El documento resume el informe de una visita de obra para la construcción de un nuevo puente Tonalá en México. El puente original colapsó debido a falta de mantenimiento, matando personas. El nuevo puente costará 130 millones de pesos y tendrá cinco tramos de losa de concreto reforzado de 250 metros de largo por 11 metros de ancho. La visita describió el proceso de construcción, incluyendo el armado de vigas prefabricadas, el uso de moldes para el colado de concreto de alta resistencia, y la instalación

1. Instituto Tecnológico de Villahermosa Reporte de la visita de obra de la construcción del puente Tonalá Materia: Construcción de estructuras de concreto Catedrático: Ing. Noemí Méndez de los Santos Integrantes: José Francisco Antonio Alamilla Jesús Estuardo Olan Méndez José Humberto Melchor Mendoza Ignacio Rodríguez Jiménez Equipo # 2 Villahermosa, Tabasco Febrero del 2010

2. El puente Tonalá que divide los limites de los estados de Tabasco y Veracruz colapso el 17 de Julio del 2009. El puente tenia una longitud de poco más de 400 metros y se ubica en el municipio veracruzano de Agua Dulce, aproximadamente 200 metros de puente colapso debido a la falta de mantenimiento (ya que se presumía que tenia una edad de 50 años aproximadamente), y que los pilotes socavaron e hizo que toda la estructura se fracturará y perdidas humanas que lamentar. Hoy a casi 7 meses de dicho suceso, se pretende construir nuevamente un puente, La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) invertirá 130 millones de pesos en la construcción del nuevo puente Tonalá que sustituirá al que se colapsó, la nueva estructura, que se levantará a 30 metros de distancia, tendrá cinco tramos de losa de concreto reforzado y alcanzará una longitud de 250 metros por 11 metros de ancho.

3. En el nuevo puente el armado de acero de las trabes son de diámetros diferentes que se están utilizando, las dimensiones de las trabes son de 50 m x 2.5m. El armado de la viga consta de varillas de 3/8” y 1” pulgada de diámetro. La estructura consta de: tirantes, conos (aquí se introduce unos cables tensores que será unidos con las trabes), esta doblemente armada y cuenta con drenaje.

4. Se observa en la fotografía el armado de la viga prefabricada en el lugar. Personal en la cortadora de varillas, para realizar estribos y los armados que llevará el puente. Al final quedan de esta manera lista para utilizarse para el habilitado del acero de refuerzo.

5. El concreto que se va a utilizar para el colado de las vigas es elaborado en planta la cual debe de ser bastante calidad ya que en el colado de ellas no se hará el vibrado correspondiente.(Un problema puede ser que queden poros ). Por eso la colocación del concreto debe ser educado y eficaz para evitar problemas. El concreto es primordial en la construcción de las vigas ya que esta debe tener una excelente mancuerda la cual debe de dar una adherencia con el acero el cual en conjunto debe hacer una súper estructura.

6. Molde utilizado para el colado de la viga (utilizado un concreto de f’c 400 Kg/cm2). Personal colocando el aditivo para facilitar la descimbra de la viga. Viga cimbrada y colada con su molde correspondiente.

7. Vigas descimbradas y listas para utilizarse en la construcción del puente. Las pre losas son pequeñas losas utilizadas para el abroche de 2 trabes y servirá como cimbra para la losa total del puente y la carpeta asfáltica, de estas pre losas se utilizaran acerca de 1800 piezas.

8. Los pilotes serán colocados a 38 metros de profundidad o hasta encontrar suelo firme.Para el colado de los pilotes se utilizaran moldes de grandes dimensiones y para transportarlo se utilizaran grúas, por que es imposible que la olla haga su trabajo o tenga mayor riesgo para el personal.

9. En el rio justamente en las partes donde colapsó el puente se observa unas planchas flotantes de gran dimensión donde están colocados grúas para poder transportar el concretoy los pilotes. De igual manera se extrae pedazos de estructuras que quedaron a la deriva en el rio.