Gyaloghíd Prezentáció
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

Gyaloghíd Prezentáció

on

  • 9,632 views

 

Statistics

Views

Total Views
9,632
Views on SlideShare
2,743
Embed Views
6,889

Actions

Likes
0
Downloads
11
Comments
0

9 Embeds 6,889

http://gyaloghid.hu 6619
http://gyaloghid.luminet.hu 223
http://translate.googleusercontent.com 18
http://gyalogoshid.hu 10
http://webcache.googleusercontent.com 7
http://xn--gyaloghd-i2a.hu 6
http://gyalogh 3
http://gyaloghíd.hu 2
http://xn--gyalogoshd-s8a.hu 1
More...

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Microsoft PowerPoint

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

Gyaloghíd Prezentáció Gyaloghíd Prezentáció Presentation Transcript

  • Bojár Iván András
  • Tartalom
      • Történelmi előzmények
      • A HÍD – egy gyalogos és kerékpáros híd elképzelése Budapest közepén
    • Történelmi előképek
    • Alapvetések
      • Városszerkezeti funkció
      • Társadalmi igény, a híd üzenete
      • Vissza a természetbe
      • Kortárs építészeti attrakció igénye
    • A híd negatív fogadtatása: kritikai szempontok a híddal szemben
    • „ Szimbólum telítettség” a helyszínen
    • A híd víz fölötti magasságának kérdése, „túl nagy”
    • „ Elrontja a hidak ritmusát”
    • „ A Lánchíd is kiszolgálhatja a gyalogos híd igényét”
    • A híd ötletének pozitív hatásai
  • I. Történelmi előzmények
  • Török hajóhíd 1585-1683 Megyeri híd 2008, Hunyadi Mátyás, Kisbán Sándor, Benczúr László Írásos emlékeink szerint 1566-ban már hajóhíd állt Pest-Buda között a mai Deák Ferenc utca és a szemben álló Várkert Casino mögötti kis utca vonalában.
  • Jéghídtól a hajóhídig
    • A repülőhídhoz képest fejlettebb
    • Nagyobb teljesítőképességű eszköz
    • Nagyobb dereglyék egymásmellé való felsorakoztatása és deszkákkal történő beborítása
    Mária Terézia korabeli új hajóhíd 1770
  • Hajóhídtól a repülőhídig
    • Kompközlekedés egyik módja
    • Rendszeres és nagy forgalmú helyeknél
    • Előnye a komppal szemben, hogy egyszerűbb a kikötése a parthoz (időmegtakarítás)
    Repülőhíd a Vizi rondella és Pest váci kapuja között a XVII. század végén Lengőkomp 1761
  • A XIX. századi pontonhíd A ponton híd évszázadokon át kötötte össze Buda déli, és Pest északi végét ott, ahová a gyalogoshidat ma elképzelem. Ehhez az adottsághoz a város is hozzáidomult. Kishíd utca, Nagyhíd utca nevek, teresedések keletkeztek.
    • Számos terv készült állandó hídra:
    • 1819. Campmiller József, szerkezet: 5 nyílású, kőpilléres fa ívhíd
    • 1823. Ikafalvi Baritz György, szerkezet: 9 nyílású fa vagy kőhíd, 2 vagy 4 nyílású lánchíd
    • 1825. Szvoboda János ,szerkezet: 1 nyílású öntöttvas, fa pályával
    • 1828. Petrózai Trattner Károly, szerkezet: 2 vagy több nyílású lánc vagy dróthíd
    • 1831. Malvieaux József, szerkezet: többnyílású, fajármos fagerenda
    • 1832. Somogyi Csizmadia Sándor, szerkezet: 1 nyílású dróthíd
    • 1832. John Ogden, szerkezet: több nyílású vas ívhíd, több nyílású vas lánchíd, több nyílású fa ívhíd
    • 1833. Győri Sándor - szerkezet: 1 nyílású lánchíd
    • 1837. Sleindl Ferenc szerkezet: 4 nyílású kőpiiléres, szegezett fa ívhíd
    • 1837. John Rennie szerkezet: 3 nyílású függőhíd, 2 nyílású függő híd, 5 nyílású öntöttvas ívhíd, 7 nyílású kőboltozatos híd
    • 1837. William Tierney Clark - szerkezet: 3 nyílású függőhíd (Nákó-ház), 3 nyílású függőhíd (Plébánia), 1 nyílású gyalogos függőhíd (Angolkisasszonyok)
    • 1839. Vásárhelyi Pál szerkezet: 3 nyílású függőhíd, középen ikerpillérrel, emelhető pályával
    XIX. századi tervek az első állandó hídra
  • Budapest állandó hídjai 1839-1849, William Tierney Clark 1872-1876, Ernest Gouin 1894-1896, Feketeházy János 1898-1903, Czekelius Aurél, Kherndl Antal, Gálik István, Beke József, Nagy Virgil 1961-1964 Sávoly Pál Végül megépült Széchenyi Lánchídja, majd másfél évszázad alatt még további hét állandó híd. Mindegyik alapvetően a motorizált közlekedést szolgálja, némelyiken a közlekedési szabályozás még a kerékpározást is tiltja.
  • Budapest állandó hídjai 1933-1937, Álgyai-Hubert Pál 1939-1943, 1950, 1981-1984 Széchy Károly 1992-1995, Sigrai Tibor 2006-2008, Hunyadi Mátyás, Kisbán Sándor, Benczúr László Hídjainkon az év nagy részében az erős dunai szél miatt a sétálás nem kellemes, ezért kevesen használják őket. Így nem élünk együtt a város legnagyobb attrakciójával, a panorámájával
  • A fél-állandó hidak: a Manci és a Kossuth híd 1946: Manci pontonhíd, Mistéth Endre 1946: Kossuth fél-állandó híd, Hilvert Elek, Mistéth Endre 1960-1963 között bontották el
  • Az elmúlt tíz évben épült hidak Magyarországon Mária Valéria híd, Esztergom Feketeházy János 1893-1895, 200-2001 Pentele híd, Dunaújváros Horváth Adrián, Nagy Zsolt – Főmterv Zrt. 2005-2007 Kőröshegyi völgyhíd Wellner Péter – Hídépítő Zrt., Pont Terv Zrt. 2004-2007
  • Futó gyalogos híd projektek Magyarországon Gyalogos és kerékpáros híd a Kopaszi gátnál, Vadász Bence 2008-ban készült terve Gyalogos és kerékpáros híd Szolnokon, a Tisza felett (Pont-TERV Zrt., A.D.U. Építésziroda Kft.) 2009.
    • Jean
    • Francois
    • Luscher
    • svájci
    • építész
    • nyertes
    • hídterve
    • az
    • EXPO’96
    • pályázatra
    Híd és gyalogos híd álmok az elmúlt években
  • Híd és gyalogos híd álmok az elmúlt években 1992-1994, A Budapesti EXPO’96-ra tervezett hidak: Vadász Bence, Z. Halmágyi Judit, Finta József, Reimholz Péter, Dévényi Sándor, és sokan mások. Nagyon sokan pályáztak, és terveztek gyalogos hidat az EXPO-ra szánt területek közé, vagyis a mai Infopark és új egyetemi campus térség, valamint a szemközti Soroksári úti térség közé, valahol a Nemzeti Színház előtti részre. 1994, Bojár Iván András gyalogos híd terve: A híd a Várkert Bazár és a Vigadó tér között ível át. Felső szintjén park, kerékpáros és gyalogossétány, szoborkert húzódik. Belsejében panorámaéttermek, kávéházak, exkluzív üzletek, ékszer világmárkák boltjai, turisztikai információs központ, kiállító helyiségek, házasságkötő terem kapnak helyet. Finta József: Az EXPO ‘96-ra tervezett gyalogoshíd, 1993 Z. Halmágyi Judit, Virág Csaba: Az EXPO ‘96-ra tervezett gyalogoshíd, 1993
    • 1996-ban, a "Lépés a jövőbe„ országos dizájnpályázatra Kemény György grafikus készített gyalogoshíd tervet, a Műcsarnok "Lépés a jövőbe 96„ című kiállítása számára. Ez a gyalogoshíd a Kossuth-híd helyén épült volna meg, a párisi Pompidou Center üveghengerbéli mozgólépcsőihez hasonló megoldással, középen kilátóval, kávézóval, étteremmel, kiállítóteremmel, kis koncertteremmel, amelyek részben a víz felszíne alatt kaptak volna helyet a Parlament kupoláját stilizáltan utánzó üvegkupola alatt.
  • Híd és gyalogos híd álmok az elmúlt években Rosta S. Csaba építész terve, amely a nemzetközi MADI gyűjtemény - egy a konstruktivista és geometrikus művészettel foglalkozó nemzetközi mozgalom - anyagát helyezné el ebben az állandó építményben. Győr – MADI Múzeumhíd 2000 látványterv
  • 2002 körül, A ‘56-osok hídja: A híd mely összekötötte volna a Dráva utcát a Margit szigettel 2006-ban készült volna el. A koncepció egy gyalogos és kerékpáros híd elképzelését takarta egy 56 méteres pilonnal a Dráva utcai torkolatnál. Ennek tetején körbe forgó étterem, vagy fürdő kapott volna helyet. 2001, Déri József mérnök terve, Unió híd: A tervet a 2004-es uniós csatlakozásunk szimbólumaként tervezte, nagyjából a hajdani Kossuth híd helyére. Érdekes a tervben, hogy a híd Budai oldalhoz való csatlakozását a Batthyány tér tengelyébe akarta hozni, ezért egy S alakú hídban gondolkozott. Híd és gyalogos híd álmok az elmúlt években
  • Santiago Calatrava hídja, mely a közeljövőben valósul meg Calgary-ban, 2009-2011 A budapesti gyalogos és kerékpáros átkelő ötlettervének virtuális modellje, Bojár Iván András – Z. Halmágyi Judit /EEA Architects/ – Pintér Tamás /DPI Design/, 2005 Híd és gyalogos híd álmok az elmúlt években COX Group, Arup Pte Ltd (Australia) és Architects 61, 2010 „ Cső” alakú híd, 2005
  • Az Artfornt tervező stúdió terve, 2005
  • Híd és gyalogos híd álmok az elmúlt években „ A Duna fölött, a Petőfi és a Lágymányosi híd között épülhet az első gyaloghíd, amely egyben a főváros tízedik hídja lenne. A hidat magántőke bevonásával négy budapesti egyetem, a Magyar Tu3dományos Akadémia, valamint a Bay Zoltán Tudomány és Technikatörténeti Alapítvány építtetné. A két partot, s egyben a tudományt és a kultúrát összekötő gyaloghíd 2010-re készülhetne el. A híd szélessége a tervek szerint mintegy 30 méter, hosszúsága 300 méter lesz. Az építmény otthont adna galériáknak, egyetemi kluboknak, kávéházaknak, étteremnek, s egyben tudományos, információs központnak is. Helyet kapna levéltár, könyvtár, és a tervek között szerepel a Nobel- Díjasok Múzeuma is.” hvg.hu Finta József terve a Lágymányosi híd és a Petőfi híd között, 2005
    • 2009 februárjában a Fővárosi Közgyűlés által elfogadott Margitsziget stratégiai terve, a Dráva utcával való gyalogos- és kerékpáros összeköttetés javaslatát tartalmazza. A XIII. kerület 2007-2010-es fejlesztési koncepciójában ez az átkelő nem szerepel, helyette a Népszigetet kötnék össze Pesttel, noha a XIII. kerületi Önkormányzat Főépítészi irodáján létezik három olyan hídterv változat dokumentációja, amely a Dráva utca és a Margitsziget közötti folyószakaszon vezetné át a gyalogosokat és kerékpárosokat.
  • Híd és gyalogos híd álmok az elmúlt években Kruppa Gábor híd terve a hajdani Kossuth híd magasságában, a cipők szoborcsoporthoz való biztonságos lejutást szolgálná, 2008
  • Gyalogos híd álmok az elmúlt években Zoboki Gábor látványtervei Hét emeletes lakóhíd Csepel és Albertfalva között, 2009
  • II. A Híd Egy lehetséges gyalogos- és kerékpáros híd elképzelése Budapest közepén
    • Történelmi előképek
    • Alapvetések
      • Város-szerkezeti funkció
      • Társadalmi igény, a híd üzenete
      • Vissza a természetbe
      • Kortárs építészeti attrakció igénye
    • A híd negatív fogadtatása: kritikai szempontok a
    • híddal szemben
    • „ szimbólum telítettség” a helyszínen
    • a híd víz fölötti magasságának kérdése, „túl nagy”
    • „ elrontja a hidak ritmusát”
    • „ A Lánchíd is kiszolgálhatja a gyalogos híd igényét”
    • A híd pozitív hatásai
    • Történelmi előképek
  • Ponte di Rialto, Velence 1310
  • Ponte Vecchio, Firenze 1333 Történelmi előképek
  • Történelmi előképek Károly híd, Prága 1357-1402
    • 2. Alapvetések
      • Városszerkezeti funkció
      • Társadalmi igény, a híd üzenete
      • Vissza a természetbe
      • Kortárs építészeti attrakció igénye
  • PRÁGA A. Alapvetés: Városszerkezeti funkció A hídnak mindenekelőtt városszerkezeti funkcionális feladata lenne. Ahogy a Hradzsint és a prágai főteret a Károly-híd, …
  • FIRENZE … ahogy a Palazzo Pittit a Piazza Signoriával a Ponte Vecchio,… A. Alapvetés: Városszerkezeti funkció
  • BUDAPEST … úgy kötné össze a Budai Várat és a pesti Belváros közepét a tervezett gyaloghíd. A híd segítségével a mai, túlnyomóan turistabuszos városnézési gyakorlat átalakítható a prágai, vagy firenzei sétálós városnézésre, így a Budai Vár és a Citadella, a városi forgalom évi sokszázezer turistabusz forgalmi terhétől mentesülhet. A. Alapvetés: Városszerkezeti funkció
  • Várkert bazár Budai Vár 150 m Vígadó tér 350 m Lánchíd 250 m Az így kijelölt útvonal magától értetődő módon lehelne életet a Várkert Bazárba is, amely hiába található elvileg a város kellős közepén, valójában mégiscsak zsákutca, ahol senki gyalog nem jár, mert hiányzik a nagy forgalmú helyekhez bekapcsoló közvetlen összeköttetése.
  • A Critical Mass 80 ezer fős tömege Parkosított Szabadsághíd, 2004. május 1. B. Alapvetés: Társadalmi igény, a híd üzenete: Saját hidat a bringásoknak, a sétálóknak Hídfelfedés, 2007. Taxisblokád 1990 Az emberek rajonganak a hídi attrakciókért Ponton híd a Dunán, 2003. március 15. Lufihíd akció, 2010 március
  • C. Alapvetés: Vissza a természetbe – vissza a természethez A híd egy folyó fölött függő park. Fő üzenetei: a természet szeretete, a növények városi kőrengetegbe csempészése, az egészséges életmód
  • A Lánc-, Erzsébet, és Szabadság-hídhoz hasonlóan, az egységes elegáns városkép érdekében, ennek a hídnak is pilonos, függesztett hídnak kellene lennie. Lehetséges elnevezése: Mátyás király híd
  • Piac a Ponte di Rialto hídon, Velence Exkluzív ékszerbolt a Ponte Vecchio hídon, Firenze D. Alapvetés: Kortárs építészeti attrakció igénye A hídban megjelenő funkciók egyetlen mércéje: a legmagasabb minőség, a hitelesség, a hely rangjával azonos exkluzivitás
  • Jean Nouvel: Fedett gyalogos híd, Stockholm - a 2030-ig szóló városfejlesztési stratégia részeként valósult volna meg 2012 és 2018 között Zaha Hadid: Pavilon gyaloghíd, Zaragoza 2008 Kortárs hídesztétikai áttekintés Tizenegynéhány évvel a budapesti híd ötlete megszületése után a világ kortárs építészetének legnagyobb alakjai is elkezdtek Ponte Vecchio ihletésű hidakban gondolkodni
  • Dietmar Feichtinger: Simone de Beauvoir gyalogoshíd, Párizs 2006 Santiago Calatrava: Ponte della Costituzione gyalogoshíd, Velence 2008 Kortárs hídesztétikai áttekintés Száz év után épült Párizs belsejében két új híd, Velencében pedig, a Canale Grandén sok száz év eltelte után (az utóbbi ezer évben csupán a harmadik) állandó kőhíd készült el tavaly. Mindegyiket a ma már megteremthető légiesség, elegancia, virtuozitás jellemzi.
  • Marc Mimram: Fenghua híd,Tajin-Kína 2007 René Greisch, Bureau d’Études Greisch: Gyalogos- és kerékpáros híd, Maastircht 2003 Kortárs hídesztétikai áttekintés
  • Robert Owen, Denton Corker Marshall: Gyalogos- és kerékpáros híd, Melbourne 2003 Kortárs hídesztétikai áttekintés
  • Wilkinson Eyre, Gifford & Partners: Millenium gyalogos- és kerékpáros híd, Newcastle 2001 Alexander Chan, Mario Vila Verde: President Juscelino Kubitschek híd, Brazília 2002 Sir Norman Foster: Millau viadukt, Franciaország 2004 Kortárs hídesztétikai áttekintés
  • Kortárs hídesztétikai áttekintés Wilkinson Eyre Architects: South Quay Gyalogos híd a Canary Wharf negyedben, London 1997. Ez a két híd tekinthető a Budapestre elképzelt gyalogos és kerékpáros híd előképeinek. Szintén S-alakúak, és jól mutatják a mozdulat, a konstrukció szépségét, a szerkezetben megjelenő erők izgalmas játékát. Langkawi Sky Bridge, Malaysia, 2005.
  • Új identitás kialakítása, attrakció fejlesztés Az új gyalogos és kerékpáros híd egy a motorizáción túli fenntartható világ üzenetét hordozza. Egy olyan erőteljes modern országét, amelynek ma élő cselekvő tagjai éppolyan innovatívak, mint az őseik. A híd az ország alkotó és életerejének, műszaki és technológiai fejlettségének kifejezője. Identitást erősítő, büszkeségre okot adó kortárs városi attrakció, amely hazaiakat és külföldieket vonz.
  • Új identitás kialakítása, attrakció fejlesztés Az új budapesti híd felveheti a versenyt a világ legszebb mai hídjaival. A híd összeköti Magyarországot. Összeköti a Keletet a Nyugattal.
    • A híd negatív fogadtatása: kritikai szempontok
    • a híddal szemben
    • A gyalogoshíd ötletének nyilvánosságra kerülése után néhány jellemző bírálati szempont fogalmazódott meg vele szemben
    • „ szimbólum telítettség” a helyszínen
    • a híd víz fölötti magasságának kérdése, „túl nagy”
    • „ elrontja a hidak ritmusát”
    • „ A Lánchíd is később kiszolgálhatja a gyalogos híd igényét”
  • A. Bírálat: szimbólum telítettség a helyszínen Anthony Caro, Lord Norman Foster és az Arup & Partners : Millenium gyaloghíd, London 2000 Santiago Calatrava: Ponte della Costituzione gyalogoshíd, Velence 2008 Londonban nem haboztak a Szt Pál katedrálisnak a város látképén évszázadokig uralkodó motívumát egy kortárs építmény, egy gyaloghíd látványával kiegészíteni. És nagy viták után, de Velencében is megépült egy ízig-vérig mai híd a Canale Grandén, mégpedig úgy, hogy nem teremt disszonanciát a történelmi környezetben. 1840 es évek Pest-Buda, példa a „szimbólum telítettségre”.
  • B. Bírálat: a híd víz fölötti magasságának kérdése Szeresd Budapestet pályázat 14. számú pályaműve 2005 Santiago Calatrava: Campo Volantin gyaloghíd, Bilbao 1997 Lánchíd, William Tierney Clark, 1839-1849 Három különféle megoldás arra, hogy a híd a hajózás miatt szükséges magasságban, és közvetlen vízparti kapcsolódással is képes elkészülni.
  • Budapest hídjainak ritmikája ma: jelentős foghíj a Parlamentnél. C. Bírálat: ”elrontja a hidak ritmusát”
  • Párizs hídjainak ritmusa Párizsban vannak kiegyensúlyozott, de össze-vissza ritmikájú folyószakaszok is. Párizs
  • London hídjainak ritmusa London London még a párizsinál is „szabálytalanabb” képet mutat.
  • Berlin hídjainak ritmusa Berlin Berlin hídjai pedig „németes” rendszerszerűséget és kiegyensúlyozottságot mutatnak.
  • C. Bírálat: elrontja a hidak ritmusát A hajdani Kossuth-híd helyén ma tátongó hiány pótlásával kiegyensúlyozottabbá válnának Budapest hídjai. Ott egyébként városszerkezeti, funkcionális okból is elkélne egy híd. A gyalogoshíddal pedig egy olyan indokolható belvárosi sűrűsödés jönne létre, amely a városhatár felé a hidaknak egyre ritkább ritmusát adná. A Lágymányosi Info Park és a szemközti, Soroksári úti irodaházas negyed között azonban szükségtelen bármilyen híd, mert ma ott semmiféle gyalogos mozgás nincs és a környék funkciójából adódóan nem is várható. A Duna itt 100m-rel szélesebb, ezért egy híd itt sokkal költségesebb lenne. Budapest
  • D. Bírálat: ”A Lánchíd is kiszolgálhatja a gyalogos híd igényét” Nem alkalmas rá, mert nem teremt közvetlen belvárosi kapcsolatot. Túlságosan Északra van. A Lánchídról, annak szerkezeti sajátossága miatt nincs panoráma, az év jelentős hányadában pedig a nagy dunai szél miatt nem biztosít kellemes átkelést a víz fölött. Gyalogoshíddá alakítása nemcsak a híd, de az alagút „nyugdíjazását” is jelentené. Arra pedig még sokáig szükség lesz.
    • A híd ötletének pozitív hatásai
  • A híd ötletének pozitív hatásai A Szeresd Budapestet Mozgalom ötletpályázata 2005-ben Szeresd Budapestet! A „cső” alakú híd: Nyilvánosságra kerülése után sok szakmabelit és laikust megihletett. Számos hasonló elképzelés követte. A híd a víz felett történő gyalogos és kerékpáros átkelést biztosítja a Vígadó tér és a Várkert bazár között. A hídpilléreken és a hídfőknél kialakított „dobozok” között a hídszerkezetet 3 darab 4 méter átmérőjű, sodronyként csavart szerkezetű cső alkotja. 4D Építészet Stúdió: Kószó József DLA, Rohács Viktor, Szabó Ádám, Éles Péter, Ferencz Tamás
  • Az „y” alakú híd: Kapcsolat a pesti Belváros és a budai Tabán valamint a Várnegyed között. Ezen a terven a Kisföldalatti a hídon át elmegy Budára. Balázs Attila, Benkő Roland, Czeglédi Péter, Karádi Zsófia Millenium-London A híd ötletének pozitív hatásai A Szeresd Budapestet Mozgalom ötletpályázata 2005-ben Szeresd Budapestet!
  • 14. számú pályamű A híd ötletének pozitív hatásai A Szeresd Budapestet Mozgalom ötletpályázata 2005-ben Szeresd Budapestet! Az „s” alakú híd
  • A nagy „T”-ben ott van Pest-Buda történelme, korszakai, jelene és a városnak az önmagáról alkotott jövőképe is. A gyaloghidat, eredeti történelmi helyén egy nagy városszerkezeti összefüggés-rendszerbe ágyazza. Bardóczi Sándor, Gábor Péter A nagy „T” A híd ötletének pozitív hatásai A Szeresd Budapestet Mozgalom ötletpályázata 2005-ben Szeresd Budapestet!
  • Ez az elképzelés megoldja a kisföldalatti átvezetését Pestről Budára A híd ötletének pozitív hatásai Martin R2 blogger tervei a Skayscrapercity.com oldalon, 2009
  • Zoboki Gábor ötlete (2009) bizonyíték arra, hogy egy gyalogos és kerékpáros híd megvalósulásának lehetősége mások gondolatait is megtermékenyítette. Zaha Hadid, Zaragoza Zoboki Gábor, Csepel A híd ötletének pozitív hatásai
  • A híd ötletének pozitív hatásai IDF, portugál tervezőiroda zöld lefedésű emeletes híd koncepciója Budafokra, 2009
    • Cselovszky Zoltán, a Belváros főépítésze „Gyaloghídon menne Budára a kisföldalatti - Mit akar a Fidesz? – Budapest” címmel, 2010 február 15-én interjút adott az Indexnek. Ennek illusztrációjaként jelent meg egy komplex híd terve, amelyen a gyalogos közlekedés is jelentős szerepet kapna.
    A Fidesz MPP 2006-os önkormányzati választási kampánya során bemutatott, szintén Cselovszky Zoltán fémjelezte Budapest-tervben, képi illusztráció nélkül már szerepelt a Vígadó tér – Várkert Bazár közötti gyalogoshíd. Már az itt vázolt hídelképzelés szerint is a híd szerkezetében a kisföldalattit átvezették volna a budai oldalra. A híd ötletének pozitív hatásai