Decenio Acción Seguridad Vial El Salvador

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Presentación realizada por Ing. Saúl Castelar a estudiantes de la Universidad de El Salvador

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Decenio Acción Seguridad Vial El Salvador

  1. 1. SALVEMOS MILLONES DE VIDAS DECENIO DE ACCIÓNPARA LA SEGURIDAD VIAL 2011-2020 PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL EL SALVADOR 2011-2020 Presentado por: Ing. Saúl Castelar Julio 2011 www.decadeofaction.org
  2. 2. Esta presentación es una modificación de la original encontrada en www.who.int/roadsafety www.decadeofaction.orgy ampliada con información del Plan Nacional de Seguridad Vial El Salvador 2011-2020 www.decadeofaction.org
  3. 3. Datos y cifras www.decadeofaction.org
  4. 4. Datos y cifrasNúmero de defunciones (millones) 3 • Casi 1.3 millones de defunciones • 20-50 milliones de personas con traumatismos 2 1.8 1.3 1.3   1 <1 Defunciones relacionadas Tuberculosis Accidentes Malaria Con SIDA OMS 2008 de tránsito OMS 2008 ONUSIDA 2008 OMS 2004 www.decadeofaction.org
  5. 5. Datos y cifras La principal causa de defunción entre los jóvenes de 15 a 29 años www.decadeofaction.org
  6. 6. Víctimas (46%) de las víctimas mortales son peatones, ciclistas y motociclistas 6% Otros 46% 48%Peatones, ciclistas y, Ocupantes de automóvilesmotociclistas ypasajeros www.decadeofaction.org
  7. 7. Una situación que empeora Principales causas de defunción 2004 2030Puesto Causas principales Puesto Causas principales1 Cardiopatía isquémica 1 Cardiopatía isquémica2 Enfermedad cerebrovascular 2 Enfermedad cerebrovascular3 Infecciones de las vías 3 Enfermedad pulmonar respiratorias bajas obstructiva crónica4 Enfermedad pulmonar 4 Infecciones de las vías obstructiva crónica respiratorias bajas5 Enfermedades diarreicas 5 Traumatismos causados por6 VIH/sida el tránsito7 Tuberculosis 6 Cánceres de tráquea,8 Cánceres de tráquea, bronquios y pulmón bronquios y pulmón 7 Diabetes mellitus9 Traumatismos causados por 8 Cardiopatía hipertensiva el tránsito 9 Cáncer de estómago10 Prematuridad y bajo peso al nacer 10 VIH/sida www.decadeofaction.org
  8. 8. Decenio deACCIÓN www.decadeofaction.org
  9. 9. El Decenio Noviembre de 2009Solicitada por la DeclaciónMinisterial de Moscú Marzo de 2010Presentada por la FederaciónRusa, apoyada por 100 países ydeclarada por la AsambleaGeneral de las Naciones Unidas www.decadeofaction.org
  10. 10. ObjetivoEl objetivo del Decenio es estabilizar y, posteriormente, reducir las cifrasprevistas de víctimas mortales en accidentes de tránsito en todo el mundoantes de 2020. www.decadeofaction.org
  11. 11. Plan Mundial www.decadeofaction.org
  12. 12. Pilares del planGestión de la Vías de Vehículos Usuarios de Respuestaseguridad vial tránsito y más vías de tras los movilidad seguros tránsito accidentes más seguras más seguros www.decadeofaction.org
  13. 13. Gestión de la seguridad vial  Fortalecimiento de la capacidad institucional  Puesta en práctica de las principales convenciones de las Naciones Unidas  Establecimiento de un organismo coordinador  Elaboración de una estrategia nacional de seguridad vial  Determinación de metas realistas y a largo plazo  Establecimiento de sistemas de datos para el seguimiento y la evaluación de las actividadesGestión de la Vías de Vehículos Usuarios de Respuestaseguridad vial tránsito y más vías de tras los movilidad seguros tránsito accidentes más seguras más seguros www.decadeofaction.org
  14. 14. Vías de tránsito y movilidad más seguras Medidas para mejorar la planificación, el diseño, la construcción y el funcionamiento de las vías de tránsito Evaluación periódica de la seguridad de las carreteras Consideración de todas las formas de transporte y los tipos de infraestructuras segurasGestión de la Vías de Vehículos Usuarios de Respuestaseguridad vial tránsito y más vías de tras los movilidad seguros tránsito accidentes más seguras más seguros www.decadeofaction.org
  15. 15. Vehículos más seguros Armonización de las normas Aplicación de nuevos programas de evaluación de los vehículos Garantizar que todos los nuevos vehículos de motor estén equipados con los dispositivos mínimos de seguridad, como cinturones de seguridad Promoción del uso más generalizado de tecnologías de prevención de colisiones Alentar a los responsables de la gestión de flotas de vehículos a que compren, utilicen y mantengan vehículos segurosGestión de la Vías de Vehículos Usuarios de Respuestaseguridad vial tránsito y más vías de tras los movilidad seguros tránsito accidentes más seguras más seguros www.decadeofaction.org
  16. 16. Usuarios de vías de tránsito más segurosDesarrollo y la adopción de una legislación modelo sobre seguridad vialCumplimiento de las leyes y las normas de seguridad vialSensibilización pública y educación sobre los factores de riesgoActividades para reducir los accidentes de tránsito en ambiente laboralEstablecimiento de programas de concesión de permisos deconducción graduales a los conductores novelesGestión de la Vías de Vehículos Usuarios de Respuestaseguridad vial tránsito y más vías de tras los movilidad seguros tránsito accidentes más seguras más seguros www.decadeofaction.org
  17. 17. Respuesta tras los accidentes Creación de sistemas de atención prehospitalaria Puesta en funcionamiento de un número telefónico único para emergencias a nivel nacional Prestación de servicios de pronta rehabilitación y apoyo a los pacientes lesionados Establecimiento de sistemas de seguros para financiar estas iniciativas Fomento de una investigación exhaustiva de los accidentes y la aplicación de una respuesta jurídica apropiadaGestión de la Vías de Vehículos Usuarios de Respuestaseguridad vial tránsito y más vías de tras los movilidad seguros tránsito accidentes más seguras más seguros www.decadeofaction.org
  18. 18. BUENASPrácticas www.decadeofaction.org
  19. 19. Intervenciones clave Reducción de la velocidad Legislaciones Cinturones de seguridad Aplicación de las leyes Sistemas de retención para los niños Estándares Cascos Comportamientos Conducción bajo los efectos del alcohol Soluciones de ingeniería de bajo coste Vehículos más seguros Atención prehospitalaria y post traumatismo www.decadeofaction.org
  20. 20. Conducción bajo los efectos del alcohol Para la población en general, el límite de concentración de alcohol en sangre (CAS) tiene que ser de 0,05g/ dl o menos. Menos del 50% de los países tiene este límite! www.decadeofaction.org
  21. 21. Cinturones de seguridadUsar el cinturón de seguridad reduceen un 40%–50% el riesgo de muerteentre los pasajeros de los asientosdelanteros de un vehículo y en un 25%–75% lamortalidad entre los ocupantes de los asientostraseros. Sólo en el 57% de los países es obligatorio! www.decadeofaction.org
  22. 22. Cascos en motocicletasLlevar correctamente el casco enuna motocicleta puede reducir elriesgo de muerte en casi un 40% ylos traumatismos graves en másdel 70%. Sólo el 40% de los países cuenta con leyes comprensivas y estándares! www.decadeofaction.org
  23. 23. Sistemas de retención para niños Los sistemas de retención para niños reducen la mortalidad de los bebés en alrededor de un 70% y en niños pequeños entre un 54% y un 80%. Menos de 50% de los países cuentan con una ley! www.decadeofaction.org
  24. 24. Reducción de la velocidadLos límites de velocidad enlas vías urbanas no deberíansuperar los 50 km/h. Losresponsables locales de tomardecisiones debrían de tener lapotestad de reducir estos límitescuando sea necesario. Sólo el 29% de los países tienen esas leyes! www.decadeofaction.org
  25. 25. Lanzamiento www.decadeofaction.org
  26. 26. 11 de Mayo de 2011 Declaraciones de apoyo por autoridades nacionales e internacionales. Proyección del símbolo del decenio en Nueva York, Londres, Rio de Janeiro, Ginebra, Moscú, Varsovia, Colombo y otros.Más de 300 eventos delanzamiento en más de 80 países. www.decadeofaction.org
  27. 27. ElSalvador www.decadeofaction.org
  28. 28. www.decadeofaction.org
  29. 29. www.decadeofaction.org
  30. 30. www.decadeofaction.org
  31. 31. www.decadeofaction.org
  32. 32. VISION 2020 MISION DEL PLANEn El Salvador se fomenta una Articular Estrategias y acciones cultura de seguridad vial de integrales que permitan lograr enrespeto a la vida humana que El Salvador la disminución de los coloca al país como referente accidentes de tránsito y suslatinoamericano por sus bajos consecuentes fallecidos yíndices de accidentalidad vial. lesionados en un 50% durante el período 2011-2020, junto con la instauración de una cultura de seguridad vial de respeto a la vida humana y convivencia armoniosa. www.decadeofaction.org
  33. 33. • Vigilancia y control Pilar 1 • Investigación y análisis de la seguridad vial Gestión de la • Financiamiento seguridad vial • Participación de la sociedad civil Pilar 2Vías de tránsito • Infraestructuray movilidad más seguras Pilar 3 • Seguridad vehicularVehículos más • Transporte público seguros Pilar 4Usuarios de vías • Educación, formación y concientización vialde tránsito más seguros Pilar 5Respuesta tras • Atención integral de las víctimas y sus familiaslos accidentes www.decadeofaction.org
  34. 34. INFRAESTRUCTURA Promover la Conservación/mantenimiento, mejora y construcción de la infraestructura vial y su acondicionamiento considerando la seguridad vial como el factor principal de estas acciones. Mejorar la explotación/uso de la infraestructura vial disponible para garantizar la seguridad en todo desplazamiento. Implantar la realización de auditorías en seguridad vial como un requisito para el desarrollo de nuevas infraestructuras viales. Mejorar la infraestructura peatonal y promover el acceso universal a la misma: pasarelas, líneas de seguridad, aceras. Mejorar la señalización (calidad y visibilidad) vial de las carreteras y calles del país, según las necesidades reales de cada tramo. Desarrollar un Programa integral de atención de puntos críticos de la red vial. www.decadeofaction.org
  35. 35. VIGILANCIA Y CONTROL Mejorar las actuaciones y procurar mayores recursos para la vigilancia y control de los usuarios de las vías y el cumplimiento de la normativa de tránsito vigente Promover el fortalecimiento de los entes responsables de la vigilancia y control de la seguridad vial a nivel nacional. Impulsar las reformas legales necesarias para una mayor seguridad vial. Establecer políticas gubernamentales integrales para la seguridad vial. Promover el uso de cámaras, radares fijos y móviles y otros recursos tecnológicos para garantizar el cumplimiento de la ley y la mejora de la seguridad vial en general. Aumentar los controles para eliminar comportamientos antiéticos de los encargados de aplicar y velar por el cumplimiento de la normativa de tránsito. www.decadeofaction.org
  36. 36. EDUCACIÓN ,FORMACIÓN Y CONCIENTIZACIÓN VIAL Impulsar una mayor y mejor educación vial, particularmente de estudiantes y en general de los usuarios de las vías. Enfocar la seguridad vial desde una perspectiva vivencial en su enseñanza en el sistema educativo nacional. Considerar la seguridad vial como tema transversal en la educación escolar en el país, en todos sus niveles. Promover la reeducación y sensibilización de conductores, con enfoque hacia los usuarios vulnerables de las vías. www.decadeofaction.org
  37. 37. EDUCACIÓN ,FORMACIÓN Y CONCIENTIZACIÓN VIAL II Mejorar los procedimientos establecidos para la formación de conductores en el país y su licenciamiento. Promover la Coordinación a nivel local de esfuerzos orientados a la mejora de la seguridad vial en todo el territorio. Realizar permanentemente campañas masivas de difusión de mensajes en pro de una mejor cultura vial, una cultura de convivencia pacífica y respeto en el espacio vial, que es un espacio público. Enfatizar en los esfuerzos de concientización la promoción de buenas prácticas como evitar la distracción al conducir, evitar la velocidad excesiva, procurar el uso del cinturón, uso del casco, las sillas portabebés, el consumo de embriagantes, entre otros www.decadeofaction.org
  38. 38. SEGURIDAD VEHICULAR ATENCIÓN INTEGRAL DE LAS VÍCTIMAS Y SUS TRANSPORTE PÚBLICO Implementar las medidas necesarias para FAMILIAS  Mejorar la calidad de los servicios de la instauración de las Revisiones técnicas  Abordar la atención de las víctimas de transporte público en todo el país, periódicas en toda la flota vehicular en accidentes desde una perspectiva integral que poniendo especial énfasis en circulación, realizadas en talleres incluya aspectos de prevención, atención y garantizar la seguridad en la operación especializados, debidamente certificados y rehabilitación y que además contemple el de todos los modos de transporte supervisados, y tomando las precauciones apoyo de las familias afectadas. colectivo de pasajeros. necesarias para garantizar la transparencia  Implementar el sistema nacional de  Mejorar la formación y capacitación de en todos los procesos relacionados. emergencias médicas dando especial énfasis los motoristas de vehículos de al trato de la accidentalidad vial. transporte colectivo, así como velar Promover e implementar medidas para  Implementar el seguro para daños a terceros por su seguridad y salud integral. evitar la circulación en el país de vehículos  Promover la formación de Asociaciones de  Promover e implementar medidas que no cumplan con los requisitos Personas que sean víctimas directas y/o para evitar la circulación en el sistema mínimos de seguridad para sus ocupantes familiares de afectados por accidentes de de transporte público de vehículos que y los demás usuarios de las vías. tránsito. no cumplan con los requisitos mínimos  Implementar un fondo especial para la de seguridad para sus ocupantes y los atención integral de víctimas de accidentes de demás usuarios de las vías. tránsito.  Fortalecer los centros hospitalarios, equipos y personal médico, para la atención de víctimas de accidentes de tránsito, principalmente en las zonas identificadas con mayor accidentalidad.  Realizar acciones preventivas desde el ámbito de la promoción de la salud www.decadeofaction.org
  39. 39. INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DE LA PARTICIPACIÓN DE LA SOCIEDAD CIVIL FINANCIAMIENTO SEGURIDAD VIAL  Creación de un organismo gestor de los  Destinar fondos del presupuesto Mejorar la recopilación, tratamiento, esfuerzos: Crear una institución donde nacional para el financiamiento análisis y difusión de la información participen todos los sectores de la de acciones orientadas a la relacionada con la seguridad vial en sociedad para identificar los factores de mejora de la seguridad vial en el el país, a través de la creación de un incidencia en los altos índices de país. Observatorio Nacional de Seguridad accidentalidad y tomar las medidas  Gestionar recursos con vial. pertinentes para alcanzar los objetivos organismos internacionales Establecer un sistema integrado de trazados en el plan nacional de seguridad promotores de la seguridad vial información sobre seguridad vial. vial. para complementar los esfuerzos Promover la gestión del  Promover la participación social para el nacionales en la materia. conocimiento de la accidentalidad enfrentamiento de la accidentalidad vial vial en el país. en todo el territorio. Promoción de la experiencia en  Promover la descentralización de los seguridad vial en el país en foros esfuerzos en materia de seguridad vial internacionales, para la actualización  Promover reconocimientos nacionales de conocimiento y adopción de para diferentes actores que participen mejores prácticas. activamente en la promoción de la Adoptar las normas internacionales seguridad vial en el país. en el procesamiento y análisis de la información de seguridad vial www.decadeofaction.org
  40. 40. Este presentación es una modificación de la original encontrada en www.who.int/roadsafety www.decadeofaction.orgy ampliada con información del Plan Nacional de Seguridad Vial El Salvador 2011-2020 www.decadeofaction.org
  41. 41. MUCHAS GRACIAS www.decadeofaction.org

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