Movilidad y Espacio Público                              MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MÉXICO                ...
MANUALDELCICLISTAURBANOde la Ciudad de México
MANUALDELCICLISTAURBANOde la Ciudad de MéxicoAutoresAreli Carreón GarcíaAgustín Martínez MonterrubioXavier Treviño TheeszC...
Dedicado a todos los quepedaleando hacen dela Ciudad de México unmejor lugar para vivir                           5
6 MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MÉXICO
PresentaciónCada vez somos más las y los ciclistas que a dia-rio recorremos las calles de la Ciudad de México.Sin importar...
ÍndiceCapítulo 1. La bicicleta                                  13La bicicleta y sus partes                               ...
Capítulo 6. Circular en avenidas, ejes viales y calles secundarias                86Circular en avenidas                  ...
10 MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MÉXICO
Ventajas delciclismo urbanoRÁPIDO Y FLEXIBLEPuedes transportarte rápidamente. En distan-cias menores a 10 km es más eficien...
Cómo pedaleareste manual TÍTULO DE TEMA   SEÑAL DE EJERICIO                               ESQUEMAS                  Consej...
NAVEGADOR   FOTOGRAFÍAS                      SEÑAL DE ALERTA           NÚMERO DE CAPÍTULO                                 ...
CAPÍTULO 1La bicicletaBicicleta: (Etim.- De biciclo) f. Velocípedode dos ruedas. Aparato compuestoesencialmente de dos rue...
1. La bicicleta y sus partes                                                        Asiento o sillín                      ...
Palanca de cambios                                      Manubrio                                      Palanca de frenosPos...
2. Un gran invento Es posible que la bicicleta haya sido inventada más de una vez en diversos rincones de la tierra...1816...
3. Elige tu bicicletaElige la bicicleta adecuada pensando en el uso que le                                              1d...
TIPOS DE BICICLETASBicicleta híbrida                            Bicicleta urbana                        Bicicleta de monta...
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DÓNDE ADQUIRIR UNA BICICLETAEn general son preferibles las tiendas especializadas en bi-cicletas por su atención profesion...
4. Una bicicleta a tu medida                                                                                              ...
5. Ajusta tu bicicletaLos ajustes que puedes hacerle a tu bici para adaptarlaa tus medidas y conseguir la mejor la posició...
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LLANTASLas llantas de tu bicicleta son el contacto conla superficie sobre la que circulamos. En zo-nas altas y pendientes s...
6. Accesorios                                                                                                             ...
TIMBRESirve para alertar de nuestra pre-sencia tanto a automovilistas co-mo a peatones.ESPEJOSAccesorio que te ayudará a o...
CLIP DE PEDAL O TOCLELos tocles aseguran firmemente el pie al pedal. Permitenmejor cadencia y mayor potencia en el pedaleo....
CAPÍTULO 2Andar en bicicleta Andar en bicicleta es más fácil de lo que se piensa. Es cosa de práctica: todos, no importa q...
1. Mantener el equilibrioLa habilidad básica del aprendizaje de andar en bicicleta,es mantener el equilibrio con el movimi...
PARA MANTENER EL EQUILIBRIO, NO BUSQUES                                     UNA TRAYECTORIA RECTA A FUERZA: LA BICICLETA  ...
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1. ARRANCAR                                                                                                        2Para a...
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RECUERDA QUE           ENTRE MÁS           RÁPIDO VAYAS,           MÁS DISTANCIA           REQUIERES PARA           DETENE...
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1. MIRAR HACIA ATRÁS                                           ANTES DE VOLTEAR HACIAMirar hacia atrás por encima de los h...
3. EVITAR OBSTÁCULOSEn las calles de la ciudad, baches, alcantarillas, macetas o incluso peato-                    ESQUIVA...
4. USAR LOS CAMBIOS DE VELOCIDADESEl uso adecuado de las velocidades te hace más eficiente al pedalear, teda comodidad y ev...
5. ACELERACIÓN RÁPIDAAumentar rápidamente la velocidad de pedaleoes importante para circular con mayor seguri-dad, pues te...
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CAPÍTULO 3Compartir las calles     Los ciclistas circulan mejor cuando     actúan y son tratados como conductores     de v...
LA MAYORÍA DE LOS                                                AUTOMOVILISTAS COOPERAN                                  ...
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1. Tu bicicleta es un vehículoEl Reglamento de Tránsito Metropolitano, al igual que elde muchas otras ciudades, establece ...
COOPERACIÓN EN LA CALLEPara participar en el tránsito considera que al pe-dalear siempre vas rodeado de otros vehículos qu...
2. Dónde y cómo circularCIRCULA EN EL SENTIDODE LA VIALIDADSiguiendo las flechas de las señales de tránsito,evitas exponert...
SEPÁRATE DE LOS AUTOS ESTACIONADOS                                                                                        ...
ELIGE TU CARRIL DE ACUERDO A TU VELOCIDADLa norma para todos los vehículos, incluida la bicicleta, es quelos más lentos ci...
3. Preferencias de pasoAnte todo, debes tener en cuenta que entre los usuarios de la                                      ...
CICLISTAComo ciclista, tienes preferencia de paso en in-tersecciones cuando un semáforo indique sigaen el sentido que circ...
3                          CAPÍTULOCOMPARTIR LAS CALLES 55
CAPÍTULO 4Seguridad en las calles        Tu seguridad como ciclista depende de la        atención que le pongas a tu entor...
1. Ver y ser vistoHacerte visible es de suma importancia. El ciclistasuele ser invisible en la calle para los demás usuari...
¿QUIERES QUE TE VEAN? ALÉJATE DE LA BANQUETAY DE LOS COCHES ESTACIONADOS: CIRCULANDOHACIA EL CENTRO DEL CARRIL, ADEMÁS DE ...
OBSERVA LOS DETALLESCon la práctica, desarrollarás la capacidad de entendertambién los detalles que, al anunciarte los mov...
2. Escuchar y ser escuchadoTodos los sonidos de la calle te dan información valiosa                                       ...
3. Tu posición en el tránsitoENCUENTRA TU LUGAREncontrar tu lugar implica rodar en el carril en el que la                 ...
4. Tu posición en el carrilELIGE TU POSICIÓN                                                                              ...
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Manual ciclista urbano

  1. 1. Movilidad y Espacio Público MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MÉXICO MANUAL DEL CICLISTA URBANO de la Ciudad de México
  2. 2. MANUALDELCICLISTAURBANOde la Ciudad de México
  3. 3. MANUALDELCICLISTAURBANOde la Ciudad de MéxicoAutoresAreli Carreón GarcíaAgustín Martínez MonterrubioXavier Treviño TheeszCoordinaciónMovilidad y Espacio Público A.C.AgradecimientoBicitekas A.C.EditorBruno Aceves HumanaDiseño EditorialAgustín Martínez MonterrubioFotografíaAnnika BörmClaudia WondratschkeMariana SánchezAarón BorrásBiciperrosIlustraciónArturo SámanoErick de la RosaCon la colaboración de: Primera edición: 2011Alfonso Manrique, Jesús Gil Aldeco, Ernesto Corona, Aarón Versión DigitalBorrás, Mónica Sánchez, Sandra Villanueva, Scott Wilson, MarioMira, Patricia Agüero, Fernando Serrano, Rogelio Garza, Dhyana Prohibida su reproducción total o parcialQuintanar, Helga González y el equipo técnico de la Estrategia de por cualquier medio, sin la autorizaciónMovilidad en Bicicleta de la Ciudad de México de la Secretaría de escrita de la Secretaría del MedioMedio Ambiente. Ambiente del Distrito Federal.Agradecemos a todos los ciclistas urbanos que contribuyeron ©2011a realizar este manual y a todas las personas que aparecieronretratadas en alguna fotografía. Impreso y hecho en México.4 MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  4. 4. Dedicado a todos los quepedaleando hacen dela Ciudad de México unmejor lugar para vivir 5
  5. 5. 6 MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  6. 6. PresentaciónCada vez somos más las y los ciclistas que a dia-rio recorremos las calles de la Ciudad de México.Sin importar edad, género, destino o la razón porla que nos subimos a la bicicleta, hacemos de estevehículo una opción viable, económica y saludable,que redunda en un cambio en beneficio de nuestrasociedad y el medio ambiente.El Gobierno del Distrito Federal, en su compromi-so por impulsar diferentes tipos de movilidad, se hadado la tarea de fomentar el uso de la bicicleta -yasea con fines recreativos o como modo de transpor-te-, implementado acciones que permitan la utiliza-ción de la vía pública de forma equitativa, en dondepeatones, ciclistas y automovilistas convivan de ma-nera segura, respetuosa y cordial.Ser ciclista conlleva derechos y obligaciones, porello queremos que el Manual de Ciclismo Urbanode la Ciudad de México que hoy te presentamos,sea una herramienta fundamental que te permitaadquirir las habilidades necesarias para circular deforma segura, rápida y eficientemente por la ciudad.El uso responsable de la bicicleta es un ejemplopara los demás usuarios de la vía pública, propician-do una convivencia sana y respetuosa entre todos.Utilizarla de forma cotidiana tiene beneficios indi-viduales (en lo económico, la salud física y mental);sociales (disminución del tránsito vehicular, contri-bución con la reducción de gases contaminantes,fomento a la convivencia) y en el uso democráticodel espacio público.Confiamos en que este manual sea de gran utilidad,que permita descubrir y aprovechar cada una de lasvirtudes de este modo de transporte, así como a re-lacionarnos de una mejor manera como sociedad.¡Cambia de Carril, y Muévete en bici!Lic. Martha Delgado PeraltaSecretaria del Medio Ambiente del Distrito Federal 7
  7. 7. ÍndiceCapítulo 1. La bicicleta 13La bicicleta y sus partes 14Un gran invento 16Elige tu bicicleta 17Una bicicleta a tu medida 21Ajusta tu bicicleta 22Accesorios 25Capítulo 2. Andar en bicicleta 28Mantener el equilibrio 30Movimientos básicos en bicicleta 32Control de la bicicleta 38Capítulo 3. Compartir las calles 44Tu bicicleta es un vehículo 48Dónde y cómo circular 50Preferencias de paso 53Capítulo 4. Seguridad en las calles 56Ver y ser visto 58Escuchar y ser escuchado 61Tu posición en el tránsito 62Tu posición en el carril 63Cambio de carril y rebase 66Capítulo 5. Cruces, semáforos, vueltas, incorporaciones 50Cruces 72Semáforos 77Vueltas 80Incorporaciones 828 MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  8. 8. Capítulo 6. Circular en avenidas, ejes viales y calles secundarias 86Circular en avenidas 89Circular en ejes viales 92Circular en calles secundarias o locales 94Capítulo 7. Infraestructura para ciclistas en la Ciudad de México 96Infraestructura exclusiva para ciclistas 99ECOBICI Sistema de Transporte Individual 108Infraestructura compartida de bicicletas y otros vehículos 112Capítulo 8. Casos especiales en la Ciudad de México 116Circulando 118Situaciones no recomendadas 123Factores externos que influyen en tu seguridad 126Capítulo 9. Integrando la bicicleta a tu vida diaria 134Rutas y atuendo 136Carga en bicicleta 139Estacionamiento 144La bicicleta y el transporte público 148Accidentes y conflictos 152Capítulo 10. Mantenimiento y mecánica 156Revisa tu bici en 5 pasos 158Talleres mecánicos 162Herramientas y materiales 164Mantenimiento preventivo 166Mantenimiento correctivo 172APÉNDICESApéndice 1. Cartilla de derechos y obligaciones para ciclistas y automovilistas 179Apéndice 2. Señalización vial 182Apéndice 3. Bibliografía 184 9
  9. 9. 10 MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  10. 10. Ventajas delciclismo urbanoRÁPIDO Y FLEXIBLEPuedes transportarte rápidamente. En distan-cias menores a 10 km es más eficiente que unautomóvil.ACCESIBLEEs una forma democrática de movilidad que teaporta autonomía de manera económica, lim-pia y eficiente.DIVERTIDOEs una actividad que vigoriza tu cuerpo y activatus sentidos. La interacción con el medio quete rodea es muy estimulante. La bicicleta esun vehículo que te otorga independencia.SALUDABLEAl adoptarlo como estilo de vida fortalece tusistema inmune, contribuye a tu salud. Estademostrado que reduce los niveles de co-lesterol en la sangre y el estrés, fortalece elcorazón e incrementa los niveles de energía,entre otros beneficios. No es una actividadextenuante, puede practicarse con cualquiernivel de intensidad, lo que hace del ciclismouna actividad disfrutable para todas las eda-des y distintos niveles de condición física.BENÉFICOEs un vehículo que favorece la sustentabilidadal utilizar menos espacio en la vía pública; nodeteriora la vialidad y contribuye a mejorar lafluidez del tránsito; es una manera ecológicade transportarse en la ciudad.LIMPIOLa energía la pones tú, y eso evita gastar com-bustible fósil. 11
  11. 11. Cómo pedaleareste manual TÍTULO DE TEMA SEÑAL DE EJERICIO ESQUEMAS Consejos prácticos para Vista en planta con adquirir habilidades situaciones en la calle PIE DE FOTO DESARROLLO DE TEMAS
  12. 12. NAVEGADOR FOTOGRAFÍAS SEÑAL DE ALERTA NÚMERO DE CAPÍTULO Información Impresindible para hacer ciclismo seguro SEÑAL DE ATENCIÓN NOMBRE DE CAPÍTULO Y FOLIO Información sobre seguridad
  13. 13. CAPÍTULO 1La bicicletaBicicleta: (Etim.- De biciclo) f. Velocípedode dos ruedas. Aparato compuestoesencialmente de dos ruedas iguales y unarmazón sobre los que va montada unapersona, sirviéndose de él para trasladarsede un lugar a otro.1. LA BICICLETA Y SUS PARTES2. UN GRAN INVENTO3. ELIGE TU BICICLETA4. UNA BICICLETA A TU MEDIDA5. AJUSTA TU BICICLETA6. ACCESORIOS
  14. 14. 1. La bicicleta y sus partes Asiento o sillín Tubo del asiento o sillín Porta bultos o Tubo superior parrilla de carga Freno trasero Salpicadera trasera Chicote de cambios Desviador de la cadena Rueda libre o piñón BielaCambios traseros Estrella Cadena Pedal 14 MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  15. 15. Palanca de cambios Manubrio Palanca de frenosPoste delmanubrio 1 CAPÍTULO Tazas de direcciónChicote delfrenoCuadro Freno delantero Tijera Llanta Rayos Eje y mazaSalpicadera Rindelantera LA BICICLETA 15
  16. 16. 2. Un gran invento Es posible que la bicicleta haya sido inventada más de una vez en diversos rincones de la tierra...1816 y 1818 1836 1839 1870El Barón von Drais creó la Pierre y Ernest Michaux produ- El escocés Kirkpatrick Mac- La familia Starley desarrolló elDRAISIANA o “CABALLITO PE- jeron en París el VELOCÍPEDO millan construyó el PEDALEA- modelo conocido como BI (GranDESTRE”, el antecesor de la FRANCÉS, primer mecanismo DOR para su propio uso. rueda), a partir del velocípedobicicleta. No podía cambiar de comercial antes de la bicicleta. de Michaux. La llanta delanteradirección mientras rodaba y Tenía manubrio con pedales medía más de 60 pulgadas y laera impulsado por los pies. ajustados al centro de la rue- trasera sólo 20. da delantera.1873 1876 1881 1885El TRICICLO SALVO MAJES- James Starley diseñó el TRI- La BICICLETA ESTRELLA fue BICICLETA ERRANTE. Del in-TUOSO de James Starley llamó CICLO DE PALANCA como construida por la Smith Machi- glés J.K. Starley, es consideradala atención de la Reina Victo- una forma de evitar las difi- ne Company de Smithville. Qui- el desarrollo final de la bicicleta.ria que le encargó dos artefac- cultades de montar en la BI so hacer más seguro el mode- Tuvo los sistemas de las bicicle-tos, acondicionado para muje- o mantenerse en lo alto de la lo de la Gran Rueda con una tas actuales: rueda trasera, ca-res ciclistas, que provocó que Gran Rueda. pequeña rueda delantera con dena y piñón, manubrio, balinesaumentara el respeto por el ci- palancas. en las masas, tubo de metal li-clismo. gero y estructura de diamante.1887 1890El deportista y veterinario John Boyd Dunlop derramó un tubo de El modelo conocido comocaucho, quedando en la superficie de la película una especie de te- COMPLETAMENTE TRIANGU-tina, recubrió la forma conseguida con una tela muy resistente y así LAR usaba tubos de diámetrosconsiguió el secreto de la cámara de aire. Años después, los neu- pequeños en pares y fue muymáticos Dunlop le han dado la vuelta al mundo. Los ingleses adop- ligera, tan sólo pesaba 23 li-taron la cámara de aire a partir de 1890 y poco tiempo después los bras y se convirtió en el máshermanos Michelin lanzaron al mercado sus llantas. Con este sen- distintivo futuro para la bici-cillo pero maravilloso invento se acabaron los riñones adoloridos y cleta en Inglaterra.las asentaderas lastimadas.16 MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  17. 17. 3. Elige tu bicicletaElige la bicicleta adecuada pensando en el uso que le 1darás. Unas son livianas para subir más fácil o ir más CAPÍTULOrápido y otras son más resistentes para poder atravesarcalles con baches o terracerías, o bien, plegablespara combinarla con otros modos de transporte. Losmateriales con los que están hechas y la calidad de laspiezas y accesorios también cuentan a la hora de elegir,pero recuerda que al final la mejor bicicleta es la quetienes a mano. Bicicleta Ligera Rápida Distancias grandes Cómoda Resistente VersátilHíbrida √ √ √ √ √ √Urbana √ √ √ √Montaña √ √ √ √Piñón fijo √ √Plegable √ √ √ √Ruta √ √ √ √Turismo √ √ √ √ ANTES DE REVISAR MODELOS, MARCAS Y PRECIOS, DEFINE EL USO QUE LE DARÁS A TU BICICLETA, CUÁNTA DISTANCIA RECORRERÁS, EN QUÉ TIPO DE TERRENO LA USARÁS, DÓNDE LA GUARDARÁS. LA BICICLETA 17
  18. 18. TIPOS DE BICICLETASBicicleta híbrida Bicicleta urbana Bicicleta de montañaEs la bici ideal para la ciudad, con llan- Esta bicicleta es mixta y puede usar- Bicicleta todo terreno. Tiene un cua-tas de grosor mediano y cuadro lige- se en terrenos no pavimentados. Es dro resistente y llantas gruesas conro. Es rápida, maniobrable y cómoda y resistente, con buena conducción mucho relieve para circular por terre-generalmente va equipada con asien- en calles y carretera. Viene equipa- nos poco compactados. Puede tenerto más ancho, salpicaderas y parrilla. da con parrilla, salpicaderas, cubre- suspensión trasera. La postura del ci- cadena y luces, elementos muy útiles clista es inclinada al frente. para pedalear por la ciudad.Bicicleta de piñon fijo Bicicleta plegable Bicicleta de rutaPara ciclistas avanzados; su origen Diseñada para la ciudad y para com- Es la bicicleta de la velocidad, ideal pa-son las pruebas de velocidad. Están binar su uso con el transporte públi- ra recorridos largos. El ciclista va incli-hechas con materiales muy ligeros co. Se dobla fácilmente en un tama- nado al frente.o cuadros reciclados de acero y des- ño reducido y es posible meterla enprovistos de cualquier accesorio. Su cualquier lugar. Son muy resistentessistema de tracción sin rueda libre ni y cómodas, equipadas como una bici-frenos requiere de mucha habilidad y cleta urbana.fuerza en las piernas. La posición delciclista es inclinada al frente.18 MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  19. 19. 1 CAPÍTULOBicicleta de turismo Bicicleta cross o BMX Triciclo de trabajoApta para llevar carga pesada, cuen- Bicicleta todo terreno, ideal para rea- Es un vehículo de tres ruedas, utili-ta con un cuadro reforzado tipo zae- lizar acrobacias. Se utiliza en compe- zado frecuentemente como mediota que la hace muy resistente. Usa ri- tencia de habilidades, saltos y manio- de transporte de carga comercial ones y llantas gruesas (rodada de 28 bras en la calle. Su tamaño pequeño puesto de venta de diversos produc-pulgadas) con dibujo de bajo relieve. facilita su control y manejo. Cuadros, tos en la ciudad. En algunas coloniasSon utilizadas para llevar productos horquilla y manubrio de acero, son y poblaciones del país se utilizan fre-pesados y hacer grandes recorridos. muy resistentes. Llantas de alumi- cuentmenete como taxis y medio deEl asiento es cómodo y el ciclista se nio. Diseñadas para saltar. Usan fre- transporte familiar.mantiene erguido mientras conduce. nos de horquilla.Bicicleta eléctrica Bicicleta recumbente Bicicleta TandemRegularmente usa baterías recarga- Recumbere significa recostado. La Diseñadas para dos personas quebles y permite desplazarse por más raíz latina de su nombre describe comparten el pedaleo en un esfuer-de 50 km a una velocidad promedio su sorpendente diseño: comodidad y zo conjunto. Una persona conducede hasta 25 km/h, superando inclina- una vista panorámica del paisaje es mientras la otra apoya el pedaleo.ciones del 10% sin hacer el mínimo lo que ofrece este bicicleta a su tri- Las llantas suelen ser gruesas y re-esfuerzo. Ideal para personas mayo- pulante. forzadas, infladas con mayor presiónres, con movilidad reducida o que su- de lo normal ya que el peso es doble.dan mucho. LA BICICLETA 19
  20. 20. DÓNDE ADQUIRIR UNA BICICLETAEn general son preferibles las tiendas especializadas en bi-cicletas por su atención profesional. Las bicicletas tienen di-ferentes rangos de precio y calidad. Compara y pregunta. Aunque creas haber encontrado la bici de tus sueños, no inviertas en una bicicleta que no hayas probado antes. Dale una vuelta a la manzana y evalúa si te sientes cómodo.20 MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  21. 21. 4. Una bicicleta a tu medida 1 CAPÍTULOTodo en una bicicleta es ajustable, excepto el cuadro. Este debe USAR UNA BICICLETAestar hecho a la medida de quien la va a utilizar, por lo que es DE TU MEDIDA TE DAimportante que la persona esté presente para probarla. Antes EFICIENCIA EN ELde comprar una bicicleta, pruébala cuantas veces quieras. PEDALEO Y RESULTADebes estar convencido de qué bicicleta es la adecuada para ti. CÓMODO AL RODAR.La biclicleta debe ser cómoda y tener un cuadro acorde con la ADEMÁS ES SALUDABLE: NO TE LASTIMAS LASestatura del ciclista. La causa más común de una mala postura en ARTÍCULACIONES.la bicicleta es el tamaño inadecuado del cuadro.LA MEDIDA DE UN CUADRO ESTATURA (CM) BICI DE RUTA BICI DE MONTAÑAADECUADO SE CALCULA EN (CM) (PULG)RELACIÓN CON TU ESTATURA 1.65 47 14Para niños de seis años en ade-lante lo más apropiado son las bi- 1.70 51 16-17 FOTOcicletas Cross o BMX, pues sus 1.75 53 18 ADOLESCENTEcuadros son sólidos y requieren en bici con tubopoco mantenimiento. Para niños 1.80 55 18-19a partir de los 11 años se reco- inlcinado 1.85 57 20mienda un cuadro de 14 ó 15 pul-gadas con el tubo superior incli- 1.90 o más 59-61 20-22nado y espacio suficiente para la Talla de cuadro recomendada según tu estatura.entrepierna. LA BICICLETA 21
  22. 22. 5. Ajusta tu bicicletaLos ajustes que puedes hacerle a tu bici para adaptarlaa tus medidas y conseguir la mejor la posición estánen el manubrio y en el asiento. Los ajustes correctosaumentarán tu comodidad al pedalear.EL MANUBRIOEl manubrio es uno de los factores determi-nates en el control de la bicicleta; es centrode mando de dirección, frenos, cambios, lu-ces y timbre. Las bicicletas urbanas tienenun manubrio más alto y ancho que permitemantener la postura recta y mejorar la visi-bilidad, mientras que las bicicletas de carrerausan manubrios bajos para favorecer postu-ras más aerodinámicas. Su posición y tamaño Para tener una mejor postura ajusta el poste del manubiro adeben ser siempre a tu gusto. una altura adecuada.Manubrio de bigote Manubrio plano Manubrio de rutaDa mayor altura al conductor y es Es el más sencillo y puede ajus- Permite adoptar una posición in-elegante. Dependiendo de la forma, tarse al ancho que se desee. Fácil clinada para ofrecer menor resis-se pueden adaptar varios tipos de de conseguir, se puede recortar tencia al viento y alcanzar mayorpalancas de freno; existen algunas bastante, es el más cómodo para velocidad.variaciones para bicis de niños. principiantes.22 MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  23. 23. 1 CAPÍTULOEL ASIENTOEs importante ajustar el asiento con el fin deque tu postura sea la correcta y el pedaleo teresulte cómodo y relajado. Debes ajustarloprimero verticalmente a tu altura y después,sobre la bicicleta, hacerlo horizontalmente.Verticalmente HorizontalmenteEl asiento debe estar colocado a una altura El asiento puede desplazarse hacia atrás yen la que, apoyado en el pedal, puedas exten- hacia adelante para conseguir la posición co-der las piernas en un 90%. La altura correcta del rrecta del pie sobre el pedal y mejorar la ca-asiento te permitirá tener un pedaleo más efi- dencia en el pedaleo.ciente y cómodo. Una manera de ajustar la al-tura del asiento es colocarse de pie a un ladode la bicicleta, y poner el asiento a la altura delhuesito de la cadera. LA BICICLETA 23
  24. 24. LLANTASLas llantas de tu bicicleta son el contacto conla superficie sobre la que circulamos. En zo-nas altas y pendientes se requiere estabilidady agarre, y las llantas se desgastan más. Enla ciudad se requiere agarre, pero se necesi-ta velocidad y el tipo de llanta variará si la re-quieres sólo para para pasear o para traba-jar y cargar.Montaña (48.2 a 50.8 mm) Urbanas (28 a 40 mm) Ruta (25-28 mm)Ideal para calles empedradas, pa- Más delgadas y con menos dibu- Están diseñadas para superficiesvimentos en mal estado, o terrace- jo que las de montaña, transmi- asfaltadas y son lisas, lo que re-rías, dado que el ancho de la llanta ten bastante fricción al suelo faci- duce la fricción con el pavimentosoporta los golpes. Tiene más aga- litando buen control y manejo. Son y favorece una velocidad mayor.rre en las curvas y en terrenos res- ideales para recorrer distancias en Son más delicadas que las demásbalosos, aunque resultan algo len- superficies planas de la ciudad. ante los baches.tas en la ciudad. VENTAJAS MONTAÑA URBANAS RUTA Apta para pavimentos en mal estado √ √ Tiene mayor agarre en piso mojado √ √ Permite pedaleo más eficiente √ √ Rápida en el pavimento √ √ Sufre menos ponchaduras √ √Ventajas de distintos tipos de llantas en la ciudad.24 MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  25. 25. 6. Accesorios 1 CAPÍTULO RECUERDA QUE UNA ACTITUD RESPONSABLE Y PRECAVIDA ES DE MAYOR UTILIDAD QUE EL USO EXAGERADOREFLEJANTES DE ACCESORIOSEs indispensable que tu bicicleta tenga reflejantes: uno blanco al fren-te y uno rojo atrás. Es importante mantenerlos limpios. LUCES Como cualquier otro vehículo, la bicicleta de- be contar con un sistema básico de luces fi- jas para circular de noche: una lámpara de luz blanca delantera y una luz roja intermiten- te trasera. Las más comunes son de baterías pero te recomendamos que busques pilas re- cargables o lámparas de fricción que funcio- nan recargando energía al girar un dínamo interno. Adicionalmente, puedes usar una luz blanca al frente y una luz roja en la parte tra- sera del casco. LA BICICLETA 25
  26. 26. TIMBRESirve para alertar de nuestra pre-sencia tanto a automovilistas co-mo a peatones.ESPEJOSAccesorio que te ayudará a observara los automóviles y ciclistas que vie-nen detrás de ti y anticipar tus mo-vimientos al rebasar, cambiar de ca-rril o frenar. Existen diferentes modelos que pueden montarse sobre el manubrio, sobre el casco o en los lentes.26 MANUAL DEL CICLISTA URBANO DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  27. 27. CLIP DE PEDAL O TOCLELos tocles aseguran firmemente el pie al pedal. Permitenmejor cadencia y mayor potencia en el pedaleo. Mientrasfrenas repantinamente en el tráfico, evitan que tus pies seresbalen sobre el pedal y facilitan nuevamente el arran-que rápido. Además permiten que tu pedaleo sea redondo 1y se aproveche toda la fuerza durante el giro del pedal. CAPÍTULO PARA USARLO: • Coloca y ajusta un pie primero en posición de arrancar. • El segundo clip se ajustará a tu pie en la segunda pedaleada mientras se encuentra abajo listo para dar el impulso siguiente. • Para retirar el clip sólo gira y jala hacía atrás antes de bajar el pie.CUBRE CADENA PORTA ÁNFORA SALPICADERASEste accesorio evita que la cade- Fijo en el cuadro de la bicicle- Las salpicaderas o guardafangosna ensucie o atrape tu pantalón o ta, permite tener al alcance de la son básicas para el ciclista urbano,vestido. Es básico para el ciclis- mano una botella de agua para pues impiden que el agua o el lodota urbano. hidratarte durante el camino. te salpiquen. LA BICICLETA 27
  28. 28. CAPÍTULO 2Andar en bicicleta Andar en bicicleta es más fácil de lo que se piensa. Es cosa de práctica: todos, no importa qué edad tengamos, podemos aprender a andar en bicicleta. 1. MANTENER EL EQUILIBRIO 2. MOVIMIENTOS BÁSICOS EN BICICLETA 3. CONTROL DE LA BICICLETA
  29. 29. 1. Mantener el equilibrioLa habilidad básica del aprendizaje de andar en bicicleta,es mantener el equilibrio con el movimiento, con lapráctica se adquirieren otras destrezas. PARA INICIAR TU APRENDIZAJE DE CÓMO ENCONTRAR Y MANTENER EL EQUILIBRIO:Busca un lugar adecuado Acondiciona tu bicicleta Siente el equilibriopara practicar Baja el asiento hasta que tus pies En tu bicicleta, sin pedalear niUna superficie pavimentada en un toquen por completo el suelo, para levantarte del asiento, camina dandoparque, un estacionamiento vacío o que te sientas seguro mientras pasos cada vez más largos; mientrasuna calle sin tránsito. De preferencia, logras mantenerte en equilibrio. avanzas levanta los pies del sueloque sea un área ligeramente hasta conseguir circular en líneainclinada, lo suficiente para que la recta algunos tramos sin bajar losbicicleta ruede sin necesidad de pies. Cuando menos te lo esperespedaleo. encontrarás, y serás capaz de mantener, el equilibrio.30 MANUAL DEL CICLISTA DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  30. 30. PARA MANTENER EL EQUILIBRIO, NO BUSQUES UNA TRAYECTORIA RECTA A FUERZA: LA BICICLETA REQUIERE DE UN BALANCEO NATURAL. LO QUE HACE QUE LA BICI SE VAYA A LA IZQUIERDA O A LA DERECHA BÁSICAMENTE ES LA INCLINACIÓN DE TU CUERPO HACIA LOS LADOS, EXCEPTO CUANDO CIRCULAS MUY LENTO O CUANDO LA VUELTA ES MUY CERRADA. MUEVE EL MANUBRIO LEVEMENTE HACIA LA IZQUIERDA SI LA BICICLETA SE LADEA HACIA ESE LADO Y A LA DERECHA 2 SI SE LADEA HACIA EL OTRO. CAPÍTULO LAS PERSONAS QUE ESTÁN APRENDIENDO SUELEN TOMAR VELOCIDAD DEMASIADO PRONTO PARA COMPENSAR LA FALTA DE CONTROL. EVITA HACER ESO: PARA UN BUEN EQUILIBRIO HAY QUE APRENDER A CIRCULAR LENTO. MIENTRAS MÁS PRACTIQUES, TENDRÁS MAYOR SEGURIDAD PARA CONTROLAR LA BICICLETA. • Mira siempre hacia adelante y con ambas manos sobre el manubrio con los dedos colocados sobre las palancas dePedalea los frenos.Poco a poco ve colocando tus piessobre los pedales y empieza a • Al principio, busca el equilibrioimpulsarte pedaleando, manteniendo solo impulsándote con los piesambas manos sobre el manubrio en el piso.con los dedos colocados sobre laspalancas de los frenos. • Aunque te cueste trabajo, procura hacer este ejercicio sin ayuda: encontrarás el equilibrio más rápido de lo que crees. ANDAR EN BICICLETA 31
  31. 31. 2. Movimientos básicos en bicicleta Una vez que logras mantener el equilibrio, es fundamental controlar la bicicleta y conducirla con seguridad. Para lograrlo, realiza los siguientes ejercicios —de preferencia— con el auxilio de alguien que te asista. Practica en espacios abiertos y sin coches. 1. Arrancar. 2. Frenar.5. Pedalear correctamente. 3. Rodar en línea recta. 4. Dar vuelta. 32 MANUAL DEL CICLISTA DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  32. 32. 1. ARRANCAR 2Para arrancar, coloca el pedal en la posición en • Asegúrate de saber frenar antes CAPÍTULOla que se puede imprimir mayor fuerza empu- de arrancar.jando sobre él hacia abajo y sube el otro pie alpedal. Déjate ir suavemente un par de metros • Recuerda que al rodar tú eres quien controla la bicicleta ya “rueda libre”, es decir, con la bicicleta mo- por ello debes tener en cuentaviéndose sin pedalear; luego haz alto total. Re- no distraerte al momento delpite este ejercicio hasta que puedas arrancar sin arranque. Evita zigzaguear yperder el equilibrio. mira siempre al frente. Mantén firmes los pies en los pedales para mantener el equilibrio. • No sueltes el manubrio. Si lo haces, alguna grieta o bache puede hacerte perder el control y caer. • Si usas zapatos con agujetas, falda, o bufanda, llevas la chamarra en la cintura o portas cualquier otra prenda u objeto colgante, asegúrate de que no se vaya a enredar en alguna parte móvil de la bicicleta porque puede causarte un accidente. Es recomendable que dobles las prendas y/o las ajustes conPara aprovechar al máximo tu fuerza en el arranque, coloca pinzas a tu cuerpo.tu pie sobre el pedal y acomódalo para que quede comoindica la imagen. ANDAR EN BICICLETA 33
  33. 33. 2. FRENARPara frenar con seguridad es indispensable que uses los dosfrenos de manera —casi—simultánea. Procura frenar sua-vemente y no de manera súbita, aplicando un poco antes elfreno trasero, para evitar que la bicicleta se “amarre” y sal-gas “disparado” hacia delante. FRENAR DE LA MANERA CORRECTA • Parado junto a tu bicicleta, tómala por el manubrio con las dos manos sobre las palancas de los frenos y comienza a caminar. Aplica el freno delantero (generalmente está del lado izquierdo): te darás cuenta que la bicicleta se detiene inmediatamente, pero la llanta trasera se levanta. Repite el ejercicio con el freno trasero. La bicicleta frena mucho menos, pero la llanta trasera se mantiene en el piso. • Súbete a la bicicleta y practica el frenado hasta que domines la técnica para reducir la velocidad y detenerte completamente colocando de manera natural un pie en el pavimento. El freno delantero es un auxiliar del freno trasero.34 MANUAL DEL CICLISTA DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  34. 34. RECUERDA QUE ENTRE MÁS RÁPIDO VAYAS, MÁS DISTANCIA REQUIERES PARA DETENER LA 2 BICICLETA. CUANDO CAPÍTULO TE DETENGAS, MANTÉN SIEMPRE LA BICICLETA EN POSICIÓN VERTICAL.• Las llantas pueden resbalarse cuando el piso está mojado o con grava, lo cual es riesgoso en especial si se trata de aplicar el freno delantero.• Usar ambos frenos cada vez que disminuyas la velocidad o que te detengas te ayudará a desarrollar la destreza de En la medida de lo posible, ante la necesidad de frenar intempestivamente y sobre todo si utilizarlos adecuadamente en vas de bajada, trata de echar tu cuerpo hacia atrás para evitar ser lanzado hacia delante por la inercia de tu propio peso. una emergencia.• Desarrollar el hábito de PRACTICA colocar tus dedos sobre las palancas del freno en todo • Frena en piso con grava y mojado para controlar mejor tu bicicleta. momento, especialmente en condiciones de tránsito, • Aplica distintas cantidades de fuerza en los frenos para que te hará que controles mejor la familiarices con la distancia que requieras de frenado. bicicleta y reducirá el tiempo de frenado. • Haz estos ejercicios a distintas velocidades y en lugares con diferentes pendientes y pavimentos. ANDAR EN BICICLETA 35
  35. 35. 3. RODAR EN LÍNEA RECTASaber rodar en línea recta es muy importante:permite ser predecible para los demás usua-rios de la calle. • Dibuja en el piso dos líneas de 30 centímetros de largo con gis, separadas entre sí 10 centímetros, y trata de pasar entre las dos líneas hasta que ninguna de las llantas de tu bici las toque. Luego haz lo mismo pero con líneas con una separación de 5 centímetros y finalmente con 3 centímetros de separación. • Practica rodar sobre una línea recta que pintes con un gis o aprovechando una marca natural en el pavimento. La clave para lograrlo es no mirar hacia abajo sino al frente al menos a 15 ó 20 metros de distancia.4. DAR VUELTADar vuelta es una práctica común que debesdominar como ciclista urbano. PRACTICA • Coloca de 3 a 5 conos u otro objeto similar en una línea recta, separados entre sí por una distancia de 4 metros (también puedes dibujarlos con un gis en el piso). Practica zigzagueando entre ellos tratando de abrirte lo menos posible. Reduce poco a poco la distancia entre los conos hasta medio metro entre uno y otro. • Practica dar vuelta en una intersección tranquila. Procura no hacerlo pegado a la banqueta. Practica después giros más amplios y vueltas a la izquierda. SIEMPRE QUE DES VUELTA DEJA DE PEDALEAR Y LEVANTA EL PEDAL DEL LADO AL QUE GIRAS.36 MANUAL DEL CICLISTA DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  36. 36. 5. PEDALEAR CORRECTAMENTEUna buena técnica de pedaleo y un ritmo regu-lar te permiten el mayor aprovechamiento detu energía para convertirla en movimiento. 2 CAPÍTULO PRACTICA • Ajusta el asiento a tu altura adecuada, como se indica en la figura de la página 23. Para un pedaleo más eficiente y saludable es mejor que las piernas no estén ni demasiado estiradas ni demasiado dobladas. • Debes pedalear con el metatarso del pie, no con el talón ni con el arco (es por eso que se puede pedalear incluso con tacones). Para evitar una lesión, los pies deben estar alineados con la bicicleta. • En arranques intempestivos y ascensos que requieran mayor fuerza de tus piernas, levántate ligeramente del asiento para hacer presión sobre el pedal con el cuerpo hacia delante. Si pedaleas sin sentarte, tu propio peso se traduce en energía. CUANDO LLUEVE, ES COMÚN QUE EL ZAPATO SE RESBALE CON EL PEDAL. EN ESTOS CASOS MEJOR USA ZAPATOS DE SUELA RUGOSA PARA MAYOR ADHERENCIA. ANDAR EN BICICLETA 37
  37. 37. 3. Control de la bicicletaCon las habilidades anteriores, ya eres capaz de andar en bicicleta ymoverte con seguridad en sitios sin tránsito. Ahora te presentamoshabilidades que facilitarán y harán más seguro tu desplazamientoen el entorno urbano de la Ciudad de México. Practícalas en áreaso calles sin coches hasta que las domines y las lleves a cabo demanera natural. 1. Mirar hacia atrás.5. Aceleración rápida. 2. Control con una mano. 4. Usar los cambios de velocidades. 3. Evitar obstáculos.38 MANUAL DEL CICLISTA DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  38. 38. 1. MIRAR HACIA ATRÁS ANTES DE VOLTEAR HACIAMirar hacia atrás por encima de los hombros, ATRÁS, DEBES TENER UNAaunque en principio cueste un poco de trabajo VISIÓN CLARA Y COMPLETA DEhacerlo sin perder el control, es muy importan- LO QUE SUCEDE AL FRENTEte. Los espejos retrovisores ayudan, pero lo ideales desarrollar la habilidad para voltear y la cos- PARA ASEGURARTE QUE NO CORRERÁS PELIGRO DURANTE 2tumbre de hacerlo constantemente. EL INSTANTE EN QUE MIRAS CAPÍTULO PARA ATRÁS. VOLTEA MIENTRA AVANZAS • Practica volteando la cabeza por encima del hombro con las dos manos sobre el manubrio y utiliza el rabillo del ojo para ampliar el horizonte de tu mirada. Recuerda que sólo tienes un par de segundos para voltear y observar la situación antes de tu siguiente acción. • Practica volteando tanto hacia la derecha como La visión periférica te permite estar al tanto a la izquierda. Pronto se de lo que sucede a tu alrededor y te da convertirá en un reflejo. un margen de maniobra que disminuye la posibilidad de imprevistos.2. CONTROL DELMANUBRIO CON UNA MANO SOLTAR EL MANUBRIOEventualmente puedes necesitar lle- • Practica soltando unavar libre una mano para comunicar mano y sujetandotus cambios de dirección, agrade- firmemente el manubriocer el paso, acomodarte los lentes, con la otra, compensandotomar agua, realizar los cambios en el desbalance. Asegúratecaso de que no tengas los mandos que no haya un obstáculoen el manubrio, etc. Para eso tienes enfrente.que aprender a controlar el manu- • Después practica voltearbrio con una mano. hacia atrás al mismo lado en el cual soltaste la mano. ANDAR EN BICICLETA 39
  39. 39. 3. EVITAR OBSTÁCULOSEn las calles de la ciudad, baches, alcantarillas, macetas o incluso peato- ESQUIVARnes, representan obstáculos potenciales que necesitas evadir de manerasegura. Debes evitar que la llanta delantera choque con un obstáculo o cai- • Si detectas el obstáculo a tiempo, disminuyega en un bache, aunque la trasera sí lo haga: es más fácil perder el equili- la velocidad y evádelobrio cuando la llanta delantera colisiona con el obstáculo, mientras que si suavemente. Voltea hacialo hace la llanta trasera lo peor que puede pasar es una ponchadura. atrás antes de hacer el movimiento. • Si está muy cerca, el movimiento debe hacerse rápido. Al comenzar la maniobra mueve el manubrio un poco hacia el lado contrario al que quieras dar vuelta. Al hacerlo tu cuerpo se balancea a la derecha de la bicicleta, jalándola y generando un cambio drástico de dirección. Realiza este ejercicio varias veces para dominar el movimiento.La llanta delantera rodea el obstáculo, pero la trasera se sigue de frente. SALTAR A veces no hay forma de evadir los obstáculos, por lo que se hace necesario saltarlos. • Practica con una marca en el pavimento. Rueda a la marca, levántate del asiento, y cuando la llanta delantera esté cerca, jala el manubrio hacia ti cargando tu peso hacia atrás, y eleva la llanta para que “brinque” el obstáculo. • Para que la llanta trasera no se ponche o se golpee, completa la maniobra inclinándote ligeramente hacia adelante.40 MANUAL DEL CICLISTA DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  40. 40. 4. USAR LOS CAMBIOS DE VELOCIDADESEl uso adecuado de las velocidades te hace más eficiente al pedalear, teda comodidad y evita lesiones en las rodillas. Los cambios te permitenmantener el ritmo, una misma cadencia (pedaleo por minuto) en distin-tos tipos de pendientes y condiciones climáticas. Si vas de subida o conel viento en contra, circulas más lento: debes hacer un cambio de velo- 2cidad para aligerar el pedaleo y mantener tu cadencia sin dar pedaladas CAPÍTULOlentas y pesadas. Cuando tienes viento a favor o vas de bajada, en cam-bio, debes ajustar las velocidades para tener una cadencia cómoda sindar muchas pedaladas ligeras. AL CAMBIAR DE VELOCIDAD • Haz el cambio suavemente y uno por uno sin dejar de pedalear lentamente. • En terreno plano, se recomienda un ritmo constante de entre 70 y 100 pedalazos por minuto.Cuando tu cadena va en la estrella trasera Cuando tu cadena va en la estrella traseramás pequeña, el pedaleo se hace más más grande, el pedaleo es más fácil ypesado pero avanzas más. Ideal en bajadas. avanzas menos. Ideal para subidas. LOS CAMBIOS TE DAN LA VENTAJA DE QUE, SIN IMPORTAR LA PENDIENTE DEL TERRENO, PUEDES MANTENER TU RITMO DE PEDALEO. UNA CADENCIA INADECUADA PUEDE SER FACTOR DE DESCONTROL.Cuando tu cadena va en la estrella delantera Cuando tu cadena va en la estrella delanteramás grande, el pedaleo se hace más pesado más pequeña, el pedaleo es más fácil ypero avanzas más. Ideal en bajadas. avanzas menos. Ideal para subidas. ANDAR EN BICICLETA 41
  41. 41. 5. ACELERACIÓN RÁPIDAAumentar rápidamente la velocidad de pedaleoes importante para circular con mayor seguri-dad, pues te permite adecuarte a la velocidaddel flujo vehicular en momentos críticos. PRACTICA ACELERAR • Para aumentar tu cadencia escoge un cambio más duro de lo que normalmente escogerías. • Trata de mantener la misma cadencia de pedaleo, levantándote del asiento para ganar impulso con tu propio peso. Así, poco a poco, tus piernas se acostumbran y puedes acelerar cuando así lo requiera el tránsito. CIRCULANDO A LA VELOCIDAD DEL TRÁNSITO VEHICULAR AUMENTAS TU SEGURIDAD.42 MANUAL DEL CICLISTA DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  42. 42. 2 CAPÍTULO6. SEÑALES BÁSICAS CON LAS MANOSCon las manos te comunicas con los conducto-res de otros vehículos e indicas qué movimien-tos planeas hacer. Para hacer señales mientrascirculas primero es necesario desarrollar la ha-bilidad de circular con una mano. Hay que serclaro y hacer el movimiento con seguridad. Vuelta a la izquierda.Alto. Vuelta a la derecha. ANDAR EN BICICLETA 43
  43. 43. CAPÍTULO 3Compartir las calles Los ciclistas circulan mejor cuando actúan y son tratados como conductores de vehículos. 1. TU BICICLETA ES UN VEHÍCULO 2. DÓNDE Y CÓMO CIRCULAR 3. PREFERENCIAS DE PASO
  44. 44. LA MAYORÍA DE LOS AUTOMOVILISTAS COOPERAN CON LOS CICLISTAS SI ÉSTOSEL CICLISMO RESPETAN LAS REGLAS DEURBANO ES SEGURO TRÁNSITO ORDENADAMENTE.Lo primero que debes tomar encuenta es que en tus manos está evi- LA PRÁCTICA TE DA LA CONFIANZAtar la mayor parte de los accidentes. PARA CIRCULAR CÓMODAMENTEPara prevenirlos es recomendable: CON BUEN CONTROL DE LA BICICLETA Y LA HABILIDAD PARA• Conducir de manera visible y LEER LA CALLE, REACCIONAR predecible, con seguridad en ANTE LAS ACCIONES DE OTROS E cada movimiento. INCLUSO PREDECIRLAS.• Voltear y —si es necesario— detenerte antes de incorporarte al tránsito.• No circular en sentido contrario.• Respetar las luces de los semáforos para detenerte y cruzar.• Poner especial atención a las entradas y salidas de los estacionamientos.• Estar atento cuando te aproximes a una intersección donde los coches den vuelta a la izquierda o a la derecha.• Practicar, aprender de tu experiencia, de los percances, para evitarlos en el futuro.46 MANUAL DEL CICLISTA DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  45. 45. 3 CAPÍTULO CONTRARIO A LO QUE SE CREE, LAS BICICLETAS Y LOS AUTOS PUEDEN COMPARTIR LAS CALLES SIN PROBLEMA. PEDALEAR EN LA CIUDAD ES SEGURO”. SIEMPRE Y CUANDO ESTEMOS ATENTOS Y RESPETEMOS LAS NORMAS DE CIRCULACIÓN Y ALGUNAS RECOMENDACIONES MÁS, PRUEBA DE ELLO SON LOS MÁS DE 400 MIL VIAJES DIARIOS QUE SE HACEN EN BICICLETA.* *Encuesta origen destino 2007 COMPARTIR LAS CALLES 47
  46. 46. 1. Tu bicicleta es un vehículoEl Reglamento de Tránsito Metropolitano, al igual que elde muchas otras ciudades, establece que las bicicletas sonun vehículo que tiene los mismos derechos y obligacionesgenerales que cualquier otro.Tipos de vehículos según el RTM Bicicleta Motocicleta Coche Camión AutobúsLA BICICLETA min.La bicicleta es un medio de transporte 35eficaz en el que alcanzas velocidades 30muy parecidas a la de los coches en laciudad, por lo que tienes que conducir- 25la con el mismo cuidado que cualquier 20otro vehículo. 15 10Te recomendamos aprovechar las 5ventajas que te ofrece la bicicleta en 0el entorno urbano, como los atajos, la 0 1 2 3 4 5 6 7 8 kmcirculación fluida en vías congestio- Comparación del tiempo necesario para realizarnadas y la facilidad para estacionarse, un trayecto urbano por modo de transporte.que te permiten ganar en tiempo derecorrido y comodidad, elevando así El siguiente esquema te ayudará a reflexionar sobre el tipo detu calidad de vida. Trata de practicar ciclismo que practicas.un ciclismo urbano flexible, adecua- Ciclista tímido Ciclista capacitado Ciclista agresivodo a esta ciudad, pero siempre res- Inseguro Predecible Impredeciblepetando normas y principios. Invisible Cooperativo Competitivo No ejerce derechos Ejerce sus derechos No respeta derechos Titubeante Seguro Agresivo Lento Fluye con el tránsito Rápido48 MANUAL DEL CICLISTA DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  47. 47. COOPERACIÓN EN LA CALLEPara participar en el tránsito considera que al pe-dalear siempre vas rodeado de otros vehículos quese coordinan para circular, mediante normas co-múnes que todos deben respetar y que deriva enuna especie de baile espontáneo, en el que todos 3circulan pero nadie choca; piensa que el tránsito CONSIDERACIONES CAPÍTULOsignifica cooperación —y no competencia— de to- EN LA CALLE:dos los usuarios de la calle. Muestra confianza Evita la timidez en el momento de compartir laPara cooperar, sigue y respeta las reglas y seña- calle. Recuerda que tienes el mismo derecholamientos de tránsito. Ello te beneficia a ti porque de usar la calle que cualquier otro conductor.te hace predecible, los demás podrán saber qué Mostrar confianza y seguridad es casi tanvas a hacer y en qué momento, y tú podrás saber importante como la precaución en la calle.lo que ellos harán. Titubear continuamente cuando se tiene el derecho de paso te hace perder tiempo, dificulta la prevención y resulta inseguro. Eres el responsable de tu seguridad Debes estar atento y preparado para ajustar tu trayectoria y velocidad rápidamente cuando la situación lo exija. Sé amable Como usuario de la calle sostienes siempre una “negociación” por el espacio. Como ciclista, además, eres más vulnerable que otros vehículos: piensa que la cortesía es fundamental para tu seguridad; cuando puedas evita los conflictos con una sonrisa. Da las “gracias” o asiente con la cabeza cuando te den el paso, o cede el paso con un ademán. Estos son elementos de confort y seguridad para tu viaje diario.Hay que entrenar el baile de la ciudad. En la calle todos somos iguales CONDUCIENDO RESPONSABLEMENTE DEBES Siempre adopta una actitud de alguien que ENCONTRAR, COMO MILES DE CIUDADANOS tiene el mismo derecho de circular en la calle QUE TODOS LOS DÍAS USAN LA BICICLETA EN que los otros usuarios. Ejerce tus derechos LA CIUDAD DE MÉXICO, UN BALANCE ENTRE sin ponerte en riesgo y respeta los UN CICLISMO CAPACITADO Y UN CICLISMO derechos de los demás. AGRESIVO. COMPARTIR LAS CALLES 49
  48. 48. 2. Dónde y cómo circularCIRCULA EN EL SENTIDODE LA VIALIDADSiguiendo las flechas de las señales de tránsito,evitas exponerte y poner en riesgo a otras perso-nas. La percepción de que es seguro que el ciclis-ta circule viendo de frente a los demás vehículos,es totalmente equivocada:• Ni automovilistas ni peatones esperan en- contrarse un ciclista en sentido contrario.• El conductor de un coche ve venir al ciclis- ta al doble de su velocidad cuando circula en sentido contrario, por lo que el tiempo que tiene para reaccionar se reduce a la mitad.• El ciclista que circula en sentido contrario siempre lo hace pegado a la banqueta o a Circulando en sentido contrario, los autos estacionados, por lo cual será ge- en cualquier vehículo, te expones neralmente encajonado. innecesariamente a un accidente.50 MANUAL DEL CICLISTA DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  49. 49. SEPÁRATE DE LOS AUTOS ESTACIONADOS 3Circulando a por lo menos un metro de distancia de los autos CAPÍTULOestacionados, tienes un margen de maniobra razonable paraenfrentar posibles eventualidades, como chocar con una puer-ta abierta, lo cual es de alto riesgo. RESPETA LOS LÍMITES DE VELOCIDAD • En zonas escolares, peatonales, de hospitales, asilos,No circules rápido junto a la zona de las puertas de los autos. albergues y casas hogar, el límiteCONDUCE EN LÍNEA RECTA obligatorio es de 20Debes mantener una trayectoria predecible. Incluso cuando exis- km/h.tan situaciones en el entorno que exijan que ajustes tu posicióny dirección, los movimientos tienen que ser lo más suaves posi- • Evita utilizar lasble, de forma que el resto de los usuarios de la vía puedan pre- banquetas paraver tus movimientos y ajusten a su vez los propios. circular. Mejor desmonta la bicicleta Correcto y camina. En todo caso, si no tienes otra opción, por tu propia seguridad hazlo momentáneamente y a baja velocidad. Recuerda que sólo los Incorrecto niños pueden andar en bicicleta sobre las banquetas.Evita ocupar los huecos entre los coches estacionados. COMPARTIR LAS CALLES 51
  50. 50. ELIGE TU CARRIL DE ACUERDO A TU VELOCIDADLa norma para todos los vehículos, incluida la bicicleta, es quelos más lentos circulan por la derecha. Si la bici es más lentatienes que circular en el carril derecho, pero si vas más rápidopuedes cambiarte a los carriles de la izquierda.ELIGE TU POSICIÓN EN EL CARRILTienes todo el derecho de utilizar un carril completo circulandoen el centro del carril, o bien ceder el espacio para compartirlocon otro vehículo. Ambas formas de circulación son correctas,pero debes adoptar la que más seguridad te haga sentir depen-diendo del tipo de calle y el flujo de tráfico. Ningún otro vehícu-lo debe rebasarte si eso te pone en riesgo en un crucero o enun carril angosto. Ocupando el carril Compartiendo el carrilREBASA SÓLO POR LA IZQUIERDA GENERALMENTENi peatones, ni los conductores de otros vehículos ni los usuarios LOS VEHÍCULOSdel transporte colectivo están preparados para prever un rebase QUE SE PEGAN Apor la derecha. LA BANQUETA LO HACEN PORQUE VAN Correcto A BAJAR O SUBIR PERSONAS O CARGA. IncorrectoNo rebases por la derecha a un vehiculo que se orilla. La norma dice que se Todo vehículo debe rebasar por la izquierda.rebasa por la izquierda. Hazlo siempre.52 MANUAL DEL CICLISTA DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  51. 51. 3. Preferencias de pasoAnte todo, debes tener en cuenta que entre los usuarios de la 3calle es el peatón el que tiene la mayor importancia. CAPÍTULOJerarquía de los usuarios de la calle 1) Peatón 2) Ciclista 3) Transporte público 4) AutomóvilPEATÓNEl peatón tiene preferencia de paso cuando cruzaen pasos peatonales (exista o no semáforo), y cuan-do transita en la calle en los casos en que no exis-ta la banqueta o ésta sea muy estrecha.Recuerda que ningún vehículo debe invadir los pasos peatonales. COMPARTIR LAS CALLES 53
  52. 52. CICLISTAComo ciclista, tienes preferencia de paso en in-tersecciones cuando un semáforo indique sigaen el sentido que circulas; cuando circulas enuna vía primaria o de mayor tamaño; y cuan-do, en calles de un mismo ancho, llegues antesque otro vehículo a la intersección. Si circulasen una glorieta tienes preferencia sobre el ve-hículo que pretenda acceder a ella. RTM: Art. 8Fracción II y Art. 11Recuerda hacerte visible y hacer de tu trayectoria algo predecible54 MANUAL DEL CICLISTA DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  53. 53. 3 CAPÍTULOCOMPARTIR LAS CALLES 55
  54. 54. CAPÍTULO 4Seguridad en las calles Tu seguridad como ciclista depende de la atención que le pongas a tu entorno. 1. VER Y SER VISTO 2. ESCUCHAR Y SER ESCUCHADO 3. TU POSICIÓN EN EL TRÁNSITO 4. TU POSICIÓN EN EL CARRIL 5. CAMBIO DE CARRIL Y REBASE
  55. 55. 1. Ver y ser vistoHacerte visible es de suma importancia. El ciclistasuele ser invisible en la calle para los demás usuarios.Si bien de noche el uso de luces rojas traseras yluces blancas delanteras es recomendable, asícomo chalecos y otros aditamentos reflejantes, esto noes suficiente, en especial de día.OBSERVA Y ANTICÍPATEPara planear tus movimientos la observación de la callees esencial. Después de observar las condiciones de lavía, trata de ajustar tu velocidad al entorno para incorpo- ¿QUÉ OBSERVAR?rarte a su movimiento. • El suelo, para prevenir hoyos, coladeras, vidrios y cualquier otro obstaculo. • Intersecciones: vehículos dando vuelta hacia ti y desde el carril por el que circulas. • Coches estacionados que puedan incorporarse a tu trayectoria. • Personas dentro de coches estacionados que puedan abrir una puerta. • Microbuses y autobusesÁrea de atención del automovilista. En gris sus puntos ciegos. parando por pasaje, en especial cuando rebasan y se cierran. PON TU MIRADA LO MÁS AL FRENTE QUE PUEDAS, • Personas o mascotas en la CONCENTRÁNDOTE EN UN banqueta que puedan cruzar ÁREA DE DIEZ METROS HACIA intempestivamente. ADELANTE (MÁS O MENOS TRES COCHES). • Actividades de carga y descarga.58 MANUAL DEL CICLISTA DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  56. 56. ¿QUIERES QUE TE VEAN? ALÉJATE DE LA BANQUETAY DE LOS COCHES ESTACIONADOS: CIRCULANDOHACIA EL CENTRO DEL CARRIL, ADEMÁS DE QUE TE 4HACES VISIBLE, TIENES CAPACIDAD DE MANIOBRA CAPÍTULOANTE POSIBLES OBSTÁCULOS COMO PUERTAS DECOCHES, AUTOMÓVILES SALIENDO DE COCHERAS ODANDO VUELTA, PEATONES CRUZANDO, MASCOTAS,ETCÉTERA.VOLTEA HACIA ATRÁSVer hacia atrás se vuelve importante en ciertos casos,sobre todo si pretendes cambiar de posición lateral pa-ra cambiar de carril, dar vuelta, evitar algún obstáculo osimplemente corregir o mejorar tu ubicación. AL VOLTEAR, PUEDES DETERMINAR SI HAY VEHÍCULOSToma el manubrio firmemente y cuando mires hacia atrás ACERCÁNDOSE, SU POSICIÓNhazlo lo más rápido posible pero fijándote muy bien. Ver Y VELOCIDAD APROXIMADA. Asin mirar puede ser muy útil: desarrollas una mirada pe- VECES ES NECESARIO VOLTEARriférica para ver hacia el frente y detectar lo que está su- DOS VECES PARA ESTARcediendo alrededor. SEGUROS. NUNCA OLVIDES QUE LA MAYORÍA DE LOS PROBLEMAS ESTÁN DELANTE DE TI Y NO ATRÁS. El uso del espejo es complementario. Sin embargo, te recomendamos que sigas volteando la cabeza hacia atrás: a veces el voltear hacia atrás se entiende como una señal de cambio de posición para quien viene atrás y esto mejora la comunicación y la cooperación en la vía. COMPARTIR LAS CALLES 59
  57. 57. OBSERVA LOS DETALLESCon la práctica, desarrollarás la capacidad de entendertambién los detalles que, al anunciarte los movimientosde los automovilistas, te ayudarán a evitar un accidente.Algunos ejemplos son: Cabeza y manos Sonido del motor Luces Posición de las del conductor De noche es más fácil Además de las llantas Si el conductor está escuchar los motores direccionales, Cuando veas las llantas mirando para atrás que de día, aunque que denotan una dirigidas hacia ti, el por encima de su algunos vehículos son intención clara de los vehículo puede entrar hombro es una señal más ruidosos, como los conductores, cuando abruptamente en tu casi segura de que microbuses. Cuando veas un automóvil trayectoria. pretende arrancar o el motor se escucha con la luz blanca de girar. Si tiene el brazo significa que está la reversa encendida, derecho cruzado hacia acelerando, lo cual te considera que ese coche la izquierda en el debe poner en alerta. se te puede cruzar. De volante, probablemente noche, cuando veas pretenda dar vuelta a la un coche estacionado derecha. con las luces encendidas, piensa que probablemente ese coche arrancará.60 MANUAL DEL CICLISTA DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  58. 58. 2. Escuchar y ser escuchadoTodos los sonidos de la calle te dan información valiosa 4acerca del movimiento de la vía y el comportamiento de CAPÍTULOlos conductores. Aunque por lo general no te escuchen,como ciclista tienes la ventaja de que tú a ellos sí puedesoírlos: usa el oído y considera que mientras más ruidoso,más peligroso.ESCUCHARUn motor te dice si el conductor está enojado o impacien-te, o si es cuidadoso. También si el coche está aceleran-do o frenando. CUIDADO CON LOS TROLEBUSES: SU MOTOR ELÉCTRICO NO HACE RUIDO Y ESEl sonido de las llantas es todavía más revelador. Con él pue- COMÚN QUE TE TOMEN POR SORPRESA.des conocer la velocidad y la cercanía de un vehículo, su po-sición en la vía, y si está acelerando o frenando. NUNCA TE CONFÍES SÓLO DEL OÍDO. DE TUS SENTIDOS, ES LA VISTA EL QUE TIENESER ESCUCHADO LA ÚLTIMA PALABRA.El ciclista experimentado por lo general circula en silen-cio; la conducción adecuada de la bicicleta generalmen-te resuelve los imprevistos que se puedan presentar, sinentrar en mayores conflictos. Eventualmente, empero,se requiere hacer algo de ruido para hacer notar nuestra HAZ RUIDO PARApresencia. Puedes usar tu voz, un chiflido, un timbre o in- ASEGURARTE DE SER VISIBLE:cluso una corneta de aire, dependiendo de la situación o la • Cuando un automovilista esté a puntonecesidad que se presente en tu camino. de hacer una maniobra complicada sin notar tu presencia. Por ejemplo, si al salir de una cochera o circular en reversa te pone en una situación comprometedora. • Cuando peatones crucen la calle estando el semáforo en verde para ti. Es muy común que lo hagan al no ver coches que vienen. • Cuando un automovilista pretenda cambiarse a tu carril sin haber notado tu presencia. COMPARTIR LAS CALLES 61
  59. 59. 3. Tu posición en el tránsitoENCUENTRA TU LUGAREncontrar tu lugar implica rodar en el carril en el que la PARAvelocidad del flujo vehicular sea lo más parecida a la tuya. POSICIONARTESi los vehículos circulan a una velocidad mayor a 40 km/h ADECUADAMENTE:entre semáforos, tú te sentirás más cómodo en el carril • Mantén una distancia dederecho. En cambio, si los vehículos circulan a una veloci- al menos un metro condad menor puedes escoger el carril que más te acomode. los autos estacionados. Si aumentas tu velocidad, debes incrementar este espacio de seguridad. • Al acercarte a unaPOSICIONÁNDOTE ADECUADAMENTE: CUANDO QUIERAS intersección ubícate en el- TE HACES VISIBLE. DAR VUELTA A carril adecuado según lo- TIENES MEJOR VISIBILIDAD DE TU LA IZQUIERDA, que vayas a hacer (seguir ENTORNO. ES MEJOR de frente, dar vuelta a la- EVITAS QUE LOS AUTOMÓVILES TE POSICIONARTE derecha o a la izquierda), de forma que tu trayectoria PASEN MUY CERCA. POCO A POCO HACIA sea lo más cómoda y- AUMENTAS TU SEGURIDAD. ESE EXTREMO. segura posible.- HACES MÁS CÓMODO TU VIAJE.En el carril derecho, evitando ser un obstáculo En el segundo carril, evitando a los Cuando el flujo está congestionado puedespara los automovilistas más veloces. automovilistas más rezagados. tratar de circular entre carriles.62 MANUAL DEL CICLISTA DE LA CIUDAD DE MÉXICO
  60. 60. 4. Tu posición en el carrilELIGE TU POSICIÓN 4Existen dos posiciones básicas de circulación en bicicleta. La CAPÍTULOelección de una de ellas debe depender del contexto en elque te encuentres, tu velocidad y la de los demás vehícu-los, los obstáculos y riesgos potenciales que puedas teneren el camino, el ancho y el número de carriles, el clima y Sla iluminación. Es tu responsabilidad observar y entenderel entorno, de manera que tu elección sea la más acerta-da para tu seguridad y comodidad. P RECUERDA OCUPAR EL CENTRO DEL CARRIL CUANDO: Posición primaria (P) y posición secundaria (S) de circulación en bicicleta. • Circules en intersecciones. • El carril sea demasiado angosto para que un coche pueda rebasarte. • Existan coches estacionados en el carril. • Haya charcos de agua, alcantarillas abiertas o residuos en el pavimento. • Circules a la misma velocidad que los automóviles. COMPARTIR LAS CALLES 63
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