadería así como fomentar la interconexión de la capital distrital con sus centros poblados actualmente aislados. Consciente de la problemática que se suscita en el servicio vial en su jurisdicción distrital, la Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaná ha priorizado la intervención y tiene como objetivo brindar una adecuada prestación de dicho servicio mediante la interconexión para dar acceso a la población de las localidades de Chaná y Vista Alegre con la capital distrital y viceversa. La localidad de Vista Alegre, así como otros poblados anexos no cuentan con vías vehiculares con acceso a la capital distrital, solo cuentan con caminos de herradura. De igual forma los pobladores de las localidades de Chaná (capital) y Vista Alegre, tienen que trasladarse por los caminos de herradura a pie o empleando acémilas, teniendo como consecuencia elevados costos de transporte, (tiempo y dinero), además de otras inconveniencias y limitaciones que trae consigo la incomunicación y aislamiento de los pueblos, por la dificultad en el acceso a los mismos. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 23
  24. 24. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. Dada la importancia del proyecto y la necesidad urgente, la Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaná, ha priorizado la ejecución del proyecto, por lo mismo ha considerado la elaboración del estudio de preinversión denominado: “Creación de la Trocha Carrozable Chaná - Vista Alegre – Huaytahuayta, distrito de San Pedro de Chaná, Huari – Ancash”, en el cual se considera la apertura de la carretera vecinal sin lastrar y con tratamiento de la superficie de rodadura en zonas inadecuadas, se considerará también las obras de drenaje necesarias para sortear los accidentes geográficos así como se construirá las obras de arte complementarias a la calzada con el objetivo de minimizar la vulnerabilidad de la infraestructura vial. Este paso es importante y trascendental implementar como fase previa a las demás acciones a realizar en beneficio del distrito de San Pedro de Chaná. En este punto es importante manifestar que la premisa de la intervención se centra en optimizar el uso de los recursos, es decir, en buscar la solución con la mínima inversión pero de máxima eficiencia. La ejecución del presente Proyecto se encuentra dentro del Eje Estratégico de Infraestructura Vial de los Planes Concertados de Desarrollo del Distrito de San Pedro de Chaná. Es competencia de las Municipalidades promover con el Gobierno Regional, agresivas políticas orientadas a generar productividad y competitividad en las zonas urbanas y rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86° de la Ley N° 27972 Nueva Ley Orgánica de Municipalidades, el presente proyecto contribuirá a mejorar el abastecimiento de los productos agropecuarios en los mercados de consumo masivo local. Dentro del contexto Local, se impulsará al desarrollo de los productores agrícolas, disminuyendo sus costos operativos, beneficiando también a los turistas y comerciantes que visitan la zona. De acuerdo a la Ley N° 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública, todo Proyecto de Inversión debe ceñirse a las Normas del Sistema Nacional de Inversión Pública. 2.5.2. Base Legal y Normativa El proyecto se sustenta en el siguiente marco legal y normativo: Ley Orgánica de Municipalidades. Ley Orgánica de Gobiernos Regionales. DS 017-2007-MTC Aprueban Reglamento de Jerarquización Vial 26.05.07 DS 024-2007-MTC Dictan medidas para que las carreteras a construirse cuentan con ductos y cámaras que permitan la instalación de infraestructura de servicios de telecomunicaciones 25.07.07 DS 034-2007-MTC Aprueban actualizador del Clasificador de Rutas del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC) 27.09.07 RM 262-2007-MTC/02 Aprueban Manual para el Diseño de Caminos Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito 08.06.07 RM 240-2008-MTC/02 Aprueba Manual para Conservación Carreteras pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito 28.03.08 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 24 de
  25. 25. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. RD 084-2005-MTC/14 Aprueban Manual para el Diseño de Caminos no Pavimentados de bajo volumen de Tránsito 16.11.05 RD 015-2006-MTC/14 Aprueban Manuales Técnicos de Mantenimiento para la Red Vial Departamental No Pavimentado 22.03.06 RD 026-2006-MTC/14 Manual de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Caminos de Bajo Volumen de Tránsito 30.05.06 RD 051-2007-MTC/14 Aprueban norma técnica "Especificaciones Técnicas Generales para la Conservación de Carreteras 27.09.07 Especificaciones Técnicas Generales. Normas vigente del sistema nacional de inversión pública (SNIP): Ley No 27446 Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental. Ley que crea el Sistema Nacional de Inversión Pública (Ley concordada) (Ley Nº 27293, publicada en el Diario Oficial “El Peruano” el 28 de Junio de 2000; modificada por las Leyes N° 28522 (25 de mayo de 2005), 28802 (21 de Julio de 2006), por el D.Leg. N° 1005 (03 de Mayo de 2008) y 1091 (21 de Junio de 2008). Reglamento del Sistema Nacional de Inversión Pública (DS Concordado) (Aprobado por Decreto Supremo N° 102-2007-EF, publicado en el Diario Oficial “El Peruano” el 19 de Julio de 2007. En vigencia desde el 02 Agosto de 2007 y Modificado por Decreto Supremo N° 038-2009-EF, publicado en el Diario Oficial “El Peruano” el 15 de Febrero del 2009). Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Directiva Nº 001-2011-EF/68.01 Publicada en el Diario Oficial “El Peruano” el 09 de abril de 2011 en el Diario Oficial “El Peruano”, su modificación Resolución Directoral Nº 001-2011-EF/63.01 (Publicada en el Diario Oficial “El Peruano” el 19 de mayo de 2011. Resolución Directoral Nº 005-2007-EF-68.01 de Incorporación de Gobiernos Locales al Sistema Nacional de Inversión Pública. R.D.Nº 003-2012-EF/63.01, Aprueban disposiciones especiales para los proyectos de Inversión Pública de mejoramiento de la red vial nacional con pavimentos a nivel de soluciones básicas y otras disposiciones del Sistema Nacional de Inversión Pública. Anexo SNIP 26 Lineamientos para la conformación de programas de Inversión en el marco del SNIP y Anexo SNIP-10 Parámetros de Evaluación. Documentos de Gestión: Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de San Pedro de Chaná. Otras Normas Técnicas: El proyecto considera dotar al servicio de condiciones adecuadas, basados en las normas actuales, tales como: Manual para el Diseño de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 25
  26. 26. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. Manual de Diseño de Carreteras, DG-2001, en lo pertinente. Reglamento Nacional de Edificaciones, en lo pertinente. Otras normas de acuerdo a las particularidades del proyecto. 2.5.3. La manera de cómo se enmarca con los lineamientos de política sectorial – nacional y su relación con el contexto regional y local: Uno de los Objetivos Generales de una política de desarrollo económico - social del Estado es lograr un crecimiento económico sostenido en el tiempo, para esto es indispensable destinar una cantidad significativa de recursos a la inversión. El Estado debe velar porque la inversión del sector público se realice de manera eficiente y coordinada, articulando su accionar en conjunto con el sector privado. Dentro del ámbito de la inversión pública, el Estado desarrolla entre otros, proyectos de inversión para incrementar el Capital humano del País, con el fin de asegurar el desarrollo integral de todos sus habitantes. El Estado a través de sus organismos, está atento a las necesidades de inversión debiendo generar continuamente proyectos, evaluarlos y calificar su prioridad, con el propósito de disponer de una cartera de proyectos económica y socialmente rentables. El proceso de generar proyectos de inversión pública, se puede identificar como una función de producción que transforma las ideas de inversión desde su identificación hasta su operación. Los lineamientos de política sectorial relacionados con el proyecto, según los Planes Estratégicos Sectoriales Multianuales 2004-2006, son:  Privilegiar el mantenimiento de las carreteras rehabilitadas en la red vial del país, reduciendo progresivamente la inversión en construcción y rehabilitación.  Intensificar la estrategia de tercerización en el mantenimiento de las carreteras que conforman las redes nacional, departamental y local, aplicando los mecanismos de participación de la comunidad organizada y la creación de pequeñas empresas.  Atender planificadamente la ejecución de los compromisos con las organizaciones de la sociedad civil de las regiones, con la participación del sector privado.  Fortalecer las acciones de transferencia a los Gobiernos Regionales y Locales en el marco del proceso de Descentralización.  Incentivar y comprometer la participación del sector privado en el desarrollo de la infraestructura de transportes, acelerando el programa de concesiones viales y definiendo la estrategia de privatización en los puertos y aeropuertos.  Construir y/o mejorar las vías carrozables que garanticen el acceso de los distritos actualmente incomunicados con la red de carreteras del país.  Priorizar las acciones de fortalecimiento de la capacidad de fiscalización del Ministerio y Gobiernos Regionales, apuntando a generar MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 26
  27. 27. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. capacidades para eliminar la informalidad en los servicios de transporte de pasajeros y de carga.  Continuar con el proceso de modernización del Ministerio, revalorizar las funciones del trabajador, la institución y privilegiar la atención y/o satisfacción de los usuarios. El proyecto trata de una carretera vecinal, se enmarca dentro de los proyectos de infraestructura vial y la política sectorial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, porque pretende disminuir los costos de transporte, dar una accesibilidad justa y equitativa para los centros poblados, comunidades y caseríos y que el servicio sea rápido y seguro. 2.5.3.1. Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaná: La clasificación vial de la carretera corresponde a caminos vecinales y su competencia corresponde a la Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaná. Su ejecución del proyecto se enmarca en el Plan de Gestión del Distrito de San Pedro de Chaná en la cual se ha considerado entre otros la Construcción de la trocha carrozable Chaná-Vista Alegre-Huaytahuayta, con proyección para la implementación de otros proyectos relacionados a la actividad agrícola y ganadera. Asimismo, es competencia de las Municipalidades promover agresivas políticas orientadas a generar productividad y competitividad en las zonas urbanas y rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86° de la Ley N° 27972 Nueva Ley Orgánica de Municipalidades. Dentro del contexto Local, se impulsará al desarrollo de los productores agrícolas, disminuyendo sus costos de transporte, beneficiando también a los comerciantes y transportistas que visitan la zona. Además, se propone crear un micro corredor económico en la zona con la salida de los productos agropecuarios de la zona al mercado regional. La Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaná es el órgano del Gobierno Local en la jurisdicción, como tal, es la entidad básica de la organización territorial del Estado y canal inmediato de participación vecinal en los asuntos públicos que institucionaliza y gestiona con autonomía los intereses propios de la colectividad. Asimismo, la Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaná, es un órgano del Estado Peruano, promotor del desarrollo local, con personería jurídica de derecho público. Ejerce el gobierno local en su jurisdicción, la cual constituye una circunscripción política – administrativa de nivel distrital, que determina el ámbito territorial de gobierno y administración del Estado, que cuenta con una población caracterizada por su identidad histórico – cultural y un ámbito geográfico, que sirve de soporte de sus relaciones sociales, económicas y administrativas. Así mismo promueve el desarrollo integral y sustentable de la localidad, a fin de generar mayores oportunidades para el desarrollo humano y elevar la calidad de vida de la población, debiendo para ello incrementar la productividad y competitividad de la economía local y la calidad en la provisión de bienes y servicios de su responsabilidad, en armonía con las políticas y planes nacionales y regionales de desarrollo. La Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaná tiene como objeto la planificación, ejecución, promoción, regulación y control, a través de sus organismos e instancias municipales, del conjunto de acciones destinadas a promover el bienestar del ciudadano y el desarrollo integral y armónico en la jurisdicción. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 27
  28. 28. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. Finalmente, la participación de la Municipalidad Distrital de San Pedro de Chaná se enmarca en el artículo 79: Organización del espacio físico y uso del suelo, de la Ley Orgánica de Municipalidades: Las municipalidades en materia de Organización del espacio físico y uso del suelo, ejercen las siguientes funciones: Funciones específicas compartidas de las municipalidades distritales: Ejecutar directamente o proveer la ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la producción el comercio, el transporte y la comunicación en el distrito, tales como pistas o calzadas, vías, puentes, parques, mercados, canales de irrigación, locales comunales, y obras similares, en coordinación con la municipalidad provincial respectiva. 2.5.4. Estructura / Clasificación Funcional – Programática del PIP Según el anexo SNIP-01 Clasificador Funcional Programático del SNIP, el proyecto se clasifica en la siguiente cadena funcional - programática: Función: 15 Transporte, Conjunto de acciones orientadas al planeamiento, coordinación, ejecución y control necesarias para el desempeño de las acciones destinadas al servicio del transporte terrestre. Incluye las acciones orientadas al control y seguridad del tráfico por carretera así como la implementación y operación de la infraestructura de la red vial nacional, departamental y vecinal. Programa: 033 Transporte terrestre, conjunto de acciones para garantizar el abastecimiento de agua potable, la implementación y mantenimiento del alcantarillado sanitario y pluvial, así como para la mejora de las condiciones sanitarias de la población. Comprende el planeamiento, promoción y desarrollo de las entidades prestadoras de servicios de saneamiento Subprograma: 0066 Vías vecinales, Comprende las acciones de planeamiento, supervisión, expropiación, construcción, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitación y otras acciones inherentes a la red vial vecinal orientadas a garantizar su operatividad Sector Responsable: Transportes y Comunicaciones. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 28
  29. 29. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. III. IDENTIFICACIÓN MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 29
  30. 30. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. 3.1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL. 3.1.1. Antecedentes de la Situación que motiva el Proyecto. a) Los motivos que generaron la propuesta del proyecto.La Baja producción agrícola y ganadera de las localidades debido a que la explotación es reducida, pero es de excelente calidad por tanto es producto casi orgánico. Las áreas de cultivo son reducidos por cuanto mayormente cultivan para autoconsumo y el excedente comercializan en las ferias a los intermediarios por ello las áreas de cultivo en descanso es abundante. Las superficies agrícolas que cada distrito posee son relativamente altos en comparación a los otros tipos de suelo, y el tramo donde va a pasar la carretera son netamente agrícolas. Las tierras no son cultivadas puesto que el costo de producción son muy altas, debido a la distancia para llegar a la localidad de Vista alegre hay que cruzar peatonalmente diversos tramos con acémilas, esta situación encarece los costos de producción, así mismo no se promueve el incremento de la producción agrícola puesto que al trasladar los productos llegan a un precio superior al de mercado. b) Características de la situación negativa que se intenta modificar.Cabe indicar que de los 117.85 hectáreas aptas para cultivo, el 43.48% actualmente se vienen explotando, teniendo muchas áreas por explotar y que no lo realizan por falta de una vía adecuada para sacar los productos. Tabla 3.1 TOTAL AMBITO AMBITO LOCALIDADES SUPERFICIE POLÍTICO AGROPECUARIO CONSIDERADOS AGRICOLA HAS HAS HAS Chana 73.66 13.22 32.03 Vista Alegre 44.20 7.93 19.22 TOTAL 117.85 21.15 51.24 Fuente: Trabajo de Campo Tabla 3.2 CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO Longitud de la carretera 14.74 Km. Total área de influencia(Ha) = 117.85 USO DE SUELO % Has. AREA CULTIVABLE 43.48% 51.24 AREA PASTOREO 17.95% 21.15 AREA PROTECCIÓN 51.43% 60.61 Fuente: INEI, CENAGRO e Inspección del Proyectista El rendimiento de la producción agrícola es variable dependiendo de cada cultivo, pero la tecnología que se utiliza en lugares vecinas que tienen carretera es de tecnología media, ya que con facilidad pueden trasladar fertilizantes, utilizar mayor cantidad de semilla, lo que hace que incrementa su producción, dicho rendimiento corresponde a datos publicados por el MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 30
  31. 31. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. Ministerio de Agricultura correspondiente al año 2011 del departamento de Ancash. Tabla 3.3 PRODUCCIÓN AGRÍCOLA SIN PROYECTO - PRECIOS PRIVADOS Costo Área Rendimiento Producción Ha Tn/Ha S/. / Ha Cultivo Papa 15.41 Haba en grano 6.61 Seco Cebada 8.25 Costo de Venta s/. /Tn. Maíz Amilaceo 2,618.70 650.00 3.50 1,035.83 1,248.00 3.00 703.45 520.00 4.41 Oca 12.00 5.50 1,743.00 1,200.00 16.57 3.85 1,093.50 150.00 Fuente: Compendio Estadístico Agrario 2007-2010 MINAG-Ancash. La estimación de la producción, consumo per cápita y utilización en semillas de los principales productos agropecuarios generadores de tráfico del área de influencia del proyecto correspondiente al año 2011 es como sigue. Tabla 3.4: RENDIMIENTO PROMEDIO DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS TM/ Ha. CULTIVO SIN PROYECTO CON PROYECTO Papa 10.00 12.50 Haba en grano Seco 3.24 3.88 Cebada 2.50 3.00 Oca 5.20 6.24 Maíz Amiláceo 2.58 3.10 Fuente: Compendio Estadístico Agrario 2007-2011 MINAGAncash. Tabla 3.5: RENDIMIENTO PROMEDIO DE PRODUCTOS PECUARIOS Kg/ Cabeza. CULTIVO SIN PROYECTO CON PROYECTO Ovino Carne 12.09 14.51 Vacuno Carne 127.61 131.44 Porcino Carne 32.75 33.73 Fuente: Compendio Estadístico Agrario 2002-2009 MINAG-Ancash. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 31
  32. 32. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. Tabla 3.6: SUPERFICIE AGRÍCOLA DEL ÁREA DE INFLUENCIA - AÑO 2013 (Hectáreas) CULTIVO Papa Total Ha Producción Chaná Ha Vista Alegre Total Has. % Área para para producir producir 15.41 9.63 5.78 15.41 43.48 Haba en grano Seco 6.61 4.13 2.48 6.61 43.48 Cebada Oca 8.25 4.41 5.15 2.75 3.09 1.65 8.25 4.41 43.48 43.48 16.57 10.35 6.21 16.57 43.48 51.24 32.03 19.22 51.24 217.40 Maíz Amiláceo Total Fuente: Proyección Formulador c) Razones por la que es de interés para la Comunidad Resolver dicha situación.La comunidad tiene interés en resolver esta situación puesto que reduce los costos de producción agrícola, incrementa la explotación de áreas agrícolas y el intercambio comercial, generando incremento de márgenes de utilidad para el agricultor, así también mayor y mejor acceso a servicios básicos generando mejor nivel de educación, todos estos aspectos se encamina a mejorar la calidad de vida de los beneficiarios, por todos estos aspectos es de gran interés de la comunidad mejorar la situación actual de la población de influencia del proyecto. d) Explicación de por qué es competencia del Estado resolver dicha situación.Es competencia del estado resolver la situación negativa actual, ya que los gobiernos locales promueven el desarrollo económico local, con incidencia en la micro y pequeña empresa, a través de planes de desarrollo económico local aprobados en armonía con las políticas y planes nacionales y regionales de desarrollo; así como el desarrollo social, el desarrollo de capacidades y la equidad en sus respectivas circunscripciones, evitando la duplicidad y superposición de funciones, con criterio de concurrencia y preeminencia del interés público. Las relaciones entre los tres niveles de gobierno deben ser de cooperación y coordinación, sobre la base del principio de subsidiariedad. La promoción del desarrollo local es permanente e integral. Las municipalidades provinciales y distritales promueven el desarrollo local, en coordinación y asociación con los niveles de gobierno regional y nacional, con el objeto de facilitar la competitividad local y propiciar las mejores condiciones de vida de su población. En el Sector agropecuario, como eje importante del plan de desarrollo Concertado del Distrito de San pedro de Chaná, y concordante con los planes de desarrollo provincial, regional y nacional, orientado a disminuir los índices de pobreza en el distrito, entre los principales lineamientos del Estado se encuentra la lucha contra la pobreza y el desarrollo de los pueblos y en especial los más alejados y vulnerables, de esta manera lograr la disminución de la pobreza pero de manera sostenible en el tiempo, para esto MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 32
  33. 33. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. se requiere de infraestructura productiva a fin de que los pobladores del distrito, puedan generar sus propios ingresos y puedan cubrir sus necesidades básicas individuales y familiares. En este sentido es competencia del Estado invertir en construcción de trochas carrozables cuyo objetivo es incrementar la producción agrícola. 3.1.2. Diagnóstico del área de Referencia. El área de referencia del proyecto es el distrito de San Pedro de Chaná, y el área de influencia vendrían a ser las localidades de Chaná, Vichón, Santa Rita, Callo, Tacta, Cashaucro y Vista Alegre; pero para efectos de una mejor comprensión y delimitación del proyecto se trabajó identificando primero el área de referencia y luego el área de influencia, además en el caso de no contar con los indicadores adecuados del área de influencia se tomarán los del área de referencia, aun cuando en este caso se dispone de información específica de la zona afectada, se incluirá información de la zona de referencia para el mejor sustento del proyecto, y para el caso de la información relacionado al proyecto además de tener en cuenta la información censal del año 2007 se ha realizado la encuesta socioeconómica a la población y a los demandantes del servicio vial para obtener información primaria.  Ubicación: El distrito de San Pedro de Chaná se encuentra ubicado en el departamento de Ancash, a 3,413 msnm., al sureste de la capital provincial en el llamado callejón de Conchucos, y es uno de los 16 distritos que constituyen la provincia de Huari. Este distrito limita por el norte con el distrito de Ponto, por el sur con el distrito de San Marcos y el distrito de Llata de la provincia de Huamalies del departamento de Huánuco, por el este los distritos de Miraflores, Puños y Llata de la provincia de Huamalies del departamento de Huánuco y por el oeste y suroeste con los distritos de Huachis y San Marcos respectivamente. El distrito de San Pedro de Chaná se ubica en las coordenadas: Latitud 09°23’58’’ y Longitud 77°09’17’’. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 33
  34. 34. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. Ilustración 3.1: Identificación del área de referencia. Distrito de San Pedro de Chana Dpto. Ancash Prov. Huari Ilustración 3.2: Mapa de la Provincia de Huari MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 34
  35. 35. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. Ilustración 3.3: Límites del distrito de San Pedro de Chana Fuente: Google Earth 2 El distrito tiene una superficie territorial de 138.65 km constituyendo de esta manera aproximadamente el 0.38% de la superficie total de la provincia de Huari; en el año 2007 la población ascendía a 2,668 habitantes, representando el 4.02% del total poblacional de la provincia de Huari, es decir que la densidad 2 poblacional es de 19.2 hab/km . MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 35
  36. 36. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. Tabla 3.7: Datos Generales del distrito de San Pedro de Chana Distrito SAN PEDRO DE CHANA Provincia HUARI Departamento ANCASH Dispositivo de Creación LEY Nro. del Dispositivo de Creación 12338 Fecha de Creación 20250 Capital CHANA Altura capital (m.s.n.m.) 3385 Población Censada 2007 2668 Superficie (Km2) 138.65 Densidad de Población (Hab/Km2) Nombre del alcalde 19.2 EMILIO B. TARAZONA VALDIVIA Dirección Jr. Córdova S/N Fuente: Información – Pagina Web del INEI El distrito de San Pedro de Chaná se encuentra constituido por 30 centros poblados, de los cuales 2 son urbanos y 28 son rurales, como se muestra a continuación: Tabla 3.8: Centros Poblados de San Pedro de Chaná Código de Centro Poblado 0001 0005 0006 0007 0008 0010 0011 0012 0013 0015 0016 0017 0018 0019 0020 0021 0023 0024 0025 0026 0027 0028 0029 0031 0032 0033 0034 0035 0036 0037 Ámbito Nombre Centro Poblado Urbano Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Urbano Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural CHANA VISTA ALEGRE CASHAUCRO ALTOS MACHAY RAHUAYCHACRA CARHUAC TAULLI CHACUAPAMPA PUTACA CALLO TULLCA SANTA RITA MONTE HABASPAMPA VICHON TACTA CASHAPATAC VISTOSO WISHLLAC PICHIU CENTRO HUANCAYOC INCAPUQUIO LLUICHUSH VERDECOCHA PAMPA DE HUAMANIN CACHINAN CHOCUPUNO MATASH PUQUIO TOMA Región Natural Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Sierra Nro de Hogares 151 17 10 1 1 2 2 1 6 20 2 24 1 4 88 10 19 68 15 15 107 4 8 1 6 2 2 1 1 1 Condición de Pobreza Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Pobre Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Extremo Fuente: INEI - CPV2007 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 36
  37. 37. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH.  Características demográficas: La población total del distrito de San Pedro de Chaná es de 2,668 habitantes, en cuanto a la población urbana se tiene el 36.13%, mientras que la rural es de 63.87%, por otro lado se tiene la distribución por sexo, en esta distribución el 50.97% de la población son hombres (1,360 habitantes) y un 49.03% (1,308 habitantes) son mujeres, denotando cierta ventaja en número del género masculino, tiene una población mayoritaria de habitantes en el rango de edad de 15 a 64 años de edad. Tabla 3.9 Población total del distrito DISTRITO POBLACION URBANA RURAL HOMBRES MUJERES TOTAL HOMBRES MUJERES TOTAL HOMBRES MUJERES 2668 San Pedro de Chana TOTAL 1360 1308 964 486 478 1704 874 830 Fuente: INEI Censos Nacionales 2007 - XI de Población y VI de Vivienda  Evolución de la población: La evolución de la población del distrito de San Pedro de Chaná, en el periodo ínter censal 1993-2007, muestra al distrito con un crecimiento considerable sobre todo en la zona urbana, asimismo en el ámbito distrital tanto en el área urbana como rural se aprecia que el género femenino representa un mayor porcentaje frente al género masculino. Tabla 3.10: Evolución de la población Pobl aci on Total Pobl aci on Total 1993 2007 Total Di s tri to de San Pedro de Chana Zona Urbana Zona Rural Hombres Mujeres Total Hombres Mujeres 2472 1235 1237 2668 1360 1308 571 1901 282 953 289 948 964 1704 486 874 478 830 Fuente: INEI Censos Nacionales 2007 - XI de Población y VI de Vivienda.  Tasa de crecimiento: La tasa de crecimiento de la zona de referencia se ha calculado teniendo en cuenta los datos del último censo realizado el año 2007 y el censo del año 1993 con lo cual se ha determinado que la tasa de crecimiento inter censal 1993 - 2007 del distrito es de 0.55 %, en el cuadro además se muestra la tasa de crecimiento por género y área del distrito de San Pedro de Chaná. Tabla 3.11: Tasa de crecimiento distrital DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANA TOTAL ZONA URBANA ZONA RURAL TASA DE CRECIMIENTO NUMERO DE AÑOS 14 TOTAL HOMBRES MUJERES 0.55% 0.69% 0.40% 3.81% 3.96% 3.66% -0.78% -0.62% -0.94% Fuente: INEI Censos Nacionales 2007 - XI de Población y VI de Vivienda. Como se aprecia se ha calculado la tasa de crecimiento del distrito de San Pedro de Chaná, así como de su área geográfica, se aprecia que en la zona urbana evidencia un fuerte crecimiento y en la zona rural se advierte un decrecimiento poblacional lo cual se explica con el fenómeno migratorio del campo a la ciudad, MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 37
  38. 38. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. dado esta situación en nuestro caso se empleará la tasa de crecimiento calculada para la zona de referencia que se ha determinado en 0.55%, por ser mucho más conservadora. Características de vivienda y servicios básicos: Servicios básicos: A nivel distrital se cuenta con servicios básicos de energía eléctrica la cobertura es de 73.58 %, en lo referente al servicio de agua el 31.90 % consume agua potable (con el servicio en sus viviendas y dentro de la edificación) ,el 53.34% consume agua potable (con el servicio fuera de sus viviendas, pero dentro de la edificación), y el 0.34% usa pilón de uso público, además podemos observar en el cuadro que el 2.40 % se abastece de pozo, el 6.10 % consume agua de río o acequia, el 4.28 % se abastece del vecino y el 0.69% se abastece de otra fuente. En cuanto al tipo de conexión de los servicios higiénicos el 14.75 % cuenta con el servicio de alcantarillado sanitario de red pública dentro de la vivienda o fuera de la vivienda pero dentro de la edificación, el 2.23 tiene pozo séptico, 12.86 % tiene letrinas, y finalmente el 70.15 % no cuenta con ningún tipo de evacuación sanitaria de excretas tal como se muestra en las siguientes tablas: Características de vivienda: En el contexto distrital predominan las viviendas de adobe o tapia y representan el 96.40% del total de viviendas ocupadas, seguida de viviendas de otro material con un 1.72%, en menor proporción están consideradas las de piedra con un 1.37%, con el 0.10% están las de ladrillo o bloques de cemento, madera. En lo referente al material del piso de las viviendas, podemos apreciar que predominan las viviendas con piso de tierra, la misma que representa el 96.23%, piso de cemento con el 3.60%, y finalmente el 0.17% tienen piso de madera (Pona, tornillo, etc.). Tabla 3.12: Servicios básicos de la zona de referencia. DISPONE DE ALUMBRADO DISTRITO, ÁREA URBANA Y RURAL, TIPO DE VIVIENDA Y TOTAL DE OCUPANTES PRESENTES TOTAL ELÉCTRICO POR RED PÚBLICA SI NO Distrito SAN PEDRO DE CHANA Vi vi enda s pa rti cul a res 583 429 154 Ocupa ntes pres entes URBANA 2655 1981 674 233 181 52 955 777 178 Vi vi enda s pa rti cul a res Ocupa ntes pres entes RURAL Vi vi enda s pa rti cul a res 350 248 Ocupa ntes pres entes 1700 1204 102 496 TIPO DEABASTECIMIENTO DEAGUA DISTRITO,ÁREAURBANAY RURAL, TIPOVIVIENDAYTOTAL DEOCUPANTES PRESENTES RED PÚBLICA RED PÚ BLI CA FU ERA PILÓN DEUSO CAMIÓN‐ DENTRODELA VIVIENDA(AGUA DELAVIVIENDA PERODENTRODELA PÚBLICO (AGUA POTABLE) CISTERNAU OTRO SIMILAR POTABLE) TOTAL RÍO,ACEQUIA, EDIFICACIÓN (AGUA POZO MANANTIALO SIMILAR VECINO OTRO POTABLE) Distrito SAN PEDRO DECHANA Vi vi enda s pa rti cul a res 583 186 311 2 14 41 25 4 Ocupa ntes pres entes 2655 898 1404 9 67 188 73 16 URBANA Vi vi enda s pa rti cul a res 233 22 187 4 18 2 Ocupa ntes pres entes RURAL 955 104 788 11 50 2 Vi vi enda s pa rti cul a res 350 164 124 2 10 41 7 2 Ocupa ntes pres entes 1700 794 616 9 56 188 23 14 SERVICIO HIGIÉNICO CONECTADO A: DISTRITO, ÁREA URBANA Y RURAL, TIPO DE VIVIENDAY TOTAL DE OCUPANTES PRESENTES Distrito SAN PEDRO DE CHANA Vi vi enda s pa rti cul a res Ocupa ntes pres entes Casa independiente Vi vi enda s pa rti cul a res Ocupa ntes pres entes URBANA Vi vi enda s pa rti cul a res Ocupa ntes pres entes RURAL Vi vi enda s pa rti cul a res Ocupa ntes pres entes TOTAL POZO CIEGO O RÍO, POZO SÉPTICO NEGRO/ LETRINA ACEQUIA O CANAL 75 338 13 68 75 359 RED PÚBLICA DE DESAGÜE (FUERA DE LA VIVIENDA DESAGÜE (DENTRO DE PERO DENTRO DE LA EDIFICACIÓN) LA VIVIENDA) 583 2655 11 43 NO TIENE 409 1847 565 11 75 13 75 391 2578 43 338 68 359 1770 233 955 11 43 74 334 4 23 5 16 139 539 350 1 9 70 270 1700 4 45 343 1308 Fuente: INEI Cens os Na ci ona l es 2007 - XI de Pobl a ci ón y VI de Vi vi enda . MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 38
  39. 39. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. Características de educación: Instituciones Educativas en el distrito de San Pedro de Chaná: El presente proyecto se desarrolla en el contexto del departamento de Ancash, provincia de Huari y distrito de San Pedro de Chaná. En el distrito de San Pedro de Chaná en lo referente al servicio educativo se brinda en el nivel inicial en la forma escolarizada y no escolarizada, nivel primario y nivel secundario de menores, en total se tiene 17 entidades educativas en la forma escolarizada y 03 en la forma no escolarizada, siendo el más numeroso con 09 instituciones educativas públicas en el nivel primario, y 04 entidades educativas públicas en el nivel secundario, de acuerdo al siguiente detalle: Tabla 3.13: Oferta del servicio educativo en El distrito de San Pedro de Chaná Gestión/Dependencia Nivel/Modalidad IE Públicas Form a/Genero Pública - Sector Educación Inicial Jardín Escolarizado/Mixto 4 Pública - Sector Educación Primaria Escolarizado/Mixto 9 Pública - Sector Educación Secundaria Escolarizado/Mixto 4 Pública - Sector Educación Pronoei No Escolarizado/Mixto 3 TOTAL 20 Fuente: Minedu – escale 2010 - Elaboración Propia. Como se puede apreciar el servicio del sistema educativo del distrito es predominantemente del nivel primario en la forma escolarizada que representa el 45% del total de la oferta del servicio educativo en la forma escolarizada en el distrito de San Pedro de Chaná. Nivel educativo: El nivel educativo alcanzado en la población del distrito de San Pedro de Chaná de 3 y más años de edad se distribuye de la siguiente manera: sin nivel el 21.68%, con educación inicial el 2.53%, con educación primaria el 44.58%, con educación secundaria el 27.18%, con nivel superior no universitario incompleto el 0.77%, con educación superior no universitario completo el 2.16%, con educación superior universitario incompleto el 0.48% y finalmente el nivel universitario completo representa el 0.61% como se puede notar casi la mayoría de la población cuenta con nivel primario. Tabla 3.14: Nivel educativo alcanzado en la población de 3 y más años de edad G R UP O S D E E D A D D IS T R IT O , T OT A L 3A 4 5A 9 10 A 14 15 A 19 20A 29 30A 39 40A 64 65A M Á S A ÑO S A ÑO S A ÑO S A ÑO S A ÑO S A ÑO S A ÑO S A ÑO S 2454 16 9 375 406 254 361 281 4 15 19 3 Sin nivel 532 1 69 99 4 2 1 4 33 1 00 11 1 Educació n inicial 62 58 2 P rimaria 1 094 21 8 304 54 95 17 1 228 78 Secundaria 667 96 1 91 21 5 95 66 4 6 5 8 1 5 24 9 2 6 2 D is t rit o S A N P E D R O D E C H Superio r no univ. inco mplet 1 9 Superio r no univ. co mpleto 53 Superio r univ. inco mpleto 1 2 Superio r univ. co mpleto 1 5 2 1 1 4 7 Fuente: INEI Censos Nacionales 2007 - XI de Población y VI de Vivienda. Condición de alfabetismo: La tasa de analfabetismo en el distrito de San Pedro de Chaná es de 23.67% de esto el 38.20 % son del género masculino y el 61.79 % son del género femenino, también se puede observar en el cuadro que en la MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 39
  40. 40. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. zona rural el porcentaje de iletrados es de 68.67 % y en la zona urbana es de 31.32 % según el censo del año 2007. Tabla 3.15: Condición de alfabetismo en la población de 3 y más años de edad G R UP O S D E E D A D D IS T R IT O , T OT A L 3A 4 5A 9 10 A 14 15 A 19 20A 29 30A 39 40A 64 65A M Á S A ÑO S A ÑO S A ÑO S A ÑO S A ÑO S A ÑO S A ÑO S A ÑO S 2454 16 9 375 406 254 361 281 4 15 19 3 Sin nivel 532 1 69 99 4 2 1 4 33 1 00 11 1 Educació n inicial 62 58 2 P rimaria 1 094 21 8 304 54 95 17 1 228 78 Secundaria 667 96 1 91 21 5 95 66 4 6 5 8 1 5 24 9 2 6 2 D is t rit o S A N P E D R O D E C H Superio r no univ. inco mplet 1 9 Superio r no univ. co mpleto 53 Superio r univ. inco mpleto 1 2 Superio r univ. co mpleto 2 1 5 1 1 4 7 Fuente: INEI Censos Nacionales 2007 - XI de Población y VI de Vivienda. Características de Actividad Económica: En ese contexto el desarrollo de la actividad económica de los habitantes del distrito de San Pedro de Chaná, se enmarca predominantemente en la agricultura – ganadería con un 40.16%, seguido de construcción (27.82%), Enseñanza, seguida de Actividades Económicas no específicas, otras actividades de servicio comunal y en menor proporción se puede observar al almacenamiento y Comunicaciones con un 0.26%. Tabla 3.16: Población de 6 y más años por grandes grupos de edad y condición de actividad económica del distrito de San Pedro de Chaná DEPARTAMENTO, PROVINCIA, ÁREA URBANA Y RURAL, SEXO Y RAMA DE ACTIVIDAD ECONOMICA TOTAL 6A 14 AÑOS GRANDES GRUPOS DE EDAD 15A 29 30A44 45A 64 AÑOS AÑOS AÑOS 113 127 104 Distrito SAN PEDRO DE CHANA Agric., ganadería, cazaysilvicultura 381 5 153 3 Explotación de minasycanteras 4 4 Industrias manufactureras 4 2 65Y MÁS AÑOS 32 Suministro de electricidad, gas y agua Construcción 2 1 106 1 Comerc., rep. veh. autom.,motoc. efect. pe Comercioal pormenor 37 50 46 1 17 1 1 38 35 26 6 15 4 7 2 2 15 4 7 2 2 Hoteles y restaurantes 3 1 1 1 Trans., almac. y comunicaciones 1 1 8 2 5 23 9 7 6 27 3 15 9 4 4 15 4 2 8 1 16 4 3 5 4 Activid.inmobil., empres.yalquileres Admin.pub. y defensa; p. segur.soc.afil Enseñanza Servicios sociales y de salud Otras activ. serv.comun.soc y personales Actividad economica no especificada 1 1 Fuente: INEI Censos Nacionales 2007 - XI de Población y VI de Vivienda. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 40
  41. 41. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. Pea y No Pea del distrito de San Pedro de Chaná: La población económicamente activa en la población de 6 y más años de edad del distrito de San Pedro de Chaná es de 493 habitantes, de los cuales el 1.01% corresponde al grupo poblacional de 6 a 14 años, el 32.05% corresponde al grupo poblacional de 15 a 29 años, el 32.86% corresponde al grupo poblacional de 30 a 44 años, el 24.14 % corresponde al grupo poblacional de 45 a 64 años, el 9.94% corresponde al grupo poblacional de 65 años y más. La población No PEA es de 2,877 habitantes. En cuanto a las características socioeconómicas de la población se observa que tiene una PEA de 22.33% de los cuales el 40.57% corresponde a la zona urbana y el 57.43 %corresponde a la zona rural. La población No PEA representa un 77.67% de los cuales 36.03% corresponde a la zona urbana y 63.00% a la zona rural. En el ámbito directo del proyecto podemos notar que la población se dedica a la agricultura fundamentalmente. Está conformado mayoritariamente por familias de los estratos bajos. Tabla 3.17: Pea y No Pea del distrito de San Pedro de Chaná D E P A R T A M E N T O , P R O V IN C IA , Á R E A UR B A N A Y R UR A L, S E X O Y C O N D IC IÓ N D E A C T IV ID A D D is t rit o S A N P E D R O D E CHANA G R A N D E S G R UP O S D E E D A D T OT A L 6 A 14 15 A 2 9 30 A 44 45 A 64 65 A M Á S A ÑO S A ÑO S A ÑO S A ÑO S A ÑO S 2208 704 6 15 391 305 19 3 P EA 493 5 15 8 16 2 119 49 O c upa da 381 5 113 12 7 10 4 32 D e s o c upa da 45 35 15 17 N o P EA 17 15 699 457 229 18 6 14 4 UR B A N A 8 18 243 201 14 9 13 5 90 P EA 200 58 63 58 21 16 0 41 54 52 13 O c upa da D e s o c upa da 112 17 9 6 8 N o P EA 6 18 243 14 3 86 77 69 R UR A L 13 9 0 461 4 14 242 17 0 10 3 P EA 293 5 10 0 99 61 28 221 5 72 73 52 19 28 26 9 9 456 3 14 14 3 10 9 75 O c upa da D e s o c upa da N o P EA 40 72 10 9 7 Fuente: INEI Cens os Na ci ona l es 2007 - XI de Pobl a ci ón y VI de Vi vi enda . Características de salud: Teniendo en cuenta que los bajos niveles de ingreso de la población se reflejan a través de la baja dieta alimenticia y de sus niveles de nutrición, las enfermedades que se presentan en la zona de referencia del proyecto son de carácter endémico, de transmisión o de la piel. Las principales enfermedades que se presentan son la parasitosis, enfermedades gastrointestinales, enfermedades dermatológicas, infecciones respiratorias agudas y enfermedades diarreicas agudas. La población afiliada a algún tipo de seguro es el 27.94 % y los que no cuentan con ningún tipo de seguro representa el 72.06 % de la población total. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 41
  42. 42. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. Tabla 3.18: Población de 6 y más años de edad por afiliación a algún tipo de seguro D IS T R IT O , Á R E A UR B A N A Y R UR A L, S E X O Y C O N D IC IO N D E A C T IV ID A D D is t rit o S A N P E D R O D E CHANA A F ILIA D O A A LG ÚN S E G UR O D E S A LUD T OT A L ( S E G UR O IN T E G R AL E S S A LUD OT R O N IN G UN O S E G UR O 2208 465 111 41 15 9 4 Hombres 1117 212 74 24 810 M ujeres 1091 253 37 17 784 P EA 493 25 39 11 4 19 Hombres 436 20 28 8 381 M ujeres 57 5 11 3 38 O c upa da 381 17 39 11 3 15 Hombres 330 13 28 8 282 M ujeres 51 4 11 3 33 D e s o c upa da 112 8 10 4 Hombres 106 7 99 M ujeres 6 1 17 15 N o P EA 440 72 30 117 5 5 Hombres 681 192 46 16 429 M ujeres 1034 248 26 14 746 Fuente: INEI Censos Nacionales 2007 - XI de Población y VI de Vivienda. Tabla 3.19: Establecimientos de salud en la zona de referencia Nombre del establecimiento Clasificación Distrito Dirección Red Microrred Categoria PICHIU DE SANTA CRUZ PUESTOS DE SALUD SAN PEDRO DE CHANA SANTA CRUZ PICHIU S/N CONCHUCOS SUR SAN MARCOS I-1 CHANA VICHON PUESTOS DE SALUD SAN PEDRO DE CHANA SAN PEDRO DE CHANA CONCHUCOS SUR C.R. PUCHKA I-1 PUESTOS DE SALUD SAN PEDRO DE CHANA VICHON S/N CONCHUCOS SUR C.R. PUCHKA I-1 Fuente: INEI Censos Nacionales 2007 - XI de Población y VI de Vivienda. Características de desarrollo humano: Índice de Desarrollo Humano: Según el Informe de Desarrollo Humano del 2007-2008 el Perú ocupa el lugar 87 del ranking mundial habiendo descendido cinco posiciones respecto al informe anterior pese a que el IDH se ha incrementado respecto al informe del año anterior siendo este igual a 0.773 (IDH Perú) que es superior al promedio mundial (0.743) de ese mismo año, sin embargo, es aún inferior al promedio latinoamericano (0.781). En el Perú ha venido incrementándose el desarrollo humano en el largo plazo, por el lado de la educación y la salud, así como de la infraestructura. Pero si se abandona el criterio del PBI per cápita y se utiliza el ingreso medio de las familias, por el lado del ingreso, el deterioro de las últimas tres décadas es uno de los más rápidos y drásticos del mundo. La conclusión más importante de corto plazo, es que el Perú no ha dejado de progresar, en el escenario de la globalización, pero este progreso es relativamente más lento que algunos países de su entorno regional o mundial, en términos de desarrollo humano. El país tiene recursos y oportunidades para superar esta situación. El estudio indica que la esperanza de vida al nacer se ha incrementado de 70.2 a 70.7 años, El alfabetismo de las personas de 15 o + años se ha avanzado de 87.7% a 87.9%. La tasa bruta combinada de matriculación en primaria, secundaria y terciaria o superior descendió levemente, al pasar de 86% a 85.8%. Y el PIB per cápita medido en términos comparables del poder adquisitivo continuó aumentando, esta vez de de US$ 5678 a US$ 6039. Casi todos los indicadores del IDH peruano han mejorado, a comparación del Informe MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 42
  43. 43. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. anterior (Informe - 2006, con datos del IDH para 2004), pese a esto, el Perú a un se encuentra en el grupo de países de desarrollo humano medio con un IDH de 0.773. Tabla 3.20: IDH del Perú Últimos Años IDH. Posición y valores del Perú en los últimos años. No. De R a nk ing pa í s e s P e rú A ño Inf o rm e P e rú A ño ID H E s t a dí s t ic a s 2007-2008 177 87 0.773 2005 2006 177 82 0.767 2004 2005 177 79 0.762 2003 2004 177 85 0.752 2002 2003 175 82 0.752 2001 2002 173 82 0.747 2000 2001 162 73 0.743 1999 2000 174 80 0.737 1998 Fuente: PNUD. Informes del Desarrollo Humano de los años respectivos. El Perú en América Latina y el Caribe ha descendido 4 posiciones del puesto 18 al 22 de un conjunto de 33 países, en el ámbito exclusivamente Sur Americano ocupa el 8vo lugar de 12 superando a Ecuador, Paraguay, Guyana y Bolivia. Según el Informe sobre Desarrollo Humano / Perú 2006 Índice de Desarrollo Humano Distrital 2005 Ancash, se encuentra en el nivel medio de desarrollo humano con 0.5776. Se observan importantes diferencias entre las provincias en los logros por este indicador pues Santa es la Provincia con mayor IDH, así como en términos generales las provincias de la costa tienen mejor IDH con respecto a los de la sierra. El IDH de la provincia de Huari lo clasifica como una provincia de desarrollo humano medio con un IDH de 0.5866. El IDH del distrito de San Pedro de Chaná es de 0.5527 que lo ubica en el quintil medio bajo, ubicado a nivel de los distritos en el puesto Nº 1,192, la esperanza de vida al nacer que tiene la población del distrito de San Pedro de Chaná es de 70.73 años, el porcentaje de alfabetismo es de 82.05% y los ingresos familiares per cápita son de S/.141.40 Nuevos Soles mensuales el cual no cubre la canasta básica familiar. Tabla 3.21: IDH del distrito de San Pedro de Chaná Población Habitante Rankin s g 2668 1192 Índice de Desarrollo Humano Esperanza de vida al nacer Alfabetismo Escolaridad Logro educativo Ingreso familiar per cápita IDH Ranking Años Ranking % Ranking % Rankin g % Rankin g N.S mes Ranking 0.5527 1223 70.73 1217 82.05 1291 89.24 482 84.44 1082 141.4 1455 Fuente: PNUD/ Uni dad de Informe s obre Des arrol l o Humano - 2005. Características Agropecuarias: El distrito de San Pedro de Chaná en cuanto a producción agrícola tiene cultivos permanentes y transitorios, siendo la agricultura una de las actividades principales de esta zona entre sus principales productos tenemos: la papa, maíz, trigo, cebada, habas, arvejas, quinua, oca, camote, avena grano, frijol canario, olluco, etc. La producción es principalmente para la subsistencia de los pobladores y el excedente es destinado al comercio a pequeña escala en los mercados locales de MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 43
  44. 44. ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE CHANA-VISTA ALEGRE-HUAYTAHUAYTA, DISTRITO DE SAN PEDRO DE CHANÁ, HUARI – ANCASH. Huari. En ganadería, cuentan con ganado vacuno, porcino, ovino, caprino y equino. También crían aves de corral, cuyes, etc. La actividad agrícola del distrito de San Pedro de Chaná: En el distrito de San Pedro de Chaná se tiene superficie agrícola (bajo riego 5.70% y en secano el 94.30%) y superficie no agrícola según se detalla en la siguiente tabla. Tabla 3.22: Numero de productores, superficie agropecuaria (has) y sus componentes. Adicionalmente, se tiene información agropecuaria en la siguiente tabla. más actualizada de la superficie Tabla 3.23: Superficie total, agropecuaria, no agropecuaria y agrícola Se puede notar que existe una diferencia notable entre ambas fuentes de información. El distrito de San Pedro de Chaná en cuanto a producción tiene cultivos transitorios, según se muestra en la siguiente tabla. Tabla 3.24: Cultivos transitorios y superficie cultivada MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE CHANA –HUARI - ANCASH 44

×