Your SlideShare is downloading. ×
Type of road
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×

Introducing the official SlideShare app

Stunning, full-screen experience for iPhone and Android

Text the download link to your phone

Standard text messaging rates apply

Type of road

1,137
views

Published on

Published in: Business, Technology

0 Comments
3 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total Views
1,137
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
46
Comments
0
Likes
3
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា បទដ្ឋនបច្ចេកច្ទសសំភារៈសំណង់ខ្នតតូច ា ា សំរាប់កាងារជួសជុល និងសាងសង់ផ្លូវថ្ាល់ សំណង់សិលបការយ ១. លក្ណៈទូទៅ ខ ( General ) បទដ្ឋនបទចក្ទទសសភារៈសណង់ខ្នតតូចសរាប់ការងារជួសជុល ា េ ំ ំ ា ំ និងសាងសង់ផូ វថល់ ល ាសណង់ ំ ិ សលបការយទនេះ រតូវបានទរៀបចចងរក្ងក្ុ ងទោលបណងទធឲ្យមាននភាពចបាសស់ាសស់ទលើ ំ ា ំ វើ ខ េ ើ ើ ំ ំ ់លក្ណៈ បទចក្ទទស ជាពិទសសទលការទរបរបាស់សភារៈសណងរបក្បទៅទដ្ឋយគុណភាព សរាប់ ំគទរមានងការងារជួសជុល និងសាងសង់ផូ វថល់ ល ា ិ ំ ់ ិ នងសណងសលបការយ ិ ក្ុ ងរក្បខណថវការជាត ិ ា ឌ ឹ ើដែលមាននរក្សួងសាធារណៈការ និងែក្ជញ្ជូន ជាអាណាប័ក្ទែមដខែរ ។ ់ ល ា ២. ការងារជួសជុល នងសាងសងផូ វថល់ ិ ការងារជួសជុល នងសាងសង់ផូ វថល់ដែលបាន និងក្ពុងអនុវតជាទូទៅក្ុ ងរពេះរាជាណា ិ ល ា ំ ដ ា ឺចរក្ក្មុ ជា មានន២របទភទ គៈ ព ១. ផូ វរកាលែ ី ( Unpaved Road ) ល ២. ផូ វរកាលទៅសូ ៊ ( Paved Road ) ល ទែមបីឲ្យការងារសាងសង់ននរបទភទផូ វខ្នងទលរបក្បទៅទដ្ឋយគុណភាព ើ ល ើ ិ ដិ របតបតការ រតូវយក្ចតទុក្ដ្ឋក្់ទៅទលការទរបរបាស់សភារៈសណង់របក្បទៅទដ្ឋយគុណភាពខស់សរាប់រសទាប់ ិ ដ ើ ើ ំ ំ ព ំនិមួយៗននរចនាសម័នផូ វថល់ ដែលរតូវអនុវតដ និងទោរពតាមលក្ណៈបទចក្ទទសែូចខ្នងទរកាមៈ ព ា ល ា ខ េ ក្.របទភទផូ វែ ី ( Unpaved Road ) ល ផូ វែ ី ( Unpaved Road )គជារបទភទផូ វដែលរសទាប់នផខ្នងទលរកាលទដ្ឋយែរគួសរក្ហម ឫ ល ឺ ល ៃ ើ ីខាច់លបាសយភាំ ឫ ី ែលបាសយថភាំ ម ់ ំ ់ ំ ់ ិ ដែលរតូវសាងសងតាមលដ្ឋបលទដ្ឋយននរសទាបនមួយៗទដ្ឋយអនុទាសមតាម លក្ខណបទចក្ទទស ែូចមាននបងាញក្ុ ងតារាងខ្នងទរកាមៈ ខ ឌ េ ា ាល.រ រសទាបរចនាសមនថល់ ់ ័ព ា ា លក្ខណបទចទទស ខ ឌ េ១ តួ ថល់ (Embankment) ា ឧបសម័នធ ១ , ចណចទ១ ព ំ ុ ី២ ំ នផៃក្រាលខ្នងទលើ ឫរសទាប់រគឹេះរង (Surfacing or Sub Base ) ឧបសម័នធ ១ , ចណចទ៣ ព ំ ុ ី ខ. របទភទផូ វរកាលទៅសូ ៊ ( Paved Road ) ល របទទភផូ វរកាលទៅសូ ៊ ( ល Paved Road )គជាផូ វ (SBST) ឫពីរជាន់(DBST) ឫ រកាល ឺ លទបតុងទៅសូ ៊( Asphalt Road ) ដែលរតូវសាងសង់តាម លដ្ឋប់លទដ្ឋយននរសទាប់និមួយៗទដ្ឋយ អនុ ំ ំទាសមតាម លក្ខណ បទចក្ទទស ែូចមាននបងាញក្ុ ង តារាងខ្នងទរកាមៈ ខ ឌ េ ា ានិយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
  • 2. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ាល.រ រសទាបរចនាសមនថល់ ់ ័ព ា ា លក្ខណបទចទទស ខ ឌ េ១ តួ ថល់ (Embankment) ា ័ ឧបសមពនធ ១,ចំនុចទី ១២ ់ ី ំ ំ រសទាបែសរាង (Selected Sub Grade) ឧបសមព័នធ ១,ចំនុចទី ២៣ ់ ឹ រសទាបរគេះរង (Sub Base Course) ័ ឧបសមពនធ ១,ចំនុចទី ៣៤ ់ ឹ រសទាបរគេះ (Base Course) ័ ឧបសមពនធ ១,ចំនុចទី ៤ - ុ ិ ចំណចទី៤.១ រគឹេះរបទភទថមមុច (Aggregate Base) - ី ិ ៉ ់ ចំណចទី៤.២រគឹេះរបទភទែលបាសយសុ មងត៏ ុ (Soil-Cement Base)៥ ់ ៃ ំ រសទាបនផក្រាល (Surfacing Course) ័ ឧបសមពនធ ១,ចំនុចទី ៥ - ចំណចទី៥.១ ុ ំ នផៃក្រាលទរសាចទៅស៊ូមួយជាន់ ឫ ពីរជាន់ - ុ ំ ចំណចទី៥.២ នផៃក្រាលរកាលទបតុ ងទៅស៊ូ(*) ី ំ ំ រសទាប់ែសរាង គជារសទាប់មួយដែលអាចមានន ឺ ឫ ពុំមាននទៅក្ុ ងការងារសាងសង់ផូ វថល់ ា ល ា ំ ់ ិ វអារស័យទៅតាមការក្ណតរបស់វសក្រដែលជាអក្ទរៀបចុេះគទរមានង (Designer) ។ ា ៣. ការងារសាងសង់ នងជួសជុលសណងសលបការយ ិ ំ ់ ិ ការជួសជុល និងសាងសង់សណង់សលបការយដែលបាន ំ ិ ំ ឫក្ពុងអនុវតជាទូទៅ ដ ក្ុ ង ារពេះរាជាណាចរក្ក្មុ ជា មាននរបទភទែូចខ្នងទរកាមៈ ព ក្. លូមូលទបតុងសរដសដែក្ (Reinforced Concrete Pipe Culvert) ខ. លូរបអប់ ឫ ដ្ឋឡូទបតុងសរដសដែក្ (Reinforced Concrete Box Culvert) គ. សានទបតុងសរនសដែក្ (Reinforced Concrete Bridge) ព ំ ំ ឃ.សានទបតុងបុទរក្ាសង (Prestressed Concrete Bridge) ព ទែមបីឲ្យការជួសជុល និងសាងសង់សណង់សលបការយខ្នងទលទនេះរបក្បទដ្ឋយគុណភាព របត ិ ើ ំ ិ ើបតការរតូវទោរព និង អនុទាសមតាមលក្ខណបទចក្ទទសែូចខ្នងទរកាមៈ ដិ ខ ឌ េ ៣.១ លូមូលទបតុងសរដសដែក្ (Reinforced Concrete Pipe Culvert) លូមូលទបតុងសរនសដែក្ រតូវសាងសង់ទដ្ឋយទោរព និងអនុទាសមតាមលក្ខណបទចក្ទទស ខ ឌ េនិងអនុទាសមតាមលក្ខណបទចក្ទទសែូចមាននបងាញក្ុ ងតារាងខ្នងទរកាមៈ ខ ឌ េ ា ានិយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
  • 3. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ាល.រ ិ បរយាយ លក្ខណបទចទទស ខ ឌ េ១ ទបតុងសរនសដែក្ ័ ឧបសមពនធ ២,ចំនុចទី ១ - ចំណចទី១.១ លបាសយទបតុ ង ុ - ចំណចទី១.២ សរនសដែក្ ុ២ ំ ទរគឿងបង្ុលូ មូលែូ ចជាៈតួ លូ ជញ្ ំងសាប និងជញ្ ំងក្បាសលលូ ជ ល ជ ័ ឧបសមពនធ ២,ចំនុចទី ៣ ៣.២ លូរបអប់ ឫដ្ឋឡូទបតុងសរនសដែក្ (Reinforced Concrete Box Culvert) លូរបអប់ ឫដ្ឋឡូទបតុងសរនសដែក្ រតូវសាងសង់ទដ្ឋយទោរព និងអនុទាសមតាមលក្ខណ ខ ឌបទចក្ទទស ែូចមាននបងាញក្ុ ងតារាងខ្នងទរកាមៈ េ ា ាល.រ ិ បរយាយ លក្ខណបទចទទស ខ ឌ េ១ ទបតុងសរនសដែក្ ័ ឧបសមពនធ ២,ចំនុចទី ១ - ចំណចទី១.១ លបាសយទបតុ ង ុ - ចំណចទី១.២ សរនសដែក្ ុ២ ំ ទរគឿងបង្ុលូ មូលែូ ចជាៈតួ លូ ជញ្ ំងសាប និងជញ្ ំងក្បាសលលូ ជ ល ជ ឧបសមព័នធ ២,ចំនុចទី ៤ ជញ្ ំងសងាង និងក្ំរាលខ្នងទលើ ជ ខ ៣.៣ សានទបតុងសរនសដែក្ (Reinforced Concrete Bridge) ព សានទបតុងសរនសដែក្ ព រតូវសាងសង់ទដ្ឋយទោរព និងអនុទាសមតាមបទចក្ទទស េ ែូចមាននបងាញ ក្ុ ងតារាងខ្នងទរកាមៈ ា ាល.រ ិ បរយាយ លក្ខណបទចទទស ខ ឌ េ១ ទបតុងសរនសដែក្ ័ ឧបសមពនធ ២,ចំនុចទី ១ - ចំណចទី១.១ លបាសយទបតុ ង ុ - ចំណចទី១.២ សរនសដែក្ ុ២ ំ ព ទរគឿងបង្ុសានែូ ចជាៈសសររគឹេះ ើ ទជងតាង សសរសាន ព ័ ឧបសមពនធ ២,ចំនុចទី ៥ សសរក្បាសលសាន ព ជញ្ ំងសាប ជ ល ឹ ធាមរង ក្ំរាលសាន ព ិ ំ ើ ក្ំរាលចូ លជតសាន ែុ ទបតុ ង ផលូវទែរ បងាន់ដែសាន ព ា ពនិយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
  • 4. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា ំ ំ ៣.៤ សានទបតុងបុទរក្ាសង (Prestressed Concrete Bridge) ព ំ ំសានទបតុងបុទរក្ាសង ព ឹ ជាទូទៅមាននដតសសររគេះ ិ នងរនូតទទ ើ ំ ំ ដែលទរបទបតុងបុទរក្ាសង ្ំ ពឯទរគឿងបងុ សានែនទទទៀត គទរបទបតុងសរនសដែក្ ដែលរតូវសាងសង់ទដ្ឋយទោរព នងអនុទាសមតាម ឺ ើ ិលក្ខណបទចក្ទទសែូចមាននបងាញក្ុ ងតារាងខ្នងទរកាមៈ ខ ឌ េ ា ាល.រ ិ បរយាយ លក្ខណបទចទទស ខ ឌ េ១ ំ ំ ទបតុងបុទរក្ាសង ឧបសមព័នធ ២,ចំនុចទី ២ - ចំណចទី២.១ លបាសយទបតុ ង ុ - ចំណចទី២.២ សរនសដែក្មាននក្ំាស ំងទំនាញខពស់ ុ២ ទបតុងសរនសដែក្ ័ ឧបសមពនធ ២,ចំនុចទី ១ - ចំណចទី១.១ លបាសយទបតុ ង ុ - ចំណចទី១.២ សរនសដែក្ ុ៣ ្ំ ព ទរគឿងបងុ សានែូចជាៈ សសររគឹេះ រនូ ត ័ ឧបសមពនធ ២,ចំនុចទី ១ ើ ទជងតាង សសរសាន ព សសរក្បាសលសាន ព - ចំណចទី៦ សសររគឹេះ និងរនូ តទបបុ ទរក្ំាស ំង ុ ជញ្ ំងសាប ជ ល ឹ ធាមរង ក្ំរាលសាន ព - ចំណចទី៥ ុ សសររគឹេះ ើ ទជងតាងសសរសាន ព ិ ំ ើ ក្ំរាលចូ លជតសាន ែុ ទបតុ ង ផលូវទែរ បងាន់នែសាន ព ា ព សសរក្បាសលសាន ព ជញ្ ំងសាប ជ ល ឹ ធាមរង ក្ំរាលសាន ព ក្ំរាលចូ លចិតសាន ដ ព ំ ែុ ទបតុ ង ើ ផលូវទែរ បងាន់នែសានទបតុ ង ា ពនិយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
  • 5. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា ័ព ឧបសមនធ ១ “ការងារជួសជុល និងសាងសង់ផ្ូលវថ្នល់”និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
  • 6. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា ការងារជួសជុល និងសាងសង់ផ្វថ្នល់ ូល ់ រាល់ការងារជួសជុល និងសាងសង់ផូ វថល់ រតូវទោរពតាមលក្ខណបទចក្ទទសែូចខ្នងទរកាមៈ ល ា ខ ឌ េ១. រសទាបតួថល់ (Embankment) ់ ា - ី ែដែលយក្មក្ទរបសរាបរសទាប់តួថល់ រតូវដតមាននតនល CBR  2% (រតាទក្ ៦៩ ម) ដែល ើ ំ ់ ា ំ ំ ឹ ៉តនលទនេះ រតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ California Bearing Ratio Test ( AASHTO T-193) ំ ំ ដ មទៅរតង់ចនុចផាពហាប់របស់ែ ី 90% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន (Maximum Dry Density) ំ ី ង ិ - រសទាប់នមួយៗរតូវបងាប់ឲ្យបាន  90% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន (Maximum Dry ិ ា ី ង ិDensity) និងរតូវមាននក្រាស់ទរកាយទពលបងាប់រួច  20 ស.ម ។ ការវាស់ភាពហាប់ខ្នងទលទនេះ ំ ា ើរតូវបានក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Field Density Test By Sand Cone Method ( AASTO T-191) ។ ំ ដ ម * ែង់សុទតសួ តអតបរមាន Maximum Dry Density( MDD) រតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ ី ង ិ ំ ដ មModified Proctor (AASHTO T-180) ។ ់ ី ំ ំ២.រសទាបែសរាង (Selected Sub Grade) ី ើ ំ ់ ី ំ ំ ិ ី - ែដែលយក្មក្ទរបរបាស់សរាបរសទាប់ែសរាង រតូវមាននបរមានណរោប់ែដែលឆង លកាត់ក្ដ្ញ្ជងទហំ 0.0075 mm  10% ដត  30% (គតជាមាន៉ល់ ) ដែលរតូវក្ណត់ទតសទ្េះ ំ ិ ំ ដ មSieve Analysis Test ( AASHTO T-27) និងរតូវមាននក្រតភាពរាវ LL  40% និងសនសែនភាព ំ ិ ៃ ៍សត PI  20% ដែលរតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Liquid Limit Test ( AASHTO T-89 & T-90) ។ ិអ ំ ដ ម ី ើ ំ ី ំ ំ - ែដែលយក្មក្ទរបសរាប់រសទាប់ែសរាង រតូវមាននតនល CBR  15% ដែលតនលទនេះ ំ ំរតូវក្នតទដ្ឋយទតសទ្េះ California Bearing Ratio Test (AASHTO T-193) បនាបពីរតាទក្ ំ ់ ដ ម ៃ ់ ំ ឹ៩៦ ទមាន៉ង ទៅរតងចណចភាពហាប់របស់ែ ី 95% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន (Maximum Dry ់ ំ ុ ី ង ិDensity)។ - រសទាប់នមួយៗ រតូវបងាប់ឲ្យបាន  95% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន (MDD)ដែលក្រត ិ ា ី ង ិ ំ ិននភាពហាបទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Field Density Test By Send Cone ( AASHTO- ់ ំ ដ ម191) និងរតូវមាននក្រាស់ទរកាយទពលបងាប់រួច  20 សម ។ ំ ា *ែង់សុទតសួ តអតបរមាន Maximum Dry Density( MDD) រតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ ី ង ិ ំ ដ មModified Proctor Test ( AASHTO T-180) ។ ់ ឹ៣. រសទាបរគេះរង ( Sub Base )និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
  • 7. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា ី ឹ ំ ំ ី - ែដែលយក្មក្ទរបសរាប់រសទាប់រគេះរង រតូវមាននចនួនភាគរយធទហំរោប់ែចូលក្ុ ង ើ ំ ាដខែទកាងរបទភទ ឫ E ណាមួយក្៏បាន ដែលរតូវក្ណត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ្េះ Sieve Analysis ំ មTest (AASHTO T-27) ែូចមាននបងាញក្ុ ងតារាងខ្នងទរកាមៈ ា ា ទំហំក្ដ្ញ្ជ ង ចំនួនមាន៉ ស់ឆងកាត់ក្ដ្ញ្ជ ងគិតជាភាគរយ ល ( មម ) Grading A Grading B Grading C Grading D Grading E 50 100 100 - - - 25 - 75-95 100 100 100 10 30-65 40-75 50-85 60-100 - 2 15-40 20-45 25-50 40-70 40-100 0.425 8-20 15-30 15-30 25-45 20-50 0.075 2-8 5-20 5-15 5-20 6-20 របភពឯក្សារៈ Cambodia Construction Specification, 2003 ,Table 3.1-1,p.5-28 - ី ែដែលយក្មក្ទរបសរាប់រសទាប់រគេះរង រតូវមាននក្រតភាពរាវ LL  35% និង ើ ំ ឹ ំ ិ សនសែន៍ភាពសត PI  20% ដែលរតូវ ក្នត់ទតសទ្េះ Liquid Limit Test (AASHTO T- ៃ ិអ ំ ដ ម 89 & T-90) - ី ែដែលយក្មក្ទរបសរាប់រគេះរង រតូវមាននតនមល CBR  30% ដែលមាននតនលទនេះ ើ ំ ឹ ំ រតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ California Bearing Ratio Test (AASHTO T-193) បនាប់ពីរតា ំ ំ ដ ម ៃ ទក្ 96 ទមាន៉ង ទៅរតង់ចនុចភាពហាប់របស់ែ ី 95% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន ឹ ំ ី ង ិ ( Maximum Dry Density ) ។ - រសទាប់និមួយៗដែលរតូវបងាប់ឲ្យបាន  95% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន ( MDD) ដែល ា ី ង ិ ក្រតននភាពហាបទនេះ រតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Field Test By Send Con ( AASHTO T- ំ ិ ់ ំ ដ ម 191) និងរតូវមាននក្រាស់ ទរកាយទពលបងាប់រួច  20 ស.ម ។ ំ ា * ែង់សុទតសួ តអតបរមាន Maximum Dry Density (MDD) រតូវបានក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ ី ង ិ ំ ដ ម Modified Proctor Test ( AASHTO T-180 ) ។ ់ ឹ ៤. រសទាបរគេះ ( Base Course ) ់ ឹ ម ិ ំ ៤.១ រសទាបរគេះរបទភទថមុចចរុេះ ( Aggregate Base Course ) - ថមុចចរុេះដែលយក្មក្ទរបសរាប់រគេះ រតូវដតមាននចនួនភាគរយទហំរោប់ចូលក្ុ ងចទនាេះ ម ិ ំ ើ ំ ឹ ំ ំ ា លដខែទកាងរបទភទ A,B ឫ C ណាមួយក្បានដែលរតូវក្នត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ្េះ Sieve ៏ ំ មAnalysis Test ( AASHTO T-27 ) ែូចមាននបងាញក្ុ ងតារាងខ្នងទរកាមៈ ា ានិយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
  • 8. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា ទំហំក្ដ្ញ្ជ ង ចំនួនមាន៉ ស់ឆងកាត់ក្ដ្ញ្ជ ងគិតជាភាគរយ ល ( មម ) Grading A Grading B Grading C 50 100 100 - 25 - 75-95 100 10 30-65 40-75 50-85 2 15-40 20-45 25-50 0.425 8-20 15-30 15-30 0.075 2-8 5-20 5-15 របភពឯក្សារៈ Cambodia Construction Specification, 2003 ,Table 3.1-1,p.5-28 - ថមុចចរុេះដែលយក្មក្ទរបសរាប់រគេះ រតូវដតមានន ក្រតភាពរាវ LL  25% និង សនសែន៍ ម ិ ំ ើ ំ ឹ ំ ិ ៃ ភាពសត PI  6% ដែលតនលទាងទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយទ្េះ Liquid Limit Test ិអ ំ ំ ំ ម ( AASHTO T-89 & T-90 ) - ថមុចចរុេះដែលយក្មក្ទរបសរាប់រសទាប់រគេះរតូវមាននតនល CBR  80% (រតាទក្៩៦ម ៉ ) ម ិ ំ ើ ំ ឹ ំ ំ ឹ ដែលតនលទនេះ រតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ California Bearing Ratio Test (AASHTO T- ំ ំ ដ ម 193)ទៅរតង់ចនុចភាពហាប់ 95% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន ( Maximum Dry Density ) ំ ី ង ិ - រសទាបនមួយៗ រតូវបងាប់ឲ្យបាន  98% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន (MDD) ដែលតនល ់ ី ា ី ង ិ ំ ននភាពហាប់ទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Field Density Test By Send Cone ( ំ ដ ម AASHTO T-191 ) នងរតូវមាននក្រាស់ទរកាយទពលបងាប់រួច  20 ស.ម ។ ិ ំ ា ់ ី * ែងសុទតសួ តអតបរមាន Maximum Dry Density (MDD)រតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ ង ិ ំ ដ ម Modified Proctor Test ( AASHTO T-180 ) ។ ី ី ៉ ់៤.២ រសទាបរគេះរបទភទែក្រគួសរក្ហមាសយជាមួយសុមងត៍ ( Soil-Cement Base Course ) ់ ឹ - ែរគួសរក្ហមដែលយក្មក្ាសយជាមួយសុមង់ត៍សរាប់រសទាប់រគេះ ី ី ៉ ំ ឹ ំ ី ើ រតូវមាននចនួនភាគ រយរោប់ែទទរទលក្ដ្ញ្ជង 4.75mm 30% (គតជាមាន៉ស ) ើ ិ ដែលរតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Sieve Analysis Test ( AASHTO T-27) និង រតូវក្រត ំ ដ ម ំ ិ ភាពរាវ LL  40% និងសនសែន៍ភាព សត PI  15% ដែលរតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ ៃ ិអ ំ ដ ម Liquid Limit Test ( AASHTO T-89 & T-90 ) - សុមង់ត៍ដែលយក្មក្ាសយជាមួយែរគួសរក្ហមរសទាប់រគេះ រតូវដតមាននរយេះទពល ី ៉ ី ឹ ឹ ំ ក្ក្រងែបូង ( Initial Setting Time )  45mn និងរយៈទពលក្ក្រងខចុងទរកាយ ( Final Setting ឹនិយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
  • 9. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា Time )  375 mn ដែលរតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Setting of Hydraulic Cement ( AASHTO ំ ដ ម T-131 )។ - លបាសយែរក្ហមជាមួយសុមង់ត៍សរាប់រសទាប់រគេះរតូវមាននតនលក្ាសងសងត់ ី ី ៉ ំ ឹ ំ ំ ំ ា Unconfined Compressive Strength ( UCS )  1.7MPa ដែលរតូវក្នត់ទតសទ្េះ Unconfined ំ ដ ម Compressive Strength Test for Soil Cement ( ASTM D-1633) និងមាននតដល CBR  80% ( ំ រតាទក្៩៦ ម) ដែលតនល ទនេះ រតូវបានក្នត់ ទដ្ឋយទតសទ្េះ California Bearing Ratio Test ំ ឹ ៉ ំ ំ ដ ម (AASHTO T-193) ទៅរតង់ចនុចភាពហាប់ 95% ននែងសុទតសួ តអតបរមាន ( Maximum Dry ំ ់ ី ង ិ Density ) ។ - រសទាប់និមួយៗននរសទាប់រគេះ រតូវបងាប់ឲ្យបាន  98% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន ឹ ា ី ង ិ ( MDD) នែលតនលភាពហាបទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Field Density Test By ំ ់ ំ ដ ម Send Cone Method ( AASHTO T-191) និងរតូវមាននក្រាស់ទរកាយទពលបងាប់រួច  20 ស.ម។ ំ ា * ែងសុទតសួ តអតបរមាន Maximum Dry Density (MDD)ននលបាសយែាសយសុមង់ត៍ ់ ី ង ិ ី ី ៉ រតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Compaction Test For Soil-Cement ( AASHTO T-191) ។ ំ ដ ម៥. រសទាបនផខ្នងទលក្រមានលថល់ ( Road Surfacing ) ់ ៃ ើ ា៥.១ របទភទទរសាចទៅសូ ៊បាចថមួយជាន់ ឫ ពរជាន់ ( SBST) or ( DBST) ម ី - ទៅសូ ៊ដែលយក្មក្ទរបសរាប់រសទាប់ខ្នងទលើ ទរសាចទៅសូ ៊បាចមួយជាន់ ( SBST) ឫ ើ ំ ពីរជាន់ ( DBST) រតូវមាននលខតបញ្ក្់គុណភាពពីទរាងចរក្ផលតទៅសូ ៊ ឫ រតូវទោរព ិ ិ ជ ិ .តាមលក្ខណ ែូចបងាញក្ុ ងតារាងែូចខ្នងទរកាមៈ ខ ឌ ា ា របទភទការងារ របទភទទៅសូ ៊ របទភទទតសូ ឌ ំ លក្ខណតរូវការ (+) ខ រសទាប់ទៅស៊ូ បនែី (MC-30 or MC -70) Kinematics Viscosity 30s MC-30  60s 70s MC-70  140s (Prime Coat) Ductility  100 cm Solubility  99% ឬ ( CSS-1)* Viscosity (Saybolt furol 20s  Vis cos ity  100s Sieve Test  0.1 Penstration 25 C 100 g 100  Pen  250 Ductility 25 C  40cm Solubility  97.5% រសទាប់ទៅស៊ូទរសាច ( CSS-2)* Viscosity (Saybolt furol 20s  Vis cos ity  100s Sieve Test  0.1និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
  • 10. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា មួ យជាន់ ឬ ពីរជាន់ Penstration 25 C 100 g 100  Pen  250 Ductility 25 C  40cm (SBST) or (DBST) Solubility  97.5% ឬ (MC-30 or MC-70) Kinematic Viscosity 30s  MC  30  60s 70s  MC  70  140s Ductility  100cm Solubility  99% ឬ Bitumen (60/70 or Penetration 60s  60 / 70  70 80/100)* 80s  80 / 100  100 Ductility 25 C  100cm Solubility  99% របភពឯក្សារៈ Standard Specification for Transportation Material, AASTHO 1A, Specification,2002 សោល់ៈ ំ  Bitumen 60/70 or 80/100 : Bitumen Grade 60/70 or Grad 80/100  MC-30 or MC-70 : Cutback Bitumen, Medium Curing Grade 30 & Grade 70  CSS-1 : Emulsified Bitumen, Cationic Slow Setting  CRS-2 : Emulsified Bitumen, Cationic Rapid Setting ិ ើ ‘’*’’ : ដែលទគនយមទរបជាទូទៅ - ថទហំ 19 mm និង 12 mm ( or 9.5 mm ) ដែលយក្មក្ទរបសរាប់រសទាប់នផខ្នងទលើ ម ំ ើ ំ ៃរកាលទៅសូ ៊បាចថមួយជាន់ ( ទហំ 19 mm និង 12 mm ) ឫ ពីរជាន់ (ថទហំ 19 mm ម ំ ម ំនង 12 mm ) ( or 9.5 mm ) រតូវមាននចនួនភាគរយទហំរោប់តាមលក្ខណ តរូវការននទហំ រោប់ ិ ំ ំ ខ ឌ ំ ំននរបទភទថនិមួយៗ ែូចមាននបងាញក្ុ ងតារាងខ្នងទរកាមទនេះ ដែលក្នត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ ម ា ា ំទ្េះ Sieve Analysis Teat ( AASHTO T-27 ): ម ទំហំក្ដ្ញ្ជ ង ចំនួនមាន៉ ស់ឆងកាត់ក្ដ្ញ្ជ ងគិតជាភាគរយ ល ( មម ) ថម ១៩ មម ថម ១២.៥ មម ថម ៩.៥ មម 25 100 - - 19 90-100 100 - 12.5 0-30 90-100 100 9.5 0-8 0-40 90-100 4.75 - 0-8 0-30 2.36 0-2 0-2 0-8 1.18 0-0.5 0-0.5 0-2 របភពឯក្សារៈ Cambodia Construction Specification, 2003 p.14-53និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
  • 11. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា - ថទហំ 19 mm និង 12 mm ( or 9.5 mm ) ដែលយក្មក្ទរបសរាប់រសទាប់នផខ្នងទលើ ម ំ ើ ំ ៃរកាលទៅសូ ៊បាចថ១ជាន់ ( DBST) ឫ ពីរជាន់ ( DBST) រតូវមាននក្រតភាពដបក្ ឫ សណក្ ម ំ ិ ំ ឹ 40% ដែលតនលទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Abrasion Test ( AASHTO T-96 ) ។ ំ ំ ដ ម - ថទហំ 19 mm និង 12 mm ( or 9.5 mm ) ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ រសទាប់នផខ្នងទលើ ម ំ ើ ំ ៃរកាលទៅសូ ៊បាចថ១ជាន់ (SBST) ឫ ពីរជាន់ ( DBST) រតូវមាននចនួនភាគរយទហំរោប់រាង ម ំ ំសដបត និងរទដវង  33% ដែលតដលទនេះ រតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Flakiness Index Test ំ ៉ ំ ំ ដ ម( BS-82) ។៥.២ រកាលទបតុងទៅសូ ៊ ( Asphalt Concrete ) - ទៅសូ ៊ដែលយក្មក្ទរបសរាប់រសទាប់នផខ្នងទលរកាលទបតុងទៅសូ ៊ ( Asphalt ើ ំ ៃ ើConcrete )រតូវមាននលខតបញ្ក្គុណភាពពីទរាងចរក្ផលតទៅសូ ៊ ឫ រតូវទោរពតាមលក្ខណ ិ ិ ជ ់ ិ ខ ឌែូចបងាញក្ុ ងតារាងែូចខ្នងទរកាមៈ ា ា របទភទការងារ របទភទទៅសូ ៊ របទភទទតសូ ឌ ំ លក្ខណតរូវការ (+) ខ រសទាប់ទៅស៊ូ បនែី (MC-30 or MC -70) Kinematics Viscosity 30s MC-30  60s 70s MC-70  140s (Prime Coat) Ductility  100 cm Solubility  99% ឬ ( CSS-1)* Viscosity (Saybolt furol 20s  Vis cos ity  100s Sieve Test  0.1 Penstration 25 C 100 g 100  Pen  250 Ductility 25 C  40cm Solubility  97.5% រសទាប់ទៅស៊ូទរសាច ( CSS-2)* Viscosity (Saybolt furol 20s  Vis cos ity  100s Sieve Test  0.1 មួ យជាន់ ឬ ពីរជាន់ Penstration 25 C 100 g 100  Pen  250 (SBST) or (DBST) Ductility 25 C  40cm Solubility  97.5% ឬ (MC-30 or MC-70) Kinematic Viscosity 30s  MC  30  60s 70s  MC  70  140s Ductility  100cm Solubility  99% ឬ Bitumen (60/70 or Penetration 60s  60 / 70  70និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
  • 12. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា 80/100)* 80s  80 / 100  100 Ductility 25 C  100cm Solubility  99% របភពឯក្សារៈ Standard Specification for Transportation Material, AASHTO 1A,Specification,2002 - ថទហំ 19 mm នង 12 mm ( or 9.5 mm ) ដែលយក្មក្ទរប ើ រតូវមាននក្ាសង Stability  7.0 ម ំ ិ ំ ំ kn , និង 2 mm  Flow  4 mm , និង 3%  Air Voice  5% ដែលតនលទាងទនេះ ំ ំ រតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Resistance to Plastic Flow of Bituminous Mixture ( AASHTO ំ ដ ម T-245) ។ - ក្រាស់លបាសយទបតុងទៅសូ ៊ដែលចាក្់រកាលនផខ្នងទលរតូវមាននក្រាស់ែូចបាន ំ ៃ ើ ំក្ណត់ក្ុ ង ក្ចសនា ឫ តចជាង ក្រាស់ដែល បានក្ណត់ក្ុ ងក្ចសនាមនទលសពី 5mm ំ ា ិ េ ិ ំ ំ ា ិ េ ិ ើ ើទឡយ ។ - រសទាប់និមួយៗននលបាសយទបតុងទៅសូ ៊រតូវបងាប់ឲ្យបាន  98% ននែង់សុទតលបាសយ ា ីទបតុងទៅសូ ៊ Marshall ដែលតនលភាពហាប់ទនេះ រតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Degree of ំ ំ ដ មpavement Compaction of Bituminous Mixtures ( AASHTO T-230 )។ * ែង់សុទតលបាសយទបតុងទៅសូ ៊ Marshall រតូវក្នត់ក្ុ ងទដ្ឋយទតសទ្េះ Resistance to ី ំ ា ដ មPlastic Flow of Bituminous Mixture ( AASHTO T-245) ។និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
  • 13. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា ័ព ឧបសមនធ ២ “ការងារជួសជុល និងសាងសង់សំណង់សិលបការយ”និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
  • 14. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា ការងារសាងសង់ ជួសជុលសំណង់សិលបការយ រាល់ការងារជួសជុល និងសាងសង់សណង់សលបការយ ( លូមូល លូរបងអប់ ឫ ដ្ឋឡូ ំ ិនង សាន) ទដ្ឋយទបតុងសរនសដែក្( Reinforcement Concrete, RC ) ឫ ក្៏ទបតុងបុទរក្ាសង ិ ព ំ ំ( Prestressed Concrete , PC) រតូវទោរពតាមខក្ខណបទចក្ទទស ែូចខ្នងទរកាមៈ ខ ឌ េ១. ទបតុងសរនសដែក្ ( Reinforced Concrete, RC) ើ ើ ់ ទបតុងសរនសដែក្ ( Reinforcement Concrete, RC )ទក្តទឡងទដ្ឋយការចាក្លបាសយទបតុងទៅក្ុ ងរចនាសម័នសរនសដែក្ ( Reinforcement Bars) ដែលបានចងរបទាក្់ោតាម ា ព ាលក្ណៈបទចក្ទទស។ ខ េ១.១ លបាសយទបតុង ( Concrete ) លបាសយទបតុង រតូវបានផែំទឡងទដ្ឋយសមានសភាពសខ្នន់ៗរួចមានន សុមង់ត៍ ( Cement) ើ ំ ី ៉ថរោបធ ំ ( Coarse Aggregate ) ខាច់ ( send or Fine Aggregate ) នងទក្ ( Water ) ដែលមានន ម ់ ិ ឹ ំសមានសធាតុផែំទាងទនេះ រតូវទោរពតាមលក្ខណបទចក្ទទស ែូចខ្នងទរកាមៈ ខ ឌ េ  សុមង់ត៍ ( Cement) ី ៉ - សុមង់ត៍ដែលយក្មក្ាសយផែំជាលបាសយទបតុង រតូវដតជាសុមង់ត៍របទភទ Portland Type I ី ៉ ី ៉ សរាប់ទរបរបាស់ក្ុ ងលក្ខណធមតា ឫ Portland Type V សរាបសណង់សលបការយណា ំ ើ ា ខ ឌ ម ំ ់ ំ ិ ា ំ ិ ំ ិ ឹ ំ ដែលសតទៅក្ុ ងតបន់មាននជាតអបល និងរតូវមាននរយេះទពលក្ក្រងែបូង ( Initial Setting ិថ Time)  45 នាទី និងរយេះទពលក្ក្រងចុងទរកាយ ( Final Setting Time) ឹ  375 នាទដែលតនលទាងទនេះ រតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Setting Time of Hydraulic ី ំ ំ ំ ដ ម Cement ( AASHTO T-131) ។ - សុមង់ត៍ដែលយក្មក្ាសយផែំជាលបាសយទបតុង រតូវមាននសភាពធន់នឹងក្ាសងសងត់ ី ៉ ំ ំ ាននលបាសយបាយអរសុមង់ត៍ដែលមាននអាយុ 3 នថង  12 MPa និងអាយុ 7 នថង  19 MPa ដែលតនល ី ៉ ំទាងទនេះ រតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Compressive Strength of Cement ( AASHTOT T-106) ។ ំ ំ ដ ម  ថទហំរោបធ ំ ( Coarse Aggregate ) ម ំ ់និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
  • 15. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា - ថទមហំរោប់ធ ំ ( Coarse Aggregate ) ដែលយក្មក្ាសយជាលបាសយទបតុង រតូវដតមានន ម ចនួនភាគរយទហំរោបចូលក្ុ ងចទនាេះដខែទកាងរបទភទថដែលយក្មក្ទរបៈ ំ ំ ់ ា ល ម ើ ទំហំក្ដ្ញ្ជ ង ចំនួនមាន៉ ស់ឆងកាត់ក្ដ្ញ្ជ ងគិតជាភាគរយ ល ( មម ) ំ របទភទថមដែលទរបើរបាស់សរាប់ការាសយទបតុ ង (មម) 37.5-4.75 25-4.75 19.0-4.75 12.5-4.75 9.5-2.36 50 100 - - - - 37.5 95-100 100 - - - 25 - 95-100 100 - - 19 35-70 - 90-100 100 - 12.5 - 25-60 - 90-100 100 9.5 10-30 - 20-55 40-70 85-100 4.75 0-5 0-10 0-10 0-15 10-30 2.36 - 0-5 0-5 0-5 0-10 1.18 - - - - 0-5 របភពឯក្សារៈ Standard Specification for Transportation Material, AASHTO 1A,Specification,2002 ថទមហំរោប់ធ ំ ( Coarse Aggregate ) ដែលយក្មក្ាសយជាលបាសយទបតុង រតូវដតមានន ម ក្រតភាពដបក្ ឫសណក្  35% ដែលតនលទនេះ រតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Abrasion Test ំ ិ ំ ឹ ំ ំ ដ ម ( AASHTO T-96) ។ ថទមហំរោប់ធ ំ ( Coarse Aggregate )ដែលយក្មក្ាសយជាលបាសយទបតុ ង រតូវដតមានន ម សមានសភាពថរាងសដបត និងរទដវង  33% ដែលតនលទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ ម ំ ៉ ំ ំ ដ ម Flakiness Index Test ( BS-82) ។ ខាច់ ( Send or Fine Aggregate ) ខាច់ ( Send or Fine Aggregate )ដែលយក្មក្ាសយជាលបាសយទបតុ ង រតូវដតមានន ភាគរយទហំរោប់ចូលក្ុ ងចទនាេះដខែទកាងែូចខ្នងទរកាមៈ ំ ា ល ទំហំក្ដ្ញ្ជ ង (មម) ចនួនមាន៉សអនុញ្តឲ្យឆងកាត់ក្ដ្ញ្ជងគតជាភាគរយ ំ ា ល ិ 9.5 100 4.75 95-100 2.36 80-100 1.18 50-85 0.6 25-60 0.3 10-30 0.15 2-10និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
  • 16. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា របភពឯក្សារៈ Standard Specification for Transportation Material, AASHTO 1A,Specification,2002 ់ ខាចដែលយក្មក្ាសយជាលបាសយទបតុងរតូវដតមាននភាពសាត ឫ មាននភាពក្ក្រ អមនរតូវទលសពរ 25 % ដែលតមនលទនេះរតូវក្នត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ្េះ Sand Equivalent Test ិ ើ ី ំ ម( AASHTO T-176) ។ ឹ  ទក្ ( water ) ឹ ឹ ទក្ដែលាសយជាលបាសយទបតុងរតូវដតមាននគុណភាព លដែលជារបទភទអាចផក្បាន ឫ អ ី ិ វរតូវមាននការអនុញ្តពវសក្រ ។ ា១.២ សរនសដែក្ ( Reinforcement Bars) សរនសដែក្ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ទបតុងសរនសដែក្ ( Reinforcement Concrete) ើ ំគជារបទភទដែក្ថ្អទៅ ( Deformed Bars ) និងដែក្រទាសង ( Plain Round Bars ) រតូវមាននទហំ ឺ ា ំ ំ ំ(Size) ក្រត ( Grade ) និងភាពធន់នឹងក្ាសងទាញ ( Yield Strength ) ទោរពទៅតាមបទបញ្នន ំ ិ ំ ំ ជបង់លអតបទចក្ទទស ឫ ទោរពទៅតាមលក្ខណបទចក្ទទសែូចខ្នងទរកាមៈ ល ំ ិ េ ខ ឌ េ ា ំ ំ  ដែក្ថ្អទៅ ( Deformed Bars) ដែក្ថ្អទៅដែលយក្មក្ទរបសរាប់ទបតុងសរនសដែក្ ( Reinforcement Concrete) ា ំ ំ ើ ំរតូវមាននទហំ 10 mm ,12 mm ,16 mm , 20 mm , 25 mm , 28 mm , និង 32 mm ទហើយមាននក្រត 400 ំ ំ ិ(Grades 400 ) ដែលមាននភាពធននឹងក្ាសងទាញ ( Yield Strength )  420MPa ដែលមាននតនល ់ ំ ំ ំទនេះរតូវបានក្ណត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ្េះ Tension Testing of Metallic Material ( AASHTO T- ំ ម68) ។  ដែក្មូលរទាសង ( Plain Round Bars) ដែក្មូលរទាសងដែលយក្មក្ទរបសរាប់ទបតុងសរនសដែក្ ( Reinforcement Concrete) ើ ំរតូវមាននទហំ 6 mm , 8 mm ,10 mm ,12 mm ,16 mm និង 20 mm ទហើយមាននក្រត 300 Grade 300 ដែល ំ ំ ិមាននភាពធននងក្ាសងទាញ ( Yield Strength )  300 MPa ដែលតនមទនេះរតូវបានក្នត់ទដ្ឋយ ់ ឹ ំ ំ ំ ល ំពិទសាធន៍ ទ្េះ Tension Testing of Metallic Materials ( AASHTO T-68) ។ មនិយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
  • 17. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា ំ ំ២.ទបតុងបុទរក្ាសង ( Prestressed Concrete, PC) ទបតុងបុទរក្ាសង ( Prestressed Concrete, PC)ទក្តទឡងអពីរបតបតការមួយដែលជា ំ ំ ើ ើ ំ ិ ដិ ំែបូង ទគបានផល់ក្ាសងទនាញខស់ទៅទលសរដសដែក្បញ្ជូនក្ាសងទនេះបនទៅទលទអទល ដ ំ ំ ំ ព ើ ំ ំ ដ ើ ៉ ាើមង់ទបតុង ដែលបទងតបានជាបុទរក្ាសង ។ ំ ំ២.១ លបាសយទបតុង ( Concrete)  សមានសភាពផែំសខ្ននៗ របស់លបាសយទបតុងបុទរក្ាសង ( Prestressed Concrete, PC) ំ ់ ំ ំមាននរបទភទ នងលក្ខណបទចក្ទទសែូចលបាសយទបតុងសសនសដែលមាននក្មណត់ក្ុ ង ិ ខ ឌ េ ាចណចទី ១.១។ ំ ុ  លបាសយទបតុងដែលទរបសរាប់ទបតុងបុទរក្ាសងរតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាសងសងត់នន ើ ំ ំ ំ ំ ំ ាសណាក្គរូទបតុងរាងសុឡងអាយុ 28 នថង  45 MPa ដែលតនលទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយ ំ ំ ី ំ ំ ំពិទសាធនទ្េះ Compressive Strength of Concrete Test (AASHTO T-22) ឫ រតូវមានន តនល ៍ ម ំទនេះក្នតក្ុ ងបង់លអតបទចក្ទទស ។ ំ ់ ា ល ំ ិ េ២.២ សរនសដែក្មាននក្ាសងទនាញខស់ ( Prestressing Reinforcement) ំ ំ ំ ព សរនសដែក្មាននក្ាសងទាញខស់ ( Prestressing Reinforcement)ដែលយក្មក្ទរប ើ ំ ំ ពសរាប់ទបតុងបុទរក្ាសង ( PC ) ជារបទភទសរនសដែក្ (Steel Bar ) លួស ( Wire )និង ដខែកាប ំ ំ ំ( Cable or Strand ) ទហើយរតូវដតទោរពតាមលក្ខណបទចក្ទទស ែូចខ្នងទរកាមៈ ខ ឌ េ  សរនសដែក្របទភទ Uncoated High-Strength Steel Barដែលយក្មក្ទរបសរាប់ទបតុងបុទរក្ាសង រតូវមាននភាពធននឹងក្ាសងទាញទពលដ្ឋច់ ើ ំ ំ ំ ់ ំ ំ(Ultimate Tensile Strength)  1035 MPa ដែលមាននតនលទនេះរតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ ំ ំ ដ មMechanical Testing of Steel Product Test ( AASTHO T-244) ឬរតូវមាននតនល ែូចដែលមាននក្នត់ ំ ំក្ុ ងបង់លអត បទចក្ទទស ។ ា ល ំ ិ េ - សរនសដែក្របទភទ Uncoated High-Strength Steel Barដែលយក្មក្ទរបសរាប់ទបតុង ើ ំបុទរក្ាសង រតូវមាននសាច់យត (Elongation)  4% (បនាប់ពីការទាញដ្ឋច់) ដែលតនលទនេះ ំ ំ ឺ ៃ ំ ំ ់រតូវក្នតទដ្ឋយទតសទ្េះ Mechanical Testing of Steel Product Test ( AASTHO T-244) ឬរតូវ ដ មមាននតនលែូចដែលមាននក្នត់ក្ុ ងបង់បង់លអតបទចក្ទទស ។ ំ ំ ា ល ល ំ ិ េ  លួស ( Wire): លួសរបទភទ Uncoated Stress-Relived Steel Wireនិយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
  • 18. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា - លួសរបទភទ Uncoated Stress-Relived Steel Wire ដែលក្យមក្ទរបសរាប់ទបតុងបុទរ ើ ំក្ាសង រតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាសងទាញទពលដ្ឋច់ ( Ultimate Tensile Strength )  1655MPa ំ ំ ំ ំសរាប់ការទរប ើ Button Anchorage (BA) នង Ultimate Tensile Strength  1725 MPa សរាប់ការទរប ើ ំ ិ ំWedge Anchorage (WA) ដែលតនលទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Mechanical Testing of ំ ំ ដ មSteel Product Test ( AASHTO T-244) ឬមាននតនលែូចដែលមាននក្នត់ក្ុ ងបង់លអតបទចក្ទទស ំ ំ ា ល ំ ិ េ - លួសរបទភទ Uncoated High-Strength Steel Wire ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ទបតុងបុទរក្ ំ ើ ំ ំ ឺាសង រតូវមាននភាពយត( Elongation)  4%  កាប ( Cable or Strand ) : កាបរបទភទ Uncoated Seven Wire Stress Relieved (lowrelaxation ) Strand - កាបរបទភទ Uncoated Seven Wire Stress Relieved (low relaxation ) Strand មាននពីរក្រតៈ ំ ិGrade 1725 និង Grade 1860 ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ទបតុងបុទរក្ាសង រតូវមាននភាពធន់នឹង ើ ំ ំ ំក្ាសងទាញទពលដ្ឋច់ ( Ultimate Tensile Strength )  1725 MPa ( Grade 1725) និង Ultimate ំ ំTensile Strength  1860 MPa ( Grade 1860) ដែលតនលទនេះរតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ ំ ំ ដ មMechanical Testing of Steel Product Test ( AASHTO T-244) ឬ រតូវមាននតនលែូចដែលមាននក្នត់ ំ ំក្ុ ងបង់បទចក្ទទស ។ ា ល េ៣. លូមូលទបតុងសរនសដែក្ ( Reinforce Concrete Pipe Culvert )  លបាសយទបតុង សរាប់ការងារសាងសង់លូមូលទបតុងសរនសដែក្ រតូវមាននភាពធន់ នឹង ំក្ាសងសងត់ ( Compressive Strength )  20 MPa ដែលតនលទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ ំ ំ ា ំ ំ ំ ំ ិទ្េះ Compressive Strength of Concrete ( AASHTO T-22) ឬរតូវមាននតនលែូចដែលមាននលអត មក្ុ ងបង់លអតបទចក្ទទស ។ ា ល ំ ិ េ  ដែក្ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ការងារសាងសង់លូមូលទបតុងសរដសដែក្ ដែលជាដែក្ ើ ំរបទភទក្រត 300 ( Grade 300 ) រតូវមាននភាពធននឹងក្ាសងទាញ Yield Strength  300 MPa ំ ិ ់ ំ ំដែលតនលទនេះ រតូវបានក្នត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ្េះ Tension Testing of Metallic Material ំ ំ ម(AASHTO T-68) ។និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
  • 19. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា៤.លូរបអប់ ឬដ្ឋឡូទបតុងសរដសដែក្ ( Reinforce Concrete Box Culvert )  លបាសយទបតុង សរាប់ការងារសាងសង់លូរបអប់ទបតុងសរនសដែក្ រតូវមាននភាពធន់ ំនងក្ាសងសងត់ ( Compressive Strength )  32 MPa ដែលតនលទនេះ រតូវក្នត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ ឹ ំ ំ ា ំ ំទ្េះ Compressive Strength of Concrete ( AASHTO T-22) ឬរតូវក្នត់ក្ុ ងបង់លអតបទចក្ទទស ម ំ ា ល ំ ិ េ  ដែក្ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ការងារសាងសង់លូរបអប់ទបតុងសរនសដែក្ ដែលជា ើ ំដែក្ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ការងារសាងសង់លូរបអប់ទបតុងសរនសដែក្ ដែលជារបទភទដែក្ ើ ំក្រត 300 ( Grade 300 ) និងក្រត 400 ( Grade 400 ) រតូវមាននភាពធននឹងក្ាសងទាញ ( Yield ំ ិ ំ ិ ់ ំ ំStrength )  300 MPa ( Grade 300 ) និង Yield Strength  400 MPa ( Grade 400 ) ដែលមាននតនល ំទាងទនេះ រតូវបានក្នត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ្េះ Tension Testing of Metallic (AASHTO T-68) ។ ំ ម៥.សានច្បតុងសរសសដែក ( Reinforced Concrete Bridge) ា  សសរគ្រឹះច្បតុងសរសសដែក ( Reinforced Concrete Pile )  លបាសយទបតុងដែលយក្មក្ទរបសរាបចាក្់សសររគេះ រតូវមាននភាពធាក្់ចុេះននក្ហាត ើ ំ ់ ឹ ល ំទបតុង ( Slump ) ទៅចទនាេះពី 50 មម -100 មម ដែលតនលទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ ល ំ ំទ្េះ Slump Test ( AASHTO T-119) ឬ រតូវមាននតនលដែលបានក្ណត់ក្ុ ងបង់លអត ម ំ ំ ា ល ំ ិបទចក្ទទស ។ េ  លបាសយទបតុងដែលយក្មក្ទរបសរាប់ចាក្សសររគេះ រតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាសង ើ ំ ់ ឹ ំ ំសងត់ននសណាក្គរូទបតុងរាងសុឡងអាយុ 28 នថង  32 MPa ដែលតនលទនេះ រតូវក្នត់ទដ្ឋយ ា ំ ំ ី ំ ំ ំពិទសាធនទ្េះ Compressive Strength of Concrete ( AASHTO T-22) ឬ រតូវទោរពតាមតនល ៍ ម ំទនេះដែលបានក្នត់ក្ុ ងបង់លអតបទចក្ទទស ។ ំ ា ល ំ ិ េ  ដែក្ដែលយក្មក្ទរបសរាប់សសររគេះ រតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាសងទាញ (Yield ើ ំ ឹ ំ ំ ំStrength )  420MPa ចទ ា ំ ំ ិ ំ េះដែក្ថ្ងអទៅ នង Yield Strength  300 MPa ចទ េះដែក្រទាសងដែលតនលទនេះ រតូវក្នតទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ្េះ Tension Testing of Metallic Material ំ ំ ់ ម( AASHTO T-68) ឬរតូវទោរពតាមតនលដែលបានក្នត់ក្ុ ងបង់លអតបទចក្ទទស ។ ំ ំ ា ល ំ ិ េ  ច្ជើងតាង សសរសាន សសរកាលសាន ជញ្ងសាប ធ្ារមរង ឬ កំរាលចូលកាលសាន ា ា ជ ំ ល ា ( Pile Caps, piers, Abutments, Wing Wall ,Main Beams, Braced Beam or Approach Slab )និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
  • 20. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា ំ ់ ើ  លបាសយទបតុងសរាប់ចាក្ទជងតាង សសរសាន សសរក្បាសលសាន ជញ្ងសាប ធមទម ព ព ជ ំ ល ាឹធមរង ឬ ក្រាលចូលក្បាសលសាន រតូវមាននភាព ធន់នឹងមាននភាពធាក្់ចុេះននក្ហាប់ទបតុង ាឹ ំ ព ល ំ( slump ) ទៅចទនាេះពី 50 មម-100 មម ដែលតនលទនេះរតូវក្នត់ទដ្ឋយ ពិទសាធន៍ទ្េះ slump ល ំ ំ មTest ( AASHTO T-119 ) ឬរតូវមាននតនលែូចដែលបានក្នត់ ក្ុ ងបង់លអតទចក្ទទស ។ ំ ំ ា ល ំ ិ េ ើ  លបាសយទបតុងសរាប់ចាក្់ទបតុងទជងតាង សសរសាន សសរក្បាសលសាន ជញ្ងសាប ំ ព ព ជ ំ លធក្ទម ធមរង ឬ ក្រាលចូល ក្បាសលសាន រតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាសងសងត់ ននសណាក្គរូ ាឹ ាឹ ំ ព ំ ំ ា ំ ំទបតុងរាងសុឡងអាយុ 28 នថង  32 MPa ដែលតនលទនេះរតូវក្នត់ ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ្េះ ី ំ ំ ំ មCompressive Strength of Concrete ( AASHTO T-22 ) ឬ រតូវទោរពតាមតនលដែលបានក្ណត់ ំ ំ ំ ់ ា ល ់ ំ ិទដ្ឋយបានក្នតក្ុ ងបងលអតបទចក្ទទស ។ េ ើ ំ ើ  ដែក្ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ចាក្់ទជងតាង សសរសាន សសរក្បាសលសាន ព ពជញ្ងសាប ធមទម ធមរង ឬ ក្រាលចូលក្បាសលសាន រតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាសងទាញ ( Yield ជ ំ ល ាឹ ាឹ ំ ព ំ ំ ំStrength )  42 MPa ចទ ា ំ ំ ិ ំ េះដែក្ថ្ងអទៅ នង Yield Strength  300 MPa ចទ េះដែក្មូលរទាសងដែលតនលទនេះ រតូវក្នត់ទដ្ឋតទតសទ្េះ Tension Testing of Metallic Material ំ ំ ដ ម(AASHTO T-68) ឬ រតូវទោរពតាមតនលដែលបានក្នត់ក្ុ ងបង់លអតបទចក្ទទស ។ ំ ំ ា ល ំ ិ េ ំ ំ៦. សានទបតុងបុទរក្ាសង ( Prestressed Concrete Bridge) ព ជាទូទៅមាននដតសសររគេះ ឬ និងរនូតសានទទ ( PC Pile or/and PC Girder ) ដែលទគទរប ើ ឹ ព ំ ំ ្ំ ពជាទបតុងបុទរក្ាសង ចដណក្ឯទរគឿងបងុ សានែ៏នទទទៀត គជាទូទៅទរបជាទបតុងសរនសដែក្ ំ ឺ ើដែលតរូវការបទចក្ទទសរបស់វាែូចោនឹងលក្ខណបទចក្ទទសដែលមាននដចងសរាប់សានទប ំ េ ា ខ ឌ េ ំ ពតុងសរដសដែក្ ( ចនុចទី ៦)។ ំ ំ ចទ ឹ ិ ំ ំ េះសសររគេះ ឬ នងរនូតទបតុងបុទរក្ាសង រតូវទោរពតាមលក្ខណបទចក្ទទស ខ ឌ េែូចតទៅៈ សសរគ្រឹះ និងរនូតច្បតុងបុច្រកំលង ( PC Pile and Girder) ំ  លបាសយទបតុងដែលយក្ទរបសរាប់ចាក្់សសររគេះ ឬ រនូត រតូវមាននភាពក្ហាប់ទបតុង ើ ំ ឹ ំSlump ទៅចទនាេះពី 50 មម 100 មម ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ចាក្់សសររគេះ ឬ និងរនូតរតូវ ល ើ ំ ឹមាននភាពក្ហាបពិទសាធនទ្េះ Slump Test (AASHTO T-119) ឬរតូវមាននតនល ដែលបាន ំ ់ ៍ ម ំក្នត់ក្ុ ងបង់លអតបទចក្ទទស ។ ំ ា ល ំ ិ េនិយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
  • 21. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា  លបាសយទបតុងដែលយក្មក្ទរបសរាប់ចាក្់សសររគេះ ឬ និងរនូតរតូវមាននភាពធន់នឹង ើ ំ ឹក្ាសងសងត់ននសណាក្គរូទបតុងរាងសុឡងអាយុ 28 នថង  45 MPa ដែលតនលទនេះ រតូវតនត់ ំ ំ ា ំ ំ ី ំ ំ ំ ិ ៍ ំទដ្ឋយពទសាធនទ្េះ Compressive Strenth of Concrete (AASHTO T-22) ឬ រតូវមាននតនលែូច មដែលបានក្នត់ក្ុ ងបង់លអតបទចក្ទទស ។ ំ ា ល ំ ិ េ  សរនសដែក្មាននក្ាសងទនាញខស់ ( Prestressing Reinforcement ) ដែលយក្មក្ទរប ើ ំ ំ ំ ពសរាប់សសររគេះ ឬ រនូតទបតុងបុទរក្ាសង ( PC Pile and Girder) រតូវទោរពតាមលក្ខណ ំ ឹ ំ ំ ខ ឌបទចក្ទទសដែលមាននដចងក្ុ ងចនុចទី ២.២។ េ ា ំ  សរនសដែក្មាននក្ាសងទនាញខស់ទរបក្ុ ងសសររគេះ ឬ និងរនូតទបតុងបុទរក្ាសង ំ ំ ំ ព ើ ា ឹ ំ ំអាចរតូវបានអនុញ្តឲ្យកាត់បានលុេះរតាដត លបាសយទបតុងមាននភាពធន់នឹងសងត់  75% ា ាននភាពធននឹងក្ាសងសងត់លបាសយទបតុងដែលរតូវការសរាប់ទបតុងបុទរក្ាសង ។ ់ ំ ំ ា ំ ំ ំនិយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន