Estocolmo logró reducir la congestión vehicular mediante la instalación de peajes urbanos en los puentes de entrada al centro de la ciudad. Sin embargo, esta estrategia no es aplicable a Bogotá debido a su posición geográfica compleja y su extensa malla vial, que haría imposible colocar tantos peajes como calles tiene. En cambio, una mejor opción para Bogotá sería expandir el sistema de metro para ofrecer una alternativa de transporte más rápida y económica que motive a los ciudadanos a dejar sus vehículos.

1. TAIANA VELANDIA AVELLA
CONGESTION
VEHICULAR

2. 1. COmO ESTOCOLmO LOGRó ELEVAR
LA RESTRICCIóN DE CONGESTIóN
VEHICULAR?
• Estocolmo esta edificada sobre 14 islas unidas por 57
puentes y tiene un extensión de 27km² es decir 3
´personas por km² esto facilito la instalación de peajes
urbanos sobre los puentes de entrada al centro de
Estocolmo.
• Reduciendo la congestión vehicular y concientizando la
gente del no uso del vehículo particular si no de
transporte publico puesto que los costos se les
aumentarían por el pago del peaje y pago del parqueo
en el centro de la ciudad.

3. Se ve claramente la ubicación de Estocolmo con sus
puentes y la facilidad para el cobro de peajes

4. Entradas principales a Estocolmo

5. 2. En su opinión, Es aplicablE para bogotá la EstratEgia
propuEsta E implantada En Estocolmo, ExpliquE?
• Bogotá representa el 15% de la población colombiana y su tasa de
crecimiento es 1.85%y densidad es de 4.270 personas de km².
• La ubicación geográfica de Bogotá es muy compleja en el centro
del país y por ser la capital política, industrial, universitaria etc. es
una ciudad en crecimiento que cuenta con 20 localidades y 5.145
barrios y sigue en creciendo y esto ayuda a la gran congestión
porque todos quieren movilizarse y cumplir con sus actividades
diarias.
• Por esta razón NO es aplicable el mismo plan de peajes urbanos
porque Bogotá tiene carreras , calles , diagonales y transversales
etc. Que ayuda al desvió de los vehículos evitando los peajes que
puedan ser ubicados seria imposible colocar tantos peajes como
calles que tiene la ciudad.

6. Estas son las principales vías de acceso a Bogotá la cual tiene peajes
rurales, que no ayudan a descongestionar la ciudad

7. Podemos observar la malla formada por las calles y carreras del centro de la
ciudad
¡imposible tantos peajes!

8. conclusiones
• No es aplicable por posición geográfica.
• La cantidad de habitantes es un factor indispensable a tener en
cuenta en cuanto a la movilidad de la ciudad.
• La malla vial de Bogotá no permitiría la aplicación de peajes en
dicha cantidad puesto que en Colombia «hecha la regla hecha la
trampa» todo mundo buscaría la forma de evadirlos.
• Mi aporte personal, el metro es la mejor opción en el futuro para
garantizar movilidad a la ciudad ahorrando tiempo a los usuarios y
así hacer que ellos mismos cambien su medio de transporte y como
consecuencia disminuiría la utilización de vehículos particulares, los
usuarios colocarían en una balanza sus actuales costos de
movilización y tiempo de movilización al costo y tiempo que les
ofrecería el metro.