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A obrA
. O Graf ZeppelinGraf Zeppelin tinha 213 m de comprimento, 5motores, transportava 20 passageiros e cerca de45 tripulantes ...
IMAGINEM!IMAGINEM!Com seus 213 m de comprimento, o ZeppelinZeppelinentão seria um dirigível do tamanho de umquarteirão int...
O primeiro vôo aconteceu em 1.928, ligandoFrankfurt a Nova York, e durou 112 horas.Em 29 de agosto de 1.929, comandado por...
Essa famosa epopéia ao redor do mundo durou 21dias, iniciada em 8 de Agosto, durante os quaispercorreu 34.600 km.Saindo da...
O Graf ZeppelinGraf Zeppelin oferecia grande conforto.Apenas 35 lugares eram disponíveis, e normalmentea lotação não ultra...
cabineWC & lavaboscabinesCabines de luxoSalas deEstar eJantarCozinha&telefoniaNavegação& Leme
Os passageiros dispunham decabines duplas com beliches
O serviço de bordo era comparável ao da primeiraclasse dos melhores navios de passageiros.Uma cozinha, cujos equipamentos ...
. Exceto no salão de fumar, era proibido o uso decigarros, charutos e cachimbos em qualquer lugardo dirigível.Os passageir...
Sala de Estar, com omapa mundi pintado naparedeA Sala de Jantar
Entre os luxos introduzidos noHindenburg, estava um piano Blüthner,especialmente fabricado em alumínio,e que pesava apenas...
A altitude de cruzeiro era de 3 mil pés, mas,quando a aeronave sobrevoava cidades ou a linhalitorânea, era comum voar bem ...
SobrevoandooRecife
Infelizmente,apenas 14 meses depois da novidadeter chegado ao Brasil (1.936), o Hindenburgacidentou-se em Lakehurst, New J...
As 2 fotos acima foramtomadas no momento doacidente com oHindenburg em Lakehurstnos EUA no dia 06 demaio de 1.937 e no qua...
Foi o fim de uma era.Foi o fim de uma era.Apenas um mês depois, o Graf ZeppelinGraf Zeppelin foiretirado de serviço.O diri...
O AutOr
Ferdinand Adolf HeinrichFerdinand Adolf HeinrichAugust Graf von ZeppelinAugust Graf von Zeppelin(1.838 – 1.917) FerdinandG...
O Artífice
Dr. Hugo EckenerDr. Hugo Eckener(1868 – 1954)era o chefe doLuftschiffbauZeppelinnos anos dainter-guerra, sendocomandante d...
Notável por seu gênio como publicitário emeteorologista, foi responsável pela construção dealguns dos dirigíveis mais bem ...
O zeppelin nObrasil
Em 1.933, os alemães vieram ao Brasil, paraprojetar um hangar para atender os dirigíveisalemães no Rio de Janeiro.Para tal...
. O gigantesco hangar, ainda existente, tem 274 mde comprimento, 58 m de altura e 58 de largura, eé orientado no sentido n...
Viajar no ZeppelinZeppelin era um luxo permitido parapoucas pessoas.A passagem para a Alemanha era muito cara, algoequival...
Um ramal de estrada de ferro chegava até oaeroporto, para conduzir os passageiros de e parao centro do Rio de Janeiro, um ...
Nesta fantástica foto de Ferreira Júnior, de propriedade de seu afilhadoSidney Paredes vemos o momento de desembarque dos ...
A temporada de 1.936 dos dirigíveis alemães foimarcada pelo primeiro vôo comercial do D-LZ129D-LZ129HindenburgHindenburg, ...
A grande maioria dos vôos do Graf ZeppelinGraf Zeppelin para oBrasil foi comandada por Hugo Eckener. Este, quealém de pilo...
O Graf ZeppelinGraf Zeppelin completou, no total, 147 vôos aoBrasil (sendo 64 transatlânticos) entre os 590 vôosda sua lon...
O Graf ZeppelinGraf Zeppelin e o Hindenburg foram as maiorese mais luxuosas aeronaves a atender vôosinternacionais de e pa...
O Graf Zeppelin sobrevoando o Recife
O grandioso hangar de Santa Cruz foi usado porapenas 9 vezes, 5 vezes pelo Graf ZeppelinGraf Zeppelin e 4vezes pelo Hinden...
Passados 75 anos, pouca coisa resta da históriados ZeppelinsZeppelins no Brasil.A maior e mais notável é o hangar deSanta ...
Torre de atracação de Jiquiá, em RecifeO LZ-127 - GrafO LZ-127 - GrafZeppelinZeppelin ancorado noCampo do Jiquiá, noRecife...
O nazismO
. O nazismo aproveitou-se da fama e poder decomunicação dos dirigíveis para promover uma fortecampanha pró-nazismo, via ze...
Ernst August Lehmann (1.936) na foto Lehmann aparece no interior do Graf Zeppelin  
recOrdaçõesO Graf Zeppelin nos correios
Monday, June 24, 2013 - 21:03
C R É D I T O SFORMATAÇÃO: MENSAGEIRO DA PAZTEXTO: NET + comentáriosIMAGENS: NET + ArquivoMÚSICA: “Around the Wolrd”DATA: ...
Viajando no Graf Zeppelin!
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  1. 1. A obrA
  2. 2. . O Graf ZeppelinGraf Zeppelin tinha 213 m de comprimento, 5motores, transportava 20 passageiros e cerca de45 tripulantes e um volume de 105.000 m³, sendoo maior dirigível da história até a data de suaconstrução em 1.928.Sua estrutura era baseada numa carcaça dealumínio, revestida por uma tela recoberta por lonade algodão, pintada com tinta prata, para refletiro calor.Dentro, existiam 60 pequenos balões com gáshidrogênio, juntamente com os 5 motores Maybach,de 12 cilindros, desenvolvendo até 550 HP(máximo) cada, alimentados com um combustívelleve, o Blau Gas (gás azul = H²) e gasolina, que omantinham no ar, a uma velocidade de até 128 kmpor hora. Tinha capacidade de carga para até 62toneladas.
  3. 3. IMAGINEM!IMAGINEM!Com seus 213 m de comprimento, o ZeppelinZeppelinentão seria um dirigível do tamanho de umquarteirão inteiro sobrevoando uma cidade nadécada de 30.Era um verdadeiro acontecimento!Era um verdadeiro acontecimento!Era o futuro que chegava!Era o futuro que chegava!Era o ápice do engenho humano!...Era o ápice do engenho humano!...
  4. 4. O primeiro vôo aconteceu em 1.928, ligandoFrankfurt a Nova York, e durou 112 horas.Em 29 de agosto de 1.929, comandado por HugoEckener, completou o primeiro vôo em redor domundo ao aterrar em Lakehurst, Nova Jersey, nosEstados Unidos da América.
  5. 5. Essa famosa epopéia ao redor do mundo durou 21dias, iniciada em 8 de Agosto, durante os quaispercorreu 34.600 km.Saindo da Estação Aeronaval de Lakehurst ,estado de Nova Jersey, nos EUA, atravessou oOceano Atlântico e fez a sua primeira escala emFriedrichshafen, na Alemanha, depois pela Europa,sobrevoou os Montes Urais e atravessou a Sibériaaté alcançar Tokio, onde fez escala.Posteriormente pelo Oceano Pacífico rumo aoEstados Unidos e, em 26 de Agosto, depois de 79horas e 22 minutos de navegação, aterrou em LosAngeles, Califórnia.Finalmente, em 29 de Agosto, regressou à EstaçãoAeronaval de Lakehurst, seu ponto de partida.
  6. 6. O Graf ZeppelinGraf Zeppelin oferecia grande conforto.Apenas 35 lugares eram disponíveis, e normalmentea lotação não ultrapassava 20 passageiros.A aeronave era bastante estável, devido aoseu tamanho.Os passageiros dispunham de cabines duplas, combeliches, sala de estar e de jantar, e até um salãopara fumar, cuidadosamente isolado para nãoincendiar o perigoso e inflamável gás desustentação da aeronave, o hidrogênio.
  7. 7. cabineWC & lavaboscabinesCabines de luxoSalas deEstar eJantarCozinha&telefoniaNavegação& Leme
  8. 8. Os passageiros dispunham decabines duplas com beliches
  9. 9. O serviço de bordo era comparável ao da primeiraclasse dos melhores navios de passageiros.Uma cozinha, cujos equipamentos operavameletricamente, funcionava quaseininterruptamente, para fornecer a sofisticadaalimentação disponível aos passageiros etripulantes.Um luxo só!...
  10. 10. . Exceto no salão de fumar, era proibido o uso decigarros, charutos e cachimbos em qualquer lugardo dirigível.Os passageiros eram revistados no embarque, e oporte de isqueiros e fósforos era rigorosamenteproibido. Os isqueiros do salão de fumar erampresos às mesas por correntes.
  11. 11. Sala de Estar, com omapa mundi pintado naparedeA Sala de Jantar
  12. 12. Entre os luxos introduzidos noHindenburg, estava um piano Blüthner,especialmente fabricado em alumínio,e que pesava apenas 162 Kg. Em1.937, esse piano foi removido daaeronave, para aliviar o peso, o quesalvou-o da destruição quando oHindenburg se acidentou, em maio.Entretanto, esse notável instrumentomusical acabou destruído em umbombardeio, na Segunda GuerraMundial.
  13. 13. A altitude de cruzeiro era de 3 mil pés, mas,quando a aeronave sobrevoava cidades ou a linhalitorânea, era comum voar bem mais baixo, entre300 e 1.000 pés, para que os passageirospudessem apreciar a paisagem.O Graf ZeppelinGraf Zeppelin sobrevoando o Rio de janeiro
  14. 14. SobrevoandooRecife
  15. 15. Infelizmente,apenas 14 meses depois da novidadeter chegado ao Brasil (1.936), o Hindenburgacidentou-se em Lakehurst, New Jersey, nosEstados Unidos.Pouco antes de pousar, a aeronave incendiou-se,por motivos até hoje não esclarecidos, no dia 6 demaio de 1.937. não fica descartada a hipótese deuma manobra criminosa...61 tripulantes e 36 passageiros estavam a bordo.Desses, 13 passageiros e 22 tripulantes faleceram,além de uma pessoa no solo.Essas 36 vítimas encerraram definitivamente acarreira dos dirigíveis ZeppelinZeppelin.
  16. 16. As 2 fotos acima foramtomadas no momento doacidente com oHindenburg em Lakehurstnos EUA no dia 06 demaio de 1.937 e no qualsaiu gravemente ferido oCapitão Lehmann vindo afalecer no outro dia.
  17. 17. Foi o fim de uma era.Foi o fim de uma era.Apenas um mês depois, o Graf ZeppelinGraf Zeppelin foiretirado de serviço.O dirigível-irmão do Hindenburg, o LZ-130 GrafLZ-130 GrafZeppelin IIZeppelin II, já concluído, nunca chegou a entrarem serviço ativo.Depois de passar alguns anos em um museu, ambosforam desmontados em 1.940, para aproveitamentodo seu alumínio em aviões militares, por ordem doMarechal do Reich Hermann Goering.
  18. 18. O AutOr
  19. 19. Ferdinand Adolf HeinrichFerdinand Adolf HeinrichAugust Graf von ZeppelinAugust Graf von Zeppelin(1.838 – 1.917) FerdinandGraf von Zeppelin, GrafZeppelin ou Barão Zeppelinnasceu em Konstanz, GrãoDucaco de Baden (hojeparte de Baden-Württemberg, Alemanha).General alemão econstrutor de aeronaves;fundou a Zeppelin Airshipcompany, construtora dosfamosos dirigíveis ZeppelinZeppelin.
  20. 20. O Artífice
  21. 21. Dr. Hugo EckenerDr. Hugo Eckener(1868 – 1954)era o chefe doLuftschiffbauZeppelinnos anos dainter-guerra, sendocomandante dofamoso Graf ZeppelinGraf Zeppelinem muitos de seusvôos, incluindo oprimeiro vôo tripuladoao redor do mundo,fazendo-o ocomandante mais bemsucedido da históriada aeronáutica.
  22. 22. Notável por seu gênio como publicitário emeteorologista, foi responsável pela construção dealguns dos dirigíveis mais bem sucedidos nahistória.Um anti-Nazista convicto foi convidado aparticipar como moderador nas eleiçõespresidenciais alemãs, recusando, foi deposto peloregime e eventualmente descartado.Eckener era responsável por treinar a maioria dospilotos do dirigível da Alemanha durante e a seguirda I Guerra mundial.Apesar de seus protestos, seu enorme valor eimportância como instrutor, não foi aceito nasmissões operacionais devido à sua posição política.
  23. 23. O zeppelin nObrasil
  24. 24. Em 1.933, os alemães vieram ao Brasil, paraprojetar um hangar para atender os dirigíveisalemães no Rio de Janeiro.Para tal, a Luftschiffbau Zeppelin recebeu umterreno de 80 mil m², no subúrbio de Santa Cruz,no Rio de Janeiro, doados pelo Ministério daAgricultura, próximo á Baía de Sepetiba.Lá foi construído um aeroporto paradirigíveis, ao qual foi dado o nome de Bartolomeude Gusmão, em homenagem ao pioneiro balonistabrasileiro.Tal hangar, pré-fabricado, foi construído pelaGuttehoffnungshutte Aktien Geselschaft, naAlemanha, transportado por vida marítima emontado em Santa Cruz pela CompanhiaConstrutora Nacional, durante 23 meses,
  25. 25. . O gigantesco hangar, ainda existente, tem 274 mde comprimento, 58 m de altura e 58 de largura, eé orientado no sentido norte-sul.Os dirigíveis entravam pela porta sul, rebocadospela torre, que era móvel e se deslocava sobretrilhos.
  26. 26. Viajar no ZeppelinZeppelin era um luxo permitido parapoucas pessoas.A passagem para a Alemanha era muito cara, algoequivalente a 10 mil Euros atuais (2.011).O trecho doméstico entre o Rio e Recife tambémera caro, e poucos lugares eram disponíveis.A viagem entre o Rio e a Alemanha durava 5 dias.2 dias eram necessários para a travessia doAtlântico.A velocidade máxima era de 128 Km/h, muito maisrápida que a velocidade dos navios de passageirosda época, que variava entre 25 e 40 Km/h.
  27. 27. Um ramal de estrada de ferro chegava até oaeroporto, para conduzir os passageiros de e parao centro do Rio de Janeiro, um trecho deaproximadamente 35 Km até a Estação Dom PedroII, atual Central do Brasil.Em todos os 7 anos de operação dos dirigíveis noBrasil, houve apenas um incidente, e nenhumacidente. O incidente ocorreu quando um doshomens que seguravam as cordas de amarração, nosolo, não ouviu a ordem de "soltar a corda" e ficoupendurado, a grande altura do solo, até que aaeronave voltasse ao solo, alertada pelo pessoal emterra. Durante a descida, o homem bateu aspernas no telhado de uma construção, quebrandoalgumas telhas e machucando a perna, semgravidade.
  28. 28. Nesta fantástica foto de Ferreira Júnior, de propriedade de seu afilhadoSidney Paredes vemos o momento de desembarque dos passageiros dodirigível Graf Zeppelin na base aérea de Santa Cruz.
  29. 29. A temporada de 1.936 dos dirigíveis alemães foimarcada pelo primeiro vôo comercial do D-LZ129D-LZ129HindenburgHindenburg, sucessor do Graf ZeppelinGraf Zeppelin.Esse vôo inaugural, comandado por Lehmann, foifeito para o Brasil, e decolou para o Rio deJaneiro em 31 março de 1.936.Heitor Villa-Lobos, o grande maestro e compositorbrasileiro foi dos passageiros do Hindenburg,quando este retornou à Europa, em abril.
  30. 30. A grande maioria dos vôos do Graf ZeppelinGraf Zeppelin para oBrasil foi comandada por Hugo Eckener. Este, quealém de pilotar, também foi um dos construtoresdos dirigíveis alemães, acabou excluído dos últimosvôos dos Zeppelins, como vimos, especialmente osdo Hindenburg, sucessor do Graf ZeppelinGraf Zeppelin, por suainsistente oposição ao uso das aeronaves comopropaganda para o regime nazista.Foi substituído por Ernst Lehmann, um aviador pró-nazista que acabou falecendo no desastre doHindenburg, em maio de 1.937.
  31. 31. O Graf ZeppelinGraf Zeppelin completou, no total, 147 vôos aoBrasil (sendo 64 transatlânticos) entre os 590 vôosda sua longa carreira de 17.177, 48 horas de vôo,em nove anos de operação (1.928-1.937), o quetornou-o o mais bem sucedido dirigível da históriada aviação.Foi uma fantástica e impecável carreira para umaaeronave que foi projetada e construída comoprotótipo, mas que, de tão perfeita, acabou sendocolocada em serviço.Transportou um total de 34 mil passageiros,30 ton de carga, incluindo 2 aeronaves depequeno porte e um carro, e 39.219 malas postais,com total segurança e sem acidentes.
  32. 32. O Graf ZeppelinGraf Zeppelin e o Hindenburg foram as maiorese mais luxuosas aeronaves a atender vôosinternacionais de e para o Brasil, e as que tiveramas passagens mais caras, mesmo considerando ascaras passagens dos vôos servidos pelo Concorde.Também serviram as linhas para a América do Sulcom total segurança, sem um único acidente. Mas,hoje, não passam de uma distante lembrança, deuma era que não volta mais.
  33. 33. O Graf Zeppelin sobrevoando o Recife
  34. 34. O grandioso hangar de Santa Cruz foi usado porapenas 9 vezes, 5 vezes pelo Graf ZeppelinGraf Zeppelin e 4vezes pelo Hindenburg.Durante a Segunda Guerra Mundial, em 1.942, oGoverno Brasileiro expropriou dos alemães oAeroporto Bartolomeu de Gusmão em Santa Cruz eimplantou lá uma base da Força Aérea Brasileira,ainda hoje existente.
  35. 35. Passados 75 anos, pouca coisa resta da históriados ZeppelinsZeppelins no Brasil.A maior e mais notável é o hangar deSanta Cruz, ainda intacto e em uso pela ForçaAérea Brasileira.Não é o último hangar de Zeppelins aindaexistente, como reza a lenda, pois o hangar deLakehurst ainda permanece igualmente intacto.Em Recife, ainda resta, relativamenteintacta, a torre de atracação de Jiquiá.O Museu Aeroespacial, do Riode Janeiro, tem em seu acervo uma das hélices demadeira do Graf ZeppelinGraf Zeppelin e alguns pedaços de telarasgada, resultado de trabalhos de manutenção, enada mais.
  36. 36. Torre de atracação de Jiquiá, em RecifeO LZ-127 - GrafO LZ-127 - GrafZeppelinZeppelin ancorado noCampo do Jiquiá, noRecife.A torre do Campo doJiquiá foi trocada porum modelo maior demastro de atracaçãoquando o Hindenburgcomeçou a voar para oBrasil. Este mastrocontinua no local ejuntamente com ohangar de Santa Cruzsão os últimosremanescentes daestrutura de apoio aosZeppelins que havia emvárias cidades domundo.
  37. 37. O nazismO
  38. 38. . O nazismo aproveitou-se da fama e poder decomunicação dos dirigíveis para promover uma fortecampanha pró-nazismo, via zeppelin e seu carisma.Como vimos, Eckener era um anti-Nazista convictoe sendo convidado a participar da campanha, pelosseus méritos de publicitário e meteorologista,recusou.Deposto pelo regime e eventualmente descartadofoi substituído pelo ativista nazista Ernst Lehmann.
  39. 39. Ernst August Lehmann (1.936) na foto Lehmann aparece no interior do Graf Zeppelin  
  40. 40. recOrdaçõesO Graf Zeppelin nos correios
  41. 41. Monday, June 24, 2013 - 21:03
  42. 42. C R É D I T O SFORMATAÇÃO: MENSAGEIRO DA PAZTEXTO: NET + comentáriosIMAGENS: NET + ArquivoMÚSICA: “Around the Wolrd”DATA: 09 – 02 – 2.012© favor manter os créditos, sem alterar
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