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Signer et gérer un sponsor en sport automobile : quelques conseils de Gregoire Akcelrod (Team RFR) pour réussir ses négociations.

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  1. 1. Signer et gérer un sponsor en sport automobile : quelquesconseils de Gregoire Akcelrod (Team RFR) pour réussir sesnégociations.A lheure où léconomie mondiale ralentit, il devient de moinsen moins évident pour de jeunes talents de se lancer dans lesport automobile, faute à un manque de budget qui touchetoutes les catégories, y compris la Formule 1. Pour essayer decomprendre le problème, nous avons rencontré GrégoireAkcelrod, directeur du département marketing et sponsoringde léquipe Team RFR, qui a accepté danalyser pour nous lasituation.
  2. 2. Pour le spécialiste, deux difficultés majeurs qui rendentdifficiles la signature de sponsors pour les jeunes pilotes. « Leproblème vient dune part de la conjoncture économiqueen Europe qui ne favorise pas linvestissement des entrepriseset dautre part, du manque de vision à long terme que souhaiteobtenir les partenaires. Avec les contraintes budgétaires duesà cette crise, les entreprises ont besoin doptimiser leur budgetmarketing et prennent moins de risque. Ils souhaitent sinscriredans un projet solide, ambitieux et à long terme qui leurmontrera le retour sur investissement de ce sponsoring. Leprobème dans le sport automobile, cest quil y a une grandepart dincertitude du coté sportif, ce qui fait son charme,mais peut aussi freiner certains annonceurs. »Quand on lui demande ce que peuvent rechercher lessponsors, sa réponse est unanime. « Quand une entrepriseinvestit dans le sponsoring sportif, elle cherche en prioritéà sapproprier les valeurs de ce sport et si possible parrainerune écurie ou un pilote qui gagne ! » Mais pour lui, le palmarèssportif ne suffit pas « Dans toutes les catégories, un pilote
  3. 3. avec un palmarès mais aussi une bonne image augmentera seschances pour signer des sponsors. Il est aussi intéressant desavoir se démarquer par le marketing. La communicationcommence dès le plus jeune age ! » Dans tous les cas, faireune généralité ne servirait à rien, comme nous le rappelGrégoire Akcelrod « Chaque sponsor a une demarchespécifique qui lamenera à sponsoriser une écurie ou un pilote.Certains ont un besoin de notoriété et vont sattacher àcommuniquer sur limage que leur apporte leur partenariat,alors que dautres vont devenir sponsor pour développer leurréseaux professionels afin de rencontrer, pendant les GrandPrix, d’éventuels investisseurs, leaders dopinion etentrepreneurs. Avec plus de 200 entreprises internationales quisponsorisent des écuries F1 et qui sont présents chaqueweekend de course, c est un endroit rêvé pour développer sonB2B. Genii Business Exchange en est le parfait exemple avecLotus F1. »Peu importe la manière dattirer un sponsor à lui, un pilote doitensuite savoir construire une relation de confiance et répondreaux attentes placées en lui, afin de pouvoir maintenir unerelation durable. De par son expérience sur le terrain, ledirecteur marketing ajoute « Pour quun partenariat soitefficace et durable, plusieurs éléments rentrent en compte,premièrement il est indispensable davoir un minimum derésultats sportifs pour engendrer une dynamique positive. Audelà de ça, il est aussi très important davoir une bonnecommunication et dutiliser tous les supports possibles delécurie et/ou du pilote (site internet, réseaux sociaux,etc..) Ilfaut aussi savoir innover et créer des événements sur et horsdes Grand Prix permettant dinstaurer une relation deconfiance et montrer son attachement à ce sponsor. Encoreune fois, chaque partenaire est différent et leurs attentes nesont pas les mêmes donc il est difficile de faire une généralité.Ritmo Mundo (partenariat conclu lors de la saison 2012 avecTeam RFR ndlr) utilisait principalement Team RFR pourpromouvoir ses montres en Russie alors que Gazprom(Sponsor principal de léquipe Franco-russe) mettait en avantson sponsoring grâce à un plan de communication externe etinterne très efficace. »
  4. 4. Pour conclure, nous lui avons demandé comment ce sportpouvait être relancé, à commencer par notre pays. PourGrégoire Akcelrod, cela passe par linnovation etpar lencouragement aux jeunes de poursuivre leur voie « LaFrance reste une place importante du sport automobile, nouscomptons de nombreux grands constructeurs, quatres pilotesfrançais courent en F1 et nous avons le chance davoir unechampion dexception comme Sebastien Loeb. Cependant, ilfaudrait créer une nouvelle dynamique en donnant plusdimportance aux moteurs hybrides, en développant denouvelles technologies et en organisant dans un futur procheun Grand Prix en France. Je voudrais aussi mettre en valeurtous les championnats de promotion qui existent dont lesWorld Series qui permettent aux futurs talents d exploiter tousleurs potentiels ! ».  

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